PL239351B1 - Karoseria wózka inwalidzkiego z zespołem mocowania - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest karoseria wózka inwalidzkiego wraz z zespołem mocowania. Karoseria dwie lustrzane okładziny (2), których element boczny stanowi poziomo osadzony panel kształtowy przechodzących przez oś poziomą koła i jest zintegrowany z częścią centralną umieszczaną z tyłu wózka, która posiada kształt wyprofilowanego błotnika tylnego koła i stanowi obudowę układów wewnętrznych wózka. Zamocowane po dwóch stronach wózka części centralne obu okładzin (2) nie posiadają punktu styku i łączone są za pomocą elastycznej liny przewleczonej przez otwory. Okładziny (2) przytwierdzone są do wózka za pomocą zespołu mocowaniu zawierającego ramę główną (3) mocowaną do bocznej części ramy wózka i ramę pomocniczej (4) mocowaną do tylnej części ramy wózka.

Description

Przedmiotem wynalazku jest karoseria wózka inwalidzkiego wraz z zespołem jej mocowania do wózka. Karoseria dedykowana jest w szczególności do standardowych wózków składanych z mechanizmem krzyżowym wyposażonych w silniki elektryczne zabudowane w piaście koła.

W stanie techniki znane są różnego rodzaju obudowy wózków inwalidzkich. Stosowane są one w celu nadania wózkowi unikalnego charakteru.

Często jednak takie obudowy czy karoserie modyfikują uniwersalną konstrukcję wózków inwalidzkich i wpływają na ich funkcjonalność, np. uniemożliwiając składnie wózka wyposażonego w mechanizm krzyżowy. Takie karoserie przedstawią chociażby wspólnotowe wzory przemysłowe 002454017-0002, 001161095-0001 czy też 005219177-0001. W eksploatacji wózków składanych nie spotyka się karoserii ze względu na to, że często wpływa ona na ograniczenie funkcjonalności wózka, np. uniemożliwiając wygodne składnie czy konserwację.

Istotą wynalazku jest karoseria wózka inwalidzkiego wraz z zespołem jej mocowania.

Karoseria zawiera dwie lustrzane okładziny, których element boczny stanowi poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła w celu zabezpieczenia napędu umieszczonego w piaście koła.

Przy czym lustrzane odbicie ma kontekst wyłącznie geometryczny. Oznacza, że forma karoserii posiada oś symetrii, która to oś biegnie przez środek obiektu wzdłuż dłuższego boku karoserii.

Z elementem bocznym zintegrowana jest część centralna karoserii umieszczana z tyłu wózka. Część centralna posiada kształt wyprofilowanego błotnika tylnego koła i nadto stanowi obudowę układów wewnętrznych wózka np. zasilania. Przy czym istotne jest, że zamocowane po dwóch stronach wózka części centralne obu okładzin nie posiadają punktu styku w tylnej części wózka.

Części centralne obu lustrzanych okładzin, w tylnej części wózka, łączone są ze sobą za pomocą elastycznej liny przewleczonej przez wykonane w nich otwory. Wprowadzenie elementu elastycznego do karoserii umożliwia składanie ramy wózka jeśli wyposażony jest on w mechanizm krzyżowy.

Okładziny przytwierdzone są do wózka za pomocą zespołu mocowania, który zawiera ramę główną mocowaną do bocznej części ramy wózka i ramę pomocniczą mocowaną do tylnej części ramy wózka. Okładziny mocowane są do ramy głównej lub pomocniczej za pomocą śrub wkręcanych w elementy gwintowane osadzone trwale w okładzinie a odpowiednią odległość między okładziną a ramą główną uzyskuje się poprzez wykorzystanie dystansów.

Rama główna mocowana jest do ramy wózka w przedniej jego części przy pomocy obejmy i otworu osi koła, który pokrywa się z otworem montażowym koła napędowego w ramie wózka inwalidzkiego.

Rama pomocnicza łączy się z ramą wózka przy użyciu zacisku górnego i zacisku dolnego.

W wyjątkowo korzystnym wariancie element boczny okładziny, stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła, zawiera korzystnie jedną szczotkę czyszczącą ciągi, przy każdym obrocie koła napędowego.

Korzystnym jest także kiedy koniec i początek elastycznej liny zabezpieczony jest w otworze karoserii przy pomocy sferycznego zakończenia liny.

Korzystnie lustrzana okładzina może stanowić monolit wykonany z lekkiego materiału korzystnie kompozytowego, korzystnie karbonu.

Korzystnym jest także kiedy element boczny okładziny, stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła, zakończony jest zatyczką wlotową, o charakterze ozdobnym, aerodynamicznym o korzystnie żebrowanym kształcie.

Wynalazek w przykładzie wykonania przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia karoserię zamocowaną do wózka inwalidzkiego, fig. 2 - rzut aksonometryczny z boku karoserii z zespołem mocowania, fig. 3 - rzut aksonometryczny od tyłu karoserii z zespołem mocowania, fig. 4 - fragment z zaciskami ramy pomocniczej, a fig. 5 przedstawia przekrój mocowania okładziny do ramy głównej lub pomocniczej za pomocą śrub.

Karoseria wózka inwalidzkiego wraz z zespołem mocowania w przykładzie realizacji zaadoptowana jest do standardowego wózka 1 składanego z mechanizmem krzyżowym wyposażonego w silniki elektryczne zabudowane w piaście 13 koła 12. Zawiera dwie lustrzane okładziny 2. Przy czym lustrzane odbicie ma kontekst wyłącznie geometryczny. Oznacza, że forma karoserii posiada oś symetrii, która to oś biegnie przez środek obiektu wzdłuż dłuższego boku karoserii.

PL 239 351 B1

Okładzina 2 składa się z elementu bocznego, stanowi poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła 12 oraz zintegrowanej z elementem bocznym części centralnej umieszczonej z tyłu wózka 1, która posiada kształt wyprofilowanego błotnika tylnego koła i stanowi obudowę układu wewnętrznego wózka np. zasilania. Zamocowane po dwóch stronach wózka 1 części centralne obu okładzin 2 nie posiadają punktu styku w tylnej części wózka 1. Okładziny 2 przytwierdzone są do wózka 1 za pomocą zespołu mocowania składającego się z ramy głównej 3 i pomocniczej 4. Rama główna 3 jest mocowana do bocznej części ramy 7 wózka 1 a rama pomocnicza 4 do tylnej części ramy 7 wózka 1. Lustrzane okładziny 2 w swej centralnej części (z tyłu wózka 1) łączone są za pomocą elastycznej liny 8 przewleczonej przez wykonane w tej części otwory 18. Takie rozwiązania zapewnia możliwość złożenia wózka wraz z osadzoną karoserią jeśli wyposażony jest on w mechanizm krzyżowy.

Rama główna 3 mocowana jest do ramy 7 wózka 1 przy pomocy obejmy 16 i otworu osi koła 17 pokrywającego się z otworem montażowym koła napędowego w ramie wózka inwalidzkiego 1.

Rama pomocnicza 4 natomiast łączy się z ramą 7 wózka 1 przy użyciu dwóch zacisków górnego 6 i dolnego 5.

Element boczny okładzin 2 stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła 12 zawiera jedną szczotkę 14 czyszczącą ciągi 15 przy każdym obrocie koła napędowego 12. W różnych wariantach wykonania dodatkowe szczotki z ciągami mogą zostać umieszczone w panelu kształtowym po obu stronach osi koła - wlot i wylot każdej z opon (łącznie cztery szczotki), czy też duplikowane w górnej i dolnej części panelu kształtowego. Dla znawcy oczywistym jest, że wewnątrz panelu kształtowego może zostać umieszczony inny układ oczyszczania opon, przykładowo w formie obejmy szczotkowej.

W przykładzie realizacji koniec i początek elastycznej liny 8 zabezpieczony jest w otworze karoserii 18 przy pomocy sferycznego zakończenia liny 9.

W wariancie realizacji lustrzana okładzina 2 może stanowić monolit wykonany z lekkiego materiału korzystnie kompozytowego np. karbonu. Może zostać wytłoczona czy wydrukowana w technologii 3D. Zespół mocowania może być wykonany z lekkiego i trwałego materiału korzystnie z aluminium lub stali.

W przykładzie realizacji okładzina 2 mocowana jest do ramy głównej 3 lub pomocniczej 4 za pomocą śrub 10 wkręcanych w elementy gwintowane 11 osadzone trwale w okładzinie 2, a odpowiednią odległość między okładziną 2 a ramą główną 3 uzyskuje się poprzez wykorzystanie dystansów 18.

Element boczny okładziny 2 stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła 12 zakończony jest zatyczką wlotową 19 żebrowaną.

Karoseria wózka inwalidzkiego pozwala nadać wózkowi nie tylko ciekawy i unikalny kształt ale przede wszystkim zabezpiecza układy zasilania i napędowe, w szczególności wózków inwalidzkich napędzanych elektrycznie. Niewątpliwą korzyścią użytkową jest to, że korzystanie z karoserii nie powoduje ważnej z punktu użytkowego możliwości składania wózka. Dodatkowo karoseria implementuje także rozwiązania pomagające w eksploatacji wózka takie jak chociażby szczotki czyszczące koła. Ma ona również charakter modularny i może być z łatwością ściągnięta w celu wyczyszczenia czy zmieniona w zależności od preferencji ornamentacyjnych czy też funkcjonalnych. Korzystanie z niej jako dodatkowego akcesorium na co dzień nie ma wpływu na podstawowe funkcje wózka, w szczególności nie ogranicza możliwości jego składania.

Claims (5)

1. Karoseria wózka inwalidzkiego wraz z zespołem mocowania, znamienna tym, że zawiera dwie lustrzane okładziny (2), których element boczny stanowi poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła (12), nadto element boczny okładziny (2) jest zintegrowany z częścią centralną okładziny (2) umieszczaną z tyłu wózka, która posiada kształt wyprofilowanego błotnika tylnego koła i stanowi obudowę układów wewnętrznych wózka (1), przy czym zamocowane po dwóch stronach wózka części centralne obu okładzin (2) nie posiadają punktu styku, a łączone są za pomocą elastycznej liny (8) przewleczonej przez otwory (18), nadto okładziny (2) przytwierdzone są do wózka za pomocą zespołu mocowania zawierającego ramę główną (3) mocowaną do bocznej części ramy (7) wózka (1) i ramę pomocniczą (4) mocowaną do tylnej części ramy (7) wózka (1), przy czym każda

PL 239 351 Β1 okładzina (2) mocowana jest do ramy głównej (3) lub pomocniczej (4) za pomocą śrub (10) wkręcanych w elementy gwintowane (11) osadzone trwale w okładzinie (2), a odpowiednią odległość między okładziną (2) a ramą główną (3) uzyskuje się poprzez wykorzystanie dystansów (18), nadto rama główna (3) mocowana jest do ramy (7) wózka (1) w przedniej jego części przy pomocy obejmy (16) i otworu osi koła (17) pokrywającego się z otworem montażowym koła napędowego (12) w ramie (7) wózka (1), a rama pomocnicza (4) łączy się z ramą (7) wózka (1) przy użyciu zacisku górnego (6) i zacisku dolnego (5).

2. Karoseria według zastrz. 1, znamienna tym, że element boczny okładzin (2) stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła (12) zawiera korzystnie jedną szczotkę (14) ciągu (15).

3. Karoseria według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że koniec i początek elastycznej liny (8) zabezpieczony jest w otworze karoserii (18) przy pomocy sferycznego zakończenia liny (9).

4. Karoseria według zastrz. 1, 2, albo 3, znamienna tym, że lustrzana okładzina (2) stanowi monolit wykonany z lekkiego materiału korzystnie kompozytowego, korzystnie karbonu.

5. Karoseria według zastrz. 1, 2, 3 albo 4, znamienna tym, że element boczny okładziny (2) stanowiący poziomo osadzony panel kształtowy przechodzący przez oś poziomą koła (12) zakończony jest zatyczką wlotową (19), korzystnie żebrowaną.