PL229150B1 - Mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego - Google Patents

Abstract

Mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego do transportu pionowego ludzi bądź przedmiotów przeznaczonego do stosowania w różnych dziedzinach działalności człowieka charakteryzuje się tym, że zbudowany jest z osadzonej obrotowo w wyposażonej w cztery koła jezdne (2) podstawie jezdnej (8) podnośnika platformowego dźwigni (3) sprzężonej z blokadami (1) jednej pary kół jezdnych (2) oraz kolejnej złączonej z nią, obrotowo osadzonej w podstawie jezdnej (8) dźwigni (4), sprzężonej z blokadami (1) drugiej pary kół jezdnych (2).

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego do transportu pionowego ludzi bądź przedmiotów przeznaczonego do stosowania w różnych dziedzinach działalności człowieka.

Znanych jest ze stosowania wiele podnośników platformowych zbudowanych z podstawy jezdnej, zamocowanej do podstawy jezdnej kolumny oraz osadzonej w kolumnie wysuwnej do góry platformy kosza. Co do zasady ze względów bezpieczeństwa każdy podnośnik platformowy jest wyposażony w mechanizm blokujący jego położenie podczas unoszenia platformy. Obecnie, do unierucham iania podnośników platformowych stosuje się hamulce elektromagnetyczne czy znane i powszechnie stosowane w podstawach jezdnych różnych urządzeń uruchamiane pedałem blokady koła jezdnego.

Znany jest układ hamulcowy, w którym elementem czynnym hamulca powodującym zablokowanie koła jest koło zębate zintegrowane z kołem wózka i współpracująca z nim ruchoma dźwignia hamulcowa z zapadką zintegrowaną z ramą wózka. Ruch dźwigni powoduje wsunięcie zapadki w wycięcia koła zębatego co powoduje mechaniczne zablokowanie jego ruchu obrotowego i tym samym unieruchomienie koła jezdnego.

Znane jest ze stosowania w podstawach jezdnych różnych urządzeń wyposażone w blokadę koło jezdne, w którego uchwycie montażowym umiejscowiony jest klocek dociskany do bieżni koła jezdnego sprężyną osadzoną na suwliwie zamocowanym w uchwycie montażowym koła jezdnego trzpieniu. Blokadą koła jezdnego według tej konstrukcji steruje się przy użyciu dźwigni.

Znany z polskiego opisu patentowego PL 212443 sposób hamowania wyposażonego w hamulec wózka do popychania ręcznego, w którym układ sterujący stanem hamulca sprzęga się z poręczą prowadzącą wózka poprzez element umieszczony od niej w odległości umożliwiającej równoczesne objęcie go dłonią wraz z poręczą przez prowadzącego wózek, przy czym odblokowanie hamulca wywołuje się poprzez celowe objęcie dłonią tego elementu i poręczy zaś samoczynne zahamowanie wózka powoduje się poprzez zwolnienie uchwytu dłoni prowadzącego.

Znane jest z niemieckiego opisu wzoru użytkowego DE29602066 kółko jezdne z hamulcem do urządzeń transportowych zbudowane z kółka jezdnego zmocowanego w uchwycie w którym nad kółkiem jezdnym umiejscowiony jest przesuwny w pionie, naprężony w kierunku ku górze sprężyną korpus, w którego spód wbudowane są dwa klocki hamulcowe, rozmieszczone po jego naprzeciwległych stronach, nad bieżnią kółka jezdnego. Pod górną ścianką uchwytu zamocowana jest obrotowo krzywka do której wspomnianą powyżej sprężyną dociśnięty jest korpus z klockami hamulcowymi.

Znany jest z niemieckiego opisu patentowego DE10130775 hamulec kółek jezdnych wózka transportowego utworzony z dwóch, wbudowanych przesuwnie w konstrukcję wózka pomiędzy kółkami jezdnymi jednej jego osi, drążków naprężanych ku sobie sprężynami i oddalanych od siebie wprowadzonym pomiędzy nie klinem. W pozycji spoczynku klin pomiędzy drążki wprowadzony jest swoim końcem i tak spozycjonowany jest poprzez utrzymujące go w tej pozycji, w konstrukcji wózka, sprężyny. Drugie końce drążków wprowadzone są do uchwytów kółek jezdnych, w których zukosowanymi końcówkami z boku od góry napierają na naprężone w kierunku ku górze sprężyną trzpienie od dołu zespolone z klockami hamulcowych umiejscowionymi nad bieżniami kół jezdnych. Końce drążków zapartych o klin są również zukosowane, a ich krzywizna zbieżna jest z krzywizną klina. Wykorzystanie w przedmiotowym rozwiązaniu do przenoszenia siły do klocków hamulcowych przekładni mechanicznej ciernej może powodować dość oporne, nierównomierne i głośne działanie mechanizmu hamulcowego.

Znany jest także z niemieckiego opisu wzoru użytkowego DE 1971341 osadzony na kołach jezdnych kontener wyposażony w usytuowaną w jego spodniej części pomiędzy kołem przednim i tylnym listwy, której jeden z końców od spodu jest zukosowany a drugi zakrzywiony w kierunku ku dołowi. O ukośne końcowe powierzchnie listwy zaparte są trzpienie od dołu napierające na naprężone w ich kierunku języczki usytuowane nad bieżnią każdego z kółek jezdnych. Pośrodku kontenera listwa połączona jest z wymuszającą jej poziomy przesuw zwróconą w kierunku ku górze dźwignią. Poziomy przesuw listwy powoduje obniżenie dociskających języczki do bieżni kółek jezdnych trzpieni i zablokowanie kółek jezdnych kontenera.

Z chińskich opisów wzorów użytkowych CN204643726 oraz CN204625076 znane są podnośniki platformowe, w których w koła jezdne wbudowane są zbieżne z przedstawionymi powyżej konstrukcjami blokady ich obrotu.

Celem rozwiązania według wynalazku jest mechaniczna blokada obrotu kół jezdnych załączająca się automatycznie przy rozpoczęciu procesu unoszenia platformy podnośnika.

PL 229 150 B1

Istotą mechanizmu do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego według wynalazku jest to, iż zbudowany jest z osadzonej obrotowo w wyposażonej w cztery koła jezdne podstawie jezdnej podnośnika platformowego dźwigni sprzężonej z blokadami kół jezdnych pary pierwszej oraz złączonej z nią drugiej, obrotowo osadzonej w podstawie jezdnej, dźwigni sprzężonej z blokadami kół jezdnych pary drugiej. Jedną parę kół jezdnych stanowią koła jezdne przednie, a drugą parę koła jezdne tylne. Blokada każdego z przednich i tylnych kół jezdnych ma postać przesuwnie osadzonego w uchwycie montażowym koła jezdnego, naprężanego sprężyną klocka blokującego ruch koła jezdnego.

Korzystnie poruszająca blokady pierwszej pary kół jezdnych dźwignia złączona jest z poruszającą blokady drugiej pary kół jezdnych dźwignią cięgłem, przy czym dźwignię uruchamiającą działanie mechanizmu blokowania kół jezdnych stanowi dźwignia złączona z blokadami przednich kół jezdnych.

Korzystnie poruszająca blokady pierwszej pary kół jezdnych dźwignia sprzężona jest z poruszającą blokady drugiej pary kół jezdnych dźwignią poprzez osadzoną obrotowo w podstawie jezdnej, uruchamiającą działanie mechanizmu dźwignię, która z powyższymi dźwigniami złączona jest poprzez cięgła.

Zaletą mechanizmu według wynalazku jest nieskomplikowana konstrukcja blokująca wszystkie cztery koła jezdne podnośnika platformowego, automatycznie unieruchamiająca koła jezdne przednie i tylne przy rozpoczęciu unoszenia platformy oraz automatycznie wyłączana po sprowadzeniu w dolną pozycję platformy podnośnika platformowego. Rozwiązanie całkowicie eliminuje możliwość zapomnienia o konieczności włączenia blokady kół jezdnych przy rozpoczęciu korzystania z podnośnika platformowego.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm w przykładzie wykonania pierwszym, częściowo w przekroju w widoku z boku w pozycji zablokowania kół jezdnych, fig. 2 - mechanizm w postaci wykonania pierwszej, częściowo w przekroju w widoku z boku w pozycji odblokowania kół jezdnych, fig. 3 - mechanizm w przykładzie wykonania pierwszym w widoku aksonometrycznym, fig. 4 - mechanizm w przykładzie wykonania pierwszym w widoku z boku naprzeciwległego do boku z fig. 1, fig. 5 - przednie albo tylne koło jezdne w przekroju przez uchwyt montażowy według obu przykładów wykonania, fig. 6 - mechanizm w przykładzie wykonania drugim, częściowo w przekroju w widoku z boku w pozycji zablokowania kół jezdnych, fig. 7 - mechanizm w postaci wykonania drugiej, częściowo w przekroju w widoku z boku w pozycji odblokowania kół jezdnych, fig. 8 - mechanizm w przykładzie wykonania drugim w widoku aksonometrycznym, fig. 9 - mechanizm w przykładzie wykonania drugim w widoku z boku naprzeciwległego do boku z fig. 6 a fig. 10 - podnośnik platformowy w widoku z boku z wbudowanym w podstawę mechanizmem według drugiego przykładu wykonania według wynalazku.

Mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego w przykładzie wykonania pierwszym według wynalazku zbudowany jest z czterech pojedynczych blokad 1 każdego z dwóch przednich i dwóch tylnych kół jezdnych 2, dźwigni 3 poruszającej blokadę 1 każdego z przednich kół jezdnych 2 oraz połączonej z dźwignią 3 cięgłem 5 dźwigni 4 poruszającej blokadę 1 każdego z tylnych kół jezdnych 2. Podstawa jezdna 8 ma postać ramy złożonej z czterech połączonych pod kątem prostym belek. Dźwignia 3 utworzona jest z osadzonego obrotowo w bocznej belce podstawy jezdnej 8 platformy transportowej pręta 3a, do którego zamocowane jest, umiejscowione przy każdym kole jezdnym 2 pary przednich kół jezdnych 2 ramię wolnym końcem złączone cięgłem 10 z blokadą 1 przynależnego mu przedniego koła jezdnego 2, ramię na którego wolnym końcu zamocowana jest rolka 9 oraz kolejne ramię którego wolny koniec połączony jest cięgłem 5 z dźwignią 4. Dźwignia 4 zbudowana jest z osadzonego obrotowo w bocznej belce podstawy jezdnej 8 podnośnika platformowego pręta 4a, do którego zamocowane jest, umiejscowione przy każdym kole jezdnym 2 pary tylnych kół jezdnych 2 ramię wolnym końcem złączone cięgłem 10 z blokadą 1 przynależnego mu tylnego koła jezdnego 2 oraz kolejne ramię do którego końca zamocowane jest łączące go z dźwignią 3 cięgło 5. Uchwyty montażowe kół jezdnych 2 zamocowane są do podstawy jezdnej 8 w jej narożach (fig. 1,2, 3, 4). Blokada 1 każdego z przednich i tylnych kół jezdnych 2 ma postać przesuwnie osadzonego w uchwycie montażowym 2a koła jezdnego 2 dociskanego sprężyną 1 c do jego bieżni klocka 1 a. Klocek la może również być dociskany do innego elementu ruchomego koła jezdnego 2. Sprężyna 1c osadzona jest na prowadzonym w uchwycie montażowym 2a koła jezdnego 2 trzpieniu lb klocka 1 a. Blokada 1 każdego z kół jezdnych 2 umiejscowiona jest w uchwycie montażowym 2a koła jezdnego 2 (fig. 5). W niniejszym przykładzie wykonania wyposażone w rolkę 9 ramię dźwigni 3 uruchamia działanie mechanizmu według wynalazku.

Mechanizm według wynalazku w podnośniku instalowany jest tak, aby przy opuszczonej platformie - koszu koła jezdne 2 były odblokowane, natomiast zaraz po uruchomieniu podnoszenia platformy - kosza były automatycznie blokowane. Nacisk elementu związanego z przesuwną w pionie platformą

PL 229 150 B1 czy ruchomego elementu kolumny podnośnika na wyposażone w rolkę 9 ramię dźwigni 3 powoduje uniesienie ku górze złączonych z drugim ramieniem dźwigni 3, naprężanych sprężynami 1c klocków 1a blokad 1 unieruchamiających oba przednie koła jezdne 2. Uniesienie klocków 1a powoduje odblokowanie kół jezdnych 2. Jednocześnie uzyskiwany naciskiem na wyposażone w rolkę 9 ramię dźwigni 3 obrót tej dźwigni 3 powoduje obrót sprzężonej z nią cięgłem 5 dźwigni 4 i tożsame odblokowanie kół jezdnych 2 tylnych powodowane uniesieniem naprężanych sprężyną 1c klocków 1a blokad 1 unieruchamiających ruch kół jezdnych 2. Związane z uniesieniem platformy zwolnienie nacisku przyłożonego do wyposażonego w rolkę 9 ramienia dźwigni 3 powoduje, iż rozpierane sprężynami 1c klocki 1a blokad 1 ponownie unieruchamiają koła jezdne 2. Po usunięciu nacisku na wyposażone w rolkę 9 ramię dźwigni 3 wspomniane sprężyny 1c wymuszają powrót dźwigni 3, 4 do wcześniejszego położenia, czyli pozycji zablokowania ruchu kół jezdnych.

Mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego w przykładzie wykonania drugim według wynalazku zbudowany jest jak w przykładzie wykonania pierwszym według wynalazku z tą różnicą, iż brak w nim jest wyposażonego w rolkę 9 ramienia dźwigni 3 a zamiast tego wyposażony jest w dźwignię 7 utworzoną z osadzonego obrotowo w bocznej belce podstawy jezdnej 8 platformy transportowej trzpienia, do którego zamocowane jest ramię, na którego wolnym końcu zamocowana jest rolka 6 oraz ramię drugie, przy czym to ramię drugie do trzpienia zamocowane jest w obszarze swojego środka. Różnicą jest także, iż dźwignia 3 i dźwignia 4 złączone są ze sobą za pośrednictwem dwóch cięgieł 5a, 5b, które drugimi końcami złączone są z ramieniem dźwigni 7 zamocowanym do trzpienia tej dźwigni 7 w obszarze swojego środka, przy czym cięgło 5a złączone jest z jednym końcem tego ramienia a cięgło 5b z końcem tego ramienia mu naprzeciwległym (fig. 6, 7, 8, 9).

Zasada działania mechanizmu według drugiego przykładu wykonania według wynalazku jest zbieżna z zasadą działania mechanizmu według przykładu wykonania pierwszego. Różnicą jest, iż w przykładzie wykonania pierwszym nacisk na wyposażone w rolkę 9 ramię dźwigni 3 inicjował zmianę położenia bezpośrednio uruchamianych tą dźwignią 3 blokad 1 przednich kół jezdnych 2 i pośrednio przez cięgło 5 i dźwignię 4 zmianę położenia blokad 1 tylnych kół jezdnych 2, natomiast w przykładzie wykonania drugim nacisk na wyposażone w rolkę 6 ramię dodanej w tym przykładzie dźwigni 7 inicjuje pośrednio poprzez cięgła 5a, 5b obrót dźwigni 3 i dźwigni 4, które zmieniają położenie blokad 1 kół jezdnych 2 przednich i tylnych.

Claims (5)

1. Mechanizm do blokowania kół jezdnych podnośnika platformowego wyposażony w rozmieszczone w czterech kołach jezdnych podstawy jezdnej podnośnika platformowego blokady ich obrotu, znamienny tym, że utworzony jest z obrotowo osadzonych w podstawie jezdnej (8) podnośnika platformowego, wzajemnie sprzężonych mechanicznie, dźwigni (3, 4), poprzez obrót wymuszany zejściem do pozycji dolnej podnoszonej platformy, zwalniających dociśniętą sprężyną (1 c) do elementu obrotowego każdego koła jezdnego (2) blokadę (1) jego ruchu, przy czym jedna dźwignia (3) połączona jest z blokadami (1) jednej pary kół jezdnych (2) a druga, sprzężona z nią mechanicznie, połączona jest z blokadami (1) drugiej pary kół jezdnych (2).

2. Mechanizm według zastrz. 1 , znamienny tym, że dźwignia (3) z dźwignią (4) złączone są cięgłem (5).

3. Mechanizm według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że ramię uruchamiające mechanizm blokowania kół jezdnych (2) stanowi ramię dźwigni (3).

4. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że poruszająca blokadę (1) każdego z pierwszej pary kół jezdnych (2) dźwignia (3) złączona jest z poruszającą blokadę (1) każdego z drugiej pary kół jezdnych (2) dźwignią (4) poprzez osadzoną obrotowo w podstawie jezdnej (8) uruchamiającą działanie mechanizmu blokowania kół jezdnych (2) dźwignię (7), która z dźwignią (3) złączona jest cięgłem (5a) a z dźwignią (4) cięgłem (5b).

5. Mechanizm według zastrz. od 1 do 4, znamienny tym, że blokada (1) każdego z przednich i tylnych kół jezdnych (2) ma postać przesuwnie osadzonego w uchwycie montażowym (2a) koła jezdnego (2), naprężanego sprężyną (1c) klocka (1 a) blokującego ruch koła jezdnego (2).