PL241637B1 - Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną - Google Patents
Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną Download PDFInfo
- Publication number
- PL241637B1 PL241637B1 PL419529A PL41952916A PL241637B1 PL 241637 B1 PL241637 B1 PL 241637B1 PL 419529 A PL419529 A PL 419529A PL 41952916 A PL41952916 A PL 41952916A PL 241637 B1 PL241637 B1 PL 241637B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- shaft
- vehicle
- suspension
- kinetic energy
- electric energy
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract description 10
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną zbudowane jest tak, że ramię zawieszenia (11) poruszające się ruchem oscylacyjnym względem osi (A) jest połączone poprzez wał (12) ze sprzęgłem jednokierunkowym (13) ograniczającym ruch oscylacyjny ramienia wahacza (11) do przerywanego ruchu obrotowego w jednym kierunku przekazywanego za pomocą wału (14) do mechanicznej przekładni multiplikującej (15), która poprzez wał (16) przekazuje moment obrotowy do koła zamachowego (17), które za pomocą wału (18) połączone jest z mechaniczną przekładnią (19), napędzającą generator energii elektrycznej (31), który zasila w energię elektryczną układy magazynowania (32) lub zasilania pojazdu (33).
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną, które ma zastosowanie w pojazdach z napędem elektrycznym oraz pojazdach z napędem hybrydowym. Układ do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną jest dodatkowym źródłem energii elektrycznej w pojeździe z napędem elektrycznym, dzięki czemu pozwala zwiększyć zasięg pojazdu lub zmniejszyć ilość akumulatorów energii elektrycznej.
W pojazdach elektrycznych i hybrydowych stosuje się układy do konwersji energii kinetycznej odzyskiwanej podczas hamowania pojazdów, która jest magazynowana za pomocą koła zamachowego i oddawana podczas przyspieszenia pojazdu. Znane są także układy do tłumienia drgań zawieszenia pojazdu z możliwością odzysku energii według patentu nr US9397534B2, który wykorzystuje ruch oscylacyjny zawieszenia do napędzania generatora energii elektrycznej za pomocą mechanicznych przekładni wyposażonych w sprzęgła jednokierunkowe, który w odróżnieniu do urządzenia do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną nie wykorzystuje koła zamachowego.
Urządzenie zbudowane jest w taki sposób, że ramię zawieszenia (11) poruszające się ruchem oscylacyjnym względem osi A jest połączone poprzez wał (12) ze sprzęgłem jednokierunkowym (13) ograniczającym ruch oscylacyjny ramienia zawieszenia (11) do przerywanego ruchu obrotowego w jednym kierunku przekazywanego za pomocą wału (14) do mechanicznej przekładni multiplikującej (15), która poprzez wał (16) przekazuje moment obrotowy do koła zamachowego (17), które za pomocą wału (18) połączone jest z mechaniczną przekładnią (19) napędzającą generator energii elektrycznej (31), który zasila w energię elektryczną układy magazynowania (32) lub zasilania pojazdu (33).
Zastosowanie urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną w pojazdach o napędzie elektrycznym pozwala na zwiększenie ich zasięgu lub zmniejszenie ilości potrzebnych akumulatorów energii elektrycznej. Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną pozwala na odzyskiwanie energii kinetycznej pracy zawieszenia pojazdu, która do tej pory była za pomocą amortyzatorów tłumiona. Układ ma możliwość konwersji energii kinetycznej zawieszenia na energię kinetyczną koła zamachowego (17), które pełni funkcję magazynu energii kinetycznej oraz stabilizuje moment obrotowy i prędkość kątową, co pozytywnie wpływa na wydajność generatora energii elektrycznej (31).
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną, w którym ramię zawieszenia (11) poruszające się ruchem oscylacyjnym względem osi A jest połączone poprzez wał (12) ze sprzęgłem jednokierunkowym (13) ograniczającym ruch oscylacyjny wahacza do przerywanego ruchu obrotowego w jednym kierunku przekazywanego za pomocą wału (14) do mechanicznej przekładni multiplikującej (15), która poprzez wał (16) przekazuje moment obrotowy do koła zamachowego (17), które za pomocą wału (18) połączone jest z mechaniczną przekładnią (19) napędzającą generator energii elektrycznej (31), który zasila w energię elektryczną układy magazynowania (32) lub zasilania pojazdu (33).
Przykład zastosowania urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną w pojeździe samochodowym przedstawiony jest na rysunku Fig. 2, gdzie koło pojazdu (20) połączone z ramieniem zawieszenia (11) poruszającym się ruchem oscylacyjnym pod wpływem nierówności drogi przymocowanym do wału (12), który w punkcie podparcia (21) utwierdzony jest do pojazdu nieprzedstawionego na rysunku. Wał (12) połączony jest ze sprzęgłem jednokierunkowym (13) ograniczającym ruch oscylacyjny ramienia wahacza (11) do przerywanego ruchu obrotowego w jednym kierunku przekazywanego za pomocą wału (14) do mechanicznej przekładni multiplikującej (15), która poprzez wał (16) przekazuje moment obrotowy do koła zamachowego (17), które za pomocą wału (18) połączone jest z mechaniczną przekładnią (19) napędzającą generator energii elektrycznej (31), który zasila w energię elektryczną układy magazynowania (32) lub zasilania pojazdu (33).
Claims (2)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną znamienne tym, że ramię zawieszenia (11) poruszające się ruchem oscylacyjnym względem osi A jest połączone poprzez wał (12) ze sprzęgłem jednokierunkowym (13) ograniczającym ruch oscylacyjny ramienia wahacza (11) do przerywanego ruchu obrotowego w jednym kierunkuPL 241 637 Β1 przekazywanego za pomocą wału (14) do mechanicznej przekładni multiplikującej (15), która poprzez wał (16) przekazuje moment obrotowy do koła zamachowego (17), które za pomocą wału (18) połączone jest z mechaniczną przekładnią (19) napędzającą generator energii elektrycznej (31), który zasila w energię elektryczną układy magazynowania (32) lub zasilania pojazdu (33).
- 2. Pojazd znamienny tym, że posiada układ zawieszenia z urządzeniem do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną według zastrzeżenia 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL419529A PL241637B1 (pl) | 2016-11-19 | 2016-11-19 | Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL419529A PL241637B1 (pl) | 2016-11-19 | 2016-11-19 | Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL419529A1 PL419529A1 (pl) | 2018-05-21 |
| PL241637B1 true PL241637B1 (pl) | 2022-11-14 |
Family
ID=62142501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL419529A PL241637B1 (pl) | 2016-11-19 | 2016-11-19 | Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL241637B1 (pl) |
-
2016
- 2016-11-19 PL PL419529A patent/PL241637B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL419529A1 (pl) | 2018-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9409551B2 (en) | Parking lock device | |
| JP2014169687A (ja) | 振動回転変換発電装置 | |
| US8866314B2 (en) | Method for operating a power rotary actuator and a power plant for carrying out said method | |
| US8827861B2 (en) | Dynamic damper device | |
| CN102918302A (zh) | 混合驱动模块 | |
| CN104033534B (zh) | 电机械式减振器 | |
| EP2636921B1 (en) | Dynamic damper device | |
| KR20130039527A (ko) | 차량용 쇽업소버를 이용한 에너지 회생 장치 | |
| JP2017527484A (ja) | 電磁式フライホイールダンパおよびそのダンパのための方法 | |
| CN110469471B (zh) | 一种利用机车多轴向动能的发电装置 | |
| JP5705618B2 (ja) | 振動発電装置 | |
| CN105539045A (zh) | 一种主动式馈能悬架作动器及其控制系统 | |
| PL241637B1 (pl) | Urządzenie do konwersji energii kinetycznej zawieszania pojazdu na energię elektryczną | |
| CN201588919U (zh) | 一种发动机曲轴减振皮带轮 | |
| US8840516B2 (en) | Dynamic damper device | |
| CN108661871A (zh) | 振动发电系统 | |
| CN204253297U (zh) | 振动能量回收装置 | |
| CN103434353B (zh) | 用于发动机的轮毂减振器及具有它的发动机 | |
| KR101348113B1 (ko) | 쇽업소버 발전장치 | |
| CN213205896U (zh) | 一种利用机车多轴向动能的发电装置 | |
| JP5342080B1 (ja) | 往復運動に適した出力安定発電装置 | |
| CN106704122A (zh) | 一种惯性力摆锤发电系统 | |
| RU2637156C1 (ru) | Способ генерации энергии, при котором используют и одновременно с этим частично гасят вредную вибрацию опоры (варианты) | |
| JP6477028B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
| Kurwade | Power Generation using Vehicle Suspension |