PL 443171 A1 2/12 Drzwi do pojazdów transportu szynowego Niniejszy wynalazek dotyczy konstrnkcji mechanicznej do zastosowania w pojazdach transportu szynowego, a w szczególnosci drzwi do pojazdów szynowych transportu szynowego. Stosowane szeroko na swiecie pojazdy szynowe posiadaja drzwi otwierane na boki. Mimo ze umozliwiaja one realizowanie niezbednej funkcji polegajacej na udostepnianiu/blokowaniu dostepu do pojazdu dla pasazerów np. na peronach. przystankach lub stacjach kolejowych. w wielu sytuacjach moga one nie zapewniac wystarczajacej przepustowosci, zwlaszcza w okresie duzego zapotrzebowania na transport, np. podczas szczytów komunikacyjnych. W rezultacie czas opuszczania pojazdu szynowego i/lub czas wsiadania do pojazdu szynowego znacznie sie wydluza. co obniza komfort pasazerów korzystajacych ze zbiorowego transportu szynowego, powoduje opóznienia transportu i moze prowadzic do niebezpiecznych sytuacji. Niekorzystne jest takze koncentrowanie sie duzej liczby pasazerów przy wejsciu/wyjsciu. które nie pozostaje bez znaczenia w okresach szczytów zachorowan. w których pasazerowie powinni utrzymywac stosowny odstep. W przypadku wspomnianych klasycznych drzwi otwieranych na boki. ze wzgledu na ich konstrukcje. istnieja ograniczenia dotyczace obszaru udostepnianego dla przejscia pasazerów. poniewaz tego rodzaju drzwi chowaja sie w poszyciu wagonu lub przesuwaja sie wzdluz jego powierzchni bocznej. a zatem wymagany jest pewien zapas miejsca dla zapewnienia poprawnej i bezpiecznej pracy takich drzwi. Majac na uwadze powyzsze ograniczenia. celem 111111e.1szego wynalazku jest zapewnienie drzwi pojazdu transportu szynowego. które przezwyciezaja lub co najmniej niweluja wyzej opisane problemy, a w szczególnosci umozliwiaja pasazerom swobodny dostep do pojazdu szynowego na jego znacznej powierzchni bocznej. Powyzszy cel jest osiagniety przez drzwi pojazdu transportu szynowego wedlug niniejszego wynalazku. Zgodnie z wynalazkiem zapewmone sa drzwi pojazdu transportu szynowego charakteryzujace sie tym, ze posiadaja rame trwale polaczona z konstrukcja nosna pojazdu i dopasowana ksztaltem do krawedzi drzwi. Rama wyposazona jest w prowadnice liniowe przebiegajace pionowo z dwóch stron drzwi, a drzwi zawieraja przymocowane do kazdej krawedzi bocznej, w jej górnej i dolnej czesci, co najmniej dwa elementy przystosowane do poruszania sie wzdluz prowadnic, przy czym drzwi wyposazone sa w naped przystosowany do przemieszczania drzwi wzgledem ramy w kierunku góra-dól w zakresie miedzy polozeniem PL 443171 A1 3/12 zamknietym. w którym krawedzie drzwi przylegaja do ramy, a polozeniem otwartym, w którym drzwi sa uniesione do góry wzgledem ramy. W korzystnej realizacji, elementy przystosowane do pomszania sie wzdluz prowadnic maja postac wózków wyposazonych w rolki dopasowane ksztaltem do prowadnic. W kolejnej kor,,:ystnej realizacji, rama wyposazona jest w rygle do blokowania pozycji drzwi w skrajnych polozeniach. W kolejnej korzystnej realizacji. rygle maja postac stalowych bolców wprawianych w mch za pomoca elektromagnesu. W kolejnej korzystnej realizacji, dolna krawedz drzwi wyposazona jest w zabezpieczenie przeciw zgnieceniu. W kolejnej korzystnej realizacji. zabezpieczenie wykonane jest jako uszczelka wyposazona w czujnik odksztalcenia. W kolejnej korzystnej realizacji. naped ma poslac bezlloczyskowego silownika pneumatycznego powiazanego w drzwiami przez wózek za pomoca zabieraka. W kolejnej korzystnej realizacji. powierzchnia drzwi stanowi co najmniej 2/3 calej powierzchni bocznej pojazdu. Istotna cecha proponowanego rozwiazania technicznego jest zastosowanie w pojazdach szynowych transportu zbiorowego drzwi otwieranych pionowo do góry, w przeciwienstwie do standardowo stosowanych drzwi otwierajacych sie na boki. Innymi slowy, zgodnie z niniejszym wynalazkiem, kierunek poruszania sie drzwi w pojazdach szynowych transportu zbiorowego jest odwrócony o 90 stopni wzgledem klasycznych drzwi otwierajacych sie na boki znanych ze stanu techniki. Powierzchnia drzwi dostepna dla pasazerów w rozwiazaniu wedlug wynalazku stanowi znaczna czesc powierzchni bocznej calego pojazdu, korzystnie wieksza jej czesc. Niniejszy wynalazek przyczynia sie takze do zwiekszenia wygody pasazerów, skrócenia czasu postoju na przystanku. optymalizacji wykorzystania miejsca w pojezdzie, a takze zwiekszenia dystansu miedzy pasazerami - co moze byc istotne np. w przypadku epidemii choroby zakaznej. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: Figura 1 przedstawia widok pojazdu szynowego z drzwiami pionowego otwarcia wedlug wynalazku, w rzucie izometrycznym z zewnatrz; Figura 2 przedstawia widok pojazdu szynowego, np. tramwaju lub wagonu metra, w rzucie bocznym i przednim z drzwiami pionowego otwarcia wedlug wynalazku. PL 443171 A1 4/12 Figura 3 przedstawia przyklad realizacji kompletnego mechanizmu pionowego otwarcia drzwi pojazdu szynowego wedlug wynalazku. Na fig. 1 i fig. 2 przedstawiono ogólne rzuty przykladowego pojazdu szynowego 1, takiego jak tramwaj lub wagon metra. w którym Lastosowano dwie pary drzwi otwieranych pionowo 2a, 2b wedlug wynalaLku. Jak pokazano na fig. 1 i 2, drzwi 2a po lewej stronic pojaLdu sLynowego 1 Lnajduja sie w polozeniu otwartym. a drzwi 2b po prawej stronie pojaLdu szynowego 1 znajduja sie w polozeniu zamknietym. DrLwi 2a znajdujace sie w polozeniu otwartym uniesione sa do góry wzgledem pojazdu szynowego 1, umozliwiajac swobodny dostep do wnetrza pojazdu szynowego 1 na jego znacznej powierzchni bocznej. Jak uwidoczniono na fig. 2, pojazd szynowy 1 ma dlugosc L2, wysokosc H2 oraz szerokosc W. Drzwi 2a o dlugosci Ll uniesione sa do góry na wysokosc Hl. W opisywanym przykladzie wykonania, dlugosc L2 pojaLdu szynowego 1 wynosi 18 m, wysokosc H2 wynosi 3,45 m, a sLcrokosc W wynosi 2,4 m. przy czym wartosci le sa przykladowe i nieograniczajace oraz odpowiadaja wymiarom typowego pojazdu sLynowego komunikacji miejskiej. Ponadto, w opisywanym przykladzie wykonania dlugosc L 1 drzwi 2a wynosi 6 m i sa one uniesione na wysokosc HI wynoszaca 2 m, przy czym wartosci te równiez sa przykladowe i nieograniczajace. W opisywanym przykladzie wykonania wynalazku, stosunek dlugosci L 1 drzwi 2a lub 2b do calkowitej dlugosci L2 pojazdu szynowego wynosi 1/3, a zatem wymiary otworów drzwiowych stanowia ok. 2/3 calej powierzchni bocznej pojazdu 1. Zapewnia to wcLcsnicj opisane Lalety i korzysci. Na fig. 3 przedstawiono bardziej SLCLególowo mechanizm pionowego otwarcia drLwi 2a pojazdu szynowego 1 w oderwaniu od bryly pojazdu. w rzucie izometrycznym od wewnetrznej strony. Drzwi 2a na fig. 3 sa uniesione. tzn. znajduja sie w polozeniu otwartym. Na powiekszeniach A, B i C ukazano wycinki istotnych elementów mechanizmu. Rama 11 drzwi 2a otwieranych pionowo w przykladzie wykonania wynalazku jest spawana rama przestrzenna ze stalowych profili zamknietych i jest trwale polaczona z konstrukcja nosna pojazdu. Profil ramy 11 jest dopasowany do ksztaltu bryly pojazdu w taki sposób, ze w polozeniu zamknietym krawedzie drzwi 2a przylegaja do ramy i drzwi 2a sa przedluzeniem powierzchni pojazdu, zwlaszcza jego powierzchni bocznej. Drzwi 2a stanowia biernie unoszona przeslone otworu drzwiowego, np. maja postac spawanej ramy przestrzennej z aluminiowych profili zamknietych. Drzwi 2a poruszaja sie po dwóch prowadnicach liniowych 13, które w opisywanym przykladzie wykonania wykonane sa jako V-ksztaltne prowadnice z precyzyjnie obrobionej stali wysokiej twardosci i znajduja sie na ramie 11 po obu stronach drzwi 2a. Prowadnice liniowe 13 pelni role toru, po których drzwi 2a poruszaja sie w zakresie PL 443171 A1 /12 miedzy polozeniem zamknietym (drzwi opuszczone) a polozeniem zamknietym (drzwi uniesione). Drzwi 2b posiadaja mechanizm ustalajacy pozycje, który ma postac wózków umieszczonych na bocznych krawedziach drzwi 2a. tzn. wózków dolnych 14a. wykonanych z obrobionej gietej blachy. wyposazonych w kazdym przypadku w dwa V-ksztaltne lozyskowane kola, przystosowanych do montazu zabieraka, oraL wózków górnych 14b podobnych do wózków dolnych 14a. ale kazdy z tylko jednym kolem. Wózki 14a, 14b pozwalaja na ruch duwi 2a jedynie w kierunku pionowym (góra-dól i odwrotnie). W przedstawionym przykladzie wykonania drzwi posiadaja po jednej parze wózków 14a. 14b z kazdej strony. które poruszaja sie po prowadnicach liniowych 13. Drzwi 2a wyposazone sa ponadto w naped 15, tj. element wprawiajacy drzwi w ruch, w postaci beztloczyskowego silownika pneumatycznego powiazanego w drzwiami 2a przez wózek 14a za pomoca blachy - zabieraka. W obrebie prowadnic 11 z kazdej strony drLwi 2a zapewnione sa po dwa rygle, tj. dwa rygle górne 16a i dwa rygle dolne 16b. które blokuja pozycje drzwi 2a w skrajnych polozeniach. Rygle 16a, 16b maja postac stalowych bolców wprawianych w ruch za pomoca elektromagnesu. przy czym w celu zablokowania danego polozenia rygiel przechodzi przez otwór wykonany w zabieraku. blokujac ruch drzwi 2a. Dolna krawedz drzwi 2a wyposazona jest w zabezpieczenie 17 przeciw zgnieceniu, tj. element, który minimalizuje ryzyko przytrzasniecia pasazera opuszczajacymi sie drzwiami. Zabezpieczenie 17 wykonane jest jako uszczelka wyposazona w czujnik odksztalcenia. Opisany mechanizm jest symetryczny po obu stronach. a jego dzialanie wyjasniono bardLiej szczególowo ponizej. Drzwi 2a, pod wplywem sily generowanej przez naped 15, porusLaja sie góra-dól. Odpowiednio wysterowane beztloczyskowe silowniki pneumatyczne. pod wplywem róznicy cisnien po dwóch stronach tloka. zmieniaja pozycje zabieraków. a tym samym unosza i opuszczaja drzwi 2a. Do ruchu w góre konieczne jest sprezenie powietrza. natomiast do ruchu w dól wykorzystuje sie sile grawitacji. przy czym dla zachowania stalej predkosci opadania, tlumi sie przeplyw pmvietrza na wylocie. Drzwi 2a prowadzone sa po prowadnicach liniowych 13 poprzez zastosowanie dopasowanych wózków 14a, 14b. V-ksztaltna konstrukcja prowadnicy 13 i kólek wózków 14a, 14b zapewniaja odebranie, przy pominieciu luzów, wszystkich stopni swobody, poza jednym, tj. ruchem góra-dól. Dolne wózki 14a pozostaja w ciaglym kontakcie z prowadnicami 13, natomiast górne wózki 14a nasuwaja sie na prowadnice jedynie w pozycji drzwi skrajnie dolnej, dodatkowo usztywniajac konstrukcje podczas jazdy pojazdu szynowego. Drzwi 2a w pozycjach skrajnych, dolnej i górnej, blokowane sa elektromagnetycznym ryglem 16a, 16b, co zabezpiecza je przed niezamierzona zmiana pozycji. Celem zabezpieczenia uzytkowników przed przytrzasnieciem opuszczajacymi PL 443171 A1 6/12 sie drzwiami 2a. dolna ich krawedz wyposazono w gumowa oslone 17 czula na odksztalcenie. Przy ruchu w dól, w pozycji innej niz skrajnie dolna. odksztalcenie uszczelki powoduje natychmiastowe zatrzymanie drzwi 2a i/lub ich jazde w góre. Mimo ze wynalazek opisano w odniesieniu do konkretnego przykladu wykonania przedstawionego powyzej. nalezy rozumiec, ze zakres wynalazku nic jest ograniczony do przedstawionych szczególów, lecz jest okreslony przez dolaczone zastrzezenia. Przykladowo, znawca z dziedziny zauwazy. ze funkcje wózków z rolkami moga pelnic takze inne elementy przystosowane do przemieszczania sie po prowadnicach. np. elementy z tworzywa sztucznego slizgajace sie po prowadnicach lub podobne alternatywne elementy. Podobnie. naped nie jest ograniczony do opisanego tloka i moze byc takze wykorzystany np. silnik elektryczny z odpowiednim ukladem przeniesienia napedu. wywolujacy pozadany ruch drzwi w kierunku góra-dól. PL 443171 A1 7/12 Zastrzezenia patentowe 1. Drzwi (2a, 2b) pojazdu (1) transportu szynowego znamienne tym, ze posiadaja rame (11) trwale polaczona z konstrukcja nosna pojazdu (1) i dopasowana ksztaltem do krawedLi drzwi (2a, 2b), przy czym rama (11) wyposazona jest w prowadnice liniowe (13) przebiegajace pionowo z dwóch stron drzwi (2a. 2b). a drzwi (2a. 2b) zawieraja przymocowane do kazdej krawedzi bocznej. w jej górnej i dolnej czesci. co najmniej dwa elementy ( 16a. 16h) przystosowane do poruszania sie wzdluz prowadnic (13). przy czym drzwi (2a) wyposazone sa w naped (15) przystosowany do przemieszczania drzwi (2a. 2b) wzgledem ramy (11) w kierunku góra-dól w wkresie miedzy polozeniem zamknietym, w którym krawedLie drzwi przylegaja do ramy (11). a polozeniem otwartym, w którym dr.lwi sa uniesione do góry wzgledem ramy (11). 2. Drzwi (2a. 2b) wedlug zastrz. I znamienne tym, ze elementy ( 16a. 16b) przystosowane do poruszania sie wzdluz prowadnic ( 13) maja postac wózków wyposazonych w rolki dopasowane ksztaltem do prowadnic (13). 3. Drzwi (2a, 2h) wedlug zastrz. 1 alho 2, znamienne tym, ze rama ( 11) wyposazona jest w rygle ( 16a, 16b) do blokowania pozycji drzwi (2a, 2b) w skrajnych polozeniach. 4. Drzwi (2a, 2b) wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze rygle (16a, 16b) maja postac stalowych bolców wprawianych w ruch za pomoca elektromagnesu. . Drzwi (2a. 2b) wedlug dowolnego z zastrz. 1 - 4. znamienne tym, ze dolna krawedz drzwi (2a. 2b) wyposazona jest w zabezpieczenie ( 17) przeciw zgnieceniu. 6. Drzwi (2a. 2b) wedlug zastrz. 5. znamienne tym, ze zabezpieczenie ( 17) wykonane jest jako uszczelka wyposazona w czujnik odksztalcenia. 7. Drzwi (2a, 2h) wedlug dowolnego z zastrz. 1 - 6, znamienne tym, ze naped (15) ma postac beztloczyskowego silownika pneumatycznego pmviazanego w drzwiami (2a) przez wóLek (14a) La pomoca zabieraka. 8. Drzwi (2a, 2b) wedlug dowolnego z zastrz. 1 - 7, znamienne tym, ze powierzchnia drzwi (2a, 2b) stanowi co najmniej 2/3 calej powierzchni bocznej pojazdu (1). PL 443171 A1 8/12 - - ,_ ,=··" ____,,~,=--_...,,"~ 1¼ \ \-····'I---, ----------4'-1 / \ \ c- ·1 \ \,'•, \ \ \\ \ \\ \\ '· \\\\ \ \\ \. \ \--=======-\ \ ·.. ',- \X .,\\ ' ' / '· .., \ \ \ \ \ ..O: N ro N \ \\ '. \\ ' \ Ji,_,,\ r------s:-\--::-,,,,\ --,----\ c_______l_ _ ________';!; PL 443171 A1 9/12 2a 1 / 2b / I I_J/ --\ i I ' ! / o / N :r: ' ..., = ~ ' Ll ~ L2 \Y Fia ') o·.;.. PL 443171 A1 /12 ----~" "-·:--c:::'C:::::------._ 1 3 _..,,.,.,-- \\ - ;.~_~:::-~~ __ - _/ '. -\ ·1\ · -~"}- /,/ 11 '- - '\ / - ~- 12 / , -~ . '"' ~ ' " - - ~ / j ' / l \ / ro J \ I .~ ~ \ / 1 - - -- ' I 5 ~-~-~IL \ I __ .A) ~, \ I 16a _ li rn [I _ I \ ~1~ --_ ~ \ 111 ~(j)r- _, \ \ \ \ '"-, "- '""" '"" -"-----.__ 1111 111111 1q1 I f I /,,, 17 ------- SZCZEGÓL A B SZCZEGÓL B 16b C (]M~) SZCZEGÓL C Fig. 3 PL 443171 A1 11/12 al. Niepodleglosci 188/192 00-950 Warszawa, skr. poczt. 203 URZAD PATENTOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ tel.: (+48) 22 579 05 55 I fax: (+48) 22 579 00 01 e-mail: kontakt@uprp.gov.pl I www.uprp.gov.pl SPRAWOZDANIE O ST ANIE TECHNIKI DO ZGLOSZENIA NR P -1.43 171 Klasyfikacja zgloszenia: B61D 19/00 (2006.01). B61D 19/02 (2006.01) Podklasy w któ0ch prowadzono poszuki\\ailia: BG1Dl9/00 BG1Dl9/02 BG1Dl9/003 BG1Dl9/005 BG1Dl9/00G Bazy komputerowe w któiych prowadzono posmkiwania: EPODOC. WPI, ESPACENET. bazy LJPRP Kategoria dokumentu A A A A Dokmncnty - z podana identyfikacja US3977123 A (WHITING ROLL UP DOOR MFG CORP) 1976-08-31 JPH09221027 A(NABCOLTD) 1997-08-26 W02004091991 Al (K INDLJSTRIER AB, BOER.IESSON KENT) 2004-10-28 CN10GG27Gl 7 A (SMEST COL TD) 2017-05-10 ~ Dnlszy ciag "Tknzu dokumentów na nnst9pncj stronic A - dob.umelll ob.resla1acy ogólny stan teclnukl. ktory me 1esL u11 azany za posiada1ac, szczególne znaczeme. F: - dokHment stanmvl~cy ,vc?esnie_lsze 7_glo-:ze11ie h1b pment. ale opubl1kowanv ,v h1b po d3cie z_2los7.enic1. Odniesienie do zastrz. 1-8 1-8 1-8 1-8 1" - dokument. który mo7.c pocldmYnc yv ,vatph,\·osc za<,tr7cgnnc picn:vs7.cnshro(-·wn). lub pr7.ytoc7ony ,v cch1 Hstnlcnifl daty publikncji innego cyto,vnncgo dok11mcnt11 lub L innego SLczcgólncgo pO\\ odu, O - doh.umcnl ochLO!:iLacy Sli? do uJav\ nicuia uslncgo prLcz La!:ilo1:io½anic, VI yslaw1cnic lub u_icrn nicuic w i1111y sposób, P - dokumelll opubl!kowanv przed data zgloszema. ale pozmeJ mz zastrze~ana data pierwszenstwa. T- dokument pó7.nlejs7y. op11bhkmY8H\- po dacie 7.gloszenla h1b w dacie pienvs7enstwa 1 niebeclac:v '-Y konflikcie 7e zgloP.eniern. ale CYtowanv '-Y celu 7T07umieni;i 7.:is;icl lub teorii lc7.acych 11 poclst:i,v ''")--'n;il;i7k11 X - doh.umcnl o SD.::zcgóln: m LHaczcuiu: z.aslrLcgany wy 1ialazcl,._ nic moze byc U\\ az<-Ul) za HO\\ y lub nic moLc byc m, azany La posiad~ilc: poziom\\ y n.alaLcz:, je Leli Len doh.umenl brany _iesl pod u w age samodz1elme, Y - dokument o S7,C7.egolnym znaczeniu: 7astrzegan:v w:vnala7,ek nle mo7.e byc mYa7nny za posiad;i_lacy ponom wynal3ZC7y, 1ezeh ten dokument 70stame polaczony z jednym luh kilkoma te_c:o typu clokument;imi. a takie polac7.enie hec17.le oc7:-,-·wiste elfa 7.n;iwc:v. &. - doLumcnt n;ilc'i.;-icy do tej s:imcj rodziny patentowej. Sprawozdanie wykonal/-a: Krzysztof Gos Ekspert Data: .12.2022 Uwagi do zgloszenia Sprawozdanie zostalo wykonane w oparciu o zastrz. z dnia 16.12.2022 Podpis: /podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym/ Pismo wydane w formie dokumentu elektronicznego PL 443171 A1 12/12 ZGLOSZENIE NRP.-1-43171 Kontynuacja "ykazn dokumentów Kategoria Dokwnent) - z podana identyfikacja Odniesienie do dokumentu zastrz. A CN 106985846 A (LIN JLJANJLJAN) 2017-07-28 1-8 A CNI07757639 A (SMEST COL TD) 2018-03-06 1-8 A CN110667620 A (SHAOXING LUXUN SENIOR HIGH SCHOOL) 2020-01-10 1-8 PL