PL241101B1 - Układ paliwowy silnika spalinowego - Google Patents
Układ paliwowy silnika spalinowego Download PDFInfo
- Publication number
- PL241101B1 PL241101B1 PL422419A PL42241917A PL241101B1 PL 241101 B1 PL241101 B1 PL 241101B1 PL 422419 A PL422419 A PL 422419A PL 42241917 A PL42241917 A PL 42241917A PL 241101 B1 PL241101 B1 PL 241101B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- low
- catalytic material
- high pressure
- injector
- fuel
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 46
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 38
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims abstract description 37
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 19
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 13
- CETPSERCERDGAM-UHFFFAOYSA-N ceric oxide Chemical compound O=[Ce]=O CETPSERCERDGAM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 229910000422 cerium(IV) oxide Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 229910000420 cerium oxide Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- XUZDJUDKWXESQE-UHFFFAOYSA-N chromium copper zinc Chemical compound [Cr].[Zn].[Cu] XUZDJUDKWXESQE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims abstract description 4
- BMMGVYCKOGBVEV-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoceriooxy)cerium Chemical compound [Ce]=O.O=[Ce]=O BMMGVYCKOGBVEV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- -1 modification Chemical compound 0.000 claims 1
- QPLDLSVMHZLSFG-UHFFFAOYSA-N Copper oxide Chemical compound [Cu]=O QPLDLSVMHZLSFG-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical class [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 6
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 6
- 238000006356 dehydrogenation reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical group 0.000 description 3
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 3
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- KDLHZDBZIXYQEI-UHFFFAOYSA-N Palladium Chemical compound [Pd] KDLHZDBZIXYQEI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 231100000167 toxic agent Toxicity 0.000 description 2
- 238000005275 alloying Methods 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000006297 dehydration reaction Methods 0.000 description 1
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005468 ion implantation Methods 0.000 description 1
- 229910052741 iridium Inorganic materials 0.000 description 1
- GKOZUEZYRPOHIO-UHFFFAOYSA-N iridium atom Chemical compound [Ir] GKOZUEZYRPOHIO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052763 palladium Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002203 pretreatment Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 229910052703 rhodium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010948 rhodium Substances 0.000 description 1
- MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N rhodium atom Chemical compound [Rh] MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 description 1
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Catalysts (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Układ paliwowy silników spalinowych, zawierający zbiornik paliwowy, pompę niskiego ciśnienia, filtry, pompę wysokiego ciśnienia, przewody niskiego i wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacz, którego elementy pokryte są materiałem katalitycznym, charakteryzuje się tym, że zbiornik paliwowy (1) i/lub przewody niskiego ciśnienia (5) i/lub przewody wysokiego ciśnienia (6) pokryte są niskotemperaturowym materiałem katalitycznym. Korzystnie układ ma zasobnik pokryty i/lub wypełniony niskotemperaturowym materiałem katalitycznym oraz komorę (8), w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny w postaci kulek, pociętego drutu. Komora (9) usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia (6) z wtryskiwaczem (7) albo w korpusie wtryskiwacza (7) lub zasobniku. Niskotemperaturowym materiałem katalitycznym jest katalizator na osnowie miedzi: cynk - chrom - miedź, modyfikacja katalizatora miedziowego tlenkiem ceru CeO2, stop CuO/CeO2. Układ paliwowy silników spalinowych, zawierający zbiornik paliwowy, pompę niskiego ciśnienia, filtry, pompę wysokiego ciśnienia, przewody niskiego i wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacz, którego elementy pokryte są materiałem katalitycznym, charakteryzuje się tym, że ma komorę (9), w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny w postaci kulek, pociętego drutu. Komora (9) usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia (6) z wtryskiwaczem (7) lub w korpusie wtryskiwacza (7) lub w zasobniku.
Description
PL 241 101 B1
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest układ paliwowy silnika spalinowego o zmniejszonym zużyciu paliwa oraz obniżonej toksyczności spalin. Może on być stosowany zarówno do silników spalinowych jak i innych urządzeń w których występuje rozpylanie i spalanie paliw płynnych.
Klasyczne układy paliwowe silników spalinowych składają się ze zbiornika paliwowego, pompy niskiego ciśnienia, filtrów, pompy wysokiego ciśnienia, przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacza. W akumulatorowych układach wtryskowych stosowany jest zasobnik paliwa. Z opisów patentowych znane są wtryskiwacze stanowiące element układu paliwowego, których elementy pokryte są materiałem katalitycznym w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Z opisu patentowego PL 205428 znany jest wtryskiwacz paliwa, który na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy ma co najmniej dwa kanały w postaci linii śrubowej, przy czym na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy naniesiony jest materiał katalityczny w postaci metalu z grupy platynowej. Z opisu PL 205429 znany jest wtryskiwacz paliwa, w którym powierzchnia dolnej niepracującej części iglicy posiada elementy zwiększające jej powierzchnie, w postaci kawałków pociętych drutów i pokryta jest materiałem katalitycznym, którym jest metal z grupy platynowej. Z opisu patentowego PL 220085 znany jest wtryskiwacz paliwa, w którym zastosowano element dodatkowy umieszczony pomiędzy iglicą a korpusem rozpylacza. Ten dodatkowy element w postaci cienkościennego cylindra lub w postaci sprężyny, spirali czy w postaci porowatej konstrukcji oraz niepracująca część iglicy pokryte są materiałem katalitycznym, przy czym powierzchnie iglicy i dodatkowego elementu mają chropowatą, śrubową lub fałdowaną powierzchnię umożliwiającą turbulizację przepływającego paliwa. Umiejscowienie materiału o działaniu katalitycznym na elementach rozpylacza paliwowego, które mają ograniczoną powierzchnię zmniejsza efektywność wykorzystania katalizatora. Należy też zwrócić uwagę i na to, że efektywność katalizatora jest uzależniona i od warunków temperaturowych i jest wyższa przy większych temperaturach. Ze względu na to, że największe temperatury elementów silników spalinowych (w zależności od warunków obciążenia temperatura ta sięga wartości 500K - Jan A. Wajand, Jan T. Wajand, Tłokowe Silniki Spalinowe, WNT, Warszawa, 2005) występują w komorze spalania, która stanowi objętość ograniczoną tuleją cylindrową, tłokiem i głowicą w której umiejscowiony jest rozpylacz wtryskiwacza paliwowego, zastosowanie materiałów katalitycznych w rozpylaczu jest uzasadnione właśnie zależnością efektywności katalizatora od temperatury, natomiast zakres tych temperatur implikuje zastosowanie ograniczonej ilości materiałów katalitycznych - niskotemperaturowych, przede wszystkim katalizatorów metalicznych z grupy platynowców - platyna, pallad, rod, iryd oraz katalizatorów na osnowie miedzi (cynk - chrom - miedź, modyfikacja katalizatora miedziowego tlenkiem ceru CeO2, stop CuO/CeO2). Naniesienie katalizatorów metali grupy platynowców na elementy rozpylacza paliwowego, i uzyskanie w ten sposób wstępnej obróbki paliwa, nie stanowi problemu natury technicznej - w tym celu mogą być zastosowane metody implantacji jonowej czy stopowania elektroiskrowego (Klyus O. Analiza procesu wstępnej obróbki paliw we wtryskiwaczach silników polskiej floty rybackiej. Logistyka, Radom, 2011). Natomiast katalizatory na osnowie miedzi nie nadają się do zastosowania bezpośrednio w korpusie rozpylacza ze względu na to, że sposób naniesienia katalizatora powinien uwzględnić jego trwałe połączenie z podłożem gdyż warunki dynamicznego przepływu paliwa wzdłuż powierzchni na których jest naniesiony katalizator charakteryzują się wysokim ciśnieniem.
Układ paliwowy silnika spalinowego, według wynalazku, składający się z podukładu niskiego ciśnienia zawierającego zbiornik paliwowy, pompę niskiego ciśnienia, filtry, przewody niskiego ciśnienia i podukładu wysokiego ciśnienia zawierającego pompę wysokiego ciśnienia, przewody niskiego i wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacz, którego iglica pokryta jest wysokotemperaturowym materiałem katalitycznym, charakteryzuje się tym, że ma komorę, w podukładzie niskiego ciśnienia, w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny w postaci kulek, pociętego drutu. Komora usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczem albo w korpusie wtryskiwacza albo w zasobniku (w układach akumulatorowych). Korzystnie zbiornik paliwowy i/lub przewody niskiego ciśnienia i/lub przewody wysokiego ciśnienia pokryte są niskotemperaturowym materiałem katalitycznym. W przypadku układów typu akumulatorowego zasobnik jest pokryty niskotemperaturowym materiałem katalitycznym i/lub jest wypełniony niskotemperaturowym materiałem katalitycznym. Wypełnienie zasobnika ma zapewnić jak największą powierzchnię kontaktu paliwa z materiałem katalitycznym oraz nie może ograniczać nadmiernie przepływu paliwa, korzystnie ma postać kulek, ciętego drutu. Niskotemperaturowym materiałem katalitycznym jest katalizator na osnowie miedzi: cynk - chrom - miedź, modyfikacja katalizatora miedziowego tlenkiem ceru CeO2, stop CuO/CeO2.
PL 241 101 B1
Paliwa płynne składają się z grup węglowodorowych z których najliczniejszą stanową węglowodory parafinowe (CnH2n+2). Przy zastosowaniu kontaktu paliwa z materiałem katalitycznym zachodzą reakcje odwodornienia, w wyniku czego węglowodory grupy parafinowej przechodzą do grupy olefinowej (CnH2n) z wydzieleniem wolnego wodoru (H2). Oprócz tego katalizator umożliwia zmniejszenie energii aktywacji paliwa. W konsekwencji doprowadza to do zmniejszenia okresu opóźnienia samozapłonu, a więc obniżenia maksymalnych temperatur cyklu, zaś wolny wodór sprzyja pełniejszemu procesu wypalania paliwa w komorze spalania. To wszystko warunkuje obniżenie poziomu emisji związków toksycznych w gazach spalinowych (przede wszystkim tlenków azotu) oraz zwiększeniu sprawności obiegu termodynamicznego (zmniejszeniu zużycia paliwa).
Dzięki zwiększeniu powierzchni kontaktu paliwa z materiałem katalitycznym, zwiększa się efektywność oddziaływania katalizatora na paliwo powodując zmniejszenie energii aktywacji paliwa przed wtryskiwaczem oraz dodatkowe zmniejszenie energii aktywacji i uzyskanie reakcji odwodnienia bezpośrednio we wtryskiwaczu przed rozpylaniem paliwa do komory spalania.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładach wykonania i na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat układu paliwowego, w którym komora usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczem, fig. 2 przedstawia schemat układu paliwowego, w którym komora usytuowana jest w korpusie wtryskiwacza, fig. 3 przedstawia schemat układu paliwowego, w którym komorę stanowi zasobnik paliwa.
P r z y k ł a d 1
Układ paliwowy silnika spalinowego składa się ze zbiornika paliwowego 1, pompy niskiego ciśnienia 2, filtra 3, pompy wysokiego ciśnienia 4, przewodów niskiego ciśnienia 5, przewodów wysokiego ciśnienia 6 oraz wtryskiwacza 7 połączonych ze sobą przez króciec 8. Wtryskiwacz 7 na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy ma kanały w postaci linii śrubowej, przy czym na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy naniesiony jest materiał katalityczny w postaci metalu z grupy platynowej.
Wnętrze zbiornika paliwowego 1, przewodów niskiego ciśnienia 5, przewodów wysokiego ciśnienia 6 pokryte jest materiałem katalitycznym na osnowie miedzi. Wtryskiwacz 7 ma komorę 9, w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny na osnowie miedzi w postaci kulek. Komora 9 usytuowana jest w króćcu 8 łączącym przewód wysokiego ciśnienia 6 z wtryskiwaczem 7.
Podczas przepływu paliwa od zbiornika paliwa 1 do wtryskiwacza 7 paliwo ma kontakt z materiałem katalitycznym na osnowie miedzi w wyniku czego zmniejsza się energia aktywacji oraz odbywają się wstępne reakcje odwodornienia. Jest to pierwszy etap wstępnej obróbki paliwa. Następnie paliwo przechodzi przez kanały wtryskiwacza 7 i ma kontakt z materiałem katalitycznym w postaci metalu z grupy platynowej przed wtryśnięciem do komory spalania gdzie dodatkowo zmniejsza się jego energia aktywacji oraz odbywają się reakcje odwodornienia. Jest to drugi etap obróbki paliwa. W wyniku takich dwóch etapów obróbki paliwa zmniejsza się okres opóźnienia samozapłonu (przez zmniejszenie energii aktywacji), co powoduje zmniejszenie maksymalnych temperatur obiegu i obniżenie poziomu emisji związków toksycznych, a przez powstanie wolnego wodoru - proces spalania jest pełny i całkowity, co zmniejsza zużycie paliwa w silniku.
P r z y k ł a d 2
Układ jak w przykładzie 1, z tym, że ma komorę 9, w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny na osnowie miedzi w postaci pociętego drutu. Komora 9 usytuowana jest w korpusie wtryskiwacza.
P r z y k ł a d 3
Układ paliwowy silnika spalinowego składa się ze zbiornika paliwowego 1, pompy niskiego ciśnienia 2, filtrów 3, pompy wysokiego ciśnienia 4, przewodów niskiego ciśnienia 5, przewodów wysokiego ciśnienia 6 oraz wtryskiwacza 7. Wtryskiwacz 7 na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy ma kanały w postaci linii śrubowej, przy czym na powierzchni dolnej niepracującej części iglicy naniesiony jest materiał katalityczny w postaci metalu z grapy platynowej. Układ ma komorę 9, w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny na osnowie miedzi w postaci kulek. Komora 9 usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia 6 z wtryskiwaczem 7.
P r z y k ł a d 4
Układ jak w przykładzie 3, z tym, że ma zasobnik 10 wypełniony materiałem katalitycznym.
P r z y k ł a d 5
Układ jak w przykładzie 3, z tym. że ma zbiornik paliwowy 1 pokryty materiałem katalitycznym.
Claims (5)
- PL 241 101 B1Zastrzeżenia patentowe1. Układ paliwowy silników spalinowych składający się z podukładu niskiego ciśnienia zawierającego zbiornik paliwowy, pompę niskiego ciśnienia, filtry, przewody niskiego ciśnienia i podukładu wysokiego ciśnienia zawierającego, pompę wysokiego ciśnienia, przewody wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacz, którego iglica pokryta jest wysokotemperaturowym materiałem katalitycznym, znamienny tym, że ma komorę (9) w podukładzie niskiego ciśnienia, w której umieszczony jest niskotemperaturowy materiał katalityczny w postaci kulek, pociętego drutu.
- 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że komora (9) usytuowana jest w króćcu łączącym przewód wysokiego ciśnienia (6) z wtryskiwaczem (7) lub w korpusie wtryskiwacza (7) lub w zasobniku (10).
- 3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że zbiornik paliwowy (1) i/lub przewody niskiego ciśnienia (5) i/lub przewody wysokiego ciśnienia (6) pokryte są niskotemperaturowym materiałem katalitycznym.
- 4. Układ według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że ma zasobnik (10) pokryty i/lub wypełniony niskotemperaturowym materiałem katalitycznym.
- 5. Układ według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że niskotemperaturowym materiałem katalitycznym jest katalizator na osnowie miedzi: cynk - chrom - miedź, modyfikacja, katalizatora miedziowego tlenkiem ceru CeO2, stop CuO/CuO2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL422419A PL241101B1 (pl) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | Układ paliwowy silnika spalinowego |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL422419A PL241101B1 (pl) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | Układ paliwowy silnika spalinowego |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL422419A1 PL422419A1 (pl) | 2019-02-11 |
| PL241101B1 true PL241101B1 (pl) | 2022-08-01 |
Family
ID=65270290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL422419A PL241101B1 (pl) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | Układ paliwowy silnika spalinowego |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL241101B1 (pl) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1072760A (en) * | 1964-09-21 | 1967-06-21 | Michael Albert Arpaia | A method and device for supplying a combustible mixture to an internal combustion engine |
| EP1469045A1 (en) * | 2003-04-18 | 2004-10-20 | Kabushiki Kaisha Nippankenkyusho | Fuel tank for motor vehicle and method for producing the same |
| US20160333286A1 (en) * | 2015-05-12 | 2016-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel reforming device |
-
2017
- 2017-08-01 PL PL422419A patent/PL241101B1/pl unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1072760A (en) * | 1964-09-21 | 1967-06-21 | Michael Albert Arpaia | A method and device for supplying a combustible mixture to an internal combustion engine |
| EP1469045A1 (en) * | 2003-04-18 | 2004-10-20 | Kabushiki Kaisha Nippankenkyusho | Fuel tank for motor vehicle and method for producing the same |
| US20160333286A1 (en) * | 2015-05-12 | 2016-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel reforming device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL422419A1 (pl) | 2019-02-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Jeevahan et al. | Various strategies for reducing No x emissions of biodiesel fuel used in conventional diesel engines: A review | |
| DE102008032253B4 (de) | Selbstzündende Verbrennungskraftmaschine mit Ether-Fumigation der Verbrennungsluft für Fahrzeuge und Verfahren zur Ether-Fumigation der Verbrennungsluft in einer selbstzündenden Verbrennungsmaschine für Fahrzeuge | |
| EP1488097B1 (en) | Fuel injector for an internal combustion engine | |
| US7013845B1 (en) | Emissions reduction system for an internal combustion engine | |
| Fayad et al. | Investigation the effect of fuel injection strategies on combustion and morphology characteristics of PM in modern diesel engine operated with oxygenate fuel blending | |
| RU153243U1 (ru) | Инжекционный клапан двигателя внутреннего сгорания | |
| Wei et al. | Comparison of the conversion efficiency of DOC and DPOC to unregulated emissions from a DMDF engine | |
| WO2022021717A1 (zh) | 一种喷油方法 | |
| WO2004065782A1 (en) | Capillary fuel injector with metering valve for an internal combustion engine | |
| EP1488098B1 (en) | Fuel injector for an internal combustion engine | |
| DE10061796A1 (de) | Verfahren zur Verbesserung des Ansprechverhaltens von Turboladern | |
| US8065990B2 (en) | Low emission dimethyl ether (DME) engine | |
| PL241101B1 (pl) | Układ paliwowy silnika spalinowego | |
| Van Gerpen | Basics of diesel engines and diesel fuels | |
| CN109667693B (zh) | 一种车用双燃料直喷喷油器 | |
| JP2021139294A (ja) | 排気浄化装置 | |
| CN213870068U (zh) | 一种两冲程燃烧控制系统及具有其的车辆 | |
| RU45472U1 (ru) | Система питания дизельного двигателя | |
| CN107989717A (zh) | 一种缸外喷水的柴油机 | |
| CN2876345Y (zh) | 一种双燃料压燃机 | |
| JP2006052688A (ja) | 内燃機関用燃料の供給方法および内燃機関用燃料供給装置 | |
| Veeresh Babu et al. | Conversion efficiencies of urea–SCR system for Mahua methyl ester fuelled DI diesel engine | |
| DE10025754A1 (de) | Vorrichtung zur Zündung der Verbrennungsvorgänge im Brennraum einer Brennkraftmaschine, insbesondere beim Kaltstart und Warmlauf einer Dieselmaschine | |
| CN104806382B (zh) | 采用气液两相天然气为燃料的内燃机燃料输送方法 | |
| RU124314U1 (ru) | Система нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов дизельного двигателя |