PL230181B1 - Zespół przęsła zależnego, w szczególności do mechanizmu wycieraczek samochodowych, oraz mechanizm wycieraczek samochodowych zawierający taki zespół - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół przęsła zależnego, w szczególności do mechanizmu wycieraczek samochodowych, obejmujący przęsło zależne w formie podłużnego elementu o dwóch końcach, ze znajdującym się pomiędzy tymi końcami obszarem mocowania, przystosowanym do mocowania doń cięgna nadrzędnego poprzez łożysko.

W typowych, znanych w stanie techniki mechanizmach wycieraczek samochodowych, ramiona wycieraczek mocuje się do tzw. wałka. Wałek, obracając się o określony kąt, naprzemiennie w przeciwnych kierunkach, powoduje przemieszczanie się ramienia wycieraczki nad szybą samochodu, a następnie powrót ramienia na pozycję wyjściową. Systemy wycieraczek napędzane są silnikami elektrycznymi. Układ odpowiednich mechanizmów zewnętrznych pozwala na zamianę ruchu obrotowego silnika na odpowiedni ruch ramion wycieraczek. Zwykle układ taki zawiera wałek napędowy, ramię silnika połączone obrotowo z cięgnem, do którego zamocowane są ramiona, w których osadzone są wałki.

Znany jest mechanizm, zilustrowany na fig. 1, w którym obracające się ramię (5) silnika (4) połączone jest obrotowo z cięgnem nadrzędnym (ang. master link) (2) zamocowanym obrotowo pomiędzy końcami przęsła zależnego (ang. slave link) (1). Siła F wywierana przez cięgno nadrzędne (2) na przęsło zależne (1) posiada dwie składowe, tzn. siłę Fx działającą w kierunku osi wzdłużnej przęsła zależnego (1), która jest pożądaną siłą powodującą ruch przęsła zależnego (1) oraz siłę Fy działającą w kierunku prostopadłym do osi wzdłużnej przęsła zależnego (1) mogącą powodować wyboczenie przęsła zależnego (1).

Ze względu na ryzyko wyboczenia przęsła, w takich mechanizmach powinno się stosować przęsła o zwiększonej wytrzymałości. Zwykle w celu zwiększenia wytrzymałości przęsła, do jego wykonania stosuje się materiał o większej grubości, co powoduje znaczne zwiększenie zużycia materiału i zwiększenie ciężaru mechanizmu wycieraczek.

Celem wynalazku jest zatem dostarczenie przęsła zależnego o optymalnej wytrzymałości, pozbawionego wyżej wspomnianych wad.

Istotą wynalazku jest zespół przęsła zależnego (1), w szczególności do mechanizmu wycieraczek samochodowych, obejmujący przęsło zależne (1) w formie podłużnego elementu o dwóch końcach, ze znajdującym się pomiędzy tymi końcami obszarem mocowania (3), przystosowanym do mocowania doń cięgna nadrzędnego (2) poprzez łożysko (8), charakteryzujący się tym, że zespół przęsła zależnego (1) posiada element wzmacniający (6) zamocowany w obszarze mocowania (3).

Korzystnie sworzeń łożyska (8) łączącego cięgno nadrzędne (2) z zespołem przęsła zależnego (1) przechodzi przez element wzmacniający (6).

Korzystnie element wzmacniający (6) jest przyległy do powierzchni obszaru mocowania (3) przęsła zależnego (1).

Korzystnie element wzmacniający (6) przymocowany jest trwale do przęsła zależnego (1).

Korzystnie element wzmacniający (6) przymocowany jest trwale do przęsła zależnego (1) poprzez połączenie zgrzewane połączenie prasowane, spaw albo za pomocą co najmniej jednej śruby, nitu albo sworznia.

Korzystnie w obszarze mocowania (3) wymiar przęsła zależnego (1) w płaszczyźnie obejmującej cięgno nadrzędne (2) oraz przęsło zależne (1) i w kierunku poprzecznym do osi wzdłużnej przęsła zależnego (1) jest większy niż wymiar przęsła zależnego (1) w jego pozostałej części.

Istotą wynalazku jest także mechanizm wycieraczek samochodowych zawierający zespół przęsła zależnego (1) obejmujący przęsło zależne (1) w formie podłużnego elementu o dwóch końcach, ze znajdującym się pomiędzy tymi końcami obszarem mocowania (3), przystosowanym do mocowania doń cięgna nadrzędnego (2) poprzez łożysko (8), znamienny tym, że zespół przęsła zależnego (1) posiada element wzmacniający (6) zamocowany w obszarze mocowania (3).

Zwiększenie wytrzymałości przęsła zależnego poprzez zastosowania dodatkowego elementu wzmacniającego zmniejszającego naprężenia w przęśle, pozwala na ograniczenie zużycia materiału, przy zapewnieniu odpowiedniej wytrzymałości w obszarze przęsła najbardziej narażonym na deformację. Element wzmacniający, po prawidłowym zamocowaniu cięgna nadrzędnego, zmniejsza naprężenia w przęśle zależnym wywołane działaniem siły F wywieranej przez cięgno nadrzędne na przęsło zależne.

Zamocowanie elementu wzmacniającego trwale do przęsła pozwala na ograniczenie ruchów elementu względem przęsła.

PL230 181 Β1

Zwiększenie wytrzymałości może być dodatkowo realizowane poprzez zwiększenie wymiaru przęsła zależnego w płaszczyźnie działania siły F wywieranej przez cięgno nadrzędne na przęsło zależne i w kierunku działania składowej Fy działającej w kierunku prostopadłym do osi wzdłużnej przęsła zależnego.

Wynalazek zostanie teraz bliżej przedstawiony w korzystnych przykładach wykonania, z odniesieniem do załączonych rysunków, na których:

fig. 2 przedstawia zespół przęsła zależnego z obszarem mocowania wzmocniony elementem wzmacniającym w widoku z góry, fig. 3 przedstawia zespół przęsła zależnego z obszarem mocowania wzmocniony elementem wzmacniającym w widoku z dołu, fig. 4 przedstawia mechanizm wycieraczek samochodowych z zespołem przęsła zależnego zawierającym element wzmacniający.

Fig. 2 i fig 3 przedstawiają zespół przęsła zależnego (1) mechanizmu wycieraczek samochodowych, w którym obracające się ramię silnika połączone jest obrotowo z cięgnem nadrzędnym (2) zamocowanym obrotowo za pomocą łożyska (8) znajdującego się w obszarze mocowania (3) w przęśle zależnym (1). Na przęśle (1) zamocowany jest element wzmacniający (6), który przymocowany jest trwale do przęsła za pomocą tzw. punchnigu (7). W obszarze mocowania (3) przęsło (1) jest szersze (profil, z którego jest wykonane jest wypłaszczony) niż w jego pozostałej części. Zarówno element wzmacniający (6), jak i poszerzenie przęsła, powodują zwiększenie wytrzymałości w obszarze najbardziej narażonym na deformację ze względu na działanie siły F wywieranej prze cięgno nadrzędne (2).

Fig. 4 przedstawia mechanizm wycieraczek samochodowych z zespołem przęsła zależnego (1) zawierającym element wzmacniającym (6).

Claims (7)

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół przęsła zależnego (1), w szczególności do mechanizmu wycieraczek samochodowych, obejmujący przęsło zależne (1) w formie podłużnego elementu o dwóch końcach, ze znajdującym się pomiędzy tymi końcami obszarem mocowania (3), przystosowanym do mocowania doń cięgna nadrzędnego (2) poprzez łożysko (8), znamienny tym, że zespół przęsła zależnego (1) posiada element wzmacniający (6) zamocowany w obszarze mocowania (3).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że sworzeń łożyska (8) łączącego cięgno nadrzędne (2) z zespołem przęsła zależnego (1) przechodzi przez element wzmacniający (6).

3. Zespół według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że element wzmacniający (6) jest przyległy do powierzchni obszaru mocowania (3) przęsła zależnego (1).

4. Zespół według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że element wzmacniający (6) przymocowany jest trwale do przęsła zależnego (1).

5. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że element wzmacniający (6) przymocowany jest trwale do przęsła zależnego (1) poprzez połączenie zgrzewane, połączenie sprasowane, spaw albo za pomocą co najmniej jednej śruby, nitu albo sworznia.

6. Zespół według dowolnego z poprzedzających zastrzeżeń, znamienny tym, że w obszarze mocowania (3) wymiar przęsła zależnego (1) w płaszczyźnie obejmującej cięgno nadrzędne (2) oraz przęsło zależne (1) i w kierunku poprzecznym do osi wzdłużnej przęsła zależnego (1) jest większy niż wymiar przęsła zależnego (1) w jego pozostałej części.

7. Mechanizm wycieraczek samochodowych zawierający zespół przęsła zależnego (1), obejmujący przęsło zależne (1) w formie podłużnego elementu o dwóch końcach, ze znajdującym się pomiędzy tymi końcami obszarem mocowania (3), przystosowanym do mocowania doń cięgna nadrzędnego (2) poprzez łożysko (8), znamienny tym, że zespół przęsła zależnego (1) posiada element wzmacniający (6) zamocowany w obszarze mocowania (3).