PL243357B1

PL243357B1 - Transport stop with an ecological shelter

Info

Publication number: PL243357B1
Application number: PL440119A
Authority: PL
Inventors: Maciej Nowicki; Bernard Połednik
Original assignee: Lubelska Polt
Priority date: 2022-01-13
Filing date: 2022-01-13
Publication date: 2023-08-14
Also published as: PL440119A1

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest przystanek komunikacyjny z ekologiczną wiatą posiadającą ściany i zadaszenie, zlokalizowany przy zatoce autobusowej. Charakteryzuje się on tym, że w obrębie zatoki w miejscu zatrzymywania się pojazdów, jest zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna (1) posiadająca wlot i wylot powietrza, na której ułożona jest płyta najazdowa (2). Na wlocie powietrza do poduszki pneumatycznej (1) znajduje się pierwszy zawór zwrotny (3). Wylot powietrza z poduszki pneumatycznej (1) połączony jest poprzez drugi zawór zwrotny (4) z układem dysz (5) zamontowanych w zielonej ścianie (6) będącej ścianą wiaty.The subject of the invention is a transport stop with an ecological shelter with walls and a roof, located next to the bus bay. It is characterized by the fact that within the bay, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion (1) is placed, with an air inlet and outlet, on which an overrun plate (2) is placed. The first non-return valve (3) is located at the air inlet to the pneumatic cushion (1). The air outlet from the pneumatic cushion (1) is connected through the second non-return valve (4) to the system of nozzles (5) mounted in the green wall (6) which is the wall of the shelter.

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest wiata przystankowa z zieloną ścianą, zwłaszcza ustawiana na przystanku autobusowym lub trolejbusowym.The subject of the invention is a bus shelter with a green wall, especially placed at a bus or trolleybus stop.

Dotychczas znane są różne konstrukcje wiat na przystankach komunikacyjnych. Każde rozwiązanie zazwyczaj ma wiatę przystankową posiadającą zadaszenie i osłonową ścianę tylną i ściany boczne. Często powietrze wewnątrz wiaty jest oczyszczane. Dodatkowo powietrze to może być ochładzane albo nagrzewane.So far, various structures of shelters at transport stops are known. Each solution usually has a bus shelter with a roof and a protective rear wall and side walls. Often the air inside the shed is cleaned. In addition, this air can be cooled or heated.

Opis patentowy KR101992578B1 przedstawia konstrukcję wiaty przystankowej, która jako kompletny fabryczny produkt jest transportowana i instalowana w odpowiednim miejscu przy drodze.Patent description KR101992578B1 presents the structure of a bus shelter, which as a complete factory product is transported and installed in a suitable place by the road.

Wiatę przystankową wyposażoną w urządzenie wentylujące, chłodzące i grzewcze oraz system informatyczny, a także posiadającą tablicę reklamową prezentuje opis zgłoszenia patentowego CN108086717A. Natomiast opis zgłoszenia patentowego CN110984633A przedstawia inteligentną wiatę na przystanku autobusowym z umieszczonym we wnęce korbowodem i mechanizmem suwakowym uruchamiającym przesuwny blok wiaty. Z kolei opis zgłoszenia patentowego CN111397040A ujawnia działanie wielofunkcyjnej wiaty na przystanku autobusowym, w której utworzona jest wentylowana przestrzeń o regulowanej temperaturze powietrza. Magazynowana jest też woda deszczowa, która latem jest bezpośrednio rozpylana i chłodzi wiatę, a zimą po podgrzaniu jest rozpylona i ogrzewa wnętrze wiaty.A bus shelter equipped with a ventilation, cooling and heating device as well as an IT system and an advertising board is presented in the description of patent application CN108086717A. On the other hand, the description of patent application CN110984633A shows an intelligent shelter at a bus stop with a connecting rod placed in the recess and a slider mechanism that activates the sliding block of the shelter. In turn, the description of patent application CN111397040A discloses the operation of a multifunctional shelter at a bus stop, in which a ventilated space with adjustable air temperature is created. Rainwater is also stored, which is sprayed directly in summer and cools the canopy, and in winter, when heated, it is sprayed and heats the inside of the canopy.

Opis zgłoszenia patentowego CN109838120A ujawnia konstrukcję inteligentnej wiaty przystankowej, której ściany boczne posiadają wnęki z otworami wyposażonymi w przegrody filtrujące. Otwory, przez które doprowadzane jest powietrze do wnętrza wiaty, znajdujące się na zewnętrznych powierzchniach ścian mają większą średnicę niż otwory na wewnętrznych powierzchniach ścian. Przemieszczające się przez te otwory powietrze obniża swoją temperaturę i w konsekwencji chłodzone jest wnętrze wiaty. Regulacja ilości doprowadzanego powietrza wentylującego odbywa się poprzez zmianę położenia zwijanych przesłon znajdujących się we wnękach ścian wiaty.The description of the patent application CN109838120A discloses the construction of an intelligent bus shelter, the side walls of which have recesses with openings equipped with filtering partitions. The openings through which air is supplied to the inside of the shed, located on the outer surfaces of the walls, have a larger diameter than the openings on the inner surfaces of the walls. The air moving through these openings lowers its temperature and, as a consequence, the inside of the shelter is cooled. The amount of supplied ventilation air is regulated by changing the position of the roll-up shutters located in the recesses of the canopy walls.

Opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN203821892U przedstawia wiatę przystankową, której tylna ściana składa się z wielu obrotowo zamontowanych płyt. Ich odpowiednio nastawiane położenie zapewnia wentylację i ochronę przed wiatrem.The description of the utility model application CN203821892U presents a bus shelter, the rear wall of which consists of many pivotally mounted panels. Their properly adjusted position provides ventilation and protection against the wind.

Wentylowaną i odprowadzają ciepło wiatę przystankową przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN211115007U. Zasadniczymi elementami wiaty są dachowe panele słoneczne, z których generowany prąd elektryczny zasila wentylator. Prąd ten jest także wykorzystywany do chłodzenia wody doprowadzanej do przestrzeni w konstrukcji siedzeń oraz do chłodzenia wody rozpylanej wewnątrz wiaty. Podobne rozwiązanie przedstawione jest w opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203961346U. Zastosowanie mikrokomputerowego sterownika pozwala na sprawne oczyszczanie zewnętrznego powietrza doprowadzanego do wnętrza wiaty. Możliwe jest też jego ochładzanie albo ogrzewanie.A ventilated and heat dissipating bus shelter is presented in the description of the utility model application CN211115007U. The essential elements of the shed are roof solar panels, from which electricity generated powers the fan. This current is also used to cool the water supplied to the space in the seat structure and to cool the water sprayed inside the canopy. A similar solution is presented in the description of the utility model application CN203961346U. The use of a microcomputer controller allows for efficient cleaning of the external air supplied to the inside of the shed. It can also be cooled or heated.

Wiatę przystankową, której zamkniętą wewnętrzną przestrzeń chłodzi się stosując wodny klimatyzator zasilany z paneli słonecznych przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212053939U. Natomiast w opisie zgłoszenia patentowego CN112983054A przedstawiona jest wielofunkcyjna wiata przystankowa, w której prąd elektryczny generowany jest przez umieszczone na zadaszeniu panele słoneczne. Prąd ten wykorzystywany jest między innymi do chłodzenia albo ogrzewania powietrza wewnątrz wiaty.A bus shelter whose closed interior space is cooled using a water-based air conditioner powered by solar panels is described in the utility model application CN212053939U. However, in the description of the patent application CN112983054A, a multifunctional bus shelter is presented, in which electricity is generated by solar panels placed on the roof. This current is used, among others, to cool or heat the air inside the shed.

Wiatę przystankową z funkcją chłodzenia powietrza przedstawia również opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN210858116U. W pustych przestrzeniach ścian wiaty gromadzona jest woda deszczowa, która w gorące dni parując obniża temperaturę wewnątrz wiaty. Wentylację zapewniają otwory w tylnej ścianie wiaty.A bus shelter with an air cooling function is also presented in the description of the utility model application CN210858116U. In the empty spaces of the walls of the shelter, rainwater is collected, which, on hot days, evaporates and reduces the temperature inside the shelter. Ventilation is provided by openings in the rear wall of the shed.

W opisie patentowym KR102098112B1 ujawnione jest rozwiązanie wiaty przystankowej, w której na zadaszeniu umieszczony jest elektrostatyczny filtr do usuwania drobnych cząstek aerozolowych z powietrza. Przefiltrowane, czyste powietrze jest dostarczane do przestrzeni wiaty, w której przebywają ludzie.In the patent description KR102098112B1, a solution for a bus shelter is disclosed, in which an electrostatic filter for removing fine aerosol particles from the air is placed on the roof. Filtered, clean air is supplied to the shed space where people stay.

Opisy zgłoszeń patentowych CN102777057A i CN108222559A przedstawiają inteligentne wiaty przystankowe z czujnikami deszczu i ruchomymi elementami dachowymi. W deszczowe dni lub zimą zadaszenia są zamykane i spełniają funkcję ochronną przed opadem, wiatrem i zimnem. Energia elektryczna wytwarzana przez panele słoneczne jest między innymi wykorzystywana do zasilania urządzeń wentylujących.Descriptions of patent applications CN102777057A and CN108222559A present intelligent bus shelters with rain sensors and movable roof elements. On rainy days or in winter, the roofs are closed and protect against rain, wind and cold. The electricity generated by the solar panels is used, among other things, to power ventilation devices.

Wentylowaną wiatę przystankową z zieloną ścianą utworzoną z roślin przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212249367U. Zielona ściana absorbuje gazy zanieczyszczające powietrze, a zainstalowany wentylator w czasie upałów poprawia komfort termiczny podróżnych oczekujących na autobus. Natomiast opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN205232940U prezentuje wiatę, której tylna ściana ma zamocowane doniczki z roślinami połączone wodnym przewodem i nawadniane wodą deszczową. Z kolei opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN204326581U przedstawia wiatę przystankową, której konstrukcja zawiera materiał absorbujący aerozole oraz spaliny generowane przez zatrzymujące się i ruszające z przystanku autobusy.A ventilated bus shelter with a green wall made of plants is presented in the description of the utility model application CN212249367U. The green wall absorbs air-polluting gases, and the fan installed in hot weather improves the thermal comfort of passengers waiting for the bus. On the other hand, the description of the utility model application CN205232940U presents a shed, the rear wall of which has pots with plants connected by a water pipe and irrigated with rainwater. In turn, the description of the utility model application CN204326581U shows a bus shelter, the structure of which includes a material that absorbs aerosols and exhaust fumes generated by buses stopping and starting from the stop.

Opis patentowy KR102200333B1 przedstawia rozwiązanie wiaty przystankowej z monitoringiem liczby osób oraz z czujnikami stężenia zanieczyszczeń w powietrzu wewnątrz i na zewnątrz wiaty. Po przekroczeniu zadanych wartości stężenia zanieczyszczeń moduły oczyszczające automatycznie usuwają zanieczyszczenia i uzdatniają powietrze wewnątrz wiaty.The patent description KR102200333B1 presents a solution for a bus shelter with monitoring of the number of people and sensors of pollutant concentration in the air inside and outside the shelter. After exceeding the set values of pollutant concentration, the purification modules automatically remove pollutants and treat the air inside the shelter.

Wiatę przystankową, w której powietrze jest jednocześnie oczyszczane i chłodzone przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN208363700U. Powietrze jest poddawane ciągłej filtracji, a gromadzona w zbiorniku woda deszczowa jest doprowadzana do rozpylającego ją atomizera i schładza powietrze wewnątrz wiaty.A bus shelter in which the air is simultaneously cleaned and cooled is presented in the description of the utility model application CN208363700U. The air is subjected to continuous filtration, and the rainwater collected in the tank is fed to the atomizer spraying it and cools the air inside the shelter.

Rozwiązanie konstrukcji wiaty na przystanku autobusowym z urządzeniem do oczyszczania powietrza ujawnia opis zgłoszenia patentowego KR20170003286A. Zewnętrzne powietrze z zanieczyszczeniami, których źródłem są zatrzymujące się i ruszające autobusy jest zasysane i kierowane najpierw na zanurzony w wodzie obrotowy element, a następnie na warstwę filtracyjną zawierającą węgiel aktywny i zeolit. Powietrze, z którego usunięte są główne zanieczyszczenia, w tym nieprzyjemne substancje zapachowe jest doprowadzane do przestrzeni wiaty, w której przebywają oczekujący pasażerowie.The solution to the construction of a shelter at a bus stop with an air purification device is disclosed in the description of the patent application KR20170003286A. External air with impurities, which are the source of stopping and starting buses, is sucked in and directed first to the rotating element immersed in water, and then to the filtration layer containing activated carbon and zeolite. The air from which the main impurities, including unpleasant odors are removed, is supplied to the shelter area where the waiting passengers are staying.

W opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203097330U przedstawiona jest wiata przystankowa, której belka zadaszenia z zasilającymi panelami słonecznymi wyposażona jest w urządzenie rozpylające wodną mgłę. Realizowane jest zarówno schładzanie wnętrza wiaty, jak i jej odgradzanie od zewnętrznych zanieczyszczeń aerozolowych.In the description of the utility model application CN203097330U, a bus shelter is presented, whose roofing beam with solar power panels is equipped with a water mist spraying device. Both the interior of the shelter is cooled down and separated from external aerosol pollutants.

W opisie zgłoszenia patentowego KR20200121557A przedstawiona jest wiata przystanku autobusowego wyposażona w plazmowe urządzenie do oczyszczania i sterylizacji powietrza oraz w zintegrowany klimatyzator. Zainstalowana nad wejściem kurtyna powietrzna blokuje dopływu zimnego powietrza, drobnego pyłu i innych zanieczyszczeń. Wiata posiada też podgrzewane siedzenia, dzwonek alarmowy oraz kamerę monitorującą z funkcją rozpoznawania głosu, która połączona jest z zewnętrznym centrum sterowania.The description of the patent application KR20200121557A presents a bus stop shelter equipped with a plasma air purification and sterilization device and an integrated air conditioner. The air curtain installed above the entrance blocks the inflow of cold air, fine dust and other pollutants. The carport also has heated seats, an alarm bell and a surveillance camera with voice recognition, which is connected to an external control center.

Dotychczasowe konstrukcje wiat przystanków komunikacyjnych zazwyczaj tylko ochraniają podróżnych oczekujących na przyjazd środka transportu przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Nie zawsze przy tym zapewniają komfortowe i zdrowe środowisko wewnątrz wiat i nie stanowią skutecznej ochrony przed zanieczyszczeniami powietrza generowanymi przez zatrzymujące się i ruszające z przystanków pojazdy komunikacji zbiorowej.The existing constructions of shelters of transport stops usually only protect travelers waiting for the arrival of a means of transport against unfavorable weather conditions. At the same time, they do not always provide a comfortable and healthy environment inside the shelters and do not provide effective protection against air pollution generated by public transport vehicles stopping and starting from stops.

Celem wynalazku jest stworzenie w przestrzeni wiaty przystankowej przyjaznego człowiekowi środowiska z oczyszczonym i dotlenionym powietrzem.The aim of the invention is to create a human-friendly environment with purified and oxygenated air in the bus shelter.

Przedmiotem wynalazku jest wiata przystankowa z zieloną ścianą posiadająca ścianę tylną, dwie ściany boczne i zadaszenie oraz otwarte wejście, zlokalizowana przy zatoce autobusowej. Jego istotą jest to, że przed otwartym wejściem do wiaty od strony drogi, w miejscu zatrzymywania się pojazdów, znajduje się zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna posiadająca wlot powietrza z podłączonym do niego przewodem doprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się poza obszarem wiaty. Poduszka pneumatyczna posiada wylot powietrza z podłączonym do niego przewodem odprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się wewnątrz wiaty. Na poduszce pneumatycznej ułożona jest płyta najazdowa. W linii przewodu doprowadzającego powietrze znajduje się pierwszy zawór zwrotny, zaś w linii przewodu odprowadzającego powietrze znajduje się drugi zawór zwrotny. Koniec przewodu odprowadzającego powietrze połączony jest z układem dysz zamontowanych na ścianie wiaty, która jest zieloną ścianą utworzoną z żywych roślin. Alternatywnie w linii przewodu doprowadzającego powietrze, przed pierwszym zaworem zwrotnym, znajduje się pierwszy filtr powietrza. W odmianie wynalazku w linii przewodu odprowadzającego powietrze, za drugim zaworem zwrotnym, znajduje się zbiornik sprężonego powietrza z zaworem redukcyjnym, a za nim drugi filtr powietrza. Opcjonalnie na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne.The subject of the invention is a bus shelter with a green wall, having a rear wall, two side walls, a roof and an open entrance, located at the bus bay. Its essence is that in front of the open entrance to the shelter from the side of the road, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion with an air inlet is placed, with an air supply duct connected to it, the end of which is outside the area of the shelter . The pneumatic cushion has an air outlet with an air exhaust duct connected to it, the end of which is located inside the canopy. A run-on plate is placed on the pneumatic cushion. A first check valve is provided in the line of the air supply line and a second check valve is provided in the line of the discharge air line. The end of the exhaust air duct is connected to a system of nozzles mounted on the wall of the shelter, which is a green wall made of living plants. Alternatively, a first air filter is provided in the line of the air supply line upstream of the first check valve. In a variant of the invention, in the line of the air discharge conduit, behind the second non-return valve, there is a compressed air tank with a reducing valve, followed by a second air filter. Optionally, photovoltaic panels are installed on the roof of the shed.

Korzystnym skutkiem zastosowania wynalazku jest polepszona jakość powietrza wewnątrz wiaty przystankowej, a poprzez pozytywne wrażenia estetyczne związane z kompozycjami roślinnymi tworzącymi zieloną ścianę poprawione jest także samopoczucie oczekujących podróżnych. Wynalazek może mieć szczególne znaczenie w przypadku stosowania na przystankach komunikacji zbiorowej we współczesnych zatłoczonych i zanieczyszczonych miastach.A beneficial effect of the application of the invention is the improved air quality inside the bus shelter, and the positive aesthetic impressions associated with the plant compositions forming the green wall also improve the well-being of the waiting travelers. The invention may be of particular importance when used at public transport stops in today's crowded and polluted cities.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na schematycznym rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia wiatę przystankową z zieloną ścianą w widoku perspektywicznym, a Fig. 2 przedstawia wiatę przystankową z zieloną ścianą w widoku z przodu.The subject of the invention in an embodiment is shown in a schematic drawing, where Fig. 1 shows a perspective view of a bus shelter with a green wall, and Fig. 2 shows a front view of a bus shelter with a green wall.

Wiata przystankowa z zieloną ścianą w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunku zlokalizowana jest przy zatoce autobusowej. Przed otwartym wejściem do wiaty od strony drogi, w miejscu zatrzymywania się pojazdów, znajduje się zagłębiona prostopadłościenna komora o wymiarach 15x3x0,3 m. Długość i szerokość komory jest większa od odpowiednio rozstawu osi i kół dwuosiowych autobusów i trolejbusów wykorzystywanych w regularnym przewozie osób. W komorze umieszczona jest zbrojona poduszka pneumatyczna 1 wykonana z kauczuku ze stabilizującymi w narożach sprężynami, która posiada wlot i wylot powietrza. Na poduszce pneumatycznej 1 ułożona jest stalowa prostokątna płyta najazdowa 2 o wymiarach 14,95x2,95 m i grubości 0,08 m. Płyta ta mieści się luźno wewnątrz komory i jej górna antypoślizgowa powierzchnia nie wystaje ponad nawierzchnię zatoki. Wlot powietrza do poduszki pneumatycznej 1 połączony jest elastycznym złączem i doprowadzającą powietrze rurą PEX kolejno z pierwszym zaworem zwrotnym 3, z pierwszym filtrem powietrza 7 i czerpnią powietrza zewnętrznego. Pierwszym zaworem zwrotnym 3 jest zawór KMŻ-355 firmy TYWENT, a pierwszym filtrem powietrza 7 jest filtr OFK 355 z wkładem klasy EU3. Rura doprowadzająca powietrze pomiędzy pierwszym zaworem zwrotnym 3 i wlotem do poduszki pneumatycznej 1 znajduje się pod nawierzchnią zatoki. Wylot powietrza z poduszki pneumatycznej 1 połączony jest poprzez elastyczne złącze i rurę PEX z drugim zaworem zwrotnym 4 i dalej ze zbiornikiem sprężonego powietrza 8 z zaworem redukcyjnym 9. Zastosowany jest zawór zwrotny RV-G1/2i oraz zbiornik ciśnieniowy o pojemności 0,75 m³, których producentem jest firma SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. Zaworem redukcyjnym 9 jest zawór kulowy 0490 firmy Parker Legris. Drugi zawór zwrotny 4 oraz zbiornik sprężonego powietrza 8 z zaworem redukcyjnym 9 i armaturą umieszczone są we wnęce znajdującej się pod nawierzchnią zatoki obok bocznej ściany wiaty. Wylot zbiornika sprężonego powietrza 8 z zaworem redukcyjnym 9 połączony jest z drugim filtrem powietrza 10, a następnie połączony jest rurami PEX z układem dysz 5 zamontowanych na tylnej ścianie wiaty, która jest zieloną ścianą 6 utworzoną z żywych roślin i ich podłoża. Drugim filtrem powietrza 10 jest okrągły filtr kanałowy z wkładem z węgla aktywnego ProActiv, a dyszami 5 są poliamidowe dysze grzebieniowe szesnastostrumieniowe z GZ 1/4 BSP. Zieloną ścianę 6 tworzy zimozielony winobluszcz rosnący od dołu po samą górę tylnej ściany wiaty. Konstrukcja wiaty przystankowej wykonana jest ze stopu aluminium i posiada tylną ścianę z poliwęglanu i dwie boczne ściany z hartowanego szkła oraz kompozytowe prostokątne zadaszenie nachylone do poziomu pod kątem 15°. Ściany boczne są węższe niż szerokość zadaszenia. Wewnątrz wiaty w jej kącie zamocowana jest ławka wykonana z tworzywa sztucznego. Na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne 11, którymi są solarne panele firmy Jinko JKM405M-6RL3.The bus shelter with a green wall in the embodiment shown in the drawing is located at the bus bay. In front of the open entrance to the shelter from the side of the road, where vehicles stop, there is a recessed rectangular chamber with dimensions of 15x3x0.3 m. The length and width of the chamber is greater than the wheelbase and wheelbase of two-axle buses and trolleybuses used for regular passenger transport, respectively. In the chamber there is an armored pneumatic cushion 1 made of rubber with stabilizing springs in the corners, which has an air inlet and outlet. On the pneumatic cushion 1, a steel rectangular ramp plate 2 with dimensions of 14.95x2.95 m and a thickness of 0.08 m is placed. This plate fits loosely inside the chamber and its upper non-slip surface does not protrude above the bay surface. The air inlet to the pneumatic cushion 1 is connected with a flexible connector and a PEX pipe supplying air to the first non-return valve 3, the first air filter 7 and the external air intake. The first check valve 3 is the KMŻ-355 valve by TYWENT, and the first air filter 7 is the OFK 355 filter with an EU3 class cartridge. The air supply pipe between the first check valve 3 and the inlet to the air bag 1 is located under the surface of the bay. The air outlet from the pneumatic cushion 1 is connected through a flexible connector and a PEX pipe with the second non-return valve 4 and further with the compressed air tank 8 with the reducing valve 9. A non-return valve RV-G1/2i and a pressure tank with a capacity of 0.75 m ³ are used. produced by SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. The reducing valve 9 is a ball valve 0490 from Parker Legris. The second non-return valve 4 and the compressed air tank 8 with the reducing valve 9 and fittings are placed in a recess located under the surface of the bay next to the side wall of the shelter. The outlet of the compressed air tank 8 with the reducing valve 9 is connected to the second air filter 10, and then it is connected by PEX pipes with a system of nozzles 5 mounted on the rear wall of the shelter, which is a green wall 6 made of live plants and their substrate. The second air filter 10 is a round duct filter with a ProActiv activated carbon cartridge, and the nozzles 5 are polyamide 16-stream comb nozzles with 1/4 BSP thread. The green wall 6 is made of evergreen Virginia creeper growing from the bottom to the very top of the rear wall of the shelter. The structure of the bus shelter is made of aluminum alloy and has a polycarbonate back wall and two side walls made of tempered glass, as well as a composite rectangular roof inclined to the horizontal at an angle of 15°. The side walls are narrower than the width of the roof. Inside the shed, in its corner, a bench made of plastic is fixed. On the roof of the shed there are 11 photovoltaic panels installed, which are Jinko JKM405M-6RL3 solar panels.

Wiata przystankowa z zieloną ścianą przedstawiona w przykładzie wykonania służy pasażerom autobusów i trolejbusów. Podjeżdżający do zatoki autobusowej pojazd wjeżdża na płytę najazdową 2. Pod ciężarem pojazdu zwiększa się nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i jej wylotem przy otwartym drugim zaworze zwrotnym 4 i przy zamkniętym pierwszym zaworze zwrotnym 3 powietrze jest tłoczone do zbiornika sprężonego powietrza 8. Ze zbiornika sprężonego powietrza 8, przy otwartym zaworze redukcyjnym 9 jest ono kierowane na drugi filtr powietrza 10, gdzie jest oczyszczane, a następnie jest doprowadzane do układu dysz 5 zamontowanych na tylnej ścianie wiaty, która jest zieloną ścianą 6. Wypływające dyszami 5 powietrze dotlenia i wzmacnia procesy biologicznej asymilacji roślin tworzących zieloną ścianę 6. Odjeżdżający z zatoki autobusowej pojazd wyjeżdża z płyty najazdowej 2. Zwalnia się wówczas nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i jej wlotem przy otwartym pierwszym zaworze zwrotnym 3 i przy zamkniętym drugim zaworze zwrotnym 4 zasysane jest powietrze zewnętrzne, które po drodze od czerpni jest oczyszczane na pierwszym filtrze powietrza 7. Powyżej opisany cykl ssania, tłoczenia i gromadzenia powietrza w zbiorniku sprężonego powietrza 8 powtarza się przy każdorazowym wjeździe i wyjeździe pojazdu z płyty najazdowej 2. Przy odpowiedniej częstości tych procesów zależnej od natężenia ruchu podjeżdżających pojazdów i dostosowanym otwarciu zaworu redukcyjnego 9 można regulować ilość powietrza doprowadzanego do roślin zielonej ściany 6. Prąd generowany przez panele fo towoltaiczne 11 jest wykorzystywany do oświetlenia i zasilania tablic informacyjnych i systemów alarmowych zainstalowanych w wiacie. Wiata przystankowa z zieloną ścianą ochrania podróżnych oczekujących na przyjazd pojazdów komunikacji zbiorowej przed niekorzystnymi zjawiskami pogodowymi. Wewnątrz wiaty stworzone jest przyjazne środowisko z oczyszczonym i dotlenionym przez rośliny powietrzem. Przebywanie w wiacie w otoczeniu zieleni uspakaja, redukuje stres, poprawia samopoczucie i pozytywnie wpływa na zdrowie podróżnych.The bus shelter with a green wall presented in the embodiment serves passengers of buses and trolleybuses. The vehicle approaching the bus bay enters the ramp 2. Under the weight of the vehicle, the pressure on the pneumatic cushion 1 and its outlet increases with the second non-return valve 4 open and the first non-return valve 3 closed, air is pumped into the compressed air tank 8. From the compressed air tank 8, with the reducing valve 9 open, it is directed to the second air filter 10, where it is cleaned, and then it is fed to the system of nozzles 5 mounted on the rear wall of the shelter, which is the green wall 6. The air flowing through the nozzles 5 oxygenates and strengthens the processes of biological assimilation plants forming a green wall 6. The vehicle leaving the bus bay leaves the ramp 2. Then the pressure on the pneumatic cushion 1 and its inlet is released with the first non-return valve 3 open and with the second non-return valve 4 closed, external air is sucked in, which on its way from the air intake is cleaned on the first air filter 7. The above-described cycle of sucking, pressing and collecting air in the compressed air tank 8 is repeated each time a vehicle enters and leaves the ramp 2. At the appropriate frequency of these processes depending on the traffic intensity of approaching vehicles and the adjusted opening Using the reducing valve 9, the amount of air supplied to the plants of the green wall 6 can be regulated. The electricity generated by the photovoltaic panels 11 is used to illuminate and power the information boards and alarm systems installed in the shelter. A bus shelter with a green wall protects travelers waiting for the arrival of public transport vehicles against adverse weather phenomena. Inside the shed, a friendly environment is created with air purified and oxygenated by plants. Staying in a shelter surrounded by greenery calms down, reduces stress, improves well-being and positively affects the health of travelers.

Claims

1. A bus shelter with a green wall, having a rear wall, two side walls and a roof, as well as an open entrance, located at the bus bay, characterized in that in front of the open entrance to the shelter from the road side, where vehicles stop, there is a recessed chamber, in which a pneumatic cushion (1) is placed, having an air inlet with an air supply duct connected to it, the end of which is outside the canopy area, and a pneumatic cushion (1) has an air outlet with an air exhaust duct connected to it, the end of which is located inside the canopy or a ramp plate (2) is placed on the pneumatic cushion (1), with the first non-return valve (3) located in the line of the air supply duct, and the second non-return valve (4) in the line of the air exhaust duct, while the end of the air exhaust duct it is connected to a system of nozzles (5) mounted on the wall of the shelter, which is a green wall (6) made of living plants.

2. A shelter according to claim The device according to claim 1, characterized in that in the line of the air supply line, before the first non-return valve (3), there is a first air filter (7).

3. Shed according to claim 1, characterized in that in the line of the air discharge conduit, behind the second non-return valve (4), there is a compressed air tank (8) with a reducing valve (9), followed by a second air filter (10).

4. Shed according to claim 1, characterized in that photovoltaic panels (11) are installed on the canopy roof.