PL234966B3

PL234966B3 - Bifuel system for feeding combustion engines

Info

Publication number: PL234966B3
Application number: PL419420A
Authority: PL
Inventors: Krzysztof Łapiński; Piński Krzysztof Ła
Original assignee: Lapinski Krzysztof Kael
Priority date: 2016-11-10
Filing date: 2016-11-10
Publication date: 2020-05-18
Also published as: PL419420A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest dwupaliwowy układ do zasilania silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.The subject of the invention is a dual-fuel system for supplying direct fuel injection engines.

Eksploatacja silników z wtryskiem bezpośrednim zasilanych gazem w płynnym stanie skupienia wymaga, by paliwo to znajdowało się w niskiej temperaturze. Aby zapobiec przechodzeniu paliwa gazowego ze stanu ciekłego w gazowy, stosowane są dodatkowe układy chłodzenia paliwa gazowego w tym zawierające chłodnice.The operation of direct injection engines fueled by liquid gas requires that the fuel be at a low temperature. To prevent gaseous fuel from changing from liquid to gaseous, additional systems for cooling the gaseous fuel, including coolers, are used.

Znany jest z opisu patentowego nr P.414800 dwupaliwowy układ do zasilania silników spalinowych zawierający zbiornik paliwa podstawowego w postaci benzyny lub oleju napędowego, zbiornik paliwa alternatywnego w postaci gazu skroplonego, zbiornik paliwa zmieszanego, pompę paliwa podstawowego, pompę paliwa alternatywnego oraz pompę wysokociśnieniową, a także zespół wtryskiwaczy i obwód powrotny do zawracania nadmiaru paliwa z pompy wysokociśnieniowej, a także zawory i elektrozawory oraz sterownik do sterowania pracą układu. Układ zawiera zbiornik paliwa zm ieszanego wyposażony w czujnik poziomu mieszaniny paliw połączony ze sterownikiem oraz pompę paliwa zmieszanego połączoną z wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia. Wyjście tej pompy wysokiego ciśnienia jest połączone z listwą wtryskiwaczy, przy czym na wejściu do zbiornika paliwa zmieszanego lub w zbiorniku paliwa zmieszanego znajduje się pompa obiegowa, której wejście jest połączone przewodem poprzez elektrozawór i zawór zwrotny z wyjściem zbiornika paliwa podstawowego w postaci benzyny lub oleju napędowego, zaś drugim przewodem połączone jest poprzez elektrozawór i zawór zwrotny z wyjściem zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu. Obwód powrotny układu składający się z przewodów i drugi obwód powrotny przebiegający od drugiego wyjścia dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia do wejścia do zbiornika paliwa zmieszanego ma włączony czujnik ciśnienia i czujnik temperatury oraz zamontowany elektrozawór i zawór zwrotny, a ponadto jest połączony z przewodem tankowania zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu.There is known from the patent description No. P.414800 a dual-fuel system for supplying internal combustion engines, comprising a primary fuel tank in the form of gasoline or diesel oil, an alternative fuel tank in the form of liquefied gas, a mixed fuel tank, a basic fuel pump, an alternative fuel pump and a high-pressure pump, and also an injector assembly and a return circuit to return excess fuel from the high pressure pump, as well as valves and solenoid valves and a controller to control the operation of the system. The system includes a mixed fuel tank equipped with a mixed fuel level sensor connected to the controller and a mixed fuel pump connected to the input of the dual chamber high pressure pump. The output of this high pressure pump is connected to the injector rail, and at the entrance to the mixed fuel tank or in the mixed fuel tank there is a circulation pump, the input of which is connected by a line through a solenoid valve and a check valve with the output of the primary fuel tank in the form of gasoline or diesel fuel. and the other conduit is connected via a solenoid valve and a check valve to the output of the alternative fuel gas tank. The system return circuit consisting of lines and a second return circuit from the second output of the dual-chamber high pressure pump to the input to the mixed fuel tank has the pressure sensor and temperature sensor activated, and the solenoid and non-return valve installed, and is connected to the refueling line of the alternative fuel tank in gas form.

Alternatywne wyjście dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia jest połączone drugą gałęzią obejścia poprzez elektrozawór z drugim wyjściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia, lub pomiędzy wyjściem wysokiego ciśnienia dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia a wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia jest włączona dodatkowa gałąź obejścia z elektrozaworem. Przewód obwodu powrotnego pomiędzy połączeniem z przewodem tankowania zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu a wejściem do zbiornika paliwa zmieszanego ma zainstalowany zawór zwrotny i elektrozawór. Korzystnie jest kiedy drugie wyjście dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia jest połączone z wejściem zbiornika paliwa zmieszanego poprzez czujnik ciśnienia, czujnik temperatury, elektrozawór i zawór zwrotny. Czujnik ciśnienia i czujnik temperatury są też alternatywnie włączone w przewód pomiędzy wyjściem zbiornika paliwa zmieszanego a wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia. Gdy w zbiorniku paliwa alternatywnego w postaci gazu jest zainstalowany wielozawór, to jego wyjście jest połączone poprzez zawór zwrotny z wejściem pompy obiegowej, zaś wyjście wielozaworu jest połączone z zaworem zwrotnym tankowania paliwa alternatywnego w postaci gazu.The alternate output of the dual-chamber high pressure pump is connected by a second branch bypass via a solenoid valve to the second output of the dual-chamber high pressure pump, or an additional bypass branch with solenoid valve is connected between the high pressure output of the dual-chamber high pressure pump and the input of the dual-chamber high pressure pump. The return line between the connection to the refueling line of the alternative gas fuel tank and the entrance to the mixed fuel tank has a check valve and a solenoid valve installed. Preferably, the second output of the twin-chamber high pressure pump is connected to the input of the mixed fuel tank via a pressure sensor, temperature sensor, solenoid valve and a check valve. A pressure sensor and a temperature sensor are also alternatively included in a conduit between the outlet of the mixed fuel tank and the inlet of the dual chamber high pressure pump. When a multivalve is installed in the gaseous alternative fuel tank, its output is connected via a check valve to the input of the circulation pump, and the output of the multivalve is connected to the gaseous alternative refueling check valve.

Pompa obiegowa, pompa paliwa podstawowego, pompa paliwa zmieszanego, czujnik poziomu paliwa alternatywnego w postaci gazu, czujnik poziomu mieszaniny paliw, czujnik temperatury, czujnik ciśnienia oraz wszystkie elektrozawory i elektrozawór wielozaworu są połączone ze sterownikiem.Circulation pump, primary fuel pump, mixed fuel pump, alternative gas fuel level sensor, fuel mixture level sensor, temperature sensor, pressure sensor, and all the solenoid valves and the multivalve solenoid are connected to the controller.

Celem wynalazku jest utworzenie takiego układu, w którym dostarczanie paliwa do silnika spalinowego będzie realizowane poprzez wtryskiwacze wysokiego ciśnienia, ale także poprzez wtryskiwacze niskiego ciśnienia.The object of the invention is to create such a system in which the fuel supply to the internal combustion engine will be realized through high pressure injectors, but also through low pressure injectors.

Cel ten realizuje dwupaliwowy układ do zasilania silników spalinowych, zawierający: zbiornik paliwa podstawowego w postaci benzyny lub oleju napędowego, zbiornik paliwa alternatywnego w postaci gazu skroplonego, zbiornik paliwa zmieszanego, pompę paliwa podstawowego, pompę paliwa alternatywnego oraz pompę wysokociśnieniową, a także zespół wtryskiwaczy i obwód powrotny do zawracania nadmiaru paliwa z pompy wysokociśnieniowej, a także zawory i elektrozawory oraz sterownik do sterowania pracą układu. W podstawowym i wariantowych rozwiązaniach, układ zawiera zbiornik paliwa zmieszanego wyposażony w czujnik poziomu mieszaniny paliw połączony ze sterownikiem oraz w pompę paliwa zmieszanego połączoną z wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia. Wyjście tej pompy jest połączone z listwą wtryskiwaczy, przy czym na wejściu do zbiornika paliwa zmieszanego lub w zbiorniku paliwa zmieszanego znajduje się pompa obiegowa, której wejście jest połączone przewodem poprzez elektrozawór i zawór zwrotny z wyjściem zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu. Obwód powrotny układu składający się z przewodów i drugi obwód powrotny przebiegający odThis goal is achieved by a dual-fuel system for supplying internal combustion engines, including: a basic fuel tank in the form of gasoline or diesel oil, an alternative fuel tank in the form of liquefied gas, a mixed fuel tank, a basic fuel pump, an alternative fuel pump and a high pressure pump, as well as a set of injectors and a return circuit to return excess fuel from the high pressure pump, as well as valves and solenoid valves, and a controller to control the operation of the system. In the basic and variant solutions, the system comprises a mixed fuel tank equipped with a fuel mixture level sensor connected to the controller and a mixed fuel pump connected to the input of a two-chamber high pressure pump. The output of this pump is connected to the injector rail, and at the entrance to the mixed fuel tank or to the mixed fuel tank there is a circulation pump, the input of which is connected by a line through a solenoid valve and a non-return valve with the output of the alternative fuel tank in the form of gas. The system return circuit consisting of the lines and a second return circuit from

PL 234 966 B3 drugiego wyjścia dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia do wejścia do zbiornika paliwa zmieszanego ma włączony czujnik ciśnienia i czujnik temperatury oraz zamontowany elektrozawór i zawór zwrotny, a ponadto jest połączony z przewodem tankowania zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu. W podstawowym wariancie według patentu nr zgłoszenia P.414800 układ charakteryzuje się tym, że wylot zbiornika paliwa podstawowego zawierający przewód z zaworem zwrotnym połączony jest przewodem dodatkowym z przewodem stanowiącym wylot zbiornika paliwa zmieszanego zawierający przewód z zaworem zwrotnym i elektrozawór.The PL 234 966 B3 of the second outlet of the dual-chamber high pressure pump has a pressure sensor and temperature sensor activated for the inlet of the mixed fuel tank, and a solenoid valve and a non-return valve are mounted, and is connected to the gas alternative fuel refueling line. In the basic variant according to the patent application No. P.414800, the system is characterized in that the outlet of the primary fuel tank, including the line with the non-return valve, is connected by a supplementary line with the line constituting the outlet of the mixed fuel tank, including the line with the check valve and the solenoid valve.

Na przewodzie dodatkowym jest pompa i zawór zwrotny. Zainstalowana tu pompa doprowadza paliwo poprzez zawór zwrotny do członów zasilania silnika spalinowego, a także w przypadku, gdy pompa paliwa podstawowego tłocząca paliwo ze zbiornika paliwa podstawowego jest niewystarczającej wydajności.There is a pump and a non-return valve in the auxiliary line. The pump installed here supplies fuel through a check valve to the fuel supply members of the internal combustion engine and also in the event that the primary fuel pump delivering fuel from the primary fuel tank is of insufficient capacity.

Korzystnie, układ zawiera dodatkową listwę wtryskową niskiego ciśnienia, której użycie poprawia parametry pracy silnika spalinowego zasilanego w paliwo przedstawianym układem. Listwa ta może być umieszczona w układzie w trzech różnych pozycjach. W pierwszej pozycji listwa połączona jest przewodem szeregowo z wejściem pompy wysokiego ciśnienia. W drugiej pozycji listwa wtryskowa połączona jest przewodem szeregowo z wyjściem pompy wysokiego ciśnienia, a w trzeciej pozycji listwa wtryskowa połączona jest przewodami równolegle z pompą wysokiego ciśnienia.Preferably, the system includes an additional low pressure injection rail, the use of which improves the performance of the combustion engine powered by the present system. The rail can be placed in three different positions in the system. In the first position, the rail is connected in series with the high pressure pump inlet. In the second position, the injection rail is connected by a line in series with the output of the high pressure pump, and in the third position, the injection rail is connected by lines in parallel with the high pressure pump.

Układ według wynalazku zapewnia poprawne zasilanie silnika spalinowego w paliwo podstawowe i/lub alternatywne oraz nie wymaga stosowania dodatkowych urządzeń chłodzących paliwo alternatywne w postaci ciekłego gazu, a także nie wymaga stosowania specjalistycznego zbiornika gazu i specjalistycznego wielozaworu.The system according to the invention ensures the correct supply of the internal and / or alternative fuel to the internal combustion engine and does not require the use of additional devices for cooling the alternative fuel in the form of liquid gas, and does not require the use of a specialized gas tank and a specialized multivalve.

Wynalazek jest pokazany na rysunkach w przykładach wykonania układu, na których fig. 1 przedstawia schemat pierwszego wariantu układu dwupaliwowego zasilania silnika, fig. 2 - przedstawia drugi wariant układu, fig. 3 - trzeci wariantu układu, a fig. 4 - schemat układu z uwidocznionym zbiornikiem paliwa alternatywnego.The invention is shown in the drawings in the embodiments of the system, in which fig. 1 shows a diagram of a first variant of a dual-fuel engine supply system, fig. 2 - shows a second variant of the system, fig. 3 - a third system variant, and fig. 4 - a diagram of the system with alternative fuel tank.

Przykład 1Example 1

Według pierwszego wariantu, przedstawionego na fig. 1, układ zawiera zbiornik paliwa podstawowego 1 np. w postaci benzyny wyposażony w pompę paliwa podstawowego 2 i czujnik poziomu paliwa podstawowego 3 oraz zbiornik paliwa alternatywnego w postaci gazu 4. Na wejściu zbiornika paliwa podstawowego 1 zamontowany jest zawór zwrotny 5'. Pompa paliwa podstawowego 2 jest połączona przewodem 6, na którym zamontowany jest zawór zwrotny 7 z przewodem dodatkowym 43, na którym zainstalowana jest pompa 44 i dalej zawór zwrotny 45. Dalej przewód 43 połączony jest z przewodem 19 stanowiącym wylot zbiornika paliwa zmieszanego 16 zawierający przewód 46 z zaworem zwrotnym 47 i elektrozaworem 48. Zbiornik paliwa alternatywnego w postaci gazu 4 posiada na wejściu zawór zwrotny 15, wewnątrz czujnik poziomu paliwa alternatywnego 12 oraz na wyjściu drugi przewód 36 z zaworem zwrotnym 11 i elektrozaworem 10. Z elektrozaworem 10 połączony jest przewód 9 stanowiący wejście do pompy obiegowej 5 zainstalowanej na wejściu do zbiornika paliwa zmieszanego 16. W zbiorniku paliwa zmieszanego 16 jest umieszczony czujnik poziomu mieszaniny paliw 17 oraz pompa paliwa zmieszanego 18. Na przewodzie 19 połączonym z przewodem 43 zainstalowana jest listwa wtryskowa niskiego ciśnienia 22” połączona szeregowo z wejściem pompy wysokiego ciśnienia 20. Wyjście i wejście pompy wysokiego ciśnienia 20 połączone jest drugą gałęzią obejścia 35, w którą wpięty jest elektrozawór 23, a także wyjście tej pompy wysokiego ciśnienia 20 połączone jest przewodem 21 z listwą wtryskiwaczy 20'. Drugie wyjście dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20 przewodem 24, na którym podłączone są czujnik ciśnienia 25 i czujnik temperatury 26, połączone jest przewodem 14 obwodu powrotnego do wejścia zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu 4. Na przewodzie 14 obwodu powrotnego wpięte są elektrozawór 27 i kolejno zawór zwrotny 28. Ponadto drugie wyjście dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20 przewodem 24 z czujnikiem ciśnienia 25 i czujnikiem temperatury 26 oraz przewodem 32, w który wpięty jest elektrozawór 33 i dalej zawór zwrotny 34, jest połączone z drugim wejściem zbiornika paliwa zmieszanego 16. Układ zawiera sterownik 13, z którym połączone są: pompa paliwa podstawowego 2, pompa obiegowa 5, czujnik poziomu paliwa zmieszanego 17, pompa paliwa zmieszanego 18, elektrozawór 23, czujnik ciśnienia 25, czujnik temperatury 26, elektrozawór 33.According to a first variant, shown in Fig. 1, the system comprises a basic fuel tank 1, e.g. in the form of gasoline, equipped with a basic fuel pump 2 and a basic fuel level sensor 3, and an alternative fuel tank in the form of gas 4. At the inlet of the primary fuel tank 1 is mounted check valve 5 '. The primary fuel pump 2 is connected by a conduit 6 on which a check valve 7 is mounted, with an auxiliary conduit 43 on which a pump 44 is installed, and then a check valve 45. Further, conduit 43 is connected to a conduit 19 constituting the outlet of the mixed fuel tank 16 containing conduit 46 with a non-return valve 47 and a solenoid valve 48. The alternative fuel gas tank 4 has an inlet of a non-return valve 15, an alternative fuel level sensor 12 internally, and a second line 36 at an outlet of a non-return valve 11 and a solenoid valve 10. A line 9 is connected to the solenoid valve 10, input to the circulating pump 5 installed at the inlet to the mixed fuel tank 16. In the mixed fuel tank 16 there is a fuel mixture level sensor 17 and a mixed fuel pump 18. A low pressure injection rail 22 "is installed in the line 19 connected to the line 43, connected in series with high pressure pump inlet 20. Out The inlet of the high pressure pump 20 is connected by a second branch of the bypass 35 into which the solenoid valve 23 is connected, and the outlet of this high pressure pump 20 is connected by a conduit 21 to the injector rail 20 '. The second output of the two-chamber high pressure pump 20 through a line 24, to which the pressure sensor 25 and the temperature sensor 26 are connected, is connected by a line 14 of the return circuit to the inlet of the alternative fuel tank in the form of gas 4. On the line 14 of the return circuit, the solenoid valve 27 and then the valve are connected In addition, the second output of the twin-chamber high pressure pump 20 is connected to the second input of the mixed fuel tank through a line 24 with a pressure sensor 25 and a temperature sensor 26, and a line 32 in which the solenoid valve 33 is connected and, further, the non-return valve 34. 13, with which are connected: the basic fuel pump 2, the circulation pump 5, the mixed fuel level sensor 17, the mixed fuel pump 18, the solenoid valve 23, the pressure sensor 25, the temperature sensor 26, the solenoid valve 33.

Przykład 2Example 2

Według drugiego wariantu, przedstawionego na fig. 2, przewód dodatkowy 43 połączony z przewodem 19 - połączonym poprzez zawór zwrotny 47 i elektrozawór 48 z wylotem 46 zbiornika paliwa zmieszanego 16 - połączony jest z wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20. Elektrozawór 23 jest na drugiej gałęzi obejścia 35 łączącej wyjście dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20According to the second variant, shown in Fig. 2, the auxiliary line 43 connected to the line 19 - connected by the check valve 47 and the solenoid valve 48 to the outlet 46 of the mixed fuel tank 16 - is connected to the input of the twin-chamber high pressure pump 20. The solenoid valve 23 is on the second branch. bypass 35 connecting the output of the twin-chamber high pressure pump 20

PL 234 966 B3 z drugim wyjściem wspomnianej pompy 20, natomiast dodatkowa listwa wtryskowa niskiego ciśnienia 22” podłączona jest szeregowo z pompą wysokiego ciśnienia 20 na przewodzie 24. Wylot zbiornika paliwa podstawowego 1 połączony jest, podobnie jak w przykładzie 1, przewodem 43 z przewodem 19 połączonym poprzez zawór zwrotny 47 i elektrozawór 48 z wylotem 46 zbiornika paliwa zmieszanego 16. Na dodatkowym przewodzie 43 są kolejno: zawór zwrotny 44 i pompa 45. Pozostałe połączenia układu są identyczne jak w przykładzie 1.PL 234 966 B3 with the second outlet of said pump 20, while an additional low pressure injection rail 22 "is connected in series with the high pressure pump 20 on the line 24. The outlet of the primary fuel tank 1 is connected, as in example 1, with the line 43 with the line 19 connected via a check valve 47 and a solenoid valve 48 to the outlet 46 of the mixed fuel tank 16. Auxiliary line 43 is followed by a check valve 44 and a pump 45. The rest of the system connections are identical to example 1.

Przykład 3Example 3

Według trzeciego wariantu, przedstawionego na fig. 3, przewód dodatkowy 43, połączony z przewodem 19, połączony jest z wejściem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20. Przewód 19 połączony jest z drugą gałęzią obejścia 35, a dodatkowa listwa wtryskowa niskiego ciśnienia 22” podłączona jest szeregowo z wyjściem pompy wysokiego ciśnienia 20 na przewodzie 19 i dalej z przewodem 24. W drugą gałąź obejścia 35 wpięty jest elektrozawór 23. Pozostałe połączenia układu są identyczne jak w przykładzie 1.According to the third variant, shown in Fig. 3, the auxiliary line 43 connected to the line 19 is connected to the input of the twin-chamber high pressure pump 20. The line 19 is connected to the second bypass branch 35, and the additional low pressure rail 22 "is connected in series. with the output of the high pressure pump 20 on the line 19 and further with the line 24. The solenoid valve 23 is connected to the second branch of the bypass 35. The remaining connections of the system are identical as in example 1.

Przykład 4Example 4

Jak pokazano na fig. 4, przewód dodatkowy 43 - połączony z przewodem 19 na wylocie ze zbiornika paliwa zmieszanego 16 i równocześnie z gałęzią obejścia 35 - jest połączony z wlotem dwukomorowej pompy wysokiego ciśnienia 20, której wylot połączony jest z dodatkową listwą wtryskową niskiego ciśnienia 22” i dalej z przewodem 24. Ponadto, uwidocznione są elementy wyposażenia zbiornika paliwa alternatywnego w postaci gazu, wielozawór 37, wyjście tankowania gazu 38, przewód 39 łączący z przewodem obwodu powrotnego 14, wyjście 40 tankowania gazu, przewód 41 łączący z pompą obiegową 5 i zawór zwrotny 42 wpięty w przewód 41. Pozostałe połączenia układu są identyczne jak w przykładzie 1.As shown in Figure 4, the auxiliary line 43 - connected to the line 19 at the outlet of the mixed fuel tank 16 and simultaneously with the bypass branch 35 - is connected to the inlet of a twin-chamber high pressure pump 20, the outlet of which is connected to an additional low pressure rail 22 "And further with the line 24. In addition, the elements of the alternative fuel tank in the form of gas are shown, multivalve 37, refueling gas outlet 38, line 39 connecting with the return circuit line 14, gas refueling outlet 40, line 41 connecting with the circulation pump 5 and non-return valve 42 plugged into pipe 41. Other system connections are identical to example 1.

Claims

1. A dual-fuel system for feeding internal combustion engines, comprising: a primary fuel tank in the form of gasoline or diesel fuel, an alternative fuel tank in the form of liquefied gas, a mixed fuel tank, a primary fuel pump, an alternative fuel pump and a high pressure pump, as well as an injector assembly and circuit return to return excess fuel from the high-pressure pump, as well as valves and solenoid valves and a controller to control the operation of the system, in basic and variant solutions it includes a mixed fuel tank equipped with a fuel mixture level sensor connected to the controller and a mixed fuel pump connected to the input of a two-chamber high pump pressure, the output of which is connected to the injector rail, while at the inlet to the mixed fuel tank or in the mixed fuel tank there is a circulation pump, the input of which is connected by a pipe through a solenoid valve and a check valve with the tank outlet and the alternative fuel in the form of gas, while the system return circuit consisting of pipes and a second return circuit from the second output of the dual-chamber high pressure pump to the input to the mixed fuel tank has a pressure sensor and a temperature sensor, and a solenoid valve and a non-return valve are installed, and there is connected to a refueling line for an alternative fuel tank in the form of gas, in the basic variant according to the patent application no. P.414800, characterized in that the outlet of the primary fuel tank (1) including a line (6) with the non-return valve (7) is connected by a line (43) with a line (19) constituting the outlet of the mixed fuel tank (16) including a line (46) with a check valve (47) and a solenoid valve (48).

2. A dual fuel system as claimed in claim 1, characterized in that the line (43) has a pump (44) and a non-return valve (45).

3. A dual fuel system according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a low pressure rail (22 ") connected in series with the input of the high pressure pump (20).

A dual fuel system as claimed in claim 1 or 2, characterized in that it comprises a low pressure injection rail (22 ") in series with the output of the high pressure pump (20).

5. A dual fuel system according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a low pressure rail (22 ") connected in parallel with the high pressure pump (20).