PL427304A1 - Bezstopniowa przekładnia pasowa do napędu urządzeń ze sterowaną mocą silnika - Google Patents

Abstract

W przekładni wały: napędowy i napędzany (59), połączone są ciernie pasem klinowym (29) przewiniętym przez koła pasowe, z których każde jest utworzone z dwóch par tarcz stożkowych (30, 37) poosiowo przesuwnych względem siebie. Tarcza napędowa jest połączona z rolkowym siłownikiem odśrodkowym a tarcza napędzana (30) poosiowo obciążona sprężyną dociskową (42) jest połączona przez odśrodkowe sprzęgło (44, 51, 52, 55) z wałem napędzanym (59). Ponad to przekładnia zawiera przyłączony do wału napędzanego (59) mechaniczny czujnik momentu obrotowego. Czujnik ma współosiowo łożyskowany wewnątrz wydrążonego wału napędzanego (59) trzpień (63), końcami osadzony mimośrodowo (e) w tarczach wewnętrznej (64) i zewnętrznej (65), które obciążone są sprężyną spiralną (70). Tarcze (64, 65) są łożyskowane współosiowo z wałem odbiorczym (71) w korpusie i pokrywie przekładni (82). Ruch obrotowy tarcz (64, 65) ograniczony jest zderzakiem kątowym (84) do zakresu kąta środkowego o wartości nie mniejszej od 90°. W skrajnym położeniu spoczynkowym, przy obciążeniu wstępnie napiętej sprężyny spiralnej (70), zderzak kątowy (84) sytuuje w widoku czołowym oś trzpienia (63) w sąsiedztwie punktu wejścia w styczność z tarczami stożkowymi (30, 37) końca nierozciąganego odcinka pasa klinowego (29), na wspólnej osi łączącej oś trzpienia (63) z osią wału odbiorczego (71). Wał (71) łożyskowany jest w korpusie przekładni i połączony z wałem napędzanym (59) przez przekładnię zębatą (61, 72).