Najdluzszy czas trwania patentu do 9 wrzesnia 1939 r.Konstrukcja zelazna obudowy szybu we¬ dlug sposobu, opisanego w patencie glów¬ nym, jest przy wielkiej srednicy szybu za¬ mrazanego tak silna, ze nalezaloby stoso¬ wac profile nadzwyczajne i niewyrabiane. Z tej przyczyny wedlug wynalazku, zelazo rozdziela sie na plaszcz zewnetrzny i we¬ wnetrzny równomiernie, wykladajac przy- tem plaszcz zewnetrzny silnemi plytami blaszanemi, W plytach tych sa jednak wbu¬ dowane szczelnie przylegajace klapy zamy¬ kajace do wstawiania, które umozliwiaja wykonanie podwójnego plaszcza sposobem, opisanym w patencie glównym, a mianowi¬ cie odwadnianie krok za krokiem oraz u- szczelnianie plaszcza, a nastepnie zabetono¬ wanie przestrzeni wewnetrznej.Obudowania szybów narazone sa na na¬ tezenia jednostronne, których kierunek nie moze byc ustalony zgóry, a które wytwa¬ rzaja czesto ruch obrotowy. Azeby zapo¬ biec wynikajacemu stad zalamaniu sie szy¬ bu, zaopatrzone sa plyty plaszcza szybowe¬ go w krawedzie, posiadajace, po stronach ku sobie zwróconych, wpusty okrywajace pierscienie uszczelniajace i przycisniete do siebie szponami. Dotykajace krawedzie ma¬ ja w tym celu listewki, w ksztalcie pletwy, na których przyciagane sa kliny zapomoca szponów.Na rysunku przedstawiono jedno wyko¬ nanie obudowy szybu. Konstrukcja zelazna, zbudowana tak silnie, ze moze sama bez be¬ tonu sprostac cisnieniu hydrostatycznemu, posiada plaszcz zewnetrzny a i wewnetrz¬ ny 6. Plaszcz wewnetrzny zaopatrzony jest w klapy zamykajace c, wduszbne w otwory troche stozkowe z pewna gra i posiadajace katowe krawedzie d, sluzace do przymoco¬ wania do podobnych krawedzi e plaszcza wewnetrzinefgo. Celem latwego zestawienia wprowadza sie w spoine pionowa podwój¬ na wkladke o ksztalcie klina.Plyty zewnetrznego plaszcza a posiada¬ ja katowe krawedzie /, zaopatrzone na stro¬ nach do siebie zwróconych, we wpusty g, w które wlozone sa pierscienie uszczelniajace h, zamkniete sasiedniemi krawedziami. Do¬ tykajace krawedzie tworza wspólne listwy w ksztalcie pletwy, na których naciaga sie szpony i klinami k. Polaczenie czesci pla¬ szcza ze soba, zapomoca szponów oraz u- szozelnienie ich zapomoca wlozonych pier¬ scieni, dopuszcza pewne przekrecenie sie plaszcza, usuiwajac moznosc polamania przez sily skrecajace. Powyzsza budowa jest tez dopuszczalna przy uzyciu lanych wienców szybowych. Przez oba plaszcze przeprowadzone sa rury c z pomieszczenia n miedzy góra m, i plaszczem zewnetrz¬ nym b.Przy wykonaniu obudowy zawiesza sie konstrukcje zelazna podczas postepujacej budowy samego szybu. W tym celu posiada kazdy segment, ze strony góry, plyty dzwi¬ gajace, które lozyskuje sie w górze i które sa tak silne i grube, ze moga dzwigac caly segment. Przy wbudowaniu konstrukcji ze¬ laznej wklada sie takze klapy zamykajace i zesrubowywuje z poczatku z sasiedniemi katowemi krawedziami; tym sposobem za¬ mkniety jest calkowicie plaszcz zewnetrzny i wytrzymaly na obciazenie.Po wbudowaniu jednego pierscienia konstrukcji zelaznej zalewa sie przestrzen pusta miedzy zewnetrznym plaszczem i góra zapomoca rur betonem. Po stezeniu betonu, plaszcz sam sie unosi i nie wywo¬ luje cisnienia na dolny pierscien, ani tez na górny sasiedni pierscien.Tym sposobem buduje sie zalazna kon¬ strukcje wglab góry, nastepnie zalewa sie szyb woda i doprowadza do roztajania zmarznieta góre. Natezeniom stad powsta¬ jacym, jednostronnym, skrecajacym i sci¬ najacym moze stawic opór plaszcz ten ze¬ lazny, dostatecznie silnie zbudowany na ci¬ snienie hydrostatyczne, tern wiecej, ponie¬ waz natezenia te wyrównuja sie przez ela¬ styczne polaczenie plaszcza zewnetrznego, a tymczasowe polaczenia plaszcza we¬ wnetrznego dopuszczaja pewna przesuwal- nosc. Poniewaz poza tern plaszcz we¬ wnetrzny budowany jest ze wzgledów praktycznych tak silnie, azeby mógl stawic przejsciowo opór cisnieniu hydrostatyczne¬ mu, nawet przy otwartych klapach zamy¬ kajacych, talk ze, po ich zamknieciu, pozo¬ staje do dyspozycji pewien nadmiar prze¬ kroju w zelazie dla stawienia oporu nate¬ zeniom, powstajacym podczas roztajania góry, pewnosc calej zelaznej budowy po¬ wieksza sie znacznie.Po roztajeniu odwadnia sie czesc szy¬ bu, klapy zamykajace otwiera sie i nastep¬ nie bada uszczelnienie spoin plaszcza ze¬ wnetrznego i, w razie potrzeby, uszczelnia silniej przez przyciagniecie klinów lub roz- rzednienie spoin. Po calkowitem uszczelnie¬ niu zapelnia sie przestrzen miedzy pla¬ szczami tej czesci, zaczynajac od obudowy dolnej, zalozonej w czesci najnizszej, beto¬ nem nie przepuszczajacym wody przez kla¬ py zamykajace. Wraz z postepem robót zo¬ staja klapy te ostatecznie wbudowane.Po ulozeniu plaszcza szybowego wglab góry prowadzacej wode, bada sie raz je¬ szcze jego szczelnosc, i uszczelnia ewen¬ tualne przeplywy wody, które oczywiscie moga byc tylko niewielkie, przez wcisnie¬ cie mleka cementowego przez rury oraz uszczelnianie spoin od strony wewnetrznej. — 2 —Teraz rozpoczyna sie od dolu wykladanie drzewem, które znajduje silne oparcie na wystajacych dzwigarach, a beton, znajdu¬ jacy sie przed wewnetrznym plaszczem, u- bija sie za zelazna okrywa.Przez ulozenie i ubicie betonu, wzmac¬ nia sie budowe zelaznej konstrukcji powaz¬ nie zapobiegajac wyduszeniom i lamaniom, tak ze obudowa szybu jest dostatecznie za¬ bezpieczona takze od nierównych natezen, spowodowanych przez obudowe szybu, gdyz wielkosc tych natezen dopuszczono wiek¬ sza, niz natezenia faktyczne, wywolane roztajaniem góry. PL PLThe longest duration of the patent until September 9, 1939. The iron structure of the shaft lining according to the method described in the main patent is so strong, given the large diameter of the frozen shaft, that it would be necessary to use special and unprocessed profiles. For this reason, according to the invention, the iron is evenly divided into an outer and inner casing, while the outer casing is lined with strong sheet metal plates. However, these plates incorporate tightly fitting closing flaps for insertion, which enable the construction of a double casing in the manner described in the main patent, namely step-by-step dewatering and sealing of the casing, and then concreting of the inner space. The shaft linings are exposed to unilateral stresses, the direction of which cannot be determined in advance, and which often produce a rotational movement. To prevent the resulting collapse of the shaft, the shaft casing panels are provided with grooves on the edges that face each other, covering sealing rings and held together by claws. The touching edges have fin-shaped slats for this purpose, onto which the wedges are pulled by the claws. The drawing shows one version of the shaft casing. The iron structure, built so strongly that it can withstand hydrostatic pressure without concrete, has an outer shell a and an inner shell 6. The inner shell is equipped with closing flaps c, which are inserted into slightly conical holes with a certain play and have angular edges d, for attachment to similar edges e of the inner shell. For easy assembly, a double vertical wedge-shaped insert is inserted into the joint. The plates of the outer shell a have angular edges /, provided on the sides facing each other with grooves g, into which sealing rings h are inserted, closed by adjacent edges. The touching edges form common fin-shaped strips, on which claws and wedges k are stretched. Connecting the mantle parts with claws and securing them with inserted rings allows for some rotation of the mantle, eliminating the possibility of breakage due to torsional forces. The above construction is also permissible when using cast shaft rings. Pipes c from room n run through both mantles between the top m and the outer mantle b. During the construction of the casing, the iron structure is suspended during the ongoing construction of the shaft itself. For this purpose, each segment, on the top side, has lifting plates mounted at the top and which are strong and thick enough to support the entire segment. When installing the iron structure, closing flaps are also inserted and bolted to the adjacent angled edges; this way, the outer shell is completely closed and resistant to the load. After installing one ring of the iron structure, the empty space between the outer shell and the top is filled with concrete using pipes. Once the concrete hardens, the shell floats on its own and does not exert pressure on the lower ring or the adjacent upper ring. In this way, the iron structure is built deep into the top, then the shaft is flooded with water, allowing the frozen top to thaw. The stresses arising from this, one-sided, torsional and shearing, can be resisted by this iron mantle, which is built strong enough to withstand hydrostatic pressure, especially because these stresses are equalized by the elastic connection of the outer mantle, and the temporary connections of the inner mantle allow for a certain degree of displacement. Since, in addition, the inner casing is built for practical reasons so strongly that it can temporarily resist the hydrostatic pressure even with the closing flaps open, so that, after their closure, a certain excess cross-section of the iron remains available to resist the stresses arising during the thawing of the mountain, the reliability of the entire iron structure is considerably increased. After the thawing, part of the shaft is drained, the closing flaps are opened, and then the sealing of the joints of the outer casing is checked and, if necessary, the seal is made more tight by tightening wedges or by thinning the joints. After complete sealing, the space between the casings of this section is filled, starting with the lower casing, installed in the lowest part, with concrete that prevents water from passing through the closing flaps. As work progresses, these flaps are finally installed. After the shaft casing is laid deep into the upper part of the water supply, its tightness is tested once again, and any water leaks, which can only be small, are sealed by pressing cement grout through the pipes and sealing the joints from the inside. — 2 —Now the lining with wood begins from below, which finds strong support on the protruding girders, and the concrete, located in front of the inner casing, is compacted behind the iron covering. By placing and compacting the concrete, the structure of the iron structure is significantly strengthened, preventing squeezing and breaking, so that the shaft lining is also sufficiently protected from the uneven stresses caused by the shaft lining, because the value of these stresses was allowed to be greater than the actual stresses caused by the thawing of the mountain. PL PL