PL232265B1 - Aktywny tłumik hydrauliczny zwłaszcza do strojenia komponentów i badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest aktywny tłumik hydrauliczny zwłaszcza do strojenia komponentów i badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej, przy wykorzystaniu wymuszeń siłowych uzyskanych przy użyciu typowych maszyn serwohydraulicznych.

Podstawowym zastosowaniem urządzenia jest walidacja działania zaworów dyskowych amortyzatorów hydraulicznych w wyniku eksperymentu laboratoryjnego (z odwzorowaniem przebiegu wymuszeń rzeczywistych, badaniem wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej oraz pomiarem zmienności wartości parametrów dynamicznych - ciśnienia różnicowego w komorze hydraulicznej). Zastosowaniem wtórnym jest walidacja modeli matematycznych lub symulacyjnych numerycznych, w porównaniu z rezultatami wyników eksperymentalnych na bazie testów laboratoryjnych wykonanych z użyciem urządzenia.

Dotychczas znany jest sposób walidacji charakterystyk dynamicznych układów klasy tłumik hydrauliczny amortyzator na bazie testów, wykonywanych w odniesieniu do rzeczywistych amortyzatorów. W opisywanych układach nie jest możliwa zmiana wartości parametrów wpływających na dynamikę badanego układu. Opisane badania mają na celu potwierdzenie poprawności wykonania, montażu lub kontrolę parametrów losowo wybranego produktu z serii produkcyjnej lub prototypu.

W technice wykorzystywane są metody testowania amortyzatorów samochodowych (w tym działania zaworów dyskowych) w postaci: oceny stanu za pomocą charakterystyk amplitudowych, badania w stacjach diagnostycznych, całe zespoły zawieszeń samochodowych lub ich komponentów, analizy amplitudy drgań w funkcji czasu, badania stanowiskowe, metoda porównawcza z wykorzystaniem m aszyn testowych, rejestracją wyników pomiarów oraz porównaniem z charakterystykami wzorcowymi oraz analizy nacisku koła na podłoże badania stanowiskowe, metoda porównawcza z tablicami wzorcowych, najczęściej metodą EUSAMA.

Metody diagnozowania układów klasy tłumik hydrauliczny, amortyzatorów hydraulicznych realizowane są w wyniku metod: oględzin zewnętrznych, określenia stanu technicznego amortyzatora wymontowanego z pojazdu lub określenia stanu technicznego amortyzatorów zamontowanych w pojeździe, w tym: metodą drgań swobodnych przy wymuszeniu impulsowym oraz metodą drgań wymuszonych przy wymuszeniu sinusoidalnym. Wszystkie odmiany metod badawczych oraz walidacyjnych odnoszą się do gotowych podzespołów pojazdów samochodowych, sztywna konfiguracja sprzętowa oraz brak możliwości zmiany parametrów.

Aktywny tłumik hydrauliczny zwłaszcza do strojenia komponentów i badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej, zbudowany z dwóch separowanych komór hydraulicznej i gazowej, rozdzielonych tłokiem pływającym charakteryzuje się tym, że stanowią go dwa równoległe cylindry: cylinder komory hydraulicznej i cylinder akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego, którego korpus ma przyłącze na zawór napowietrzający, a w obudowie umieszczony jest zawór napowietrzający zamocowany w korpusie akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego oraz przyłącze zaworu komory gazowej głowicy akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego wyposażonej w przyłącza czujników ciśnienia.

Wynalazek pozwala na korzystne mocowanie do przyłączy maszyn testowych zamienność sposobów mocowania elementów ustalających - dostosowanie do większości dostępnych maszyn testowych. Natomiast wyposażenie głowicy akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego w przyłącze zaworu komory gazowej, umożliwia zmianę wartości ciśnienia gazu w komorze gazowej akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego (wpływającego na parametry dynamiczne badanego zaworu dyskowego) w dwóch trybach tj. nastawienie stałej wartości ciśnienia przed uruchomieniem stanowiska testowego oraz dynamiczną zmianę wartości parametrów w trakcie realizacji wymuszeń kinematycznych na maszynie testowej. Ponadto umożliwia odwzorowanie rzeczywistych warunków pracy zaworów dyskowych tłoków amortyzatorów hydraulicznych przy zmianach parametrów cieczy roboczej (napowietrzanie realizowane za pomocą zaworu napowietrzającego) oraz charakterystyk dynamicznych zaworów dyskowych za pomocą korzystnego mocowania dolnego i górnego, zamienność mocowania standardowych zaworów dyskowych na jednym tłoku, uniwersalność na poziomie walidacji zaworów o różnych charakterystykach dynamicznych. Pozwala na zastosowanie różnych typów olejów hydraulicznych, na korzystne umiejscowienie gniazd uniwersalnych końcówek przyłączeniowych do czujników ciśnienia oraz możliwość rejestracji ciśnienia na wejściu i wyjściu urządzenia (pomiar ciśnienia różnicowego na wejściu i wyjściu, precyzyjne określenie objętości oleju w komorze olejowej, wymaganej do określenia parametrów dynamicznych tłumika).

PL 232 265 B1

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, gdzie: Fig. 1 - przedstawia aktywny tłumik hydrauliczny, zwłaszcza do strojenia komponentów oraz badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej w widoku z boku, Fig. 2 - przedstawia urządzenie w widoku z góry, Fig. 3 - przedstawia urządzenie w widoku izometrycznym, Fig. 4 - przedstawia urządzenie w przekroju, Fig. 5 - przedstawia szczegóły budowy głowicy zamykającej komorę hydrauliczną od strony nadtłokowej w miejscu przyłącza czujnika ciśnienia, Fig. 6 - przedstawia szczegóły budowy korpusu akumulatora pneumo-hydraulicznego w miejscu przyłącza czujnika ciśnienia, Fig. 7 - przedstawia szczegóły budowy głowicy akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego oraz przekrój tłoka pływającego, Fig. 8 - przedstawia przekrój zaworu napowietrzającego.

Aktywny tłumik hydrauliczny zwłaszcza do strojenia komponentów i badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej posiada dwie komory rozdzielone tłokiem pływającym 19. Separowana komora hydrauliczna 28 ograniczona jest cylindrem akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4, tłokiem pływającym 19, z uszczelnieniem w postaci pierścienia uszczelniającego o przekroju kołowym typu ON 9, korpusem akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 3, cylindrem komory hydraulicznej 2 oraz głowicą 6 zamykającą komorę hydrauliczną od strony nadtłokowej. Głowica 6 zamykająca komorę hydrauliczną od strony nadtłokowej składa się z kołnierza górnego cylindra hydraulicznego 5, pierścienia prowadzącego tłoczysko 7 z pierścieniem uszczelniającym o przekroju kołowym typu Ol 10 zamocowanym w rowku na powierzchni styku z kołnierzem górnym cylindra hydraulicznego 5 oraz pierścieniem uszczelniającym o przekroju kołowym typu OP 11 zamocowanym w rowku na powierzchni styku z tłoczyskiem 1. Komora hydrauliczna 28 zamknięta jest przez głowicę komory hydraulicznej 6, sprzężonej za pomocą połączenia gwintowego z kołnierzem górnym cylindra hydraulicznego 5. W kołnierzu górnym cylindra hydraulicznego 5 wykonano gwintowane gniazdo z przyłączem czujnika ciśnienia 16, uszczelnionym za pomocą podkładki uszczelniającej 12 przyłącze oraz czujnik 17. Separowana komora gazowa 27 ograniczona jest cylindrem akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4, tłokiem pływającym 19 oraz gwintowaną głowicą akumulatora 18 z przyłączem zaworu komory gazowej 20. Szczelność komory gazowej zapewniono przez zastosowanie pierścienia uszczelniającego o przekroju kołowym typu ON 9 zamontowanym w rowku głowicy akumulatora 18. Cylinder akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4 oraz cylinder komory hydraulicznej 2 są wkręcone do korpusu akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 3. Uszczelnienie pomiędzy powierzchniami zewnętrznymi cylindrów oraz współpracującymi podzespołami zapewniają pierścienie uszczelniające o przekroju kołowym typu ON 9. W korpusie akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 3 wykonano gwintowane gniazdo z przyłączem czujnika ciśnienia 16 uszczelnionym za pomocą podkładki uszczelniającej przyłącze 12 oraz czujnik 17. Korpus akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 3 posiada gwintowane gniazdo, w które wkręcono szpilkę mocowania dolnego 14 zabezpieczoną przed odkręceniem podkładką 15 oraz nakrętką kontrującą 13.

Po przeciwnej stronie przyłącza czujnika ciśnienia 16 korpusu 3 akumulatora pneumatycznego 4 wkręcono przyłącze 21 zaworu napowietrzającego 23. Do przyłącza 21 wkręcono obudowę 22 zaworu napowietrzającego 23. Do przyłącza 21 w korpusie 3 wkręcono obudowę 22 zaworu napowietrzającego 23. Na tłoczysku zamocowano tłok 8 z dyskami zaworowymi 25, zabezpieczonymi nakrętką mocującą 26.

Zasada działania jest następująca:

Tłoczysko 1 (fig. 4) przejmuje bezpośrednio wymuszenia kinematyczne, realizowane za pomocą maszyny testowej (testera serwohydraulicznego i sprzężonej z aktywnym tłumikiem hydraulicznym za pomocą szpilki mocowania dolnego 14 (fig. 4) oraz gwintu tłoczyska 1 (fig. 4), wymuszając przepływ cieczy hydraulicznej pomiędzy restrykcjami zaworu zbudowanego z dysków zaworowych 25 oraz tłoka 8 (fig. 4). W wyniku oddziaływania siły wymuszającej skierowanej wzdłuż osi tłoczyska 1 oraz zwrocie powodującym wsunięcie tłoczyska 1, hydrauliczna ciecz robocza przepływa ze strony podtłokowej na stronę nadtłokową przez restrykcje zaworu dyskowego (przeciwny zwrot siły powoduje odwrotny obieg cieczy hydraulicznej). Kompensacja różnicy objętości komór podtłokowej oraz nadtłokowej, w fazie przepływu cieczy roboczej, realizowana jest w wyniku zmiany położenia tłoka pływającego akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 19 fig. 7). Górne i dolne przyłączą czujników ciśnienia 16 (fig. 4) pozwalają na pomiar ciśnienia różnicowego w fazie realizacji testów zaworu dyskowego. Zawór napowietrzający 23 (fig. 8) pozwala na iniekcję gazu do komory hydraulicznej 28 (fig. 4), pozwalając na rozpuszczenie doprowadzonego medium w cieczy roboczej w celu uzyskania stanu nasycenia (faza badania wpływu zjawiska aeracji). Mierzonymi parametrami są: ciśnienie w komorze podtłokowej (przed zaworem dyskowym), ciśnienie w komorze nadtłokowej (za zaworem), oraz siła na tłoczysku 1. Do parametrów zmiennych należą: objętość cieczy roboczej w komorze hydraulicznej 28, zawartość gazu w cieczy hydraulicznej oraz ciśnienie gazu w akumulatorze pneumatyczno-hydraulicznym. Masa urządzenia wynosi ok. 4,7 kg.

Claims (1)

1. Aktywny tłumik hydrauliczny zwłaszcza do strojenia komponentów i badania wpływu zjawiska aeracji cieczy roboczej, zbudowane z dwóch separowanych komór olejowej i gazowej, rozdzielonych tłokiem pływającym, znamienny tym, że stanowią go dwa równoległe cylindry: cylinder komory hydraulicznej 2 i cylinder akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4, którego korpus 3 ma przyłącze 21 na zawór napowietrzający 23, a w obudowie 22 umieszczony jest zawór napowietrzający 23 zamocowany w korpusie 3 akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4 oraz przyłącze 20 zaworu komory gazowej 27 głowicy 18 akumulatora pneumatyczno-hydraulicznego 4 wyposażonej w przyłącza czujników ciśnienia 16.

Rysunki