PL246659B1 - Przyczepa podająco-odbierająca - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest przyczepa podająco-odbierająca (1), przeznaczona w szczególności do transportu palet skrzyniowych w sadach. Przyczepa podająco-odbierająca (1), zawierająca platformę ładunkową (2), układ jezdny (3) z kołami (4) oraz dyszel (5), a platformę ładunkową (2) stanowi rama (6) z profili metalowych, złożona z podłużnic (7) połączonych poprzeczkami (8), przy czym na platformie ładunkowej (2) umieszczony jest przenośnik. Przyczepa charakteryzuje się tym, że podłużnice (7) ramy (6) platformy ładunkowej (2) osadzone są na podnośniku nożycowym (12), który stanowią belki  osi (13), połączone wspornikiem pierwszym (14) oraz belki główne (15), połączone wspornikami drugimi, a belki osi (13) oraz belki główne (15) połączone są ze sobą obrotowo pomiędzy swoimi końcami, przy czym jedne końce belek osi (13) połączone są z belką górną (17), która stanowi jedną z poprzeczek (8) ramy (6) platformy ładunkowej (2) a drugie końce belek osi (13) połączone są z układem jezdnym (3) i pierwsze końce belek głównych (15) połączone są za pośrednictwem łączników (18) z poprzeczką centralną (20) ramy (6) platformy ładunkowej (2), będącą jedną z poprzeczek (8), a drugie końce belek głównych (15) połączone są z belką przednią (19), która jest połączona z dyszlem (5) przyczepy podająco-odbierającej (1), a poprzeczka centralna (20) połączona jest siłownikiem głównym (21) ze wspornikiem pierwszym (14) belek głównych (13) podnośnika nożycowego (12).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przyczepa podająco-odbierająca, przeznaczona w szczególności do transportu palet skrzyniowych w sadach.

Zbiór owoców w dużych sadach owocowych stanowi poważny problem ze względu na spiętrzenie prac w krótkim czasie. Problemem tym jest szczególnie transport owoców zebranych z drzewek do chłodni, miejsca przechowywania lub dalszego przerobu czy sprzedaży. Dotyczy to zwłaszcza zbioru i transportu jabłek w znormalizowanych paletach skrzyniowych wewnątrz sadu, jak i poza nim. Palety przyczyniają się do sprawnego zebrania owoców z drzew, lecz wymagają szybkiego ich zebrania i wywiezienia z sadu.

Do tego celu wykorzystuje się wiele rozmaitych środków transportu zarówno uniwersalnych, jak i specjalistycznych przygotowanych do wykonania określonych prac transportowych.

W ostatnim czasie coraz większego znaczenia przy zbiorze owoców w sadzie nabierają platformy sadownicze, które ze względu na zmienny w trakcie pracy poziom podłogi, albo wysuwane podesty robocze, z których dokonuje się zbioru owoców, pozwalają na szybki zbiór z różnych partii drzew owocowych a także pozwalają na wywiezienie owoców w paletach skrzyniowych z sadu. Jednakże platformy sadownicze usprawniające zbiór owoców wymuszają szybkie ich wywiezienie z sadu a jednocześnie dostarczenie pustych pojemników na owoce takich jak skrzyniopalety.

Do wywozu skrzyniopalet z owocami i dostarczania do sadu pustych skrzyniopalet używane są różnego rodzaju przyczepy i wózki, w tym wózki specjalistyczne.

Znana jest z polskiego opisu patentowego PL220234B1 platforma sadownicza przeznaczona zwłaszcza do zbioru owoców w sadzie. Platforma sadownicza zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, skrętny przedni zestaw kołowy z dyszlem i tylny zestaw kołowy. Platforma wyposażona jest w podest górny o regulowanej, za pomocą mechanizmu rozsuwającego, szerokości, pod którym umieszczona jest przestrzeń ładunkowa. Tylna część platformy sadowniczej zaopatrzona jest w windę przemieszczaną pionowo w prowadnicach pomiędzy podestem górnym a dolną powierzchnią przestrzeni ładunkowej platformy sadowniczej.

Znany jest również z opisu polskiego wzoru użytkowego PL57648Y1 wózek do transportu owoców w paletach skrzyniowych w sadzie zbudowany z płaskiej ramy o kształcie prostokątnym, zaopatrzonej wzdłuż podłużnej osi symetrii w wewnętrzny pręt osiowy, na przedłużeniu którego z jednej strony ramy przyspawany jest do poprzecznego pręta ramy dyszel z uchem z otworem. Z drugiej strony przyspawany jest dyszel z widełkami z otworami w widełkach. Od spodu do pręta osiowego i prętów podłużnych ramy zamocowane są wsporniki trapezowe, do których mocowane są na wałku koła pneumatyczne.

Z polskiego opisu patentowego PL 232873 B1 znany jest wózek jezdny sadowniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, który zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, przedni zestaw kołowy z dyszlem i tylny zestaw kołowy oraz posiada platformę ładunkową. Do platformy ładunkowej, za pomocą wsporników, mocowana jest platforma górna. Platforma ładunkowa może być zaopatrzona w zestaw rolkowy umieszczony wzdłuż platformy ładunkowej na jej zewnętrznych bocznych częściach. Zestaw rolkowy zakończony jest ogranicznikiem. Również platforma górna może być zaopatrzona w układ rolek. Co najmniej jeden z zestawów kołowych wyposażony jest w oś skrętną.

Z polskiego opisu patentowego PL 214626 B1 znany jest wózek sadowniczy pomocniczy. Wózek sadowniczy pomocniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na układzie jezdnym z dyszlem. Wózek posiada platformę dolną oraz platformę górną osadzoną na wspornikach głównych połączonych poziomymi belkami bocznymi nad platformą dolną. W belkach bocznych platforma górna osadzona jest ruchomo względem osi podłużnej wózka sadowniczego. Platforma górna posiada przednią część i tylną część, przy czym przednia część platformy górnej połączona jest zawiasowo z tylną częścią platformy górnej wózka sadowniczego pomocniczego.

Z polskiego opisu patentowego PL 216348 B1 znany jest wózek sadowniczy samowyładowczy. Wózek samowyładowczy zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, złożoną z połączonych poprzeczkami podłużnie, tworzących platformę ładunkową, na których umieszczone są zestawy rolek. Każda z podłużnic bocznych zaopatrzona jest we wspornik osi, do którego mocowane są osie kół jezdnych rozchodzące się po obu stronach wspornika osi.

Znany jest także wózek transportowy produkowany przez firmę Precise Manufactoring inc., zbliżony budową do wózka opisanego powyżej. Wózek ten na podłużnicach ma osadzony przenośnik łańcuchowy a oś jezdna jest wykorbiona tak, że platforma ładunkowa może być unoszona do góry lub opuszczana za pomocą siłowników hydraulicznych.

Znane środki transportu, przedstawione powyżej, nie zawsze mogą sprawnie i szybko wywieźć zebrane owoce z sadu, szczególnie w przypadku stosowania przedstawionych powyżej platform sadowniczych, szczególnie dwupoziomowych. Pozostawione za platformą sadowniczą na ziemi palety skrzyniowe z owocami można wywieźć dopiero, kiedy platforma sadownicza opuści międzyrzędzie.

Celem wynalazku jest skonstruowanie takiej przyczepy podająco-odbierającej, która pozwalałaby na załadunek i wyładunek palet skrzyniowych poprzez ich zsunięcie z platformy ładunkowej przyczepy, załadunek pustych palet na górny poziom platformy sadowniczej a także zebranie skrzyniopalet z poziomu podłoża lub ich zostawienie na poziomie podłoża.

Przyczepa podająco-odbierająca, według wynalazku, zawiera platformę ładunkową, układ jezdny z kołami oraz dyszel. Platformę ładunkową stanowi rama z profili metalowych, złożona z podłużnie połączonych poprzeczkami. Na platformie ładunkowej umieszczony jest przenośnik umożliwiający przemieszczanie ładunku wzdłuż platformy ładunkowej. Korzystnie przenośnik ten jest przenośnikiem łańcuchowym z łańcuchami umieszczonymi na podłużnicach, napędzanymi silnikiem, w szczególności silnikiem elektrycznym lub hydraulicznym. Podłużnice ramy platformy ładunkowej osadzone są na podnośniku nożycowym. Podnośnik nożycowy stanowią belki osi, połączone wspornikiem pierwszym oraz belki główne, połączone wspornikami drugimi. Belki osi oraz belki główne połączone są ze sobą obrotowo pomiędzy swoimi końcami, przy czym jedne końce belek osi połączone są z belką górną, która stanowi jedną z poprzeczek ramy platformy ładunkowej a drugie końce belek osi połączone są z układem jezdnym. Pierwsze końce belek głównych połączone są za pośrednictwem łączników z poprzeczką centralną ramy platformy ładunkowej a drugie końce belek głównych połączone są z belką przednią, która jest połączona z dyszlem przyczepy podająco-odbierającej. Platforma ładunkowa posiada, pomiędzy podłużnicami ramy, poprzeczkę centralną, będącą jedną z poprzeczek łączących podłużnice, połączoną siłownikiem głównym, który może być siłownikiem hydraulicznym, ze wspornikiem pierwszym belek głównych podnośnika nożycowego. Siłownik główny może stanowić przekładnia mechaniczna napędzana silnikiem elektrycznym.

Belka przednia może być zaopatrzona w wysięgnik górny w swojej części centralnej oraz w dwa wysięgniki boczne umieszczone na końcach belki przedniej. Belka przednia połączona jest z dyszlem przyczepy podająco-odbierającej za pośrednictwem podnośnika przedniego, który stanowi belka górna, połączona obrotowo z belką przednią za pośrednictwem wysięgnika górnego oraz belka dolna połączona obrotowo z belką przednią za pośrednictwem wysięgników bocznych. Belka górna i belka dolna połączone są obrotowo za pośrednictwem łącznika przedniego, połączonego sztywno z dyszlem. Belka dolna pomiędzy swoimi końcami połączona jest siłownikiem przednim, w szczególności, siłownikiem hydraulicznym, z wysięgnikiem górnym. Siłownik przedni może stanowić przekładnia mechaniczna napędzana silnikiem elektrycznym.

Przyczepa podająco-odbierająca może być połączona z zewnętrzną instalacją hydrauliczną albo posiadać własną instalację hydrauliczną napędzaną silnikiem elektrycznym zasilanym z akumulatora elektrycznego.

Układ jezdny z kołami może stanowić oś wahliwa typu tandem lub oś pojedyncza.

Podłużnice ramy platformy ładunkowej połączone są poprzeczkami o zmiennej długości tak, że rozstaw podłużnie ramy platformy ładunkowej jest regulowany. Podłużnice ramy platformy ładunkowej zaopatrzone są w ograniczniki przebiegające wzdłuż podłużnie po zewnętrznej stronie przyczepy podająco-odbierającej.

Przedmiot wynalazku pokazany jest na rysunku, na którym fig. 1 ukazuje przyczepę podająco-odbierającą z podniesioną platformą ładunkową w widoku perspektywicznym ¾ z boku od przodu przyczepy, fig. 2 ukazuje przyczepę podająco-odbierającą z opuszczoną platformą ładunkową w widoku perspektywicznym z boku, fig. 3 ukazuje przyczepę podająco-odbierającą z opuszczoną platformą ładunkową bez ograniczników w widoku perspektywicznym od dołu, fig. 4 ukazuje przyczepę podająco-odbierającą bez ograniczników widoku z góry a fig. 5 ukazuje przyczepę podająco-odbierającą bez ograniczników w pozycji załadunku/rozładunku w widoku z boku.

Jak pokazano na fig. 1, fig. 2 i fig. 3 przyczepa podająco-odbierająca zawiera platformę ładunkową 2, którą stanowi rama 6 wykonana z profili metalowych. Rama 6 platformy ładunkowej 2, w pokazanym na fig. 1, fig. 2 i fig. 3 w przykładzie realizacji jest złożona z dwóch podłużnic 7, połączonych poprzeczkami 8, chociaż jest oczywiste, że liczba podłużnie 7 w innych przykładach realizacji wynalazku może być inna. Przyczepa podająco-odbierająca 1 zawiera także układ jezdny 3 z kołami jezdnymi 4 z osią wahliwą typu tandem i zaopatrzona jest w dyszel 5 z odpowiednim zaczepem do łączenia przyczepy podająco-odbierającej 1 w pojazdem ciągnącym. Jest przy tym oczywiste, że układ jezdny 3 z kołami jezdnymi 4 może być układem jednoosiowym.

Na platformie ładunkowej 2 umieszczony jest przenośnik 9 ułatwiający przemieszczanie po platformie ładunkowej 2 przewożonych przedmiotów takich jak palety skrzyniowe zarówno bez ładunku, jak i z ładunkiem. Jak pokazano w przykładzie realizacji wynalazku na fig. 1, fig. 2 i fig. 4 przenośnik 9 jest przenośnikiem łańcuchowym z łańcuchami 10 umieszczonymi na podłużnicach 7. Łańcuchy 10 napędzane są silnikiem 11 w znany sposób a w pokazanym przykładzie realizacji wynalazku silnik 11 jest silnikiem hydraulicznym, chociaż jest oczywiste, że silnik 11 napędzający przenośnik łańcuchowy 9 może być silnikiem elektrycznym zasilanym, na przykład, z akumulatora ciągnika współpracującego z przyczepą podająco-odbierającą 1.

Podłużnice 7 ramy 6 platformy ładunkowej 2 przyczepy podająco-odbierającej 1 osadzone są na podnośniku nożycowym 12, który stanowią belki osi 13, połączone wspornikiem pierwszym 14 oraz belki główne 15, połączone wspornikami drugimi 16, jak to pokazano na fig. 1 fig. 2, fig. 3 i fig. 4. Belki osi 13 oraz belki główne 15 połączone są ze sobą obrotowo pomiędzy swoimi końcami, przy czym jedne końce belek osi 13 połączone są z belką górną 17, która stanowi jedną z poprzeczek 8 ramy 6 platformy ładunkowej 2 a drugie końce belek osi 13 połączone są z układem jezdnym 3. Pierwsze końce belek głównych 15 połączone są za pośrednictwem łączników 18 z poprzeczką centralną 20 ramy 6 platformy ładunkowej 2, będącą jedną z poprzeczek 8 ramy 6. Drugie końce belek głównych 15 połączone są z belką przednią 19. Belka przednia 19 połączona jest z dyszlem 5 przyczepy podająco-odbierającej 1 za pośrednictwem podnośnika przedniego 24. Poprzeczka centralna 20 połączona jest siłownikiem głównym 21 ze wspornikiem pierwszym 14 belek głównych 15 podnośnika nożycowego 12.

W pokazanym na fig. 1 fig. 2, fig. 3 i fig. 4 przykładzie realizacji wynalazku, podłużnice 7 ramy 6 platformy ładunkowej 2 przyczepy podająco-odbierającej 1 połączone są poprzeczkami 8 o zmiennej długości tak, że rozstaw podłużnie 7 ramy 6 platformy ładunkowej 2 jest regulowany. Zmiana długości poprzeczek 8 jest realizowana albo za pomocą śrub rzymskich albo za pomocą podkładek, na przykład, z płaskowników stalowych. Zmienna długości poprzeczek 8 pozwala na dostosowanie rozstawu podłużnie 7 do wymiarów ładunków, na przykład skrzyniopalet, zarówno na etapie produkcji przyczepy podająco-odbierającej 1, jak i w trakcie jej eksploatacji.

W pokazanym na fig. 1 przykładzie realizacji wynalazku siłownik główny 21 jest siłownikiem hydraulicznym, tak zwanym teleskopowym i jest oczywiste, że jako siłownik główny 21 może być zastosowany inny dowolny siłownik, znany ze stanu techniki, na przykład mechaniczny.

W trakcie działania siłownika głównego 21, pod wpływem ciśnienia płynu hydraulicznego, następuje unoszenie platformy ładunkowej 2 przyczepy podająco-odbierającej 1, jak to pokazano na fig. 1, co umożliwia załadowanie skrzyniopalet, na przykład, na platformę sadowniczą, na jej górny poziom. Następnie można opuścić platformę ładunkową 2 przyczepy podająco-odbierającej 1, na przykład do pozycji pokazanej na fig. 5, co umożliwia pobranie lub zestawienie skrzyniopalet na powierzchnię gruntu, albo do pozycji transportowej, pokazanej na fig. 2.

Jak pokazano w przykładzie realizacji wynalazku na fig. 1 i fig. 2, przyczepa podająco-odbierająca 1 może być wyposażona w ograniczniki 29 przebiegające wzdłuż podłużnie 7 ramy 6 platformy ładunkowej 2 po zewnętrznej stronie przyczepy podająco-odbierającej 1. Zadaniem ograniczników 29 jest naprowadzanie skrzyniopalet podczas ich załadunku na przyczepę podająco-odbierającą 1 oraz ich bezpieczne prowadzenie podczas rozładunku.

W pokazanym na fig. 1 fig. 2, fig. 3, fig. 4 i fig. 5 przykładzie realizacji wynalazku, belka przednia 19, łącząca belki główne 15 podnośnika nożycowego 12 z ich jednej strony, zaopatrzona jest w wysięgnik górny 22 w swojej części centralnej oraz w dwa wysięgniki boczne 23 umieszczone na końcach belki przedniej 19. Belka przednia 19 połączona jest z dyszlem 5 przyczepy podająco-odbierającej 1, w tym przykładzie realizacji wynalazku, za pośrednictwem podnośnika przedniego 24. Podnośnik przedni 24 stanowi belka górna 25, połączona obrotowo z belką przednią 19 za pośrednictwem wysięgnika górnego 22 oraz belka dolna 26 połączona obrotowo z belką przednią 19 za pośrednictwem wysięgników bocznych 23. Belka górna 25 i-belka dolna 26 połączone są obrotowo za pośrednictwem łącznika przedniego 27, połączonego sztywno z dyszlem 5. Belka dolna 26 pomiędzy swoimi końcami połączona jest siłownikiem przednim 28 z wysięgnikiem górnym 22.

Siłownik przedni 28, w tym przykładzie realizacji wynalazku, jest siłownikiem hydraulicznym. Jest oczywiste, że jako siłownik przedni 28 może być zastosowany inny dowolny siłownik znany ze stanu techniki, na przykład mechaniczny siłownik śrubowy.

Zadaniem przedstawionego powyżej wysięgnika górnego 22 jest umożliwienie unoszenia przedniej części przyczepy podająco-odbierającej 1, stosownie do potrzeb, na przykład dla pochylenia platformy ładunkowej 2 w celu wyładowania ładunku albo dostosowania wysokości przyczepy podająco-odbierającej 1 do transportu.

W innych przykładach realizacji wynalazku jest możliwe, że przyczepa podająco-odbierająca 1 nie będzie posiadała wysięgnika górnego 22 a podnoszenie i opuszczanie jej przedniej części będzie się odbywać na przykład na podnośniku ciągnika, współpracującego z przyczepą podająco-odbierającą 1.

W przedstawionym na fig. 1 fig. 2, fig. 3, fig. 4 i fig. 5 przykładzie realizacji wynalazku silnik 11, siłownik główny 28 i siłownik przedni 21 są urządzeniami hydraulicznymi i są podłączone poprzez układ sterujący (niepokazane) z instalacją hydrauliczną ciągnika, współpracującego z przyczepą podająco-odbierającą 1, ale jest oczywiste, że przyczepa podająco-odbierająca 1 może mieć własną instalację hydrauliczną napędzaną silnikiem elektrycznym z akumulatora.

Claims (15)

1. Przyczepa podająco-odbierająca 1, zawierająca platformę ładunkową 2, układ jezdny 3 z kołami 4 oraz dyszel 5, a platformę ładunkową 2 stanowi rama 6 z profili metalowych, złożona z podłużnic 7 połączonych poprzeczkami 8, przy czym na platformie ładunkowej 2 umieszczony jest przenośnik 9, znamienna tym, że podłużnice (7) ramy (6) platformy ładunkowej (2) osadzone są na podnośniku nożycowym (12), który stanowią belki osi (13), połączone wspornikiem pierwszym (14) oraz belki główne (15), połączone wspornikami drugimi (16), a belki osi (13) oraz belki główne (15) połączone są ze sobą obrotowo pomiędzy swoimi końcami, przy czym jedne końce belek osi (13) połączone są z belką górną (17), która stanowi jedną z poprzeczek (8) ramy (6) platformy ładunkowej (2) a drugie końce belek osi (13) połączone są z układem jezdnym (3) i pierwsze końce belek głównych (15) połączone są za pośrednictwem łączników (18) z poprzeczką centralną (20) ramy (6) platformy ładunkowej (2), będącą jedną z poprzeczek (8), a drugie końce belek głównych (15) połączone są z belką przednią (19), która jest połączona z dyszlem (5) przyczepy podająco-odbierającej (1), a poprzeczka centralna (20) połączona jest siłownikiem głównym (21) ze wspornikiem pierwszym (14) belek głównych (13) podnośnika nożycowego (12).

2. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że przenośnik (9) jest przenośnikiem łańcuchowym z łańcuchami (10) umieszczonymi na podłużnicach (7), napędzanymi silnikiem (11).

3. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że belka przednia (19) zaopatrzona jest w wysięgnik górny (22) w swojej części centralnej oraz w dwa wysięgniki boczne (23) umieszczone na końcach belki przedniej (19) a belka przednia (19) połączona jest z dyszlem (5) przyczepy podająco-odbierającej (1) za pośrednictwem podnośnika przedniego (24), który stanowi belka górna (25), połączona obrotowo z belką przednią (19) za pośrednictwem wysięgnika górnego (22) oraz belka dolna (26) połączona obrotowo z belką przednią (19) za pośrednictwem wysięgników bocznych (23), przy czym belka górna (25) i belka dolna (26) połączone są obrotowo za pośrednictwem łącznika przedniego (27), połączonego sztywno z dyszlem (5) a belka dolna (26) pomiędzy swoimi końcami połączona jest siłownikiem przednim (28) z wysięgnikiem górnym (22).

4. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że siłownik główny (21) jest siłownikiem hydraulicznym.

5. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 2, znamienna tym, że silnik (11) jest silnikiem hydraulicznym.

6. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 3, znamienna tym, że siłownik przedni (28) jest siłownikiem hydraulicznym.

7. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według jednego z zastrz. 4 albo zastrz. 5 albo zastrz. 6, znamienna tym, że przyczepa podająco-odbierająca (1) jest połączona z zewnętrzną instalacją hydrauliczną.

8. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według jednego z zastrz. 4 albo zastrz. 5 albo zastrz. 6, znamienna tym, że przyczepa podająco-odbierająca (1) posiada własną instalację hydrauliczną napędzaną silnikiem elektrycznym zasilanym z akumulatora elektrycznego.

9. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że siłownik główny (21) stanowi przekładnia mechaniczna napędzana silnikiem elektrycznym.

10. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 3, znamienna tym, że siłownik przedni (28) stanowi przekładnia mechaniczna napędzana silnikiem elektrycznym.

11. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 2, znamienna tym, że silnik (11) jest silnikiem elektrycznym.

12. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że układ jezdny (3) z kołami (4) stanowi oś wahliwa typu tandem.

13. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że układ jezdny (3) z kołami (4) stanowi oś pojedyncza.

14. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że podłużnice (7) ramy (6) platformy ładunkowej (2) połączone są poprzeczkami (8) o zmiennej długości tak, że rozstaw podłużnie (7) ramy (6) platformy ładunkowej (2) jest regulowany.

15. Przyczepa podająco-odbierająca 1 według zastrz. 1, znamienna tym, że podłużnice (7) ramy (6) platformy ładunkowej (2) zaopatrzone są w ograniczniki (29) przebiegające wzdłuż podłużnic (7) po zewnętrznej stronie przyczepy podająco-odbierającej (1).