Opublikowano dnia 10 lutego 1960 r.Jy $ IBIBLIOTEKA! Urzedu tertent.owecp j i POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42700 KI. 20 a, 14 Inz. Joachim Tatura Zabrze, Polska Wiszacy przenosnik transportowy Patent trwa od dnia 8 maja 1959 r.Przy znanych przenosnikach tasmowych ele¬ mentem nosnym sa zwykle walki, rozstawione od siebie w nieduzych odleglosciach i umoco¬ wane na konstrukcji stalowej. Wada tych oraz innych znanych przenosników tasmowych jest przede wszystkim ich mala wydajnosc, wynikajaca z ograniczonej szybkosci przesuwu tasmy w walkowo-lozyskowym ukladzie nos¬ nym oraz zastosowanie tylko transportu bli¬ skiego. Pomimo wzmocnienia tasmy gumowej linami- stalowymi lub lancuchami, dlugosc jednego przenosnika tasmowego w zasadzie nie przekracza 500 metrów, poniewaz naciag wywolany przez opór tasmy jest tak duzy, ze liny ja przecinaja. Na odcinku 100-metro- wym znajduje sie okolo 300 — 700 ulozysko¬ wanych nosnych elementów obrotowych, co ogranicza zwiekszenie szybkosci posuwu i dlu¬ gosci tasmy, komplikuje konserwacje urza¬ dzenia, zwlaszcza przy lokalizacji na wolnym powietrzu i powaznie wplywa na wysokie koszty eksploatacji, z powodu duzego poboru mocy do napedu.Przedmiotem wynalazku jest wiszacy prze¬ nosnik transportowy, w którym tasma trans¬ portujaca ulozona jest luzno na urzadzeniu nosno-napedowym, wykonanym z lin stalo¬ wych w postaci drabinki, zawieszonych co kilkadziesiat metrów na ulozyskowanych tar¬ czach lub bebnach.W odróznieniu od dotychczas znanych urza¬ dzen transportujacych, przenosnik wedlug wy¬ nalazku moze posiadac dlugosc dochodzaca do kilkudziesieciu kilometrów, szybkosc posuwu tasmy do 8 m/sek., przy okolo 7-krotnym zmniejszeniu poboru mocy do napedu oraz zachowaniu bez zmian struktury materialu transportowanego. Te zalety urzadzenia wedlug wynalazku uzyskuje sie przez to, ze jedynymi elementami oporowymi, ulozyskowanymi, na których przesuwa sie zawieszony linowy uklad nosny, sa bebny umieszczone na podparciach wiezowych w duzych odstepach od 30 do 100 metrów oraz dzieki temu, ze tasma transpor¬ towa nie stanowi podstawowego elementu nosno-napedowego i nie przenosi prawie zad¬ nych sil napinajacych, bo wprost niesiona jest przez te liny.*•Wiszacy przenosnik transportowy wedlug wynalazku uwidoczniono schematycznie na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny przenosnika, fig. 2 — widok z góry, fig. 3 — perspektywiczny fragment linowego ukladu nosnego z porzeczkami krzyzowymi, a fig. 4 — z poprzeczkami prostymi, fig. 5 — przekrój wiezy w linii A—A na fig. 1, fig. 6 — w linii B—B, fig. 7 — w linii C—C i fig. 8 ' — przekrój w linii D—D na fig. 1 oraz fig. 9 — przyklad zastosowania przenosnika w wa¬ runkach terenowych.Przenosnik sklada sie z dwóch zasadniczych wspólpracujacych ze soba ukladów, jednego linowo-nosnego i drugiego — tasmowego.Uklad linowo-nosny, skladajacy sie z dwóch lin stalowych 1 polaczonych ze soba poprzecz¬ kami prostymi 2 lub kryzujacymi sie 2a, za¬ wieszamy Jest na kolach tarczowych napedo¬ wych 3, ulozyskowanych na wiezach konco¬ wych 4 oraz podparty jest co kilkadziesiat metrów na tarczach 5, ulozyskowanych na wiezach srodkowych 6 jednotarczowych, lub wielotarczowych 6a. Przy duzych odleglosciach kola tarczowe srodkowe, podpierajace uklad linowy, moga posiadac takze wlasny pomoc¬ niczy naped. W polozeniu dolnym przy biegu powrotnym, liny podtrzymywane sa przez walki zwrotne 7. Uklad linowy przechodzi przez wszystkie tarcze i walki w rowkach prowadzacych 8, dzieki czemu pomiedzy lina¬ mi 1 utrzymuje sie zawsze jednakowa ustalo¬ na odleglosc.Uklad tasmowy sklada sie z tasmy transpor¬ tujacej 9 i dwóch odrebnych bebnów nape¬ dowych 10, ulozyskowanych na wiezach kon¬ cowych 4. Przez cala dlugosc trasy, tasma 9 wraz z materialem transportowanym spoczywa swobodnie na poprzeczkach 2, które przeno¬ sza caly ciezar na liny nosne 1, posuwajace sie z taka sama szybkoscia i w tym samym kierunku jak ta tasma. Dzieki temu, ze od¬ leglosc pomiedzy linami nosnymi 1, ustalona rowkami 8 jest mniejsza od dlugosci poprze¬ czek 2 oraz dlatego, ze bebny podtrzymujace 5a posiadaja na swoim obwodzie pólokragle wyzlobienie U, tasma 9 przybiera przy trans¬ porcie ksztalt korytkowy (fig. 6 i 8), naj¬ dogodniejszy do transportu wszelkiego rodza¬ ju materialów i pozwalajacy nawet przy du¬ zych szybkosciach na transport materialów sypkich lub blotnistych, co ma duze znaczenie na przyklad przy pracach w kopalniach od¬ krywkowych i wegla brunatnego.Przez zastosowanie wiszacego linowego ukla¬ du nosnego tarcz i bebnów srodkowych pod¬ trzymujacych, które równiez moga miec swój wlasny dodatkowy naped, przez to ze w tas¬ mie transportowej nie wystepuja prawie wca¬ le sily napinajace oraz dzieki prostej budo¬ wie, przenosnik wedlug wynalazku mozna zastosowac do transportu materialów na bar¬ dzo duze odleglosci, przy duzej szybkosci i w kazdych warunkach terenowych, jak to pokazano przykladowo -na i fig. 9. PL PL