PL405852A1

PL405852A1 - Vane expansion engine

Info

Publication number: PL405852A1
Application number: PL40585213A
Authority: PL
Inventors: Robert Klaczyński
Original assignee: Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2015-05-11
Also published as: PL224807B1

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest łopatkowy silnik ekspansyjny, mający zastosowanie na stacjach redukcyjnych gazu ziemnego do napędzania generatora prądu. Silnik ekspansyjny ma korpus (1) osłonięty użebrowanym płaszczem (12). Do korpusu są przytwierdzone obustronnie pokrywy, przednia (5) i tylna (7), w środkowych częściach których są umiejscowione osłony, odpowiednio przednia (6) i tylna (8). Osłona przednia (6) jest uszczelniona płaską uszczelką (9). Korpus (1) silnika ma eliptyczną bieżnię, a wał (3) łopatkowego wirnika (2) jest wydrążony wewnątrz i jednostronnie jest zakończony złączem (15) dla króćca wlotowego gazu. Nadto w osi wału (3) oraz w wirniku (2) są wykonane promieniowe otwory. Łopatki (4) są osadzone w rowkach wirnika (2) i mają możliwość swobodnego wysuwu w kierunku promieniowym. Boczne ściany wirnika (2) są separowane od pokryw przedniej (5) i tylnej (7) ślizgami (14), mocowanymi trwale do wirnika, oraz wkładami, przednim (10) i tylnym (11), wykonanymi podobnie jak łopatki (4) z materiału o niskim współczynniku tarcia, korzystnie z teflonu. Wkład przedni (10) jest umocowany trwale pomiędzy wirnikiem (2), a pokrywą (5), natomiast tylny wkład (11) jest wyposażony w elementy dociskowe (13), usytuowane w tylnej pokrywie (7). W płaszczu (12) silnika są wykonane otwory dla dwóch przewodów wlotowych gazu z przyłączami oraz po dwa otwory wylotowe na stronę dla rozprężonego gazu.The subject of the invention is an expansion vane engine used at natural gas reduction stations to drive a power generator. The expansion motor has a body (1) covered with a ribbed jacket (12). Covers are attached to the body on both sides, front (5) and rear (7), in the middle of which covers are located, respectively front (6) and rear (8). The front cover (6) is sealed with a flat gasket (9). The engine body (1) has an elliptical raceway, and the shaft (3) of the bladed rotor (2) is hollow inside and is terminated on one side with a connector (15) for the gas inlet port. Moreover, radial holes are made in the shaft axis (3) and in the rotor (2). The blades (4) are mounted in the grooves of the rotor (2) and can be moved freely in the radial direction. The side walls of the rotor (2) are separated from the front (5) and rear (7) covers by slides (14), permanently attached to the rotor, and front (10) and rear (11) inserts, made similarly to the blades (4) with material with a low coefficient of friction, preferably Teflon. The front insert (10) is permanently mounted between the rotor (2) and the cover (5), while the rear insert (11) is equipped with pressing elements (13) located in the rear cover (7). The engine jacket (12) has holes for two gas inlet conduits with connections and two outlet holes per side for the expanded gas.