Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.XII.1967 54478 KL 81 e, 1 MKP B 65 g . Z 1 / UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Zbigniew Beuth, inz. Mieczyslaw Dembinski, inz. Jan Grzesiakowski, mgr inz.Zdzislaw Hat, inz. Kazimierz Majkowski, mgr inz. Zdzislaw Murzynski Wlasciciel patentu: Dolnoslaskie Biuro Projektów Górniczych, Przedsie¬ biorstwo Panstwowe, Wroclaw (Polska) Przenosnik tasmowy na bocznych linach nosnych Wynalazek dotyczy przenosników, zaopatrzonych w tasme bez konca, która podtrzymywana jest w swoim górnym przebiegu na kraznikach, zawie¬ szonych na linach nosnych, rozpietych po obu stro¬ nach tasmy, wzdluz trasy przenosnika na ramach wsporczych.Przenosniki tego typu znajduja coraz szersze za¬ stosowanie, zwlaszcza w górnictwie odkrywkowym.Dotychczasowe konstrukcje przenosników linowych wykazuja jednak powazna wade, ze wzgledu na brak mozliwosci ich przesuwania. Niedogodnosc ta wystepuje szczególnie ostro na kopalniach odkryw¬ kowych, gdzie czeste* zmiany frontu robót wyma¬ gaja cyklicznych zmian polozenia trasy.Kazda próba przesuniecia znanych konstrukcji przenosnikowych, na linach nosnych, prowadzi do wywrotów ram i zniszczenia zestawów krazniko- wych _graz konstrukcji nosnej. ^Zastosowanie de¬ montazu prze~nosnika"~ z jednoczesnym przeniesie¬ niem trasy na nowe miejsce i ponownym monta¬ zem — jest dlugotrwale i pracochlonne, przy czym zachodzi koniecznosc wylaczenia przenosnika na dluzszy okres czasu z normalnej eksploatacji.Umieszczenie i zamocowanie na podstawach ram wsporczych dodatkowych belek laczacych, równo- legle do kierunku tasmy, przy próbach przesuwa¬ nia przenosnika za pomoca ciagnika uzbrojonego w specjalna glowice zaciskowa, powoduje wygiecie belki laczacej w góre i przesuniecie jej w kierunku poprzecznym do tasmy. 10 15 20 30 Deformacja taka w wypadku sztywnego polacze¬ nia ram wsporczych z belkami laczacymi, przenosi sie na rame, powodujac skrócenie odcinków lin, znajdujacych sie po jednej stronie przesuwanej ra¬ my i wywoluje jednoczesnie kilkakrotny wzrost na¬ prezen w tej czesci liny, co powoduje zniszczenie ramy.Celem wynalazku jest takie udoskonalenie kon¬ strukcji przenosników na bocznych linach nosnych, aby mozliwe bylo ich przesuwanie bez uszkodzenia konstrukcji.Istota wynalazku polega na wykonaniu przenos¬ nika linowego, który na obu swych krancach ma usztywnione ramy, które tworza czlony z zastrza¬ lami. Zastrzaly czlonów oraz belki wzdluzne, które stanowia rozporki miedzy podstawami, mocowane sa z rama wsporcza i podstawa za pomoca, gubu — dla pozostawienia im pewnej swobody wzajemnych przesuniec."*Przy ramie wsporczej czlonu znajduje sie dodatkowy zacisk linowy, prze¬ znaczony do przejsciowego kotwienia liny nosnej podczas przesuwania. Ramy wsporcze polaczone sa jvzdluz calej trasy belkami laczacymi, które osa¬ dzone sa na przegubach, aby umozliwic niewielkie ruchy ram wzgledem belki, w plaszczyznie pozio¬ mej i pionowej — bez uszkodzenia konstrukcji.Konce lin nosnych kotwione sa po jednej stronie do stacji napedowej, a po drugiej do stacji zwrot¬ nej. Taki uklad lin skraca czas kotwienia, przy przesuwaniu przenosnika do minimum. 5447854478 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 i fig. 2 przedstawiaja koncowy fragment przenos¬ nika — w widoku z boku, fig. 3 — widok prze¬ nosnika z góry, fig. 4 — rame wsporcza osadzona na przegubach, fig. 5 — sztywna rame wsporcza z belkami laczacymi zamocowanymi przegubowo do podstawy,, fig. 6 — schemat czlonu z zastrzalem, fig. 7 — przekrój przeprowadzony przez przegub belki laczacej na sztywnej ramie wsporczej i fig. 8 — przebieg przesuwania trasy linowej.Na ramach wsporczych 1 podtrzymujacych liny nosne 2 zamocowane nieprzesuwnie do ram 1 za¬ wieszone sa nieckowe zestawy przegubowe krazni- ków 3 górnego ciagu tasmy 4. Dolny ciag tasmy 4 podtrzymywany jest na zestawach dwukrazniko- wych 5 — najlepiej w ukladzie litery „V", moco¬ wanych wzglednie zawieszonych na ramie wspor¬ czej 1. Przy niewielkiej wysokosci ram wspor¬ czych 1, korzystne jest mocowanie dwukrazniko- wych zestawów 5 wierzcholkiem do podstawy 6.Rama wsporcza 1 polaczona jest przegubowo z podstawa 6, aby uniknac przenoszenia sie napre¬ zen, powstajacych w procesie przesuwania przenos¬ nika, na konstrukcje ram wsporczych 1. Ten sam efekt mozna uzyskac stosujac sztywno osadzone ra¬ my wsporcze 1 na podstawie 6, przy jednoczesnym zamocowaniu belek laczacych 7 na przegubowych podkladkach 8 polaczonych z podstawa 6. W wy¬ padku stosowania przegubowego polaczenia ramy wsporczej 1 z podstawa 6, zbedne jest mocowanie belek laczacych 7 na przegubowych podkladkach 8.Belki laczace 7, najwlasciwiej jest wykonac o profilu szynowym, aby uproscic konstrukcje glo¬ wicy A, sluzacej do przesuwania trasy, poniewaz belki te lacza ramy wsporcze 1 w jedna calosc i umozliwiaja tym samym jej przesuniecie. Prze¬ nosnik zaopatrzony jest na obu koncach w czlony 9 z zastrzalami 10. Efekt usztywnienia osiagnieto przez zastosowanie zastrzalów 10 i belek wzdluz¬ nych 11, które sa osadzone w ramach wsporczych 1 i podstawie 6 — przegubowo.Czlony 9 pozwalaja na stosowanie technologicz¬ nych zakotwien lin nosnych 2 w dodatkowych za¬ ciskach linowych (nie oznaczonych na rysunku), które przy odciazonej tasmie 4 przejmuja sily w li¬ nach, jakie wystepuja przy przesuwaniu. Glówne zakotwienia 13 umieszczone na stacji napedowej i stacji zwrotnej 15 moga byc wówczas rozlaczone, cq jest szczególnie wygodne przy wykonywaniu znaczniejszych przesuniec przenosnika.Wynalazek umozliwia przesuwanie przenosników na bocznych linach nosnych, o duzych wydajnos- ciach i znacznych dlugosciach, rozwiazujac calko¬ wicie zagadnienie przesuwania tych przenosników.Przy koniecznosci zmiany frontu robót i tym sa¬ mym zmiany trasy przenosnika — przystepuje sie do opróznienia tasmy 4 z przenoszonego nosiwa.Nastepuje spadek napiecia lin nosnych 2 do war¬ tosci (-Ldo-i- ) sily maksymalnej. Zmniejszenie » 5 8 5. sil osiowych w linach, umozliwia calkowite przeje¬ cie tych sil przez czlony 9, przy czym nie nastepuje wywracanie sie ram wsporczych. 1.Do przesuwania przenosnika najlepiej jest wyko¬ rzystac ciagnik, zaopatrzony w wysiegnik ze spec- *o jalna glowica A, dostosowana do profilu belki la¬ czacej 7. Glowica A zaciska sie na belce laczacej 7 (która najwlasciwiej jest wykonac w ksztalcie szy¬ ny) a nastepnie unosi sie ja w góre — równoczesnie oddalajac ciagnik od trasy przenosnika o wielkosc 15 drogi równa skokowi przesuwania.Wielkosc tego skoku moze osiagnac 1000 mm. Po przejechaniu ciagnikiem wzdluz przenosnika, nale¬ zy cykl powtórzyc kontynuujac jazde w przeciw¬ nym kierunku. Jednoczesnie z przesuwaniem trasy, 20 przesuwa sie stacje napedowa i stacje zwrotna.W zaleznosci od wielkosci przesuniecia obie stacje rozlacza sie od pozostalej czesci przenosnika albo przesuwa sie je lacznie z przenosnikiem. Po prze¬ stawieniu trasy linowej w nowe polozenie, nalezy 25 skorygowac napiecie lin nosnych, przy pomocy srtf- by sciagajacej (nie oznaczonej na rysunku), zakot¬ wic obydwie stacje, oraz napiac tasme 4 do wlasci¬ wego napiecia, po czym mozna przystapic do nor¬ malnej eksploatacji przenosnika. 30 PL