PL240923B1 - Dysza dopalająca kotła centralnego ogrzewania - Google Patents

Description

PL 240 923 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest dysza dopalająca kotła centralnego ogrzewania ograniczająca emisję szkodliwych spalin ze spalania paliwa stałego zwłaszcza w postaci drewna opałowego.

Znana z polskiego opisu wzoru użytkowego nr PL70520 dysza pieca centralnego ogrzewania stanowi skorupowy element o kształcie prostokątnego tunelu, który jest osadzony na kołnierzu z prostokątnym wycięciem. Wewnątrz tunelu jest osadzona skośnie ścianka z otworami wylotowymi powietrza, zaś dolna podstawa i górna podstawa tunelu mają przelotowe otwory. Wszystkie elementy dyszy stanowią monolit.

W kolejnym rozwiązaniu znanym z polskiego opisu patentowego numer PL 212 375 przedstawiono kocioł centralnego ogrzewania i ciepłej wody użytkowej do spalania drewna. Kocioł jest zbudowany z izolowanej termicznie blachy stalowej tworzącej płaszcz wodny i obudowę czterech wydzielonych sekcji oraz zawiera przenośnik ślimakowy zakończony głowicą wulkanową. Kocioł wyposażony jest w palenisko pierwsze umieszczone w dolnej części komory spalania wyposażoną w krzyżową wkładkę ceramiczną o kanałach przelotowych oraz palenisko drugie umieszczone w komorze zasypowej.

Dysza dopalająca kotła centralnego ogrzewania według wynalazku charakteryzuje się tym, że ma korpus w kształcie prostopadłościanu, w którym znajduje się kanał wylotowy spalin z komory paleniskowej połączony z kanałem powietrza wtórnego i kanałem wlotowym mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym do komory dopalania spalin. Kanał wylotowy spalin o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta ma ściankę dolną skierowaną do góry pod kątem wynoszącym od 20 do 30 stopni względem podstawy korpusu dyszy, a ścianki boczne tego kanału od otworu wlotowego odchylają się symetrycznie do szerokości kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego do komory dopalania spalin. Ścianka dolna kanału wylotowego spalin przecina się ze ścianką dolną kanału powietrza wtórnego, która jest skierowana do góry pod kątem wynoszącym od 15 do 65 stopni, zaś krawędź przecięcia tych ścianek dolnych jest usytuowana w osi kanału wlotowego mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym. Górna ścianka kanału wlotowego powietrza wtórnego o przekroju wzdłużnym w kształcie trójkąta prostokątnego usytuowana równolegle do postawy korpusu dyszy łączącej się z powierzchnią skośną kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego wzdłuż krawędzi przecięcia równoległej do krawędzi przecięcia się powierzchni dolnych kanału wlotowego spalin i kanału powietrza wtórnego, tworząc otwór wylotowy powietrza wtórnego do kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego. Powierzchnia otworu wylotowego powietrza wtórnego z kanału powietrza wtórnego jest mniejsza o 15 do 25 procent od powierzchni otworu wlotowego spalin do kanału wylotowego spalin z komory paleniskowej. Powierzchnia przekroju kanału wlotowego spalin i powietrza wtórnego do komory dopalania spalin wynosi od 120 do 160 procent powierzchni otworu wlotowego spalin do kanału wylotowego spalin z komory paleniskowej.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kocioł centralnego ogrzewania w przekroju wzdłużnym, fig. 2 - dyszę dopalającą w rzucie aksonometrycznym z przodu, fig. 3 - dyszę dopalającą w widoku z przodu, fig. 4 -dyszę dopalającą w przekroju płaszczyzną wzdłuż linii A-A na fig. 3, fig. 5 - dyszę dopalającą w widoku z boku, fig. 6 dyszę dopalającą w przekroju płaszczyzną wzdłuż linii B-B na fig. 5, fig. 7 - dyszę dopalającą w przekroju płaszczyzną wzdłuż linii C-C na fig. 5, a fig. 8 - dyszę dopalającą w widoku z tyłu.

Jak przedstawiono na rysunku dysza dopalająca ma korpus 1 w kształcie prostopadłościanu, w którym znajduje się kanał wylotowy spalin 2 z komory paleniskowej 3 połączony z kanałem powietrza wtórnego 4 i kanałem wlotowym mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym 5 do komory dopalania spalin 6. Kanał wylotowy spalin 2 o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta ma ściankę dolną 7 skierowaną do góry pod kątem 25 stopni względem podstawy korpusu 1, a ścianki boczne 8 i 9 od otworu wlotowego 10 odchylają się symetrycznie do szerokości kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego 5. Ścianka dolna 7 kanału wylotowego spalin 2 przecina się ze ścianką dolną 11 kanału powierza wtórnego 4, która skierowana jest do góry pod kątem 30 stopni, zaś krawędź przecięcia 12 tych ścianek jest usytuowana w osi kanału wlotowego mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym 5. Górna ścianka 13 kanału wlotowego powietrza wtórnego 4 o przekroju wzdłużnym w kształcie trójkąta prostokątnego usytuowana równolegle do podstawy korpusu 1 łączy się z powierzchnią skośną 14 kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego 5 wzdłuż krawędzi przecięcia 15, która jest równoległa do krawędzi przecięcia 12.

Krawędzie przecięcia 12 i 15 tworzą otwór wylotowy 16 powietrza wtórnego do kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego 5. Kąt nachylenia powierzchni skośnej 14 kanału wlotowego

Claims (3)

1. PL 240 923 B1 spalin i powietrza wtórnego 5 wynosi 50 stopni. Powierzchnia otworu wylotowego powietrza wtórnego 16 jest mniejsza o 20 procent od powierzchni otworu wlotowego spalin 10. Powierzchnia przekroju kanału wlotowego spalin i powietrza wtórnego 5 do komory dopalania spalin 6 wynosi 140 procent powierzchni otworu wlotowego spalin 10. Korpus 1 wykonany jest z ceramiki żaroodpornej.

   Kocioł centralnego ogrzewania wraz z dyszą dopalającą pracuje na podciśnieniu generowanym przez naturalny ciąg kominowy wspomagany wentylatorem wyciągowym. Powietrze pierwotne je st zasysane przez przepustnicę 18 umieszczoną w drzwiczkach zasypowych 19 do komory paleniskowej 3. Powietrze pierwotne, przechodząc przez rozpalone złoże paliwa 20, tworzy mieszankę paliwowo-powietrzną powstałą w wyniku pirolizy ubogą w tlen, a następnie przez otwór wlotowy spalin 10 trafia do kanału wylotowego spalin 2 i dalej jest transportowane do centralnej części dyszy, gdzie miesza się z powietrzem wtórnym wprowadzanym kanałem powietrza wtórnego 4 przez otwór wylotowy 16. Powietrze wtórne jest zasysane z tyłu kotła przez przepustnicę 21. Proces całkowitego wymieszania mieszanki paliwowo-powietrznej następuje w kanale wylotowym mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym 5 połączonym z komorą dopalania spalin 6, gdzie następuje całkowite dopalenie spalin. Następnie droga spalin przebiega przez kanały konwekcyjne 17 i czopuch 22.

   Zastrzeżenia patentowe

   1. Dysza dopalająca kotła centralnego ogrzewania, znamienna tym, że ma korpus (1) w kształcie prostopadłościanu, w którym znajduje się kanał wylotowy spalin (2) z komory paleniskowej (3) połączony z kanałem powietrza wtórnego (4) i kanałem wylotowym mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym (5) do komory dopalania spalin (6), przy czym kanał wylotowy spalin (2) o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta ma ściankę dolną (7) skierowaną do góry pod kątem wynoszącym od 20 do 30 stopni względem podstawy korpusu (1) a ścianki boczne (8_i 9) od strony otworu wlotowego (10) odchylają się symetrycznie do szerokości kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego (5) z tym, że ścianka dolna (7) przecina się ze ścianką dolną (11) skierowaną do góry pod kątem wynoszącym od 15 do 65 stopni wzdłuż krawędzi przecięcia (12) usytuowanej w osi kanału wlotowego mieszaniny spalin z powietrzem wtórnym (5), przy czym górna ścianka (13) kanału wlotowego powietrza wtórnego (4) o przekroju wzdłużnym w kształcie trójkąta prostokątnego usytuowana równolegle do podstawy korpusu (1) łączy się z powierzchnią skośną (14) wzdłuż krawędzi przecięcia (15) równoległej do krawędzi przecięcia się ścianek dolnych (7 i 11) z tym, że krawędzie przecięcia (12 i 15) tworzą otwór wylotowy (16) powietrza wtórnego do kanału wlotowego mieszaniny spalin i powietrza wtórnego (5).
2. 2. Dysza dopalająca według zastrz. 1, znamienna tym, że powierzchnia otworu wylotowego powietrza wtórnego (16) jest mniejsza o 15 do 25 procent od powierzchni otworu wlotowego spalin (10).
3. 3. Dysza dopalająca według zastrz. 1, znamienna tym, że powierzchnia przekroju kanału wlotowego spalin i powietrza wtórnego (5) wynosi od 120 do 160 procent powierzchni otworu wlotowego spalin (10).