PL248855B1 - Rolka przenośnika - Google Patents

Abstract

Rolka przenośnika wyposażona z jednej strony w czop bierny łożyskowany, a z drugiej strony w czop napędowy, wyróżnia się tym, że na głównej osi (11) osadzony jest zewnętrzny płaszcz (4) z wzdłużnym wycięciem (1a) i z poprzecznym wycięciem (1b) i wewnętrzny płaszcz (3) z blokującym sworzniem (2), który poprzez wsunięcie wewnętrznego płaszcza (3) do zewnętrznego płaszcza (4) wprowadzony jest do poprzecznego wycięcia (1b), co powoduje skrócenie rolki, a na głównej osi (11) znajduje się sprężyna (9) ustalająca długość roboczą rolki.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rolka przenośnika stosowana w różnego rodzaju przenośnikach.

Obecnie znane rolki przenośnika są o jednolitej budowie, których wadą jest trudny montaż i demontaż w przypadku konieczności umożliwienia dostępu do wnętrza przenośnika z mechanizmami kontrolującymi proces transportu.

Celem wynalazku jest ułatwienie dostępu minimalizujące możliwość strat wynikających z awaryjnych postojów.

Rolka przenośnika wyposażona z jednej strony w czop bierny łożyskowany, a z drugiej strony w czop napędowy, wyróżnia się tym, że na głównej osi osadzony jest zewnętrzny płaszcz z wzdłużnym wycięciem i z poprzecznym wycięciem i wewnętrzny płaszcz z blokującym sworzniem, który poprzez wsunięcie wewnętrznego płaszcza do zewnętrznego płaszcza, wprowadzony jest do poprzecznego wycięcia, co powoduje skrócenie rolki. Natomiast nagłownej osi znajduje się sprężyna ustalająca długość roboczej rolki.

Rolka ma zastosowanie w przenośnikach, w których wszystkie rolki transportujące towar są napędzane za pomocą łańcuchów lub pasów, a wymagany jest szybki dostęp do wnętrza przenośnika w obszarze pod rolkami. Demontaż dostępnych na rynku rolek zazwyczaj wymaga rozkręcenia przenośnika wraz z koniecznością luzowania napinacza, czasem należy zdjąć silnik, by zdemontować rolki. Czynności takie trwają co najmniej kilkadziesiąt minut, a w skomplikowanych konstrukcjach nawet kilka godzin. W wielu przenośnikach przestrzeń pod rolkami wykorzystywana jest na zainstalowanie siłowników, pomp, silników, elektroniki, elektryki, awarie takich urządzeń wymagają demontażu rolek nad nimi, co generuje długi czas przestoju. Zazwyczaj sama wymiana uszkodzonej części trwa wielokrotnie krócej niż demontaż i montaż napędzanych rolek. Konstrukcja niniejszej rolki według wynalazku umożliwia szybki i beznarzędziowy jej demontaż, co w efekcie zapewnia dostęp do wnętrza przenośnika. Dzięki zastosowania rolki z możliwością skrócenia długości w kilka sekund wyjmujemy rolkę , odsłaniając dostęp do wnętrza przenośnika. Jeżeli zależy nam na większym polu dostępu, wystarczy zastosować w przenośniku kilka takich rolek obok siebie. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rolkę w postaci rozłożonej, fig. 2 przedstawia rolkę złożoną w przekroju wzdłużnym.

Rolka składa się z przesuwnego wewnętrznego płaszcza 3 i zewnętrznego płaszcza 4. Na wewnętrznym płaszczu 3 jest umieszczony przemieszczający się w wzdłużnym wycięciu 1a blokujący sworzeń 2. Blokujący sworzeń 2 ustala się w zamku (we wpuście) w jego poprzecznym wycięciu 1b w celu zblokowania tej pozycji. Poprzez przemieszczenie wewnętrznego płaszcza 3 i zablokowaniu sworzniem 2 w poprzecznym wcięciu 1b uzyskujemy skrócenie części roboczej rolki i możliwość jej demontażu. Natomiast rolka składa się z oporowych podkładek 5 ograniczających maksymalną długość rolki, śrub 6 podtrzymujących podkładki 5, głównej osi 11, na której wewnątrz zewnętrznego płaszcza 4 i pomiędzy nim a wewnętrznym płaszczem 3 znajduje się sprężyna 9 zapewniająca dopasowanie długości roboczej pod zabudowę na podajniku, oraz docisk pomiędzy płaszczami 2 i 4 oraz biernym czopem 7, oraz napędowym czopem 10 w celu przeniesienia momentu obrotowego z napędowego czopu 10 na płaszcz rolki. Moment przenoszony jest poprzez siłę tarcia. Bierny czop 7 zapewnia jedynie podparcie oraz łożyskowanie rolki. Montaż czopów 7 i 10 do podajnika odbywa się za pomocą osi 8 czopów 7 i 10 z gwintowanymi otworami. Czopy są na stałe przykręcone śrubami 6 do podajnika. Natomiast szybki demontaż rolki jest możliwy po wykonaniu wsunięcia w siebie płaszczy 3 i 4 i zablokowaniu ich pozycji za pomocą blokującego sworznia 2. Oba płaszcze 2 i 4 zsuwają się z czopów 7 i 10 i dzięki temu możemy w łatwy i szybki sposób zdemontować część roboczą rolki bez wykręcania elementów przenoszących napęd, które zazwyczaj na maszynach są dokładnie zabudowane osłonami.

Zestawienie oznaczeń a - wycięcie wzdłużne b - wycięcie poprzeczne

- sworzeń blokujący

- płaszcz wewnętrzny

- płaszcz zewnętrzny

- podkładka oporowa

- śruba

- czop bierny

- oś czopa biernego

PL 248855 Β1

- sprężyna

- czop napędowy

- oś główna

Claims (2)

1. Rolka przenośnika wyposażona z jednej strony w czop bierny łożyskowany, a z drugiej strony w czop napędowy, znamienna tym, że na głównej osi (11) osadzony jest zewnętrzny płaszcz (4) z wzdłużnym wycięciem (1 a) i z poprzecznym wycięciem (Ib) i wewnętrzny płaszcz (3), z blokującym sworzniem (2), który poprzez wsunięcie wewnętrznego płaszcza (3) do zewnętrznego płaszcza (4) wprowadzony jest do poprzecznego wycięcia (Ib), co powoduje skrócenie rolki.

2. Rolka przenośnika według zastrz. 1 znamienna tym, że na głównej osi (11) znajduje się sprężyna (9) ustalająca długość roboczą rolki.