PL249394B1 - Synchronicznie transportujące płótno i sposób jego wytwarzania - Google Patents

Abstract

Transportujące synchroniczne płótno składające się z termoplastycznego płótna (1) nie wzmocnionego lub też wzmocnionego siatką (2) i jedną lub kilka uzębionych wstęg (3) znajdujących się pod płótnem (1) wykonanych bez wzmocnienia i współpracującymi z uzębionymi kołami (4) charakteryzuje się tym, że miejsca połączenia taśm uzębionych (3) rozniesione są wzdłuż ich linii wzdłużnej w rożne strefy (5) a dodatkowy trwały, nierozciągliwy, napięty sznur (6) znajdujący się pomiędzy transportującym płótnem i uzębionymi wstęgami (3) na poziomie linii neutralnej na wysokości płótna, które odpowiada dowolnemu typowymiarowi uzębionych kół pasowych (4), przy czym ten dodatkowy sznur (6) umiejscowiony jest w stanie napiętym na całej długości uzębionej wstęgi oraz na dodatkowym odcinku wspólnym zachodzących na siebie końcówek sznura wynoszącym od 30 - 100 mm, przy czym w strefach początku i końca sznura naniesione są pogrubienia z podziałką 3 - 10 mm przeciwdziałąjącym jego wzdłużnemu przemieszczeniu.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest synchronicznie transportujące płótno jak również sposób jego wytwarzania, znajdujące zastosowanie w urządzeniach przemysłowych do transportu różnorodnych produktów.

Tradycyjnie systemy transportowe przemieszczają produkty po zadanej trasie. Do precyzyjnego zsynchronizowanego przenoszenia ruchu z koła napędowego na koło napędzane stosuje się paski zębate. Zęby koła napędowego podczas jego obrotu wchodzą w przestrzeń międzyzębną paska zębatego. Powstałe zazębienie przekazuje moment obrotowy na linki nośne a stamtąd na koło napędzane. W przestrzeni między kołami pas zębaty przemieszcza się liniowo. Modułowe łańcuchy, taśmy transportujące z tworzyw sztucznych tak jak i paski zębate spełniają wymagania dotyczące transportu i napędu ale są drogie. Niektóre z nich a w szczególności te, które biorą udział w transporcie różnorodnych materiałów, są trudne w utrzymaniu czystości. Taśma transportująca z zamocowaną na niej uzębioną taśmą ma problemy z utrzymaniem prawidłowego stosunku podziałki zębów pasa i koła. Niedokładności powstają najczęściej w momencie łączenia tych elementów na co ma istotny wpływ wielkość i niestabilność warstwy nośnej. Istotne jakościowe problemy technologiczne powstają w przypadku połączenia uzębionej taśmy pasa z taśmą elastomerową bez wzmocnionej warstwy nośnej. Często w technice stosowane są taśmy posiadające w strefie połączenia kilka warstw nośnych nie gwarantujących optymalnej elastyczności. Z punktu widzenia prawidłowej współpracy łączonych elementów istotnym jest powiązanie wielkości podziałek z konstrukcją taśmy i jej warstwy nośnej. Amerykański patent N.5.911.307 ukazuje połączenie taśmy transportującej i pasa zębatego no nie uwzględnia wspólnego ułożenia warstw nośnych taśmy i pasa co w konsekwencji prowadzi do problemów współpracy konstrukcji z uzębionym kołem pasowym. Polski patent N.229732 optymalizuje konstrukcje z punktu widzenia jej współpracy z kołem pasowym. Nie zawiera jednak dodatkowych wzmacniających elementów warstw nośnych, zapewniających powstanie produktu o wysokiej jakości przy użyciu prostych, ekonomicznych i uniwersalnych elementów. Polski patent N.237904 gwarantuje dodatkową wytrzymałość dzięki rozniesieniu miejsc łączenia w różne strefy no nie stwarza konstrukcji płótna przemieszczanego synchronicznie i nie posiada dodatkowych elementów wzmacniających nowej tworzonej konstrukcji. Taśmy transportujące z formowanymi zębami są drogie w produkcji. Ich zastosowanie nie stwarza możliwości szybkiego i taniego wykonania dowolnej konstrukcji dla takiej czy innej aplikacji i nie stwarza przesłanek do wykorzystania standardowych, seryjnie produkowanych taśm. Niektóre firmy produkują taśmy z zębami na całej ich szerokości co niepotrzebnie komplikuje konstrukcje transportera. Niniejszy wynalazek jest ukierunkowany na pokonanie tych i innych problemów związanych z systemami transportu poprzednich typów.

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lekka, tania, wzmocniona konstrukcja transportującego płótna z uzębioną taśmą o optymalnej konstrukcji i dowolnych rozmiarach z lub bez warstwy nośnej, tworząca uniwersalny, optymalny system z poprawnie współpracującymi zębami konstrukcji i uzębionego koła pasowego, wykonana bez znacznych kosztów technologicznych. Zaproponowana technologia połączenia uzębionej taśmy z płótnem transportującym jest wysokowydajna i gwarantuje zachowanie jakościowej dokładności podziałek w nowej konstrukcji. Istotnym elementem wynalazku jest możliwość zastosowania w proponowanych rozwiązaniach dowolnej konstrukcji taśmy uzębionej z dowolną warstwą nośną przy czym proponowany system transportu porusza się liniowo bez poślizgów oraz poprzecznych przemieszczeń. Ważną cechą wynalazku jest fakt, że dzięki wzmocnieniu warstwy nośnej każdej taśmy uzębionej system transportu może przenosić duże obciążenia.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok transportującego synchronicznie płótna, fig. 2 ukazuje proces wykonania transportującego synchronicznie płótna, fig. 3 ukazuje ogólny widok transportującego synchroniczne płótna składającego się z twardych modułów 10 położonych bez luzu względem siebie, fig. 4 ukazuje ogólny widok transportującego synchroniczne płótna składającego się z twardych modułów 10 położonych względem siebie z luzem, fig. 5 ukazuje ogólny widok transportującego synchroniczne płótna bez warstwy nośnej z polipropylenu i uzębioną wstęgę z polipropylenu, fig. 6 ukazuje połączenie przez zgrzewanie modułu do wstęgi.

Transportujące synchroniczne płótno fig. 1 składające się z termoplastycznego płótna 1 wzmocnionego lub też nie siatką 2 lub kordem i umiejscowionych pod płótnem 1 taśm uzębionych 3 wykonanych bez wzmocnienia lub też wzmocnionych siatką lub kordem, współpracujących z uzębionymi kołami pasowymi 4. Miejsca połączenia taśm uzębionych 3 są rozniesione wzdłuż ich linii wzdłużnej w różne strefy. Pomiędzy płótnem transportującym 1 i taśmami uzębionymi 3 na poziomie neutralnej osi płótna względem konstrukcji uzębionego koła pasowego, umiejscowiony jest mocny, dodatkowy nierozciągliwy sznur 6. Sznur ten umiejscowiony jest na całej długości uzębionej taśmy w stanie napiętym oraz dodatkowy odcinek 7 zachodzącego na siebie początku i końca sznura na wielkość 6-100 mm przy czym w strefie początku i końca sznura umiejscowione są dodatkowe pogrubienia 8 zapobiegające jego wzdłużnemu przemieszczaniu.

Metoda wykonania synchroniczne transportującego płótna polega na połączeniu elementów składających się z termoplastycznego płótna 1 wzmocnionego lub też nie siatką lub kordem, kordu 6 i uzębionej wstęgi bez warstwy nośnej 3 z podziałką zębów mniejszej od obliczeniowej, niezbędnej dla zazębienia z uzębionym kołem 4 w gotowym systemie transportującym, przy zachowaniu takiego samego profilu i liczby zębów jaki posiada ten system. Odbywa się to taki sposób, że pomiędzy termoplastyczne płótno oraz wstęgą uzębioną podawany jest naprężony kord 6. Elementy te następnie łączą się za pomocą temperatury oddziałującej jednocześnie na uzębioną wstęgę 3 znajdującą się na uzębionym kole 4 i termoplastyczne płótno 1. Następuje przy tym wtapianie i stabilizowanie za pomocą temperatury całej strefy naciągniętego kordu 6 z węzłami 8. Wszystkie te elementy ulegają termoplastycznemu połączeniu wskutek przemieszczania między uzębionym kołem pasowym 4 i rolką dociskową 9 przy jednoczesnym rozciąganiu uzębionej wstęgi, co stwarza warunki do tego, że jej zęby zajmują dokładne, precyzyjne pozycje we wrębach uzębionego koła zębatego 4. Po podaniu temperatury i docisku następuje chłodzenie łączonych elementów z dokładną podziałką uzębionej wstęgi określoną położeniem wrębów koła uzębionego. Połączenia uzębionych taśm są rozniesione wzdłuż ich linii wzdłużnych w różne strefy.

Claims (2)

1. Transportujące synchroniczne płótno fig. 1 składające się z termoplastycznego płótna (1) nie wzmocnionego lub też wzmocnionego siatką (2) i jedną lub kilka uzębionych wstęg (3) znajdujących się pod płótnem (1) wykonanych bez wzmocnienia i współpracującymi z uzębionymi kołami (4), znamienne tym, że miejsca połączenia taśm uzębionych (3) rozniesione są wzdłuż ich linii wzdłużnej w różne strefy (5) a dodatkowy trwały, nierozciągliwy, napięty sznur (6) znajdujący się pomiędzy transportującym płótnem i uzębionymi wstęgami (3) na poziomie linii neutralnej na wysokości płótna, które odpowiada dowolnemu typowymiarowi uzębionych kół pasowych (4), przy czym ten dodatkowy sznur (6) umiejscowiony jest w stanie napiętym na całej długości uzębionej wstęgi oraz na dodatkowym odcinku wspólnym zachodzących na siebie końcówek sznura wynoszącym od 30-100 mm, przy czym w strefach początku i końca sznura naniesione są pogrubienia (8) z podziałką 3-10 mm przeciwdziałającym jego wzdłużnemu przemieszczeniu.

2. Metoda wykonania systemu transportującego obejmuje przygotowanie uzębionej wstęgi (3) bez warstwy nośnej z podziałką mniejszą od obliczeniowej niezbędnej do zazębienia z roboczymi kołami uzębionymi w systemie transportującym, przy czym uzębione produkcyjne formujące koło pasowe (4) posiada taką samą liczbę zębów i taki sam profil jaki występuje w gotowym systemie transportującym a połączenia elementów za pomocą temperatury jednocześnie oddziałującej na podawaną uzębioną wstęgę (3) i płótno (1), które dzięki temu łączą się molekularnie ze sobą w czasie ich synchronicznego przemieszczania z określoną prędkością między formującym kołem uzębionym (4) i wałkiem dociskowym (9), znamienna tym, że nierozciągliwy, napięty sznur (6) z pogrubieniami na pewnych odcinkach (8), podaje się pomiędzy termoplastyczne płótno (1) i uzębioną wstęgę (3), która pod wpływem sił rozciąga się a jej zęby zajmują dokładne położenie w wrębach uzębionego koła formującego i łączy się za pomocą temperatury z materiałem płótna (1) przy czym w pierwszej fazie wtapiana jest temperaturowo strefa początku zachodzenia na siebie końcówek sznura (6) z pogrubieniami (8) a następnie materiały te pod dociskiem są ochładzane przy precyzyjnie określonej podziałce zębów we wrębach koła formującego (4) w całym procesie współpracy z nim podczas przechodzenia przez niego a podziałka na osi neutralnej przechodzącej wzdłuż sznura (6) jest optymalna dla pracy każdego konkretnego systemu transportującego a miejsca połączenia styków (5) uzębionych wstęg (3) i kordów (6) są rozniesione w różne strefy na długości płótna.