Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kotwa laczaca szyne z podpora betonowa Z polskiego opisu ochronnego wzoru uzytkowego numer 54540 znane jest rozwiazanie kotwy z glowica mocujaca szyne kolejowa poprzez elementy posredniczace do podpory betonowej. Glowica od dolu przechodzi w trzon, który jest ku dolowi zbiezny, o przekroju poprzecznym w ksztalcie zblizonym do owalu. W czesci srodkowej trzon jest wyposazony po obu stronach w wystajace zebra górne, zas u dolu jest zakonczony po obu stronach wystajacymi zebrami dolnymi. Zebra górne i zebra dolne oraz os dluzsza owalnego przekroju trzona leza w jednej plaszczyznie, poprzecznej do plaszczyzny czolowej glowicy, a ich szerokosc jest zblizona do lokalnej grubosci trzona. Z polskiego opisu ochronnego wzoru uzytkowego numer 55333 znane jest rozwiazanie kotwy, które w odróznieniu od poprzedniego ma dodatkowe wybranie, przeznaczone do mocowania na podporze przekladki podszynowej izolacyjno-amortyzacyjnej.Celem wzoru jest ksztalt kotwy, umozliwiajacy zmniejszenie uciazliwosci zwiazanych z mocowaniem lapki sprezystej laczacej szyne z kotwa Wedlug wzoru kotwa, w której glowica od dolu przechodzi w trzon, o przekroju poprzecznym majacym ksztalt zblizony do owalu, przy czym trzon ten jest ku dolowi zbiezny, a w czesci srodkowej wyposazony w wystajace po obu stronach zebra górne zas u dolu zakonczony jest wystajacymi po obu stronach-2- zebrami dolnymi, charakteryzuje sie tym, ze na fragmencie jednej z powierzchni wypuklych glowicy ma sciecie plaskie. Wedlug innej cechy wzoru zebra górne i zebra dofne oraz os dluzsza owalnego przekroju trzona leza w jednej plaszczyznie, poprzecznej do plaszczyzny czolowej glowicy, a ich szerokosc jest zblizona do lokalnej grubosci trzona. Wedlug kolejnej cechy wzoru glowica ma wybranie.Rozwiazanie wedlug wzoru znacznie ulatwia montaz mocowania lapki sprezystej laczacej szyne z kotwa dzieki zmniejszeniu wartosci sily jaka nalezy przylozyc w trakcie zapinania lapki sprezystej.Przedmiot wzoru uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem kotwy z czola, a fig. 2 widokiem trzona z boku.Kotwa wedlug wzoru ma glowice 1 od dolu przechodzaca w trzon 2, o przekroju poprzecznym w ksztalcie zblizonym do owalu. Trzon 2 jest ku dolowi zbiezny, a w czesci srodkowej wyposazony w wystajace po obu stronach zebra górne 3, zas u dolu jest zakonczony wystajacymi po obu stronach zebrami dolnymi 4.Zebra górne 3 i zebra dolne 4 oraz os dluzsza owalnego przekroju trzona 2 leza w jednej plaszczyznie, poprzecznej do plaszczyzny czolowej glowicy 1_, a ich szerokosc jest zblizona do lokalnej grubosci trzona 2. Na fragmencie jednej z powierzchni wypuklych glowicy 1 znajduje sie sciecie plaskie 5. Glowica 1 ma wybranie 6. Zapiecie lapki sprezystej wymaga wlozenia jednego z dwóch jej równoleglych ramion w pólotwór bazowy 7 glowicy 1, z nastepujacym przemieszczeniem drugiego jej ramienia po powierzchni glowicy, az do zatrzaskowego pólotworu 8. Energia jaka potrzebna jest do zapiecia lapki sprezystej jest proporcjonalna do dlugosci drogi jaka pokonuje jej drugie ramie przemieszczajac sie po powierzchni wypuklej glowicy 1_. Sciecie plaskie 5 skraca te droge powodujac tym samym zmniejszenie energii niezbednej do zapiecia lapki sprezystej o okolo 45%. Ponadto sciecie plaskie 5 powoduje, iz przed zapieciem drugie ramie lapki sprezystej znajduje sie w polozeniu pionowym co znacznie ulatwia wlozenie dzwigni recznej lub podbieranie zabierakiem, którego uzycie ma miejsce przy mechanicznym ukladaniu toru.Pelnomocnik: msr /ni. Romuald Suszczewiczi 10 7 6 3 Qa&Y PL PLThe subject of the utility model is an anchor connecting a rail with a concrete support. From the Polish description of utility model no. 54540 it is known to design an anchor with a head fastening a railway rail through intermediate elements to a concrete support. The head from the bottom passes into the stem, which is tapered downwards, with a cross-section similar to an oval. In the central part, the stem is equipped with protruding upper ribs on both sides, while at the bottom it is terminated on both sides with protruding lower ribs. The upper zebra and lower zebra, as well as the long axis of the oval cross-section of the shaft lie in one plane, transverse to the frontal plane of the head, and their width is similar to the local thickness of the stem. The Polish description of the protective utility model No. 55333 describes an anchor solution that, unlike the previous one, has an additional recess, intended for mounting an insulating-shock-absorbing rail spacer on a support. Anchor According to the pattern, the anchor in which the head from the bottom turns into a shank, with a cross-section similar to the oval, with the shank converging downwards, and in the central part equipped with the upper ribs protruding on both sides, and at the bottom it is ended with both sides-2- lower ribs, characterized by the fact that on a fragment of one of the convex surfaces of the head it has a flat cut. According to another feature of the pattern, the upper zebra and zebra dof, as well as the long axis of the oval cross-section of the shaft lie in one plane, transverse to the frontal plane of the head, and their width is similar to the local thickness of the shaft. According to another feature of the pattern, the head has a recess. The solution according to the formula significantly simplifies the assembly of the fastening of the elastic tab connecting the rail with the anchor due to the reduction of the force to be applied when fastening the elastic tab. and Fig. 2 is a side view of the shank. The pattern anchor has a head 1 from below passing into shank 2, with a cross-section similar to an oval. The stem 2 converges downwards, and in the central part it is equipped with upper ribs 3 protruding on both sides, while at the bottom it is ended with lower ribs 4 protruding on both sides. a plane transverse to the frontal plane of the head 1_, and their width is similar to the local thickness of the shaft 2. On a part of one of the convex surfaces of the head 1 there is a flat cut 5. The head 1 has a recess 6. Closing an elastic tab requires inserting one of its two parallel arms into the base field 7 of the head 1, with the subsequent displacement of its second arm along the surface of the head, up to the latch half-hole 8. The energy needed to fasten the elastic tab is proportional to the length of the path that its second arm travels on the convex surface of the head 1_. The flat cut 5 shortens this path, thereby reducing the energy needed to fasten the elastic tab by about 45%. Moreover, the flat cut 5 causes the second arm of the elastic tab to be in a vertical position before fastening, which makes it much easier to insert the hand lever or pick it up with a driver, which is used for mechanical track laying. Representative: msr / ni. Romuald Suszczewiczi 10 7 6 3 Qa & Y PL PL