PL229450B1 - Sposób ładowania pojazdów - Google Patents

Abstract

Osprzęt załadowczy przeznaczony jest do zamontowania w zamkniętym nadwoziu ciężarowym typu furgon, w otwartym nadwoziu skrzyniowym lub na przyczepie towarowej dla ułatwienia za i wyładunku własnego pojazdu. Podczas przemieszczania belki wspornikowej torowiska (1) ruchomego pomiędzy zderzakami (2) w torowisku (3) stałym, wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia jest unieruchomiony i znajduje się pomiędzy rolkami (6, 7) jezdnymi torowiska (1) ruchomego wsparty o zderzak (8). Wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia jest uruchamiany dopiero po pełnym wysunięciu torowiska (1) ruchomego na zewnątrz pojazdu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób ładowania pojazdów drogowych wyposażonych w osprzęt umożliwiający załadunek względnie wyładunek pojazdu, zwłaszcza lekkich samochodów z zamkniętym nadwoziem ciężarowym typu furgon bądź z otwartym nadwoziem skrzyniowym lub przyczep towarowych.

W zgłoszeniu patentowym P.408552 przedstawiono rozwiązanie osprzętu podnośnego który posiada torowisko stale związane z ustrojem wsporczym nadwozia oraz torowisko ruchome w postaci belki wspornikowej z rolkami jezdnymi przemieszczanej ręcznie naporem wózka wciągnika podnoszenia na zderzaki znajdujące się na obu końcach belki torowiska ruchomego umożliwiając podnoszenie ciężarów na całej długości ładunkowej nadwozia oraz na zewnątrz pojazdu.

Podnoszenie ciężarów wciągnikiem znajdującym się na końcu belki wspornikowej i wewnątrz rozpiętości belki torowiska stałego, zależnie od położenia, rozstawu rolek jezdnych i długości belki wspornikowej, powoduje nawet trzykrotny wzrost obciążenia przednich rolek jezdnych w porównaniu z udźwigiem i tym samym przyrost momentu gnącego działającego na obustronnie podpartą belkę torowiska stałego, czego skutkiem jest znaczna masa własna torowiska stałego oraz zwiększone opory przemieszczania torowiska ruchomego.

Wynalazek ma na celu usunięcie wyżej wymienionych niedogodności.

W sposobie według wynalazku, podczas przemieszczania belki wspornikowej torowiska ruchomego pomiędzy zderzakami w torowisku stałym, wózek wciągnika podnoszenia jest unieruchomiony i znajduje się pomiędzy rolkami jezdnymi torowiska ruchomego wsparty o zderzak, przy czym wózek wciągnika podnoszenia uruchamiany jest dopiero po pełnym krańcowym wysunięciu torowiska ruchomego na zewnątrz pojazdu. Unieruchomiony wózek wciągnika podnoszenia znajduje się w środku odległości pomiędzy rolkami jezdnymi, przednimi i tylnymi belki wspornikowej torowiska ruchomego.

Belka wspornikowa torowiska ruchomego przemieszczana jest ręcznie naporem na uchwyty znajdujące się na obu jej końcach.

Belka wspornikowa torowiska ruchomego unieruchamiana jest elementem blokującym związanym z torowiskiem stałym.

Wózek wciągnika podnoszenia unieruchamiany jest elementem blokującym związanym z belką wspornikową torowiska ruchomego.

Belka torowiska stałego wykonana jest z dwuteownika.

Oba końce belki torowiska stałego związane są z poprzeczką ustroju wsporczego nadwozia pojazdu. Wózek może posiadać wciągnik linowy z napędem elektrycznym prądu stałego.

Sposób według wynalazku umożliwia obniżenie masy własnej osprzętu załadowczego oraz zmniejszenie wysiłku fizycznego dla jego obsługi.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje tylny fragment osprzętu załadowczego podczas transportu w widoku z boku, fig. 2 - przedni fragment osprzętu w warunkach roboczych w widoku z boku, zaś fig. 3 - przekrój poprzeczny osprzętu załadowczego.

Podczas przemieszczania belki wspornikowej torowiska 1 ruchomego pomiędzy zderzakami 2 w torowisku 3 stałym wózek 4 wciągnika 5 podnoszenia jest unieruchomiony i znajduje się pomiędzy rolką 6 przednią i rolką 7 tylną torowiska 1 ruchomego wsparty o zderzak 8.

Wózek 4 wciągnika 5 podnoszenia uruchamiany jest dopiero po pełnym krańcowym wysunięciu torowiska 1 ruchomego na zewnątrz pojazdu. Unieruchomiony wózek 4 wciągnika 5 podnoszenia znajduje się w środku odległości pomiędzy rolkami 6,7 jezdnymi belki wspornikowej torowiska 1 ruchomego. Belka wspornikowa torowiska 1 ruchomego przemieszczana jest ręcznie naporem na uchwyty 9 znajdujące się na obu jej końcach.

Belka wspornikowa torowiska 1 ruchomego jest unieruchamiana elementem 10 blokującym związanym z torowiskiem 3 stałym. Wózek 4 wciągnika 5 podnoszenia unieruchamiany jest elementem 11 blokującym związanym z belką wspornikową torowiska 1 ruchomego. Belka torowiska 3 stałego wykonana jest z dwuteownika. Oba końce belki torowiska 3 stałego związane są z poprzeczką 12 ustroju 13 wsporczego w nadwoziu pojazdu. Wózek 4 można wyposażyć we wciągnik linowy z napędem elektrycznym prądu stałego.

Claims (8)

1. Sposób ładowania pojazdów osprzętem zamontowanym na pojeździe drogowym zwłaszcza na samochodzie z zamkniętym nadwoziem ciężarowym bądź na otwartym nadwoziu skrzyniowym lub na przyczepie towarowej, zawierający torowisko stałe związane z ustrojem wsporczym nadwozia oraz torowisko ruchome w postaci belki wspornikowej wyposażonej w rolki jezdne przemieszczanej naporem wózka wciągnik podnoszenia na zderzaki znajdujące się na obu jej końcach, znamienny tym, że podczas przemieszczania belki wspornikowej torowiska (1) ruchomego pomiędzy zderzakami (2) w torowisku (3) stałym, wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia jest unieruchomiony i znajduje się pomiędzy rolką (6) jezdną przednią i rolką (7) jezdną tylną torowiska (1) ruchomego wsparty o zderzak (8(, przy czym wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia uruchamiany jest dopiero po pełnym krańcowym wysunięciu torowiska (1) ruchomego na zewnątrz pojazdu.

2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że unieruchomiony wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia znajduje się w środku odległości pomiędzy rolkami (6, 7) jezdnymi belki wspornikowej torowiska (1) ruchomego.

3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że belka wspornikowa torowiska (1) ruchomego przemieszczana jest ręcznie naporem na uchwyty (9) znajdujące się na obu jej końcach.

4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że belka wspornikowa torowiska (1) ruchomego unieruchamiana jest elementem (10) blokującym związanym z torowiskiem (3) stałym.

5. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że wózek (4) wciągnika (5) podnoszenia unieruchamiany jest elementem (11) blokującym związanym z belką wspornikową torowiska (1) ruchomego.

6. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że belka torowiska (3j stałego wykonana jest z dwuteownika.

7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że oba końce belki torowiska (3) stałego związane są z poprzeczką (12) ustroju (13) wsporczego w nadwoziu pojazdu.

8. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że wózek (4) wyposażony jest w wciągnik linowy z napędem elektrycznym prądu stałego.