PL229672B1 - Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej - Google Patents

Abstract

W systemie mocowania szyn jezdnych (20) w płycie torowej (10), która ma koryta szynowe (11), w których szyny jezdne (20) są ułożone na przekładce podszynowej (80), a przestrzeń pomiędzy szyną jezdną (20) a każdą ze ścianek koryta szynowego (11) jest wypełniona blokiem prefabrykowanym (40, 50) przylegającym do powierzchni szyny jezdnej i wstawką (60, 70) uformowaną z materiału zalewanego i usytuowaną pomiędzy każdą ze ścianek koryta szynowego i przylegającym do niej blokiem prefabrykowanym, koryto szynowe (11) u góry ma górną część o bocznych górnych ściankach (12) odchylonych od pionu o kąt (γ), które przechodzą w ukośne boczne ścianki (13), nachylone do poziomu pod kątem (α), które łączą się z odchylonymi od pionu o kąt (δ) bocznymi dolnymi ściankami (14) części dolnej koryta szynowego. Wstawka (60, 70) od strony zwróconej do szyny jezdnej ma powierzchnię o kształcie odpowiadającym kształtowi zewnętrznych powierzchni sąsiadującego z nią prefabrykowanego bloku (40, 50), który ma górną zewnętrzną pionową powierzchnię (46), ukośną zewnętrzną powierzchnię (47), nachyloną do poziomu pod kątem (β) i dolną zewnętrzną pionową powierzchnię (48), przy czym ukośna boczna ścianka bloku prefabrykowanego jest usytuowana nie wyżej niż ukośna boczna ścianka koryta szynowego, a kąt (α) nachylenia do poziomu ukośnej bocznej ścianki koryta szynowego jest nie mniejszy niż kąt (β) nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni ścianki bloku prefabrykowanego. Przedmiotem wynalazku jest również zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej, zwłaszcza szyn torowiska pojazdów szynowych, w tym torowiska dla pojazdów tramwajowych, kolejowych i linii podziemnej metra oraz przejazdów kolejowych i drogowych.

Wzmożony ruch kołowy i obciążenia wywoływane przez przejeżdżające tramwaje i pociągi powoduje, iż najsłabsze elementy systemów komunikacyjnych ulegają uszkodzeniu w pierwszej kolejności. Duże miejscowe obciążenia wywołują pęknięcia elementów nawierzchni torowisk i ich miejscowe przesunięcia w miejscach styku z innymi elementami lub obudową torowiska, przez które woda dostaje się do coraz głębszych warstw, wspomagając powstawanie większych uszkodzeń, n ajpierw nawierzchni, a później podbudowy torowiska i mimo, że stosuje się coraz bardziej skomplikowane rozwiązania konstrukcyjne torowisk, problem ich uszkodzeń pozostaje nadal aktualny. Niektóre z tych rozwiązań są znane ze zgłoszeń wynalazków i opisów patentowych.

Najczęściej spotykane torowiska pojazdów szynowych składają się z szyn przymocowanych do podkładów drewnianych lub żelbetowych, usytuowanych prostopadle do osi torów lub szyn osadzonych w płytach. Pod podkładami, w zależności od wykonania, znajdują się różne warstwy z piasku, żwiru, grysu, tłucznia lub warstwy z betonu.

I tak z publikacji polskiego opisu patentowego nr PL 160189 B1 znana jest nawierzchnia torowa pojazdów szynowych składająca się z wyprofilowanej płyty nośnej z dwoma symetrycznie wykonanymi wgłębieniami szynowymi szyn torowych, wkładek elastycznych i podkładek podszynowych. Płaszczyzny pionowe boków wewnętrznych wgłębień szynowych płyty nośnej mają kształt zbliżony do bocznej powierzchni szyny. Szyna jest stabilizowana we wgłębieniach szynowych za pomocą elementu dociskowego.

Natomiast z amerykańskiego opisu patentowego nr US 4,691,863 B1 znane jest skrzyżowanie przejazdu kolejowego składające się z płyt podporowych zakotwiczonych pomiędzy szynami i podkładami kolejowymi. Struktura wierzchnia tego przejazdu przybiera najczęściej kształt litery Z, poprzez to, iż górne płyty są połączone panelami łączącymi z niższymi płytami, które z kolei są złączone z podkładami kolejowymi i płytami podporowymi. Płyty te z reguły ułożone są horyzontalnie. W celu zapewnienia szczelności połączeń, przestrzeń pomiędzy górną i dolną płytą wypełniona jest materiałem nawierzchniowym.

Z opisu patentowego pod tytułem „Torowisko pojazdów szynowych i sposób wykonania torowiska pojazdów szynowych”, PL 212270 B1, znane jest torowisko pojazdów szynowych, które zawiera płyty i szyny umieszczone w korytach szynowych, znajdujących się w płytach ułożonych na warstwowej podbudowie. Szyny tego torowiska są umieszczone nad dnem koryta szynowego, a przestrzeń pomiędzy spodnią płaszczyzną każdej z szyn i dnem koryta szynowego oraz przestrzeń pomiędzy powierzchniami bocznymi każdej z szyn a powierzchniami bocznymi koryta szynowego jest wypełniona płynnym materiałem podlewowym, na bazie poliuretanu, który po stężeniu uzyskuje właściwości fizyczne zapewniające trwałe i sprężyste posadowienie szyn w korytach szynowych.

Wadą opisanych płyt i systemów mocowania szyn jest duża pracochłonność przy wymianie szyn i/albo podłoża.

Istotą wynalazku jest zestaw do mocowania szyn jezdnych umieszczonych w korytach szynowych płyty torowej mających u góry górną część o bocznych górnych ściankach odchylonych od pionu o kąt ostry, które przechodzą w ukośne boczne ścianki nachylone do poziomu pod kątem ostrym, które łączą się z odchylonymi od pionu o kąt ostry bocznymi dolnymi ściankami części dolnej koryta szynowego, która jest szersza od części górnej, przy czym szyny jezdne są ułożone w korytach szynowych na przekładce podszynowej, a każda z przestrzeni pomiędzy szyną jezdną a każdą ze ścianek koryta szynowego jest wypełniona wkładanym blokiem prefabrykowanym przylegającym do powierzchni szyny jezdnej i wstawką zalewaną uformowaną z materiału zalewanego i usytuowaną pomiędzy każdą ze ścianek koryta szynowego i przylegającym do niej wkładanym blokiem prefabrykowanym, charakteryzujący się tym, że wstawka zalewana uformowana z materiału zalewanego od strony zwróconej do bocznych ścianek koryta szynowego ma powierzchnię o kształcie odpowiadającym kształtowi bocznych ścianek koryta szynowego, a od strony zwróconej do szyny jezdnej ma powierzchnię o kształcie odpowiadającym kształtowi zewnętrznych powierzchni sąsiadującego z nią wkładanego prefabrykowanego bloku, który ma górną zewnętrzną pionową powierzchnię, ukośną zewnętrzną powierzchnię nachyloną do poziomu opadająco pod kątem ostrym i dolną zewnętrzną pionową powierzchnię, przy czym ukośna zewnętrzna powierzchnia wkładanego bloku prefabrykowaPL 229 672 B1 nego jest usytuowana nie wyżej niż uformowana opadająco ukośna boczna ścianka koryta szynowego, a kąt ostry a nachylenia do poziomu ukośnej bocznej ścianki koryta szynowego jest nie mniejszy niż kąt ostry nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni wkładanego bloku prefabrykowanego.

Kąt ostry a nachylenia do poziomu ukośnej bocznej ścianki koryta szynowego może mieć wartości z przedziału od 0° do 60°, a kąt ostry β nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni ścianki bloku prefabrykowanego może mieć wartości z przedziału od 0° do 60°.

Kąt ostry γ odchylenia od pionu bocznych górnych ścianek koryta szynowego może mieć wartości z przedziału od -15° do 30°, a kąt ostry δ odchylenia od pionu bocznych dolnych ścianek koryta szynowego może mieć wartości z przedziału od -25° do 30°.

Zgodnie z wynalazkiem wskazane jest, aby blok prefabrykowany był wykonany z elastomeru albo gumy.

Wstawka może być wykonana z betonu zalewanego na mokro albo z utwardzalnej żywicy poliuretanowej.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia schematycznie przekrój poprzeczny płyty torowej dokonany wzdłuż linii A-A zaznaczonej na Fig. 2 z pokazanymi dwoma szynami, Fig. 2 przedstawia schematycznie widok z góry płyty torowej z dwoma szynami, Fig. 3 przedstawia schematycznie przekrój poprzeczny pierwszego przykładu zamocowania szyny, dokonany wzdłuż linii B-B zaznaczonej na Fig. 2, zestawu mocowania szyn w płycie torowej, Fig. 4 przedstawia schematycznie przekrój poprzeczny drugiego przykładu zamocowania szyny za pomocą zestawu mocowania szyn w płycie torowej i Fig. 5 przedstawia schematycznie przekrój poprzeczny trzeciego przykładu zamocowania szyny za pomocą zestawu mocowania szyn w płycie torowej.

Płyta torowa 10 zamocowana za pomocą zestawu 1 mocowania szyn została przedstawiona na Fig. 1 i 2. Płyta torowa 10 w pierwszej postaci wykonania posiada dwa koryta szynowe 11, w których są osadzone szyny 20, stabilizowane zestawami 5 do mocowania szyn w płycie torowej. Może być nią żelbetowa prefabrykowana płyta torowa o szerokości 2200. W zależności od potrzeb szerokość ta może mieć inny wymiar. Wysokość płyty może wynosić 350 lub 400 mm w przypadku szyn rowkowych lub kolejowych lub mieć inny wymiar, przykładowo 180 mm w przypadku szyn blokowych LK1. Długości produkowanych płyt są typowe i wynoszą 5985 mm, 2900 mm, 1410 mm, 665 mm, z tym, że w szczególnych okolicznościach wymiary te mogą być dostosowane do określonych warunków. Płyty wykonane są z betonu C35/45 spełniającego normy drogowe dotyczące mrozoodporności, nasiąkliwości i ścieralności. Płyta torowa 10, przedstawiona na Fig. 1 ma kształt prostopadłościanu z dwoma korytami szynowymi 11, w których są osadzane szyny. Płyta torowa 10 w płaszczyznach bocznych ma wgłębienia, które zapewniają lepsze posadowienie płyty torowej na podbudowie, przykładowo w warstwie tłucznia lub warstwie betonu. Przestrzeń pomiędzy płytami torowymi w pierwszej postaci wykonania może być wypełniona płytami międzytorowymi, natomiast po bokach tych płyt torowych mogą znajdować się płyty zewnętrzne.

W przykładzie wykonania przedstawionym na Fig. 3, w korycie szynowym 11 jest umieszczona szyna rowkowa 20 z główką 23 i rowkiem 26, nóżką 24, stopką 25, górną powierzchnią 22, 27 i bocznymi powierzchniami 21, 28. Szyna rowkowa 20 jest posadowiona w korycie 11 na przekładce podszynowej elastomerowej 80 z materiału o właściwościach tłumiących drgania. Z boczną podgłówkową powierzchnią 21 styka się podgłówkowy elastomerowy albo gumowy wkładany blok prefabrykowany 40 mający powierzchnie 41, 42, 43, 44, 46, 47, 48 i 49, a z boczną podrowkową powierzchnią 28 styka się podrowkowy gumowy wkładany blok prefabrykowany 50 mający powierzchnie 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 i 59. Przestrzenie pomiędzy ściankami bocznymi koryta szynowego 11 a podgłówkowym gumowym wkładanym blokiem prefabrykowanym 40 i podrowkowym gumowym wkładanym blokiem prefabrykowanym 50 są zalane betonem na mokro, z którego jest ukształtowana przygłówkowa zygzakowata zalewana wstawka 60 mająca powierzchnie 62, 63, 64, 66, 67, 68 i 69, i przyrowkowa zygzakowata zalewana wstawka 70 mająca powierzchnie 71, 72, 73, 76, 77, 78 i 79. Przestrzenie te mogą być zalewane również utwardzalną żywicą poliuretanową, a dzięki zastosowaniu w systemie 1 mocowania szyn gumowych wkładanych bloków prefabrykowanych, ilość użytej żywicy poliuretanowej może być znacznie zmniejszona w porównaniu do systemów, gdy przestrzeń między szyną a ściankami koryta szynowego jest wypełniona tylko żywicą poliuretanową. W rozwiązaniu przedstawionym na Fig. 3 przestrzenie nad zygzakowatymi zalewanymi wstawkami mogą być zalane opcjonalnie masą uszczelniającą 90, która po zastygnięciu tworzy prostopadłościenne wkładki 91, 92, których górne

PL 229 672 B1 powierzchnie 95 mogą być na poziomie górnej powierzchni 15 płyty torowej 10 lub kilka milimetrów poniżej tej powierzchni.

Koryta szynowe 11, 111,211 w płytach 10, 110, 210, pokazane dokładniej na Fig. 3, 4 i 5, wykonane są z kształtek 30, 130, 230 z wyprofilowanej blachy lub tworzywa sztucznego, które od zewnątrz są zalane betonem. Koryta szynowe 11, 111, 211 odlane są w betonie bez dodatkowych elementów. Rozstaw osiowy koryt szynowych 11, 111, 211 w płycie uzależniony jest od prześwitu toru. Szyny jezdne 20, 120, 220 są umieszczone we wspomnianych korytach szynowych 11, 111,211 na przekładkach podszynowych 80, 180, 280 z dolnymi powierzchniami, odpowiednio 85, 185, 285, i górnymi powierzchniami, odpowiednio 89, 189, 289.

W rozwiązaniu przedstawionym na Fig. 3 koryto szynowe 11 ma w przekroju kształt figury o pionowej osi symetrii. Górna boczna ścianka 12, 16 koryta szynowego 11 w pozycji pokazanej na Fig. 3 jest odchylona od pionu o kąt ostry γ. Kąt ostry γ może przyjmować wartości z przedziału od -15° do 30°. W różnych przykładach wykonania kąt γ wynosi -15°, -10°, -5°, -2°, 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, przy czym wartości ujemne kąta oznaczają, że ścianki koryta szynowego są nachylone u góry do wewnątrz do osi symetrii koryta szynowego, co oznacza, że koryto szynowe rozszerza się w kierunku do dna koryta szynowego. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ten wynosi 2°. Górna boczna ścianka 12, 16 przechodzi najpierw w ukośną ściankę 13, 17 o kącie ostrym a nachylenia o wartościach z przedziału od 0° do 60°, a następnie w dolną boczną ściankę 14, 18, odchyloną od pionu o kąt ostry δ i dochodzącą do powierzchni 19 dna koryta szynowego 11, w przykładzie wykonania pokazanym na Fig. 3. Kąt ostry δ może przyjmować wartości z przedziału od -25° do 30°. W różnych przykładach wykonania kąt ostry δ wynosi -25°, -15°, -10°, -5°, -2°, 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, przy czym wartości ujemne kąta oznaczają, że ścianki koryta szynowego są nachylone u góry dolnej części do wewnątrz do osi symetrii koryta szynowego, co oznacza, że koryto szynowe rozszerza się w kierunku do dna koryta szynowego. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry δ wynosi 2°. Ukośna ścianka 13, 17 jest nachylona do poziomu pod kątem ostrym a co powoduje, że dolna boczna ścianka 14, 18 jest bardziej oddalona od pionowej osi symetrii koryta szynowego 11 aniżeli górna boczna ścianka 12, 16 koryta szynowego 11. Takie ukształtowanie bocznych ścianek koryta szynowego powoduje, że koryto szynowe 11 u góry jest węższe niż na dole, a w części środkowej rozszerza się.

Podgłówkowy wkładany blok prefabrykowany 40, wykonany przykładowo z gumy albo elastomeru, przedstawiony na Fig. 3 ma przyszynowe powierzchnie 41, 42, 43 i 44 o kształcie odpowiadającym kształtowi podgłówkowej powierzchni 21 szyny 20 oraz górną zewnętrzną pionową powierzchnię 46, ukośną środkową powierzchnię 47 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym β o wartościach z przedziału od 0° do 60° i dolną zewnętrzną pionową powierzchnię 48. Takie ukształtowanie powierzchni 46, 47 i 48 powoduje, że podgłówkowy gumowy albo elastomerowy blok prefabrykowany 40 swoimi powierzchniami przylega ściśle do podgłówkowej powierzchni 21 szyny 20. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry β wynosi 16°. Podobnie jest ukształtowany podrowkowy wkładany blok prefabrykowany 50, wykonany przykładowo z gumy albo elastomeru, którego przyszynowe powierzchnie 54, 56, 57 i 58 odpowiadają kształtowi podrowkowej powierzchni 28 szyny 20, a powierzchnie 51, 52 i 53 są lustrzanymi odbiciami powierzchni 46, 47 i 48 podgłówkowego gumowego albo elastomerowego wkładanego bloku prefabrykowanego 40.

Przygłówkowa zygzakowata zalewana wstawka 60 przedstawiona na Fig. 3 ma przyścienną górną powierzchnię 62, przyścienną ukośną powierzchnię 63 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym a o wartościach z przedziału od 0° do 60°, przyścienną dolną powierzchnię 64, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej bocznej ścianki 12, ukośnej ścianki 13 i dolnej bocznej ścianki 14 koryta szynowego 11 oraz górną pionową wewnętrzną powierzchnię 66, ukośną wewnętrzną powierzchnię 67 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym β, dolną pionową wewnętrzną powierzchnię 68, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej zewnętrznej pionowej powierzchni 46, ukośnej środkowej powierzchni 47 i dolnej zewnętrznej pionowej powierzchni 48 podgłówkowego gumowego albo elastomerowego bloku prefabrykowanego 40. W przykładach wykonania kąt ostry a wynosi 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, 45°, 60°. W jeszcze innych przykładach wykonania kąt ostry β wynosi 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, 45°, 60°. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry a wynosi 50°. Natomiast przyrowkowa zygzakowata wstawka 70 przedstawiona na Fig. 3 ma kształt, który jest lustrzanym odbiciem przygłówkowej zygzakowatej wstawki 60.

W rozwiązaniu przedstawionym na Fig. 4, podobnym do rozwiązania z Fig. 3, koryto szynowe 111, przeznaczone dla szyny kolejowej 120 z główką 123, górną powierzchnią 122, nóżką 124 i stopką 125, ma w przekroju również kształt figury o pionowej osi symetrii podobnej do przekroju podłużnePL 229 672 B1 go butelki. Górna boczna ścianka 112, 116 koryta szynowego 111 jest odchylona od pionu o kąt ostry γ. Kąt ostry γ może przyjmować wartości z przedziału od -15° do 30° i wynosić -15°, -10°, -5°, -2°, 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, przy czym wartości ujemne kąta oznaczają, że ścianki koryta szynowego są nachylone u góry do wewnątrz do osi symetrii koryta szynowego, co oznacza, że koryto szynowe rozszerza się w kierunku do dna koryta szynowego. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry δ wynosi 2°. Górna boczna ścianka 112, 116 przechodzi najpierw w ukośną ściankę 113, 117, a następnie w dolną boczną ściankę 114, 118 odchyloną od pionu o kąt ostry δ i dochodzącą do powierzchni 119 dna koryta szynowego 111. W przykładzie wykonania pokazanym na Fig. 4, kąt ostry δ może przyjmować wartości z przedziału od -25° do 30° i wynosić -25°, -15°, -10°, -5°, -2°, 0°, 2°, 5°, 10°, 20°, 30°, przy czym wartości ujemne kąta oznaczają, że ścianki koryta szynowego są nachylone u góry dolnej części do wewnątrz do osi symetrii koryta szynowego, co oznacza, że koryto szynowe rozszerza się w kierunku do dna koryta szynowego. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry δ wynosi 2°. Ukośna ścianka 113, 117 jest nachylona do poziomu pod kątem ostrym a o wartościach z przedziału od 0° do 60°, a dolna boczna ścianka 114, 118 jest bardziej oddalona od pionowej osi symetrii koryta szynowego 111 aniżeli górna boczna ścianka 112, 116 koryta szynowego 111, co powoduje, że koryto szynowe 111 ma dolną cześć szerszą od części górnej, a w części środkowej rozszerza się. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry a wynosi 50°.

Podgłówkowy, wkładany blok prefabrykowany 140, usytuowany po lewej stronie szyny na Fig. 4 i wykonany z gumy albo elastomeru ma przyszynowe powierzchnie 141, 142, 143 i 144 o kształcie odpowiadającym kształtowi podgłówkowej powierzchni 121 szyny 120 oraz górną zewnętrzną pionową powierzchnię 146, ukośną środkową powierzchnię 147 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym β o wartościach z przedziału od 0° do 60° dolną zewnętrzną pionową powierzchnię 148 i dolną poziomą powierzchnię 149. Takie ukształtowanie powierzchni 146, 147 i 148 powoduje, że podgłówkowy blok prefabrykowany 140 swoimi powierzchniami przylega ściśle do podgłówkowej powierzchni 121 szyny 120. Podobnie jest ukształtowany podgłówkowy wkładany blok prefabrykowany 150 usytuowany po prawej stronie szyny na Fig. 4, którego przyszynowe powierzchnie 154, 156, 157 odpowiadają kształtowi powierzchni 128 po prawej stronie szyny 120, a powierzchnie 151, 152, 153 i 159 są lustrzanymi odbiciami powierzchni 146, 147, 148 i 149 wkładanego bloku prefabrykowanego 140.

Zygzakowata zalewana wstawka 160 przedstawiona na Fig. 4 ma od strony koryta szynowego przyścienną górną powierzchnię 162, przyścienną ukośną powierzchnię 163 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym a, przyścienną dolną pionową powierzchnię 164, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej bocznej ścianki 112, ukośnej ścianki 113 i dolnej bocznej ścianki 114 koryta szynowego 111 oraz dolną poziomą powierzchnię 169, natomiast od strony bloku prefabrykowanego ma górną pionową wewnętrzną powierzchnię 166, ukośną wewnętrzną powierzchnię 167 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym β, dolną pionową wewnętrzną powierzchnię 168, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej zewnętrznej pionowej powierzchni 146, ukośnej środkowej powierzchni 147 i dolnej zewnętrznej pionowej powierzchni 148 wkładanego bloku prefabrykowanego 40. Natomiast zygzakowata zalewana wstawka 170 mająca powierzchnie 171, 172, 173, 176, 177, 178 i 179 przedstawiona na Fig. 4 ma kształt, który jest lustrzanym odbiciem zygzakowatej wstawki 160. Górna powierzchnia 174 zalewanej wstawki 170 znajduje się na poziomie górnej powierzchni 155 podgłówkowego bloku prefabrykowanego 150. W rozwiązaniu przedstawionym na Fig. 4, przestrzeń nad zygzakowatą wstawką 160 może być zalana opcjonalnie masą uszczelniającą 190, która po zastygnięciu tworzy prostopadłościenną wkładkę 191, której górna powierzchnia 195 może być na poziomie górnej powierzchni 115 płyty torowej 110 lub kilka milimetrów poniżej tej powierzchni.

W rozwiązaniu przedstawionym na Fig. 5 koryto szynowe 211 dla szyny blokowej 220 z główką 223, górną powierzchnią 222, rowkiem 226, wzniesieniem 227 i stopką 225, ma również w przekroju kształt figury o pionowej osi symetrii. Górna boczna ścianka 212, 216 koryta szynowego 211 jest pionowa i usytuowana prostopadle do górnej powierzchni 215 płyty 210. Górna boczna ścianka 212, 216 przechodzi najpierw w ukośną ściankę 213, 217, a następnie w dolną boczną ściankę 214, 218 usytuowaną pionowo i prostopadle do powierzchni 219 dna koryta szynowego 211. Ukośna ścianka 213, 217 jest nachylona do poziomu pod kątem ostrym a co powoduje, że dolna boczna ścianka 214, 218 jest bardziej oddalona od pionowej osi symetrii koryta szynowego 211 aniżeli górna boczna ścianka 212, 216 koryta szynowego 211.

Przygłówkowy wkładany blok prefabrykowany 240 ma przyszynowe powierzchnie 243 i 244 o kształcie odpowiadającym kształtowi przygłówkowej powierzchni 223 szyny 220 oraz górną zewnętrzną pionową powierzchnię 246, ukośną środkową powierzchnię 247 nachyloną do poziomu pod

PL 229 672 B1 kątem ostrym β, dolną zewnętrzną pionową powierzchnię 248 i dolną poziomą powierzchnię 249. Takie ukształtowanie powierzchni 246, 247 i 248 powoduje, że podgłówkowy gumowy lub elastomerowy wkładany blok prefabrykowany 240 swoimi powierzchniami przylega ściśle do przygłówkowej powierzchni 223 szyny 220. Podobnie jest ukształtowany przyrowkowy wkładany blok prefabrykowany 250, którego przyszynowe powierzchnie 254 i 258 odpowiadają kształtowi przyrowkowej powierzchni 228 szyny 220, a powierzchnie 251, 252, 253 i 259 są lustrzanymi odbiciami powierzchni 246, 247, 248 i 249 przygłówkowego bloku prefabrykowanego 240.

Przygłówkowa zygzakowata zalewana wstawka 260 przedstawiona na Fig. 5 ma przyścienną górną pionową powierzchnię 262, przyścienną ukośną powierzchnię 263 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym a o wartościach z przedziału od 0° do 60°, przyścienną dolną pionową powierzchnię 264, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej bocznej ścianki 212, ukośnej ścianki 213 i dolnej bocznej ścianki 214 koryta szynowego 211 oraz górną pionową wewnętrzną powierzchnię 266, ukośną wewnętrzną powierzchnię 267 nachyloną do poziomu pod kątem ostrym β o wartościach z przedziału od 0° do 60° i dolną pionową wewnętrzną powierzchnię 268, które kształtem odpowiadają kształtowi odpowiednio górnej zewnętrznej pionowej powierzchni 246, ukośnej środkowej powierzchni 247 i dolnej zewnętrznej pionowej powierzchni 248 przygłówkowego bloku prefabrykowanego 240, a także dolną poziomą powierzchnię 269. W jednym z optymalnych rozwiązań kąt ostry a wynosi 50°. Natomiast przyrowkowa zygzakowata zalewana wstawka 270 mająca powierzchnie 271, 272, 273, 276, 277, 278 i 279 przedstawiona na Fig. 5 ma kształt, który jest lustrzanym odbiciem przygłówkowej zygzakowatej wstawki 260. Górna powierzchnia 274 wstawki 270 może być na poziomie górnej powierzchni 255 przyrowkowego wkładanego bloku prefabrykowanego 250 lub kilka milimetrów poniżej tej powierzchni.

Dzięki temu, że ukośna zewnętrzna powierzchnia bloku prefabrykowanego jest usytuowana nie wyżej niż ukośna zewnętrzna powierzchnia zalewanej wstawki, a kąt ostry a nachylenia do poziomu ukośnej zewnętrznej powierzchni wstawki przylegającej do ścianki koryta szynowego dobiera się z podanych wyżej przedziałów w powiązaniu z wartością kąta ostrego β tak, aby kąt ostry a był nie mniejszy niż kąt ostry β nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni ścianki wkładanego bloku prefabrykowanego, są utworzone węzły kotwiące 45 i 75, 145 i 175 oraz 245 i 275 mocowania szyny jezdnej, odpowiednio szyny rowkowej 20, szyny kolejowej 120 i szyny blokowej 220. Węzły kotwiące o kształcie pokazanym na Fig. 3, 4 i 5, jak wykazały badania, zwiększają dociskanie szyny jezdnej do dna koryta szynowego i zmniejszają amplitudę drgań szyny jezdnej, a niemalże pionowo biegnące górne i dolne części zygzakowatych wstawek ułatwiają zalewanie betonem zalewanym na mokro lub utwardzalną żywicą poliuretanową przestrzeni pomiędzy wkładanymi blokami prefabrykowanymi i ściankami koryta szynowego.

Claims (8)

1. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej, która ma koryta szynowe mające u góry górną część o bocznych górnych ściankach odchylonych od pionu o kąt ostry (γ), które przechodzą w ukośne boczne ścianki nachylone do poziomu pod kątem ostrym (a), które łączą się z odchylonymi od pionu o kąt ostry (δ) bocznymi dolnymi ściankami części dolnej koryta szynowego, która jest szersza od części górnej, przy czym szyny jezdne są ułożone w korytach szynowych na przekładce podszynowej, a każda z przestrzeni pomiędzy szyną jezdną a każdą ze ścianek koryta szynowego jest wypełniona wkładanym blokiem prefabrykowanym przylegającym do powierzchni szyny jezdnej i wstawką zalewaną uformowaną z materiału zalewanego i usytuowaną pomiędzy każdą ze ścianek koryta szynowego i przylegającym do niej wkładanym blokiem prefabrykowanym, znamienny tym, że wstawka zalewana (60, 160, 260) uformowana z materiału zalewanego od strony zwróconej do bocznych ścianek koryta szynowego ma powierzchnię o kształcie odpowiadającym kształtowi bocznych ścianek koryta szynowego, a od strony zwróconej do szyny jezdnej ma powierzchnię o kształcie odpowiadającym kształtowi zewnętrznych powierzchni sąsiadującego z nią wkładanego prefabrykowanego bloku, który ma górną zewnętrzną pionową powierzchnię (46, 146, 246), ukośną zewnętrzną powierzchnię (47, 147, 247) nachyloną do poziomu opadająco pod kątem ostrym (β) i dolną zewnętrzną pionową powierzchnię (48, 148, 248), przy czym ukośna zewnętrzna powierzchnia (47, 147, 247) wkładanego bloku prefabrykoPL 229 672 B1 wanego jest usytuowana nie wyżej niż uformowana opadająco ukośna boczna ścianka (13, 113, 213) koryta szynowego (11), a kąt ostry (a) nachylenia do poziomu ukośnej bocznej ścianki (13, 113, 213) koryta szynowego jest nie mniejszy niż kąt ostry (β) nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni (47, 147, 247) wkładanego bloku prefabrykowanego.

2. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1, znamienny tym, że kąt ostry (a) nachylenia do poziomu ukośnej bocznej ścianki koryta szynowego ma wartości z przedziału od 0° do 60°.

3. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1, znamienny tym, że kąt ostry (β) nachylenia ukośnej zewnętrznej powierzchni ścianki wkładanego bloku prefabrykowanego ma wartości z przedziału od 0° do 60°

4. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1, znamienny tym, że kąt ostry (γ) odchylenia od pionu bocznych górnych ścianek koryta szynowego ma wartości z przedziału od -15° do 30°.

5. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1, znamienny tym, że kąt ostry (δ) odchylenia od pionu bocznych dolnych ścianek koryta szynowego ma wartości z przedziału od -25° do 30°.

6. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4 albo 5, znamienny tym, że wkładany blok prefabrykowany jest wykonany z gumy albo elastomeru.

7. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6, znamienny tym, że wstawka jest wykonana z betonu zalewanego na mokro.

8. Zestaw do mocowania szyn jezdnych w płycie torowej według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6, znamienny tym, że wstawka jest wykonana z utwardzalnej żywicy poliuretanowej.