Trudnosci umieszczenia chlodnicy w po¬ jazdach z silnikiem tylnym sa znane. Sil¬ niki, chlodzone woda, zostaly zastapione silnikami, chlodzonymi powietrzem. W wie¬ lu jednakze przypadkach, zwlaszcza gdy chodzi o silniki wiekszej mocy, silnik, chlo¬ dzony woda, jest korzystniejszy, a tym sposobem zagadnienie umieszczenia chlod¬ nicy pozostaje wciaz jeszcze nie rozwia¬ zane.Wedlug wynalazku niniejszego, doty¬ czacego karoserii o ksztaltach oplywowych, chlodnica jest umieszczona w tylnym wy¬ locie kanalu powietrznego, który w tego rodzaju nadwoziach przeprowadza powie¬ trze od skraju dachu, znajdujacego sie nad uzytkowa czescia nadwozia, do prze¬ strzeni, znajdujacej sie za pojazdem, gdzie powietrze to przeciwdziala powstajacemu podczas jazdy, podcisnieniu i wirom po¬ wietrznym. W takim przypadku chlodnica zastepuje siatke, która jest zalozona w wy¬ locie kanalu i sluzy do wyprostowywania kierunku strumienia powietrza. Przy tego rodzaju ukladzie dostep do silnika otrzy¬ muje sie przez odjecie górnej pokrywy po¬ mocniczej, która ogranicza od góry kanal powietrzny. Wspomni ane umieszczenie chlodnicy posiada ponadto dalsza zalete, gdyz cieplo zostaje wypromieniowane do powietrza, znajdujacego sie za pojazdem, nie zas do przestrzeni, otaczajacej silnik, co przyczynia sie do polepszenia sprawno¬ sci chlodzenia.Na rysunku przed stawiono pr ze dmi o t wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny.W iylnej czesci nadwozia 1 o ksztal¬ tach oplywowych jest umieszczony silnik 2, a za nim na koncu kanalu powietrznego 3 — chlodnica 4. Pomocnicza pokrywa 5, która z jednej strony ogranicza ksztalt nadwozia od zewnatrz, a z drugiej strony tworzy górna scianke kanalu 3, moze obra¬ cac sie dookola osi 6 w taki sposób, ze przy jej polozeniu otwartym silnik jest latwo dostepny.WenJtylator 7, napedzany silnikiem, wzmaga dzialanie chlodzenia i przeplywu powietrza przez kanal 3.Wymiary chlodnicy w opisanym przy¬ padku sa wieksze, anizeli bywa to w przy¬ padku umieszczenia chlodnicy na przednim koncu pojazdu, co nawet przy bardzo du¬ zej mocy silników zapewnia ich chlo¬ dzenie. PLThe difficulty of locating the radiator in rear engine vehicles is known. Engines, water-cooled, were replaced by air-cooled engines. In many cases, however, especially when it comes to engines of higher power, the engine, water-cooled, is more advantageous, and thus the issue of the location of the cooler remains unresolved. According to the present invention relating to a body with airways, the radiator is located in the rear outlet of the air duct, which in this type of body carries the air from the edge of the roof, located above the utility part of the body, to the space behind the vehicle, where this air counteracts the air created during driving, vacuum and air eddies. In this case, the cooler replaces the mesh, which is provided in the outlet of the duct and serves to straighten the direction of the air flow. With this type of arrangement, the engine is accessed by removing the upper support cover which delimits the air passage from above. The aforementioned radiator placement also has a further advantage, as the heat is radiated into the air behind the vehicle, not into the space surrounding the engine, which contributes to the improved cooling efficiency. The figure shows the present invention as an example. The engine 2 is arranged in the rear streamlined body part 1, followed by the radiator 4 at the end of the air duct 3. Auxiliary cover 5 which on one side delimits the body shape from the outside and on the other hand forms the upper The wall of channel 3 can rotate around axis 6 in such a way that, in its open position, the motor is easily accessible. Fan 7, driven by a motor, enhances the cooling effect and air flow through channel 3. Dimensions of the radiator in the described case are greater than it is in the case of the radiator at the front end of the vehicle, which, even with very high engine power, ensures their cooling. PL