Przedmiotem wynalazku niniejszego jest traktor z przegubowemi lancuchami torowe- mii, których kazde 2 (lub wiecej) walki biegowe sa osadzane w lozyskach, umie¬ szczonych we wspólnych skrzynkach ela¬ stycznie na resioraJch, unoszapych nadwozie.Przy znanych traktorach tego rodzaju, skrzynki z lozyskami walków oparte sa na poprzecznej osi, któral, jak np. w traktorach o obustronnych przegubowych lancuchach torowych,, laczy przeciwlegle skrzynki z lo¬ zyskami! walków i utrzymuje je we wlasci- wem polozeniu. Skrzynki z lozyskami wal¬ ków zajmuja polazenie protslopadle do jezd¬ ni tylko wttedy, gdy os poprzfeczinja jest do niej równolegla]; w tym tez tylko wypad¬ ku walki biegowe dotykaja równomiernie toru lancuchowego. Skoro natomiast os poprzeczna zajmie polozenie ukosne 1v2gle- dem powierzchni jezdni, jak np. przy jez¬ dzie po drodze o jednostronnej nilerównosci, natenczas skrzynki z walkami przyjmuja równiez odpowiednio skosne polozenie, walki zas tocza sie w tein miejscu tylko po brzegu toru lancuchowego, co wywoluje niekorzystne obciazenie obu czesci wielkie zuzycie.Tewady usu^a niniejszy wynalazek. W tym celu kazda skrzynka! z walkami jest prowadzona ii utrzymywatial zotsobna, mezai- lezirie od pozostalych, pomiedzy dwilema równoleglemi podluznemi scianami. Pod¬ czas gdy skrzynki moga sie dbiwolnie na¬ stawiac w kierunku podluznym, odpowied¬ nio do nierównosci gruntu, zachowuja o*ie w kierunku bocznym zawsze to samo polo-sn zenie, przez co osiaga sie jednostajnosc na¬ cisku walków na tor lancuchowy.Dalsza zaleta wynalazku polega na teiri, iz prócz poprzecznych osi! oporowych, od¬ padaja równiez poprzeczne prowadnice, przez co przesitrzen pod wozem jest wolna od tego rodzaju czesci, ulegajacych w miej¬ scu tern latwemu uszkodzeniu, Fi(g, 1 do 3 przedstawiaja przyklad wy- • konania wynalazku w rzutach pionowym i poziomym oraz w przekroju. Po stykaja¬ cej sie z jesadSla czesci! torowego lancucha przegubowego a tocza sie watki 6, których \ Sfl wieksza! iftpsc|W dlanym wypaidku np. 4, jest %;-£ iwriteszezófosty lozyskach, osadzonych we wspólnych' skrzynkach c, dzwigajacych gór¬ ne czesci (rame glówna e z mechanizmami i dzwigarami poprzecznemi f), oparte na zwinietych' srubowo sprezynach g. Sciany podluzne skrzynki c, oslaniajace tor lancu¬ chowy na) przestrzeni d, zabezpieczaja w tern miejscu walki b od wykolejenia sie.Sciany poprzeczne k, polaczone z dzwigara¬ mi! poprzecznemi h i blachami wezlówemi i, wraz z blachami podluznemi /, przytwier- dzoniemi do blach wezlowych i tudziez do scian poprzecznych h, tworza rame pro- wadnicza dla skrzynek c z lozyskami wal¬ ków; slizgaja sie one listwami prowadnicze- mi m miedzy sciajnatmi podluznemi /.Aby skrzynki1 z wallkaimi mogly sie do¬ wolnie nastaJwiac w kierunku podluznym, czolowe konce podluznych scian skrzynki oraz listew prawadnibzych m musza byc odpowiednio zaokraglone, jak to widac na fiig. 1 dla prawej iskrzynki; te konce czolowe slizgaja si^ po listwach n scian poprzecz¬ nych k, celem bezposredniego pociagania skrzynek z walkami w kierunku jazdy.Skrzynki c moga byc równiez polaczone z podwoziem w kierunku ruchu wo- dizMlamil o, umieszczoneml w tym wypadku przy kazdej skrzynce obustronnie i syme¬ trycznie wzgledem srodka!, alby sily scinai- jace i ciagnace rozdzielaly sie równomier¬ nie na obie sitrony i nie obciazaly prowad¬ nic podluznych w kierunku poprzecznym.Zewnetrzne blatohy prowadnicze / sa przymocowane srubami i dalja sie latwo o- dcjmowac oraz pozwalaja po odjeciu na predkie i dogodne wyjmowanie i wkladania skrzynek z walkami. Nakretka! p, umie- szczonaj na zakonczonym przegubem sworz¬ niu srubowym q, pozwala, ze wzgledu na za¬ trzymywanie jej przez palak r, na wysunie¬ cie sie skrzynki naJdól z prowadnicy tylko na pewna, okreslona odleglosc.Blachy podluzne / wystaja w tym wy¬ paidku z miejsc przymocowania tylko o ty¬ le, o ile jest to niezbednem do prowadzenia skrzynki z lozyskami walków. \Jezeli dolna czesc, posiadajacaj te skrzynki1, stanowi o- sobne podwozie, które ma byc polaczone z oddzielnym wogóle traktorem, wówczas sciany podluzne / musza byc calkowite, aby zapewnialy podwoziu nalezyte oparcie. PL PL