PL234896B1 - Sposób wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych, najczęściej pojazdów straży pożarnej lub służb ratowniczych, służących do przewożenia osób i przedmiotów związanych z wykonywaniem funkcji specjalnych, który to materiał kompozytowy zawiera przekładkę korkową zwiększającą izolację akustyczną kabiny samochodu, zwłaszcza samochodu specjalnego.

Dotychczas zwiększenie izolacyjności akustycznej kabiny samochodu specjalnego wykonanego z materiału kompozytowego powstałego w wyniku infuzji materiału kompozytowego o budowie sandwiczowej na bazie twardej pianki polichlorku winylu) osiąga się przez dołożenie na jednym z etapów montażu kabiny, specjalnych mat zapewniających jej izolację akustyczną. Maty te zabezpiecza się doda tkową warstwą usztywniającą, wykonaną na przykład z blachy ryflowanej, ponieważ sztywność materiału kompozytowego bez warstwy usztywniającej jest zbyt mała aby materiał ten nadawał się do budowy kabiny samochodu specjalnego.

Celem wynalazku jest opracowanie sposobu wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych, w którym zamiast twardej pianki polichlorku winylu) i warstwy usztywniającej stosuje się przekładkę korkową, przez co pomija się etap montażu dodatkowej izolacji akustycznej w postaci mat wygłuszających i uzyskuje się materiał kompozytowy o zwiększonej izolacji akustycznej i sztywności, która umożliwia budowę kabin samochodów specjalnych.

Sposób wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych wytwarzany w formach infuzyjnych umieszczonych w pomieszczeniu bezprzeciągowym, charakteryzujący się tym, że na dnie formy (1) o temperaturze od 288,15 K do 305,15 K (15 do 32°C), zwłaszcza o temperaturze 291,15 K do 294,15 K (18 do 21°C) i wilgotności względnej powietrza od 45 do 80%, zwłaszcza wilgotności względnej powietrza od 45 do 65% układa się kilka warstw tkaniny zbrojącej (2), korzystnie trzy warstwy po czym układa się przekładki korkowe (3) o grubości do 30 mm, a następnie górną powierzchnię przekładki korkowej (3) pokrywa się kilkoma warstwami tkaniny zbrojącej (4), korzystnie trzema warstwami tkaniny zbrojącej (4) na które układa się nylonową tkaninę delaminażową (5), siatkę polipropylenową (6) oraz nylonową folię przeponową (7), po czym formę (1) zamyka się i za pomocą próżniowych przewodów (9) połączonych z pompą próżniową (13) połączoną ze zbiornikiem przechwytującym (12) wytwarza się próżnię o wartości 8 x 104 Pa (0,8 bar), przy czym pompa próżniowa (13) połączona jest ze zbiornikiem przechwytującym (12) chroniącym pompę próżniową (13) przed nadmiarem żywicy, po czym do formy zasysana jest infuzyjnie przewodami (8) żywica polimerowa i utwardzacz, które w czasie korzystnie 1 godziny wypełniają przestrzeń pomiędzy tkaniną zbrojącą (2), przekładką korkową (3), tkaniną zbrojącą (4), nylonową tkaninę delaminażową (5), siatką polipropylenową (6) oraz nylonową folią przeponową (7) i po czasie korzystnie 4 godzin, w którym następuje utwardzenie żywicy, formę (1) opróżnia się z materiału kompozytowego.

Zaletą sposobu wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych według wynalazku jest wyeliminowanie dodatkowego montażu elementów wygłuszających, przez co zmniejszeniu ulega masa kabiny a zarazem masa całego pojazdu, natomiast kabina uzyskuje zwiększoną izolację akustyczną.

Sposób wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych pokazany został w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia ogólny schemat procesu infuzji.

P r z y k ł a d 1. Na dnie formy (1) o temperaturze 273,15 K (21°C) i wilgotności względnej powietrza 50% układa się dwie warstwy tkaniny zbrojącej (2), po czym układa się przekładkę korkową (3) o grubości 30 mm i następnie górną powierzchnię przekładki korkowej (3) pokrywa się trzema warstwami tkaniny zbrojącej (4), na które układa się nylonową tkaninę delaminażową (5), siatkę polipropylenową (6) oraz nylonową folię przeponową (7), po czym formę (1) zamyka się i za pomocą próżniowych przewodów (9) połączonych z pompą próżniową (13) wytwarza się próżnię o wartości 8 x 104 Pa (0,8 bar), przy czym pompa próżniowa (13) połączona jest ze zbiornikiem przechwytującym (12) chroniącym pompę próżniową (13) przed nadmiarem żywicy, po czym do formy zasysa się infuzyjnie przewodami (8) ze zbiornika (11) żywicę polimerową i utwardzacz, które w czasie 1 godziny wypełniają przestrzeń pomiędzy tkaniną zbrojącą (2), przekładką korkową (3), tkaniną zbrojącą (4), nylonową tkaniną delaminażową (5), siatką polipropylenową (6) oraz nylonową folią przeponową (7) i po czasie 4 godzin, w którym następuje utwardzenie żywicy, formę opróżnia się z materiału kompozytowego.

P r z y k ł a d 2. Na dnie formy (1) o temperaturze 291,15 K (18°C) i wilgotności względnej powietrza 80% układa się trzy warstwy tkaniny zbrojącej (2), po czym układa się przekładkę korkową

PL 234 896 B1 (3) o grubości 25 mm i następnie górną powierzchnię przekładki korkowej (3) pokrywa się dwoma warstwami tkaniny zbrojącej (4), na które układa się nylonową tkaninę delaminażową (5), siatkę polipropylenową (6) oraz nylonową folię przeponową (7), po czym formę (1) zamyka się i za pomocą próżniowych przewodów (9) połączonych z pompą próżniową (13) połączoną ze zbiornikiem przechwytującym (12) wytwarza się próżnię o wartości 8 x 10⁴ Pa (0,8 bar), przy czym pompa próżniowa (13) połączona jest ze zbiornikiem przechwytującym (12) chroniącym pompę próżniową (13) przed nadmiarem żywicy, po czym do formy zasysa się infuzyjnie przewodami (8) żywicę polimerową i utwardzacz, które w czasie 1 godziny wypełniają przestrzeń pomiędzy tkaniną zbrojącą (2), przekładką korkową (3), tkaniną zbrojącą (4), nylonową tkaniną delaminażową (5), siatką polipropylenową (6) oraz nylonową folią przeponową (7) i po czasie 4 godzin, w którym następuje utwardzenie żywicy, formę opróżnia się z materiału kompozytowego.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Sposób wytwarzania materiału kompozytowego dla/do kabin samochodów specjalnych wytwarzany w formach infuzyjnych umieszczonych w pomieszczeniu bezprzeciągowym znamienny tym, że na dnie formy (1) o temperaturze od 288,15 K do 305,15 K (15 do 32°C), zwłaszcza o temperaturze 291,15 K do 294,15 K (18 do 21°C) i wilgotności względnej powietrza od 45 do 80%, zwłaszcza wilgotności względnej powietrza od 45 do 65% układa się kilka warstw tkaniny zbrojącej (2), korzystnie trzy warstwy po czym układa się przekładki korkowe (3) o grubości do 30 mm, a następnie górną powierzchnię przekładki korkowej (3) pokrywa się kilkoma warstwami tkaniny zbrojącej (4), korzystnie trzema warstwami tkaniny zbrojącej (4) na które układa się nylonową tkaninę delaminażową (5), siatkę polipropylenową (6) oraz nylonową folię przeponową (7), po czym formę (1) zamyka się i za pomocą próżniowych przewodów (9) połączonych z pompą próżniową (13) połączoną ze zbiornikiem przechwytującym (12) wytwarza się próżnię o wartości 8 x 10⁴ Pa (0,8 bar), przy czym pompa próżniowa (13) połączona jest ze zbiornikiem przechwytującym (12) chroniącym pompę próżniową (13) przed nadmiarem żywicy, po czym do formy zasysana jest infuzyjnie przewodami (8) żywica polimerowa i utwardzacz, które w czasie korzystnie 1 godziny wypełniają przestrzeń pomiędzy tkaniną zbrojącą (2), przekładką korkową (3), tkaniną zbrojącą (4), nylonową tkaninę delaminażową (5), siatką polipropylenową (6) oraz nylonową folią przeponową (7) i po czasie korzystnie 4 godzin, w którym następuje utwardzenie żywicy, formę (1) opróżnia się z materiału kompozytowego.|