PL229808B1 - Układ paliwowy agregatu prądotwórczego - Google Patents

Abstract

Układ paliwowy agregatu prądotwórczego zasilany paliwem ze zbiornika wewnętrznego charakteryzuje się tym, że oprócz zasilania paliwem ze zbiornika wewnętrznego (1) posiada przyłączenia zbiornika zewnętrznego (9) poprzez specjalne szybkozłącza układu w postaci odpowiednio połączonych zaworów trójdrogowego (2) i dwudrogowego (5) z szybkozłączką przelewu paliwa (7) oraz szybkozłączką zasysu paliwa (6). Szybkozłączka przelewu paliwa (7) wyposażona jest w pompkę ręczną (8), zaś w górnej części zbiornika zewnętrznego (9) posiada rurkę przelewu paliwa oraz rurkę zasysu paliwa, zaopatrzone w odpowietrznik.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ paliwowy agregatu prądotwórczego, zasilany z wewnętrznego lub zewnętrznego zbiornika paliwa .

Znany jest ze zgłoszenia opisu patentowego P.413029 wielofunkcyjny silnik spalinowy, będący silnikiem suwowym z turbosprężarką lub bez, o zapłonie iskrowym lub samoczynnym, który może pracować zamiennie na 2 różne sposoby: 1 - normalny, pracując na wszystkich cylindrach; 2 - w sposób oszczędny, z wyłączoną pracą części jego cylindrów i rozprężaniem w tych cylindrach gazów spalinowych z cylindrów pracujących. Ciśnienie spalin w cylindrach w chwili otwarcia zaworów wylotowych to nawet 6 bar ponad ciśnienie atmosferyczne. Silnik ten różni się od zwykłego głównie budową głowicy i rozrządu. Po rozpędzeniu pojazdu, kiedy zapotrzebowanie na moc jest dużo mniejsze, sterownik silnika wyłącza w części jego cylindrów pracę i zmienia sterowanie zaworami, wtedy silnik pracuje w sposób oszczędny.

Również ze zgłoszenia opisu patentowego P.408578 znany jest silnik spalinowy na paliwo płynne o spalaniu wewnętrznym, mający zastosowanie do napędu pojazdów mechanicznych, agregatów, maszyn roboczych i innych urządzeń, wymagających napędu silnikami spalinowymi. Silnik charakteryzuje się tym, że komora spalania ma kształt zbliżony do fragmentu pierścienia o zarysie przekroju poprzecznego zbliżonego do prostokąta z łukowymi krawędziami, w której usytuowane są dwa tłoki o zarysie zewnętrznym, jak zarys przekroju wewnętrznego komory spalania, przy czym każdy tłok przez usytuowany w górnej strefie sworzeń tłoka i korbowód połączony jest z wykorbieniem wału korbowego, natomiast w swej dolnej strefie ma co najmniej jedno ramię prowadzące, osadzone na sworzniu mocującym, którego oś usytuowana jest w płaszczyźnie przechodzącej przez w przybliżeniu połowę wysokości tłoka.

Natomiast z opisu patentowego PL 222 660 znany jest ekologicznie czysty, dwusuwowy, czterocylindrowy, zbudowany na planie krzyża, silnik spalinowy, w którym elementami wykonującymi ruchy posuwisto-zwrotne są pary zwróconych do siebie przeciwsobnie tłoków połączonych sztywno ze sobą za pomocą suwaka, oraz drugiej pary tłoków połączonych sztywno ze sobą za pomocą suwaka, których osie krzyżują się pod kątem prostym, wykonują ruchy posuwisto -zwrotne naciskając na dwa, zewnętrzne czopy wału korbowego, umieszczonego w ułożyskowanym w obudowie walcu balansowym, przekazują moment obrotowy na wał i wprawiają walec balansowy w ruch obrotowy. Silnik, nie posiada korbowodów, a każdy z tłoków wyposażony jest w zawór dolotowy. Dzięki zupełnie nowemu rozwiązaniu układu korbowotłok owego silnik może równo i bez szarpnięć pracować już przy 200-300 obr./min. Silnik charakteryzuje się wysoką sprawnością dochodzącą do 50%, dużym momentem obrotowym nawet przy najniższych obrotach, oraz porównywalną do silników czterosuwowych mocą, osiąganą już przy połowie ich obrotów. Brak dostępu produktów spalania do oleju komory korbowej powoduje zachowanie dobrych właściwości smarnych przez długie lata, bez konieczności jego wymiany. Dzięki swoim cechom, oraz kształtowi doskonale nadaje się do napędu samochodów osobowych.

Żaden z opisanych wynalazków nie jest przystosowany do zasilania paliwem z zewnętrznego źródła.

Celem wynalazku jest opracowanie takiego układu, który da możliwość podłączenia źródła zewnętrznego paliwa z możliwością odpowietrzenia go poprzez zastosowanie odpowiednio połączonych zaworów, wężyków oraz szybko złączek paliwowych.

Układ paliwowy agregatu prądotwórczego według wynalazku charakteryzuje się tym, że oprócz zasilania paliwem ze zbiornika wewnętrznego posiada przyłączenia zbiornika zewnętrznego poprzez specjalne szybkozłącza układu w postaci odpowiednio połączonych zaworów trójdrogowy i dwudrogowy z szybkozłączką przelewu paliwa oraz szybkozłączką zasysu paliwa, przy czym szybkozłączka przelewu paliwa wyposażona jest w pompkę ręczną oraz w górnej części zbiornika zewnętrznego posiada rurkę przelewu paliwa oraz rurkę zasysu paliwa, zaopatrzone w odpowietrznik.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku na którym Fig. 1 przedstawia schemat ideowy zasilania z dodatkowym zasilaniem agregatu prądotwórczego a Fig. 2 ukazuje przykładowe zasilanie agregatu paliwem z kanistra.

W układzie paliwowym istotną rolę pełni zawór 2, i zawór 5, które zależnie od pozycji I, II, lub III zamykają lub otwierają dopływ paliwa z poszczególnych źródeł czyli wewnętrznego 1 zbiornika lub zewnętrznego zbiornika 9.

PL 229 808 B1

Zasada działania układu opisana wg schematu ideowego.

Silnik pracuje przy zasilaniu ze zbiornika wewnętrznego 1, gdy zawór 2 jest przełączony do pozycji I, wówczas paliwo przepływa przez filtr 3 do silnika 4. Silnik pracuje przy zasilaniu ze zbiornika zewnętrznego 9, gdy zawór 2 jest przełączony do pozycji II, a zawór 5 do pozycji II. Odpowietrzanie układu zewnętrznego następuje przy każdym podłączeniu zbiornika zewnętrznego 9 złączkami 6 i 7. Odpowietrzanie dokonuje się poprzez przełączenie zaworu 5 do pozycji I, następnie pompką ręczną 8 pompuje się paliwo do momentu, aż w przewodzie przelewowym pojawi się paliwo bez pęcherzy powietrza. W tym momencie zawór 5 przełączamy do pozycji II. Agregat może być uruchomiony. Silnik może być całkowicie odcięty od zasilania paliwa poprzez przełączenie zaworu 2 do pozycji III.

Wykaz elementów układu paliwowego:

1. Zbiornik wewnętrzny

2. Zawór trójdrogowy

3. Filtr

4. Silnik spalinowy

5. Zawór dwudrogowy

6. Szybkozłączka zasysu paliwa

7. Szybkozłączka przelewu paliwa

8. Pompka ręczna

9. Zbiornik zewnętrzny

10. Rurka przelewu paliwa

11. Rurka zasysu paliwa

12. Odpowietrznik

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ paliwowy agregatu prądotwórczego zasilany paliwem ze zbiornika wewnętrznego, znamienny tym, że oprócz zasilania paliwem ze zbiornika wewnętrznego (1) posiada przyłączenia zbiornika zewnętrznego (9) poprzez specjalne szybkozłącza układu w postaci odpowiednio połączonych zaworów trójdrogowy (2) i dwudrogowy (5) z szybkozłączką przelewu paliwa (7) oraz szybkozłączką zasysu paliwa (6).
2. 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że szybkozłączka przelewu paliwa (7) wyposażona jest w pompkę ręczną (8) zaś w górnej części zbiornika zewnętrznego (9) posiada rurkę przelewu paliwa (10) oraz rurkę zasysu paliwa (11), zaopatrzone w odpowietrznik (12).