PL230336B1 - Wagon do przewozu materiałów sypkich - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest wagon do przewozu materiałów sypkich, który można opróżnić poprzez obrócenie i wysypanie.

Kontener znany z polskiego opisu patentowego nr PL203107 przystosowany jest do transportu samochodowego, kolejowego i morskiego. Kontener charakteryzuje się tym, że dolna ściana kontenera z każdego końca zawiera co najmniej dwa dodatkowe gniazda ryglowe, współpracujące z odpowiednimi trzpieniami ryglowymi kolejowego środka transportującego.

Kontener do przewozu produktów, zwłaszcza w formie sypkiej, znany z polskiego zgłoszenia patentowego nr P.399872, zawiera podłogę, dwie ściany boczne, ścianę przednią, ścianę tylną w postaci odchylanej w pionie klapy oraz ruchomy sztywny dach. Klapa składa się z ramy, zbudowanej z dwóch belek bocznych oraz łączącej je trwale belki dolnej. Każda z belek bocznych posiada umieszczone na swoich górnych końcach zawiasy, łączące wahliwie ramę ze ścianami bocznymi. Ponadto, zawiasy połączone są ze sobą rozłącznie belką górną, zaś wypełnienie ramy stanowi para uchylnych drzwi zamontowana do belek bocznych. Klapa przytrzymywana jest w pozycji zamkniętej przez zamknięcie klapy, które zamontowane jest w podłodze. Drzwi wyposażone są w znajdujące się w ich dolnej części otwory, przesłonięte klapami odciążającymi.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP1690809 znany jest pojemnik do transportu materiałów sypkich, który można opróżnić szczególnie poprzez obrócenie i wysypanie, posiadający dno, dwie ściany czołowe i dwie ściany boczne z przynajmniej czterema odcinkami wzajemnie stycznymi, otwarty lub przykryty dającą otworzyć się lub usunąć pokrywą, przy czym spośród odcinków położony najniżej jest w stosunku do pionu pochylony i przebiega na zewnątrz, kolejny odcinek przebiega w pozycji pionowej, przynajmniej w znacznym stopniu, kolejny odcinek jest w stosunku do osi pionowej pochylony i przebiega do wewnątrz, a najwyższy odcinek również przebiega w znacznym stopniu w pionie. Kontur przekroju wagonu w części położonej najwyżej i najniżej odpowiada w znacznym stopniu wymiarom pojemników w kształcie prostopadłościanu określonym w normach, a w części środkowej jest dopasowany, lub przynajmniej zbliżony do przekroju i wymiarów wagonów kolejowych, przy czym szerokość pojemnika pomiędzy najwyższymi odcinkami ścian bocznych odpowiada szerokości pomiędzy najniższymi końcami pochylonych odcinków przebiegających na zewnątrz.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że wagon ma platformę i zdejmowalny pojemnik zawierający dwie ściany boczne, dwie ściany czołowe i podłogę, przy czym platforma ma umieszczone w narożach cztery elementy zaczepowe, którym odpowiadają cztery elementy zaczepowe w pojemniku, natomiast w podłodze znajduje się wzdłużne zagłębienie, usytuowane pomiędzy wózkami i zewnętrznym ostojnicami.

Wagon według wynalazku ma na platformie zamocowany zdejmowalny pojemnik do transportu materiałów sypkich, który można opróżnić poprzez obrócenie i wysypanie. Zaletą wagonu jest zwiększona pojemność przy zachowaniu przepisów kolejowych regulujących maksymalne jego wymiary.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wagon do przewozu materiałów sypkich, a fig. 2 - wagon z podłogą zawierającą zagłębienie pomiędzy zewnętrznymi ostojnicami i wózkami.

Przykład

Wagon do przewozu materiałów sypkich ma platformę 1 i zdejmowalny pojemnik 2. Platforma 1 posiada umieszczone w narożach ostoi cztery elementy zaczepowe 3, w których zamocowane są elementy zaczepowe 7 zdejmowalnego pojemnika 2. Zdejmowalny pojemnik 2 ma podłogę 4 z zagłębieniem 8 wykonanym wzdłuż platformy 1 pomiędzy wózkami i zewnętrznymi ostojnicami 10, oraz dwie ściany boczne 5 i dwie ściany czołowe 6

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Wagon do przewozu materiałów sypkich, który ma platformę (1) i zdejmowalny pojemnik (2) zawierający dwie ściany boczne (5), dwie ściany czołowe (6) i podłogę (4), przy czym platforma (1) ma umieszczone w narożach cztery elementy zaczepowe (3), którym odpowiadają cztery elementy zaczepowe (7) w pojemniku (2), znamienny tym, że w podłodze (4) znajduje się wzdłużne zagłębienie (8), usytuowane pomiędzy wózkami i zewnętrznymi ostojnicami (10).