PL236694B1 - Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram - Google Patents

Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram Download PDF

Info

Publication number
PL236694B1
PL236694B1 PL429803A PL42980319A PL236694B1 PL 236694 B1 PL236694 B1 PL 236694B1 PL 429803 A PL429803 A PL 429803A PL 42980319 A PL42980319 A PL 42980319A PL 236694 B1 PL236694 B1 PL 236694B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
hub
rim
wheel
inserts
wheel according
Prior art date
Application number
PL429803A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL429803A1 (en
Inventor
Piotr Ninard
Stanisław Jurga
Franciszek Lipiński
Anna Figna
Ewa Figna-Zientz
Original Assignee
Przed Robot Inzynieryjnych Minec Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Przed Robot Inzynieryjnych Minec Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia filed Critical Przed Robot Inzynieryjnych Minec Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia
Priority to PL429803A priority Critical patent/PL236694B1/en
Publication of PL429803A1 publication Critical patent/PL429803A1/en
Publication of PL236694B1 publication Critical patent/PL236694B1/en

Links

Landscapes

  • Tires In General (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest koło pojazdu szynowego przeznaczone szczególnie do tramwaju, gdzie bardzo istotną kwestią jest zarówno hałas wywołany przez jazdę tramwaju jak też drgania oddziaływujące na jezdnię.The subject of the invention is a wheel of a rail vehicle intended especially for a tram, where the noise caused by running the tram as well as the vibrations affecting the road is a very important issue.

Znane jest koło pojazdu szynowego zwłaszcza do tramwaju przedstawione w zgłoszeniu wynalazku nr P-422970. Koło to jest utworzone z piasty i obręczy. Koło charakteryzuje się tym, że piasta z obręczą są rozdzielone od siebie i połączone ze sobą pierścieniami, wzajemnie skierowanymi do siebie i połączonymi ze sobą kształtem pióro - wpust a ponadto obydwa pierścienie są ze sobą połączone dodatkowymi pierścieniami zamocowanymi po bokach. Pierścienie piasty i obręczy, w połączeniu pióro - wpust, są od siebie odległe o wielkość od 4-8 mm. Pierścienie piasty i obręczy są ze sobą połączone występami rozmieszczonymi co 60°. Pierścień piasty ma występy, zaś pierścień obręczy ma wycięcia. Dodatkowe pierścienie mają co najmniej jedno wyoblenie skierowane na zewnątrz koła. Dodatkowe pierścienie są połączone z pierścieniami piasty i obręczy za pomocą śrub. Dodatkowe pierścienie mają grubość 1-4 mm a promień wyoblenia wynosi 10 do 60 mm. Pierścień piasty ma co najmniej cztery występy, zaś pierścień obręczy ma co najmniej cztery wycięcia. Pierścień piasty ma sześć występów, zaś pierścień obręczy ma sześć wycięć. Luz kątowy (a) pomiędzy występami pierścienia piasty a wycięciami pierścienia obręczy wynosi 0,5-1,5°.Known is a rail vehicle wheel, in particular for a tram, presented in the invention application no. P-422970. This wheel is formed of a hub and a rim. The wheel is characterized in that the hub with the rim are separated from each other and connected to each other by rings facing each other and connected with each other in the form of a tongue-and-groove, and moreover, both rings are connected with each other by additional rings mounted on the sides. The hub and rim rings, in a tongue-and-groove connection, are 4-8 mm apart. The hub and rim rings are connected to each other by lugs spaced 60 ° apart. The hub ring has lugs and the rim ring has cutouts. The additional rings have at least one groove directed outside the circle. The additional rings are attached to the hub and rim rings by bolts. The additional rings are 1-4 mm thick and the bevelled radius is 10 to 60 mm. The hub ring has at least four lugs and the rim ring has at least four slots. The hub ring has six lugs and the rim ring has six notches. The angular play (a) between the bosses of the hub ring and the notches of the rim ring is 0.5-1.5 °.

Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, według wynalazku, jest utworzone z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie. Koło charakteryzuje się tym, że piasta i obręcz połączone są ze sobą aluminiowymi wkładkami, których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem. Klinowy pierścień jest dodatkowo połączony z piastą śrubami rozmieszczonymi cyklicznie na obwodzie piasty. Klinowy pierścień ma kołnierz, od strony mocowania go, w którym umieszczone są śruby łączące go z piastą. Aluminiowe wkładki mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty. Koło ma 14 segmentów pierścieni. Śruby są rozmieszczone pomiędzy aluminiowymi wkładkami.The wheel of a rail vehicle, in particular for a tram, according to the invention is formed of a hub and a rim, and the hub and rim are separated from each other. The wheel is characterized by the fact that the hub and the rim are connected to each other by aluminum inserts, the position of which is secured by a wedge ring. The wedge ring is additionally connected to the hub with bolts arranged cyclically around the hub circumference. The wedge ring has a flange on the mounting side in which the bolts connecting it to the hub are located. The aluminum inserts are in the form of ring segments with an angle of 19-20 ° and are evenly spaced around the circumference of the hub. The wheel has 14 ring segments. The screws are arranged between the aluminum inserts.

Odmiana koła pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, według wynalazku jest utworzona z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie. Odmiana koła charakteryzuje się tym, że piasta i obręcz połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami z tworzywa sztucznego, usytuowanymi pomiędzy pierścieniowymi występami piasty i pierścieniowymi występami obręczy. Kształtowe wkładki z tworzywa sztucznego mają, od strony obręczy, w środkowej części, wklęsłość zaś obręcz ma w tym miejscu wypukłość. Kształtowe wkładki mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty. Koło ma 14 segmentów pierścieni. Śruby są rozmieszczone pomiędzy wkładkami.The variant of a rail vehicle wheel, in particular for a tram, according to the invention is formed of a hub and a rim, and the hub and rim are separated from each other. The variation of the wheel is characterized in that the hub and the rim are connected to each other by shaped plastic inserts located between the annular projections of the hub and the annular projections of the rim. The molded plastic inserts have a concavity on the rim side in the central part and the rim has a convex at this point. The inserts are in the form of ring segments with an angle of 19-20 ° and are evenly spaced around the circumference of the hub. The wheel has 14 ring segments. The screws are arranged between the inserts.

Odmiana koła pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, jest utworzona z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie. Odmiana koła charakteryzuje się tym, że piasta i obręcz połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami, których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem, zaś pomiędzy kształtowymi wkładkami a obręczą usytuowane są sprężyste wkładki. Sprężyste wkładki mają postać pofałdowanych segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie obręczy. Kształtowe wkładki mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i mają wklęsłość, od strony obręczy, w środkowej części, zaś sprężyste wkładki mają w tym miejscu wypukłość. Klinowy pierścień jest dodatkowo połączony z piastą śrubami rozmieszczonymi cyklicznie na obwodzie piasty. Klinowy pierścień ma kołnierz, od strony mocowania go, w którym umieszczone są śruby łączące go z piastą. Koło ma 14 segmentów pierścieni. Śruby są rozmieszczone pomiędzy wkładkami. Wklęsłość wkładki ma promień wynoszący 4-7 mm.A variant of a rail vehicle wheel, especially for a tram, is formed of a hub and a rim, and the hub and rim are spaced apart. The variation of the wheel is characterized in that the hub and the rim are connected with each other by shaped inserts whose position is secured by a wedge ring, and elastic inserts are located between the shaped inserts and the rim. The resilient inserts are in the form of corrugated ring segments with an angle of 19-20 ° and are distributed evenly around the circumference of the rim. The shaped inserts are in the form of 19-20 ° ring segments with a concave rim side in the center and the resilient inserts have a convex there. The wedge ring is additionally connected to the hub with bolts arranged cyclically around the hub circumference. The wedge ring has a flange on the mounting side in which the bolts connecting it to the hub are located. The wheel has 14 ring segments. The screws are arranged between the inserts. The concavity of the insert has a radius of 4-7 mm.

Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, według wynalazku, skutecznie tłumi emisję dźwięków a nade wszystko tłumi drgania występujące podczas toczenia się koła po szynie, a zwłaszcza drgania występujące podczas wężykowania pojazdu. Uzyskano to poprzez rozdzielenie sztywnego połączenia piasty od obręczy, bowiem dotychczasowe rozwiązania zawierające sztywne połączenie piasty z obręczą oraz różnego rodzaju elementy tłumiące były nieskuteczne. Jednakże piasta musi mieć połączenie z obręczą co w niniejszym rozwiązaniu zrealizowano poprzez zastosowanie dodatkowych segmentów pierścieni, które to pierścienie sprężyście przenoszą siły pionowe i boczne oraz wszelkie drgania jakie pojawiają się w trakcie współpracy koła z szyną. Dodatkowe segmenty pierścieni mają określoną sprężystość przez co sprężyście tłumią siły i drgania pionowe a jednocześnie przenoszą także siły boczne. Dodatkowym zabezpieczeniem przed siłami bocznymi jest połączenie klinowe, które jest zabezpieczone wieloma śrubami na obwodzie całego koła.The wheel of a rail vehicle, in particular for a tram, according to the invention effectively suppresses the emission of sounds and, above all, it damps vibrations occurring during the rolling of the wheel on the rail, in particular vibrations occurring during vehicle snaking. This was achieved by separating the rigid connection of the hub from the rim, because the previous solutions containing a rigid connection of the hub with the rim and various damping elements were ineffective. However, the hub must have a connection to the rim, which in the present solution is accomplished by using additional ring segments, which rings elastically transmit vertical and lateral forces and any vibrations that occur during the cooperation of the wheel with the rail. Additional ring segments have a defined elasticity, thanks to which they elastically dampen vertical forces and vibrations, and at the same time transfer lateral forces. Additional protection against lateral forces is a wedge connection, which is secured with many bolts around the circumference of the entire wheel.

PL 236 694 B1PL 236 694 B1

Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, według wynalazku, jest bliżej objaśnione w przykładzie wykonania oraz na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fragment przekroju poprzecznego przez połączenie piasty z obręczą, fig. 2 ukazuje odmianę fragmentu przekroju poprzecznego przez połączenie piasty z obręczą, fig. 3 stanowi kolejną odmianę fragmentu przekroju poprzecznego przez połączenie piasty z obręczą, fig. 4 jest widokiem od czoła na klinowy pierścień, fig. 5 ukazuje przekrój poprzeczny klinowego pierścienia z fig. 4, zaś fig. 6 jest widokiem na jeden z pierścieniowych segmentów.The wheel of a rail vehicle, in particular for a tram, according to the invention is explained in more detail in the embodiment and in the drawing, in which Fig. 1 shows a fragment of a cross-section through the connection of the hub to the rim, Fig. 2 shows a variant of the cross-sectional fragment by connecting the hub to the rim Fig. 3 is a further variation of the fragment of the cross-section by connecting the hub to the rim, Fig. 4 is a front view of the wedge ring, Fig. 5 is a cross-sectional view of the wedge ring of Fig. 4, and Fig. 6 is a view of one of the ring segments. .

Jak przedstawiono na fig. 1 - fig. 6 koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, jest utworzone z piasty 1 i obręczy 2 a piasta 1 i obręcz 2 są rozdzielone od siebie. Koło według odmiany przedstawionej na fig. 1 charakteryzuje się tym, że piasta 1 i obręcz 2 połączone są ze sobą aluminiowymi wkładkami 3, których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem 4. Klinowy pierścień 4 jest dodatkowo połączony z piastą 1 śrubami 5 rozmieszczonymi cyklicznie na obwodzie piasty 1. Klinowy pierścień 4 jest przedstawiony na fig. 4 i fig. 5. Klinowy pierścień 4 ma kołnierz 6, od strony mocowania go, w którym wykonane są otwory 7, zaś w otworach 7 umieszczone są śruby 5 łączące go z piastą 1. Aluminiowe wkładki 3 mają postać segmentów pierścienia, podobnie jak wkładka przedstawiona na fig. 6, o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty 1. Koło ma 14 segmentów pierścieni. Śruby 5 są rozmieszczone pomiędzy aluminiowymi wkładkami 3.As shown in Figs. 1 to 6, the wheel of a rail vehicle, in particular for a tram, is formed of a hub 1 and a rim 2, and the hub 1 and rim 2 are separated from each other. The wheel according to the variant shown in Fig. 1 is characterized in that the hub 1 and the rim 2 are connected with each other by aluminum inserts 3, the position of which is secured by a wedge ring 4. The wedge ring 4 is additionally connected to the hub 1 by bolts 5 arranged cyclically along the circumference of the hub. 1. The wedge ring 4 is shown in Fig. 4 and Fig. 5. The wedge ring 4 has a flange 6, on its mounting side, in which holes 7 are made, and holes 7 are provided with screws 5 connecting it to the hub 1. Aluminum the inserts 3 are in the form of ring segments, similar to the insert shown in Fig. 6, with an angle of 19-20 ° and are distributed uniformly around the circumference of the hub 1. The wheel has 14 ring segments. The screws 5 are arranged between the aluminum inserts 3.

Odmiana koła pojazdu szynowego do tramwaju, według wynalazku, przedstawiona na fig. 2, jest utworzona z piasty 1 i obręczy 2 a piasta 1 i obręcz 2 są rozdzielone od siebie. Odmiana koła charakteryzuje się tym, że piasta 1 i obręcz 2 połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami 8 z tworzywa sztucznego, usytuowanymi pomiędzy pierścieniowymi występami 9 piasty 1 i pierścieniowymi występami 10 obręczy 2. Kształtowe wkładki 8 z tworzywa sztucznego mają, od strony obręczy 2, w środkowej części, wklęsłość zaś obręcz ma w tym miejscu wypukłość 11. Kształtowe wkładki 8 mają postać segmentów pierścienia, podobnie jak wkładka przedstawiona na fig. 6, o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty 1. Koło ma 14 segmentów pierścieni.The variant of the wheel of a rail vehicle for a tram according to the invention, shown in FIG. 2, is formed of a hub 1 and a rim 2, and the hub 1 and rim 2 are separated from each other. The wheel variant is characterized in that the hub 1 and the rim 2 are connected with each other by shaped plastic inserts 8, located between the annular projections 9 of the hub 1 and the annular projections 10 of the rim 2. On the side of the rim 2, the shaped plastic inserts 8 have in its central part, the concavity and the rim have a convex at this point 11. The shaped inserts 8 have the form of ring segments, similar to the insert shown in Fig. 6, with an angle of 19-20 ° and are evenly spaced around the circumference of the hub 1. The wheel has 14 segments rings.

Kolejna odmiana koła pojazdu szynowego do tramwaju, jest utworzona z piasty 1 i obręczy 2 a piasta 1 i obręcz 2 są rozdzielone od siebie. Odmiana koła, przedstawiona na fig. 3, charakteryzuje się tym, że piasta 1 i obręcz 2 połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami 12, których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem 4, zaś pomiędzy kształtowymi wkładkami 12 a obręczą 2 usytuowane są sprężyste wkładki 13. Klinowy pierścień 4 jest przedstawiony na fig. 4 i fig. 5. Klinowy pierścień 4 ma kołnierz 6, od strony mocowania go, w którym wykonane są otwory 7, zaś w otworach 7 umieszczone są śruby 5 łączące go z piastą 1. Sprężyste wkładki 13 mają postać pofałdowanych segmentów pierścienia, podobnie jak kształtowa wkładka 12 przedstawiona na fig. 6, o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie obręczy 2. Kształtowe wkładki 12 mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i mają wklęsłość, od strony obręczy 2, w środkowej części, zaś sprężyste wkładki 13 mają w tym miejscu wypukłość 14. Koło ma 14 segmentów pierścieni. Śruby 5 są rozmieszczone pomiędzy wkładkami 12 i 13. Wklęsłość sprężystej wkładki 13 ma promień wynoszący 5 mm.Another variation of the wheel of a rail vehicle for a tram is formed of a hub 1 and a rim 2 and the hub 1 and rim 2 are separated from each other. The variant of the wheel shown in Fig. 3 is characterized in that the hub 1 and the rim 2 are connected with each other by shaped inserts 12, the position of which is secured by a wedge ring 4, and elastic inserts 13 are located between the shaped inserts 12 and the rim 2. the ring 4 is shown in Fig. 4 and Fig. 5. The wedge ring 4 has a flange 6, on the mounting side thereof, in which holes 7 are made, and in the holes 7 there are bolts 5 connecting it to the hub 1. The elastic inserts 13 have The shape of the corrugated ring segments, like the shaped insert 12 shown in Fig. 6, has an angle of 19-20 ° and is evenly spaced around the circumference of the rim 2. The shaped inserts 12 are in the form of ring segments with an angle of 19-20 ° and have a concave side facing rim 2 in its central part and the spring inserts 13 have a protuberance 14 at this location. The wheel has 14 ring segments. The screws 5 are disposed between the inserts 12 and 13. The concavity of the resilient insert 13 has a radius of 5 mm.

Claims (19)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, utworzone z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie, znamienne tym, że piasta (1) i obręcz (2) połączone są ze sobą aluminiowymi wkładkami (3), których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem (4).1.The wheel of a rail vehicle, especially for a tram, formed of a hub and a rim, and the hub and rim are separated from each other, characterized in that the hub (1) and the rim (2) are connected with each other by aluminum inserts (3) whose position is secured with a wedge ring (4). 2. Koło według zastrz. 1, znamienne tym, że klinowy pierścień (4) jest dodatkowo połączony z piastą (1) śrubami (5) rozmieszczonymi cyklicznie na obwodzie piasty (5).2. The wheel according to claim The method of claim 1, characterized in that the wedge ring (4) is additionally connected to the hub (1) by screws (5) arranged cyclically around the circumference of the hub (5). 3. Koło według zastrz. 1, znamienne tym, że klinowy pierścień (4) kołnierz (6), od strony mocowania go, w którym umieszczone są śruby (5) łączące go z piastą (1).3. The wheel according to claim The flange (6) according to claim 1, characterized in that the wedge ring (4), the flange (6), on its mounting side, in which there are provided screws (5) connecting it to the hub (1). 4. Koło według zastrz. 1 znamienne tym, że aluminiowe wkładki(3) mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty(1).4. The wheel according to claim 2. The method of claim 1, characterized in that the aluminum inserts (3) are in the form of ring segments with an angle of 19-20 ° and are evenly distributed over the circumference of the hub (1). 5. Koło według zastrz. 1, znamienne tym, że śruby (5) są rozmieszczone pomiędzy aluminiowymi wkładkami (3).5. The wheel according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the screws (5) are disposed between the aluminum inserts (3). 6. Koło według zastrz. 4, znamienne tym, że koło ma 14 segmentów pierścienia.6. The wheel according to p. The wheel as claimed in claim 4, characterized in that the wheel has 14 ring segments. PL 236 694 B1PL 236 694 B1 7. Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, utworzone z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie, znamienne tym, że piasta (1) i obręcz połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami (8) z tworzywa sztucznego, usytuowanymi pomiędzy pierścieniowymi występami (9) piasty (1) i pierścieniowymi występami (10) obręczy (2).7. The wheel of a rail vehicle, especially for a tram, made of a hub and a rim, and the hub and rim are separated from each other, characterized in that the hub (1) and the rim are connected with each other by shaped plastic inserts (8) located between the annular the protrusions (9) of the hub (1) and annular protrusions (10) of the rim (2). 8. Koło według zastrz. 7, znamienne tym, że kształtowe wkładki (8) z tworzywa sztucznego mają, od strony obręczy, w środkowej części, wklęsłość zaś obręcz (2) ma w tym miejscu wypukłość (11).8. The wheel according to p. A device as claimed in claim 7, characterized in that the shaped plastic inserts (8) have a concavity on the rim side in the central part and the rim (2) has a convex (11) at this point. 9. Koło według zastrz. 7, znamienne tym, że kształtowe wkładki (8) mają postać segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na obwodzie piasty (1).9. The wheel according to claim 7. The inserts according to claim 7, characterized in that the shaped inserts (8) are in the form of ring segments with an angle of 19-20 ° and are evenly distributed over the circumference of the hub (1). 10. Koło według zastrz. 9, znamienne tym, że koło ma 14 segmentów pierścienia.10. The wheel according to claim The wheel as claimed in claim 9, characterized in that the wheel has 14 ring segments. 11. Koło według zastrz. 9, znamienne tym, że śruby (5) są rozmieszczone pomiędzy kształtowymi wkładkami (8).11. The wheel according to p. 9. The device as claimed in claim 9, characterized in that the screws (5) are arranged between the shaped inserts (8). 12. Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju, utworzone z piasty i obręczy a piasta i obręcz są rozdzielone od siebie, znamienne tym, że piasta (1) i obręcz (2) połączone są ze sobą kształtowymi wkładkami (12), których położenie jest zabezpieczone klinowym pierścieniem (4), zaś pomiędzy kształtowymi wkładkami (12) a obręczą (2) usytuowane są sprężyste wkładki (13).12. The wheel of a rail vehicle, especially for a tram, formed of a hub and a rim, and the hub and rim are separated from each other, characterized in that the hub (1) and the rim (2) are connected with each other by shaped inserts (12), the position of which is secured with a wedge ring (4), and between the shaped inserts (12) and the rim (2) there are elastic inserts (13). 13. Koło według zastrz.12, znamienne tym, że sprężyste wkładki (13) mają postać pofałdowanych segmentów pierścienia o kącie 19-20° i są rozmieszczone równomiernie na wewnętrznym obwodzie obręczy (2).A wheel according to claim 12, characterized in that the elastic inserts (13) are in the form of corrugated ring segments with an angle of 19-20 ° and are evenly distributed over the inner circumference of the rim (2). 14. Koło według zastrz.12, znamienne tym, że kształtowe wkładki (12) mają postać segmentów pierścienia i mają, od strony obręczy (2), w środkowej części, wklęsłość zaś sprężyste wkładki (13) mają w tym miejscu wypukłość (14).Wheel according to claim 12, characterized in that the shaped inserts (12) are in the form of ring segments and have a concavity on the side of the rim (2) in the middle, and the elastic inserts (13) have a convex (14) there. . 15. Koło według zastrz.12, znamienne tym, że klinowy pierścień (4) jest dodatkowo połączony z piastą (1) śrubami (5) rozmieszczonymi cyklicznie na obwodzie piasty (1).15. Wheel according to claim 12, characterized in that the wedge ring (4) is additionally connected to the hub (1) by bolts (5) arranged cyclically around the circumference of the hub (1). 16. Koło według zastrz. 14, znamienne tym, że śruby (5) są rozmieszczone pomiędzy wkładkami (12, 13).16. The wheel according to p. 14. The apparatus as claimed in claim 14, characterized in that the screws (5) are disposed between the inserts (12, 13). 17. Koło według zastrz. 12, znamienne tym, że klinowy pierścień (4) ma kołnierz (6), od strony mocowania go, w którym umieszczone są śruby (5) łączące go z piastą (1).17. The wheel according to claim Device as claimed in claim 12, characterized in that the wedge ring (4) has a flange (6), on the mounting side, in which are provided screws (5) connecting it to the hub (1). 18. Koło według zastrz. 13 i 14, znamienne tym, że koło ma 14 segmentów pierścieni.18. The wheel according to p. The wheel as claimed in 13 and 14, characterized in that the wheel has 14 ring segments. 19. Koło według zastrz. 14, znamienne tym, że wklęsłość kształtowej wkładki (12) ma promień wynoszący 4-7 mm.19. The wheel according to claim 14. The device of claim 14, characterized in that the concavity of the shaped insert (12) has a radius of 4-7 mm.
PL429803A 2019-04-29 2019-04-29 Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram PL236694B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL429803A PL236694B1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL429803A PL236694B1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL429803A1 PL429803A1 (en) 2020-03-09
PL236694B1 true PL236694B1 (en) 2021-02-08

Family

ID=69709594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL429803A PL236694B1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL236694B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
PL429803A1 (en) 2020-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10850943B2 (en) Roller guide assembly and elevator system
KR101514615B1 (en) Non pneumatic tire
BR0206245A (en) Wheel made of vehicle and method to produce the same
JP5908659B2 (en) Railway wheels and damping elements
US9482300B2 (en) Axle-mounted brake disc with a connecting element
CN106457888A (en) Non-pneumatic tire with partially compliant hub
US9879742B2 (en) Vibration damper
US5702141A (en) Polyblock railway wheel
US20060049004A1 (en) Protective shield for a disc brake and a disc brake including such a protective shield
JP2019502874A (en) Spring support for coil spring
DK3218208T3 (en) ELASTIC WHEEL FOR A SKIN VEHICLE
PL236694B1 (en) Wheel of a rail-vehicle, in particular for a tram
KR101699843B1 (en) Non pneumatic tire
CN107074011B (en) motorcycle wheel
EP3191316A1 (en) A tyre, a wheel structure for use with the tyre and a method of manufacture of a tyre
PL235598B1 (en) Wheel of a rail vehicle, preferably for a tram car
KR100901110B1 (en) Wheel of car with mobility balance weight
CN109219527B (en) Rail vehicle wheel and corresponding production method
CN207644062U (en) Partition board
RU2684245C2 (en) Wheel
CN216637116U (en) Conveying chain wheel for stretch film packaging machine
US1661373A (en) Tire
RU141904U1 (en) LOWEST GEAR WHEEL FOR VEHICLES CARRYING OUT OF DELIVERY OF A VICTIM IN A EMERGENCY SITUATION OF POPULATION IN TEMPES OF TEMPORARY ACCOMMODATION
US1136214A (en) Vehicle-wheel.
PL249462B1 (en) A wheel of a rail vehicle, especially a tram