Hamulec półosi napędowej do maszyn roboczych ciężkich służący do hamowania maszyny w celu zatrzymania jej ruchu oraz pełniący rolę hamulca negatywnego, do zablokowania ruch kół jezdnych maszyny w trakcie postoju, przeznaczony jest do stosowania w ładowarkach, koparkach czy innych maszynach specjalistycznych, zwłaszcza maszynach górniczych, zbudowany z koła koronowego (1), które z jednej strony współosiowo zestawione jest z piastą koła koronowego (2) i w którego środku umiejscowione są, zazębione z jego zębami (1.1), przesuwne w osi wzdłużnej koła koronowego (1) tarcze hamulcowe (3), przy czym koło koronowe (1) otacza współosiowo półoś napędową (4), na której osadzona jest obrotowa wraz z nią piasta hamulcowa (5), z którą zazębione są osadzone na niej, obrotowe wraz z nią, przesuwne w osi wzdłużnej półosi napędowej (5) tarcze cierne (6), które wraz z tarczami hamulcowymi (3), przy blokowaniu ruchu obrotowego półosi napędowej (4), dociśnięte są, umiejscowioną przy piaście koła koronowego (2), sprężyną talerzową (8) do, umiejscowionej w kole koronowym (1), powierzchni oporowej (9), przy czym sprężyna talerzowa (8) zestawiona jest z, naprężającym ją i zwalniającym tym naprężeniem ściśnięcie tarcz hamulcowych (3) i tarcz ciernych (6), zabierakiem (11), który umiejscowiony jest pomiędzy sprężyną talerzową (8) i najbliższą jej tarczą hamulcową (3) i który uruchamiany jest przesunięciem tłoka (12) w pierścieniowej wnęce (13), realizowanym wprowadzanym do komory ciśnieniowej (14) tłoka (12) czynnikiem hydraulicznym, przy czym pierścieniowa wnęka (13), w której przesuwnie w osi wzdłużnej półosi napędowej (4) osadzony jest tłok (12) utworzona jest w piaście koła koronowego (2), w której również utworzony jest co najmniej jeden kanał czynnika hydraulicznego (20) doprowadzającego czynnik hydrauliczny do komory ciśnieniowej (14) tłoka (12), charakteryzuje się tym, że otwór wejściowy pierścieniowej wnęki (13), przez który wprowadzony jest do niej tłok (12), usytuowany jest od strony wnętrza koła koronowego (1) i jest częściowo zamknięty, zamocowaną współosiowo połączeniami śrubowymi do piasty koła koronowego (2), piastą tłoka (15), o którą zaparta jest sprężyna talerzowa (8), przy czym przez pozostałą część otworu wejściowego pierścieniowej wnęki (13) wyprowadzona jest w kierunku do wnętrza koła koronowego (1) część tłoka (12), do którego końca zamocowany jest połączeniami śrubowymi zabierak (11) sprężyny talerzowej (8), przy czym obszar komory ciśnieniowej (14) tłoka (12) rozchodzi się do wnętrza pierścieniowej wnęki (13) od zamykającej częściowo otwór wlotowy do pierścieniowej wnęki (13) piasty tłoka (15), która z tłokiem (12) i z piastą koła koronowego (2) uszczelniona jest uszczelnieniem (16, 17), a poza tym końcowy, dochodzący do komory ciśnieniowej (14) tłoka (12) odcinek kanału czynnika hydraulicznego (20) utworzony jest na styku piasty koła koronowego (2) i piasty tłoka (15), a przysunięcie czoła tłoka (12) do stanowiącej ściankę komory ciśnieniowej (14) piasty tłoka (15) zablokowane jest ogranicznikiem (21) ruchu tłoka (12) w kierunku do wnętrza koła koronowego (1).Driveshaft brake for heavy working machines used to brake the machine in order to stop its movement and acting as a negative brake to block the movement of the machine's road wheels when stationary, intended for use in loaders, excavators and other specialized machines, especially mining machines, built from the ring gear (1), which on one side is coaxially set with the hub of the ring gear (2) and in the center of which there are brake discs (3) meshing with its teeth (1.1), sliding in the longitudinal axis of the ring gear (1), the ring gear (1) coaxially surrounds the drive shaft (4), on which the brake hub (5) is mounted, rotating with it, with which the brake hub (5) is in mesh, rotating with it, sliding along the longitudinal axis of the drive shaft ) friction discs (6), which together with the brake discs (3), while blocking the rotational movement of the drive shaft (4), are pressed by a disk spring (8) located at the crown wheel hub (2) to the crown wheel (8) 1), the supporting surface (9), while the disc spring (8) is combined with the compression of the brake discs (3) and friction discs (6) which tightens it and releases it, the driver (11), which is located between the disc spring (8) and the nearest brake disc (3) and which is activated by the displacement of the piston (12) in the annular cavity (13), carried out by introducing a hydraulic medium into the pressure chamber (14) of the piston (12), while the annular cavity (13), in which the piston (12) is movable in the longitudinal axis of the drive shaft (4) is formed in the hub of the ring gear (2), in which at least one hydraulic medium channel (20) is also formed, supplying the hydraulic medium to the pressure chamber (14) of the piston (12), characterized in that the entrance hole of the annular cavity (13), through which the piston (12) is inserted, is located from the inside of the ring gear (1) and is partially closed, coaxially screwed to the hub the ring gear (2), the piston hub (15), on which the disc spring (8) is clamped, while through the remaining part of the entrance hole of the annular cavity (13) a part of the piston (12) is led out towards the inside of the ring gear (1) to the end of which the driver (11) of the diaphragm spring (8) is attached with screw connections, whereby the area of the pressure chamber (14) of the piston (12) extends into the annular cavity (13) from the partially closing inlet opening to the annular cavity (13) the piston hub (15), which is sealed with the piston (12) and the hub of the ring gear (2) with the seal (16, 17), and also the end section of the hydraulic medium channel (20) reaching the pressure chamber (14) of the piston (12) ) is formed at the contact point between the hub of the ring gear (2) and the hub of the piston (15), and moving the face of the piston (12) to the wall of the pressure chamber (14) of the piston hub (15) is blocked by the stopper (21) of the piston (12) movement in towards the inside of the ring gear (1).