PL248779B1 - Kosiarka rotacyjna z dwuosiową głowicą ramy - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest kosiarka rotacyjna z dwuosiową głowicą ramy, która posiada ramę zawieszenia połączoną na ciągniku, ramę pośrednią, ramę główną wraz z połączonymi z nią zespołami tnącymi oraz układem przeniesienia napędu na zespoły robocze, charakteryzująca się tym, że ma dwubelkową wychylną ramę środkową (2) z osadzoną na niej dwuosiową głowicą, która obrotowo łączy się z łącznikiem ramy z ramą główną kosiarki z zespołami tnącymi lewym i prawym.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest kosiarka rotacyjna wyposażona w dwuosiową głowicę ramy głównej oraz górny napęd zespołów tnących przekładniami pasowymi, przeznaczona do koszenia traw z runi łąkowej, traw z przemiennych użytków zielonych itp.

W europejskim zgłoszeniu patentowym EP0777958A1 Maschinenfabriken Bernard Krone GmbH opisana jest kosiarka z co najmniej dwoma promieniowymi ostrzami na obwodzie. Każdy z noży jest przegubowo zamocowany do tarczy osadzonej na górnej części wału. Na dolnej części wału osadzone jest koło zębate napędzające tarczę z nożami.

We wzorze przemysłowym Rp.05632 opisana jest kosiarka rotacyjna czołowa górnonapędowa składająca się ze stelaża montażowego mocowanego od czoła ciągnika, połączonego z ramą główną za pomocą wahliwego zawieszenia, przy czym w dolnej części przekładnie kątowe ramy głównej połączone są z pionowymi bębnowymi urządzeniami koszącymi, charakteryzują się tym, że zewnętrzne bębnowe urządzenia koszące, mają średnice większe od średnic wewnętrznych bębnowych urządzeń koszących.

W polskim patencie Pat.176361 opisany jest napęd talerza roboczego w kosiarkach rotacyjnych górnonapędowych, posiadający wał napędowy, talerz roboczy z elementami roboczymi, talerz ślizgowy i bęben, charakteryzujący się tym, że piasta bębna i piasta talerza ślizgowego są ułożyskowane bezpośrednio na wale napędowym, który ma usytuowaną poniżej ułożyskowania piasty bębna, tarczę połączoną z talerzem roboczym. Piasta bębna i piasta talerza ślizgowego są na części łożyskowej o kształcie tulei, zaś talerz ślizgowy na całym obwodzie ma przetłoczenia dla umieszczenia, w wykonanych tam otworach, śrub łączących go z piastą. Ponadto wał napędowy pionowy otrzymuje napęd od przekładni zębatej kątowej umieszczonej w ramie głównej kosiarki.

W innym polskim patencie Pat.231830 opisana jest kosiarka rotacyjna zawieszana, w szczególności do ciągnika rolniczego. Kosiarka ma belkę nośną jednym końcem mocowaną do ciągnika a drugim, poprzez oś wahliwą, do belki wahliwej. W belce wahliwej zamocowane są dwie osie obrotowych talerzy z bębnami ochronnymi i ostrzami tnącymi. Na bębnach ochronnych zamocowane są nierozłącznie koła pasowe. Obrotowe talerze z kołami pasowymi otrzymują napęd poprzez koło pasowe zamocowane na osi wahliwej, ustawione prostopadłe do nich. Układ napędowy wyposażony jest w napinacz pasa klinowego, którego koło, leży w płaszczyźnie odchylonej w stosunku do płaszczyzny koła pasowego.

W kolejnym polskim patencie Pat.235851 opisana jest kosiarka rotacyjna z górnym napędem pasem klinowym dwustronnym. Kosiarka rotacyjna zaopatrzona w ramę z wysięgnikiem, połączonym przegubowo z wygiętą ramą główną, w której ułożyskowane są dwa bębny z talerzami i nożami tnącymi. Napęd z wału ciągnika przekazywany jest przekładnią pasową do kątowej przekładni zębatej, gdzie na wale wyjściowym osadzone jest koło pasowe połączone pasem klinowym dwustronnego działania z kołem pasowym osadzonym na bębnie lewym, oraz z kołem pasowym osadzonym na bębnie prawym, a także z kołem napinającym.

W polskim wzorze użytkowym PL66458Y1 opisana jest kosiarka czterobębnowa tylna. Istotą wzoru użytkowego kosiarki jest rama z zespołem tnącym zawieszona centralnie na ramieniu nośnym z hydropneumatycznym odciążeniem za pomocą cylindra połączonego z hydroakumulatorem. Cylinder umożliwia unoszenie ramienia nośnego wraz z zespołem tnącym do pozycji pionowej. Odciążenie odbywa się za pomocą cylindra połączonego z hydro-akumulatorem. Cylinder hydrauliczny spełnia rolę bezpiecznika hydraulicznego a ramię obrotowe umożliwia ustawienie zespołu tnącego do pozycji transportowej pod kątem ok. 90° względem ramy zawieszenia. Napęd z ciągnika przenoszony jest na przekładnię kątową, następnie wałem na przekładnię walcową, gdzie w ramie głównej za pomocą przekładni stożkowej napędza zespół tnący. Cylinder umożliwia obracanie kosiarki do tyłu na czas transportu a drugi cylinder spełnia rolę bezpiecznika hydraulicznego, który odchyla ramię obrotowe oraz ramię nośne z zespołem tnącym. Do napędu zespołu roboczego zastosowano przekładnię walcową, w której wejście napędu jest przesunięte do tyłu względem osi wału w zespole roboczym.

Inny polski wzór użytkowy PL56268Y1 dotyczy aktywnego zawieszenia belki tnącej kosiarki rotacyjnej. Istota tego rozwiązania polega na tym, że rama nośna ma kształt litery L. Z jej dolnym końcem jest połączona wahliwie jednym swoim końcem belka środkowa, która swoim drugim końcem jest połączona wahliwie z korpusem głowicy napędowej. Z drugim końcem ramy nośnej jest połączone wahliwie krótkie cięgno o regulowanej długości, które drugim swoim końcem jest połączone wahliwie z jednym wierzchołkiem zaczepu sprężyn o postaci dźwigni trójkątnej. Z drugim wierzchołkiem zaczepu sprężyn jest połączony wahliwie jeden koniec sprężyny napinającej, której drugi koniec jest zaczepiony o belkę środkową. Z trzecim wierzchołkiem zaczepu sprężyn jest wahliwie połączony napinacz sprężyny, a z jego śrubą jest wahliwie połączona jednym swoim końcem krótka sprężyna napinająca. Drugi koniec krótkiej sprężyny napinającej jest wahliwie połączony z korpusem głowicy napędowej powyżej miejsca zaczepienia belki środkowej.

W polskim zgłoszeniu patentowym P.441897 opisano kosiarkę rotacyjną z górnym napędem na dwa zespoły tnące ma ramę do zawieszania na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika połączoną z rama pośrednią w postaci równoległoboku przegubowego, zawierająca wysięgnik, z którym przegubowo jest połączona rama główna, do której zamocowane są zespoły tnące lewy i prawy wyposażone w talerze górne z nożami i talerze ślizgowe, charakteryzująca się tym, że rama główna ma budowę segmentową i składa się z segmentu stałego, z którym rozłącznie połączony jest segment przesuwny, zamocowany prostopadle względem segmentu stałego oraz segmentu wysuwnego wzdłuż segmentu stałego.

W patencie europejskim PL/EP2526758T3 opisana jest kosiarka, z co najmniej jednym urządzeniem koszącym, prowadzonym w położeniu roboczym i eksploatacyjnym z boku rolniczego pojazdu transportowego, które zawiera pewną ilość elementów tnących, obracających się wokół każdorazowo w przybliżeniu pionowej osi, oraz z urządzeniem nośnym, które posiada co najmniej jedno ramię nośne, rozciągające się w położeniu roboczym i eksploatacyjnym, w przybliżeniu poprzecznie do kierunku jazdy i kierunku roboczego, na którego wolnym końcu, urządzenie koszące jest zamocowane wychylnie poprzez połączenie przegubowe, dopuszczające ruch wychylania w kierunku x, y, z, i z urządzeniem prowadzącym, umieszczonym pomiędzy ramieniem nośnym a bocznym odcinkiem urządzenia koszącego, zwróconym do koleiny rolniczego pojazdu nośnego, do przyjmowania sił podporowych i prowadzących urządzenia koszącego, przy czym urządzenie koszące, dzięki zmianie długości ramienia nośnego, jest przeprowadzane z położenia roboczego i eksploatacyjnego, w przybliżeniu równoległego do gruntu, prowadzonego z boku przez pojazd transportowy, do położenia transportowego, ustawionego w przybliżeniu pionowo, a ramię nośne jest utworzone z korpusu nośnego i prowadzącego, przyłączonego przegubowo do urządzenia nośnego kosiarki, i z ramienia wysięgnika, podpartego ruchomo na urządzeniu nośnym i prowadzący, i jest wykonane przestawnie pod względem swojej długości, i że urządzenie prowadzące, umieszczone pomiędzy ramieniem nośnym a bocznym odcinkiem urządzenia koszącego, zwróconym do koleiny rolniczego pojazdu nośnego, jest połączone z ramieniem wysięgnika, podpartym ruchomo na korpusie nośnym i prowadzącym.

W patencie polskim Pat.242180 opisany jest układ roboczy kosiarki rotacyjnej dwubębnowej, który stanowi rama oraz bębny lewy i prawy z talerzami wyposażonymi w noże zamocowane przegubowo, który charakteryzuje się tym, że w każdym z bębnów osadzony jest wał zakończony u góry kołem pasowym, przy czym każdy z bębnów ułożyskowany w obejmie stanowi odrębny zespół roboczy przykręcany do ramy. Z lewej strony ramy zamocowana jest przekładnia z dwoma kołami zębatymi stożkowymi, na której osadzone jest koło pasowe przejmujące napęd od wału odbioru mocy kosiarki i przekładni pasowej pośredniej oraz koło pasowe osadzone na wale wyjściowym przekazujące napęd na bębny z elementami tnącymi.

Dotychczasowe rozwiązania kosiarek różnią się między sobą w szczegółach dotyczących rozwiązania konstrukcyjnego zespołu tnącego rośliny, sposobu przeniesienia napędu od ciągnika poprzez elementy pośrednie na zespoły robocze kosiarki, sposobu przestawienia zespołów tnących z położenia roboczego do transportowego i na odwrót oraz sposobu połączenia z ciągnikiem. W praktyce do koszenia traw i zielonek niskołodygowych używane są kosiarki z dolnym napędem tzw. tarczowe zwane też dyskowymi i z górnym napędem - czyli bębnowe. Kosiarki z zespołami obydwu typów wyposażone są w układy pozwalające na zawieszenie ich zarówno z przodu ciągnika tzw. czołowe jak również na tylnym trzypunktowym układzie zawieszenia (TUZ) lub mogą być one przyczepiane do zaczepu ciągnika rolniczego. Kosiarki z zespołami tnącymi obydwu typów wyposażone są w układy przeniesienia napędu z wału odbioru mocy (WOM) ciągnika w zróżnicowany sposób.

W kosiarkach z dolnym napędem, czyli tarczowych typowym rozwiązaniem jest przekazanie napędu z wału odbioru mocy (WOM) ciągnika z udziałem przekładni z pasami klinowymi na układ przekładni zębatych znajdujących się w belce pod układem zespołu tarcz z dwoma a rzadziej z trzema nożami. Z kolei w kosiarkach z górnym napędem najczęściej stosowane jest rozwiązanie, w którym napęd z WOM ciągnika przekazywany jest wałem przegubowo-teleskopowym (WP-T) na wał przyjęcia mocy w kosiarce i przekładnię pasową klinową, a następnie z udziałem przekładni zębatej, na wał poziomy ułożyskowany w ramie głównej kosiarki, na którym zamocowane są koła zębate stożkowe współpracujące z kołami stożkowymi zamocowanymi na końcach watów pionowych, umieszczonych wewnątrz bębnów roboczych, przekazujących napęd na zespoły tnące kosiarki.

Alternatywnym rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie napędu pasowego i tutaj spotykane są dwa podejścia. W pierwszym, bębny ułożyskowane są na nieruchomych osiach osadzonych w ramie głównej kosiarki, a napęd odbywa się pojedynczym pasem z udziałem kół pasowych zamontowanych na bębnach. W drugim zastosowano obrotowe wały napędzające elementy tnące kosiarki, które u góry mają osadzone koła pasowe do współpracy z pasami klinowymi, przy czym każde z kół otrzymuje napęd odrębnym pasem klinowym z udziałem przekładni zębatej osadzonej na ramie głównej kosiarki.

W typowych rozwiązaniach kosiarek zawieszanych na tylnym TUZ ciągnika typowym rozwiązaniem jest zastosowanie ramy pośredniej, której jeden koniec połączony jest przegubowo z ramą zawieszenia na TUZ ciągnika a drugi z ramą główną z zespołami tnącymi. Takie rozwiązanie umożliwia dokładne kopiowanie nierówności łąki i pozostawienie równomiernego ścierniska. U góry nad ramą pośrednią zamocowane są urządzenia służące do uniesienia ramy głównej z zespołami tnącymi podczas wykonywania nawrotów na skrajach łąki lub też innych krótkich przejazdów.

W praktyce spotykane są najczęściej dwa rozwiązania. Jednym z nich jest zastosowanie wysięgnika zamocowanego jednym końcem w ramie zawieszenia a drugim w środkowej części ramy głównej kosiarki. Innym znacznie bardziej rozpowszechnionym rozwiązaniem jest zastosowanie układu cięgnowo-dźwigniowego w postaci przegubowo połączonych blaszanych płaskowników.

Ponadto typowym rozwiązaniem konstrukcyjnym jest zastosowanie pionowo usytuowanego mechanizmu sworzniowo-tulejowego osadzonego w ramie zawieszenia kosiarki umożliwiającego odchylenie ramy pośredniej wraz z ramą główną do tyłu względem tejże ramy zawieszenia. W warunkach eksploatacyjnych koszenia roślin ma to miejsce podczas natrafienia na przeszkodę po zadziałaniu tzw. bezpiecznika czyli mechanizmu ograniczającego kąt odchylenia zespołu tnącego, jak również po zakończeniu pracy, przestawienie kosiarki z położenia roboczego w transportowe.

W praktyce przestawienie z położenia roboczego w położenie transportowe rozpoczyna się od całkowitego odłączenia wału przegubowo-teleskopowego z maszyny, przeniesienie go do ciągnika, następnie przez rozłączenie bezpiecznika, ręczne odchylenie ramy z zespołami tnącymi do tyłu i ponownym założeniu i zabezpieczeniu bezpiecznika w nowym położeniu. Rama kosiarki jest ustawiona niemal równolegle do kierunku jazdy a środek ciężkości odsunięty jest od układu zawieszenia w kierunku tyłu maszyny. W alternatywnych nowszych rozwiązaniach konstrukcyjnych kosiarek przestawienie z położenia roboczego w położenie transportowe odbywa się dzięki siłownikowi hydraulicznemu, który unosi ramę z zespołami tnącymi do góry. W tym układzie środek ciężkości maszyny podczas transportu jest przesunięty w kierunku góry maszyny. W obu układach transportu kosiarki, zmiana położenia środka ciężkości, na czas transportu, powoduje zwiększenie wymagań co do masy ściślej klasy ciągnika i stwarza ryzyko utraty stabilności i stateczności.

Eliminację tych wad stanowi proponowana kosiarka rotacyjna wyposażona w ramę zawieszenia połączoną na TUZ ciągnika. Rama zawieszenia łączy się poprzez dwubelkową wychylną ramę środkową z dwuosiową głowicą, przy czym do belki górnej zamocowany jest wspornik belki górnej, który współpracuje ze wspornikiem blokady z przesuwnym sworzniem zamocowanym na ramie zawieszenia. Belka dolna połączona jest obrotowo z ramą zawieszenia i wspornikiem przekładni.

Do podstawy dwuosiowej głowicy zamocowana jest przekładnia zębata kątowa tak, że wał wejściowy jest równoległy do wału przystawki napędowej i układu widełkowego głowicy dwuosiowej przy czym pionowy wał wyjściowy przekładni przechodzi przez tuleję dwuosiowej głowicy. Na tulei głowicy dwuosiowej osadzony jest obrotowo łącznik ramy, do którego zamocowana jest rama zespołów tnących. Na ramie zespołów tnących osadzone są zespół tnący lewy i zespół tnący prawy.

Łącznik ramy posiada tuleję w której przesuwa się sworzeń blokady ramy, który współpracuje z wycięciami wykonanymi na zewnętrznej powierzchni tulei dwuosiowej głowicy. Na czas pracy sworzeń ramy jest wsunięty i blokuje ramę zespołów tnących w pozycji roboczej (zespoły tnące wysunięte na prawo poza obrys ciągnika). Przed transportem sworzeń ramy należy wysunąć, następnie obrócić ramę zespołów tnących tak aby znalazła się za ciągnikiem a następnie ponownie go wsunąć i zablokować ramę w nowym położeniu.

Napęd od WOM ciągnika przekazany jest za pośrednictwem wału przegubowo-teleskopowego na wał przystawki napędowej, wyposażonej w koło pasowe główne skąd pasem klinowym przekazany jest na koło pasowe przekładni kątowej zębatej. Z koła pasowego osadzonego na wale wyjściowym przekładni zębatej kątowej napęd przekazywany jest za pomocą pasa klinowego na koło pasowe bębna prawego, osadzonego na wale zespołu tnącego prawego skąd pasem klinowym skrzyżowanym napęd przekazany jest na koło pasowe bębna lewego osadzonego na wale zespołu tnącego lewego.

Z takiego rozwiązania wynika szereg korzyści, a w szczególności główną zaletą rozwiązania jest zastosowanie dwubelkowej ramy środkowej, której belka górna jednym końcem połączona jest obrotowo z ramą zawieszenia a drugim końcem obrotowo z głowicą dwuosiową.

Korzystnym jest, że ramę zawieszenia wyposażono we wspornik blokady z przesuwnym sworzniem, do ustalenia położenia belki górnej, na czas transportu sworzeń jest wsunięty i blokuje ruch belki górnej w pionie, na czas pracy sworzeń jest wysunięty i pozwala na swobodny ruch belki górnej w pionie.

Równocześnie korzystnym jest, że do podstawy dwuosiowej głowicy zamocowana jest przekładnia zębata kątowa, a sposób połączenia zapewnia prawidłową kinematykę przeniesienia napędu na zespoły tnące kosiarki.

Korzystnym jest też, to że na tulei głowicy dwuosiowej osadzony jest obrotowo łącznik ramy, który po odblokowaniu pozwala na obrót ramy zespołów tnących o kąt 180° na czas transportu oraz rozłożeniu ich na czas pracy, zapewniając przy tym bliskie położenie ramy zespołów tnących względem układu zawieszenia w pozycji transportowej.

Korzystnym jest, że w wyniku takiego położenia kosiarki, jej środek ciężkości znajduje się, względem środka ciężkości ciągnika w znacznie bliższej odległości niż w rozwiązaniach tradycyjnych. Dzięki temu występują korzystniejsze warunki podczas transportu, wyrażające się w mniejszej wartości tzw. współczynnika równowagi podłużnej agregatu, rozumianego jako iloraz nacisku przednich kół ciągnika na podłoże do ciężaru ciągnika, co ma istotne znaczenie podczas jazdy tak zestawionego agregatu, szczególnie w terenie pagórkowatym.

Korzystnym jest, że zaproponowane rozwiązania konstrukcyjne umożliwiają prawidłową pracę kosiarki zapewniającą dokładne kopiowanie nierówności powierzchni łąki podczas koszenia, a także w miarę potrzeby wydźwig ramy z zespołami tnącymi, a do transportu jej przestawienie o kąt 180° względem układu podczas pracy.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kosiarki rotacyjnej górnonapędowej wyposażonej w zaproponowany układ zawieszenia na ciągniku a przez to i układu napędu na zespoły robocze, która przyczyni się do wyeliminowania opisanych wyżej problemów.

Kosiarka rotacyjna z dwuosiową głowicą ramy jest bliżej przedstawiona w przykładzie wykonania na załączonym rysunku na którym: Fig. 1 przedstawia kosiarkę w położeniu roboczym w rzucie aksonometrycznym z przodu, Fig. 2 przedstawia kosiarkę w położeniu roboczym w rzucie aksonometrycznym z tyłu, Fig. 3 przedstawia widok dwuosiowej głowicy, Fig. 4 przedstawia kosiarkę w położeniu transportowym w rzucie aksonometrycznym z przodu, Fig. 5 przedstawia kosiarkę w położeniu transportowym w widoku z góry.

Przykład wykonania

Kosiarka rotacyjna z dwuosiową głowicą ramy ma ramę zawieszenia 1 mocowaną na TUZ (trzypunktowym układzie zawieszenia) ciągnika, wychylną ramę środkową 2 składającą się z belki górnej 3 i belki dolnej 4. Pierwszy koniec belki górnej 3, poprzez otwór fasolowy, połączony jest przegubowo sworzniem 5 z ramą zawieszenia 1 a drugi koniec poprzez sworzeń głowicy 6 z układem widełkowym 7 głowicy dwuosiowej 8.

Do podstawy 9 głowicy dwuosiowej 8 zamocowana jest przekładnia zębata kątowa 10 tak, że pozioma oś wału wejściowego 11 jest równoległa do wału przystawki napędowej 12 i układu widełkowego 7 głowicy dwuosiowej 8 a pionowa oś wału wyjściowego 13 przechodzi przez tuleję dwuosiowej głowicy 14.

Belka dolna 4 pierwszym końcem połączona jest obrotowo za pomocą obejmy 15 z tuleją przystawki napędowej 16, a drugim końcem połączona jest obrotowo ze sworzniem 17 osadzonym we wsporniku przekładni 18. Belka górna 3 łączy się z ramą 1 poprzez listwę z otworem szczelinowym 19 której pierwszy koniec osadzony jest obrotowo we wsporniku 20, a drugi poprzez otwór szczelinowy z czopem 21.

Do ramy zawieszenia 1 zamocowany jest wspornik blokady 22, ze sworzniem przesuwnym 23, który ustala położenie belki górnej 3 w otworze wspornika 24 na czas transportu.

Na tulei 14 głowicy dwuosiowej 8 osadzony jest obrotowo łącznik ramy 25, do którego zamocowana jest rama zespołów tnących 26. W płaszczyźnie poziomej, prostopadle do osi tulei głowicy 14 i stycznie do obwodu tulei głowicy 14 zamocowano tuleję blokady 27, w której przesuwa się sworzeń blokady ramy 28. Na czas pracy sworzeń ramy blokady 28 jest wsunięty i współpracuje z wycięciem 29 wykonanym w tulei 14 głowicy dwuosiowej 8, a podczas transportu, po obrocie łącznika ramy 25 z ramą zespołów tnących 26 jest wsunięty i współpracuje z wycięciem 30 wykonanym w tulei 14 głowicy dwuosiowej 8. Na ramie zespołów tnących 26 osadzony jest zespół tnący lewy 31 i zespół tnący prawy 32. Z ramą zespołów tnących 26 bezpośrednio połączona jest piasta lewa 49 z ułożyskowanym wałem 47 zespołu tnącego lewego 31 i piasta prawa 50 z ułożyskowanym wałem 39 zespołu tnącego prawego 32.

Napęd od WOM ciągnika przekazany jest za pośrednictwem uniwersalnego wału przegubowo-teleskopowego na wał przystawki napędowej 12 zakończony wielowypustem, który ułożyskowany jest w tulei przystawki napędowej 16. Następnie z koła pasowego głównego 33 osadzonego na wale przystawki napędowej 12 napęd przekazany jest pasem klinowym 34 z udziałem napinacza z mechanizmem śrubowym 46 na koło pasowe 35 osadzone na wale wejściowym przekładni kątowej zębatej 11. Z koła pasowego 36 osadzonego na wale wyjściowym 13 przekładni zębatej kątowej 10 napęd przekazany jest pasem klinowym równoległym 37 na koło pasowe bębna prawego 38 osadzone na wale 39 zespołu tnącego prawego 32. Do regulacji napięcia pasa klinowego 37 wykorzystywany jest napinacz z mechanizmem śrubowym 40. Z koła pasowego bębna prawego 38 osadzonego na wale zespołu tnącego prawego 39 napęd przekazany jest na koło pasowe bębna lewego 41 osadzonego na wale zespołu tnącego lewego 47 pasem klinowym skrzyżowanym 42 z udziałem napinacza z mechanizmem śrubowym 43.

U dołu wałów napędowych lewego 47 i prawego 39, zamocowane są talerze górne lewy 44 i prawy 48 z wahliwie zamontowanymi nożami 45. Obracanie się z dużą prędkością talerzy górnych 44 i 48 z nożami ścinającymi 45 powoduje ścinanie traw.

Oznaczenia:

- rama zawieszenia,

- wychylna rama środkowa,

- belka górna,

- belka dolna,

- sworzeń,

- sworzeń głowicy,

- układ widełkowy głowicy dwuosiowej,

- dwuosiowa głowica,

- podstawa głowicy,

- przekładnia zębata kątowa,

- wał wejściowy przekładni zębatej,

- wał przystawki napędowej,

- wał wyjściowy przekładni zębatej,

- tuleja dwuosiowej głowicy,

- obejma,

- tuleja przystawki napędowej,

- sworzeń,

- wspornika przekładni,

- czop,

- wspornik blokady,

- sworzeń przesuwny,

- wspornik belki górnej,

- łącznik ramy,

- rama zespołów tnących,

- tuleja blokady,

- sworzeń blokady ramy,

- wycięcie praca,

- wycięcie transport,

- zespół tnący lewy,

- zespół tnący prawy,

- koło pasowe główne,

- pas klinowy łączący koło pasowe 33 z kołem pasowym 35,

- koło pasowe wału wejściowego przekładni zębatej,

- koło pasowe wału wyjściowego przekładni zębatej,

- pas klinowy łączący koło pasowe 36 z kołem pasowym 38,

- koło pasowe bębna prawego,

- wał zespołu tnącego prawego,

- napinacz z mechanizmem śrubowym pasa klinowego 37,

- koło pasowe bębna lewego,

- pas klinowy łączący koło pasowe 38 z kołem pasowym 41,

- napinacz z mechanizmem śrubowym pasa klinowego 42,

- talerz górny lewy,

- nóż,

- napinacz z mechanizmem śrubowym pasa klinowego 34,

- wał zespołu tnącego lewego,

- talerz górny prawy,

- piasta lewa,

- piasta prawa.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kosiarka rotacyjna z dwuosiową głowicą ramy wg wynalazku posiada ramę zawieszenia połączoną na ciągniku, ramę pośrednią, ramę główną wraz z połączonymi z nią zespołami tnącymi oraz układem przeniesienia napędu na zespoły robocze znamienna tym, że ma dwubelkową wychylną ramę środkową (2) z osadzoną na niej dwuosiową głowicą (8), która obrotowo łączy się z łącznikiem ramy (25) z ramą główną kosiarki z zespołami tnącymi lewym i prawym.
2. 2. Kosiarka według zastrz. 1, znamienna tym, że wychylna rama środkowa (2) ma belkę górną (3) ze wspornikiem blokady (22) z przesuwnym sworzniem (23), do ustalenia położenia belki górnej (3).
3. 3. Kosiarka według zastrz. 1, znamienna tym, że belka dolna (4) połączona jest obrotowo za pomocą obejmy (15) z tuleją przystawki napędowej (16), a drugim końcem połączona jest obrotowo ze sworzniem (17) osadzonym we wsporniku przekładni (18).
4. 4. Kosiarka według zastrz. 1, znamienna tym, że ma głowicę dwuosiową (8) do której zamocowana jest przekładnia zębata kątowa (10) tak, że pozioma oś wału wejściowego (11) jest równoległa do wału przystawki napędowej (12) i układu widełkowego 9 głowicy dwuosiowej (8) a pionowa oś wału wyjściowego (13) przechodzi przez tuleję dwuosiowej głowicy (14).
5. 5. Kosiarka według zastrz. 1, znamienna tym, że ma głowicę dwuosiową (8), która łączy się obrotowo z belką górną (3) i obrotowo z łącznikiem ramy (25), przy czym osie obrotu znajdują się pod kątem 90°.
6. 6. Kosiarka według zastrz. 1, znamienna tym, że na tulei (14) głowicy dwuosiowej (8) osadzony jest obrotowo łącznik ramy (25), który w płaszczyźnie poziomej, prostopadle do osi tulei głowicy (14) i stycznie do obwodu tulei głowicy (14) ma tuleję blokady (27), w której przesuwa się sworzeń blokady ramy (28) współpracujący z wycięciem (29) lub (30) wykonanym w tulei (14) głowicy dwuosiowej (8).