PL63623B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 5.XII.1971 63623 KI. 20 e, 23 MKP B 61 g, 3/18 CZYTELNIA hltkli] Imcwi Wlasciciel patentu: Knorr — Bremse Kommanditgesellschaft, Monachium (Niemiecka Republika Federalna) Mechanizm ryglujacy do automatycznych sprzegów cieglowo- -zderzakowych pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest mechanizm ryg¬ lujacy do automatycznych sprzegów cieglowo-zde- rzakowych pojazdów szynowych, w których kazda z jednakowo uksztaltowanych glowic sprzegowych jest zaopatrzona w dwa sztywne kly, zazebiajace sie wzajemnie w stanie sprzegnietym, przy czym rygiel sprzegajacy posiada ruchomy lacznik poru¬ szany przez glowice przeciwsprzegu oraz porusza¬ ny recznie czlon uruchamiajacy, który podczas swego ruchu w jednym kierunku przesuwa rygiel sprzegu z przedniego polozenia sprzegniecia w tyl¬ ne polozenie rozlaczenia, a podczas swego ruchu w odwrotnym kierunku — po zwolnieniu blokady - z polozenia rozlaczenia w polozenie sprzegniecia.W znanych dotychczas mechanizmach ryglujacych tego typu, do jego uruchamiania sluzy recznie obra¬ cany kulak krzywkowy, który przy obrocie w jed¬ nym kierunku przesuwajac sie po torze krzywko¬ wym na ryglu, przemieszcza mechanizm ryglujacy z polaczenia sprzegniecia w polozenie rozprzegnie- cia. Rygiel jest utrzymywany w polozeniu roz- przegniecia za pomoca zlacza ksztaltowego przez zderzaki; tak dlugo, dopóki jest obecna glowica przeciwsprzegu.Wskutek obrotu w odwrotnym kierunku zderza¬ ki moga byc wysuniete i wówczas rygiel przy za¬ chowanym jeszcze przeciwsprzezeniu opada ponow¬ nie do przodu w swoje polozenie sprzegniecia. W przypadku jednak, gdy rygiel ulegnie zakleszcze¬ niu, nie ma mozliwosci docisniecia go do zew- 15 20 25 natrz z polozenia rozprzegniecia w przednie poloze¬ nie sprzegniecia. Gdy, wychodzac z polozenia roz¬ przegniecia, glowica przeciwsprzegu zostaje usu¬ nieta, to wówczas ruchomy lacznik wychylajacy sie pod wlasnym ciezarem zostaje zwolniony, a zde¬ rzaki utrzymujace rygiel w polozeniu rozprzegnie¬ cia przestaja dzialac. Rygiel spada wiec wówczas do przodu i mechanizm przyjmuje polozenie sprzegniecia.Znany jest równiez mechanizm ryglujacy stero¬ wany recznie za pomoca dzwigni przez przesunie¬ cie jej do przodu lub do tylu dzwigni. Mechanizm ten ma jednak dosc skomplikowana budowe, ale daje mozliwosc ponownego sprzegniecia mechaniz¬ mu przy przypadkowym zacieciu przez przesunie¬ cie dzwigni od zewnatrz do przodu z duza sila, z tylnego polozenia rozprzegniecia w przednie polo¬ zenie sprzegniecia.Celem wynalazku jest skonstruowanie mechaniz¬ mu ryglujacego wspomnianego typu, który skla¬ dalby sie z niewielu czesci o prostych ksztaltach, a jednoczesnie jego czlon uruchamiajacy móglby pokonac opór w przypadku unieruchomienia ryg¬ la i dzieki swojej budowie umozliwial przesunie¬ cie rygla do przodu w przypadku jego zakleszcze- nia„ Cel ten osiaga sie dzieki temu, ze miedzy czlo¬ nem uruchamiajacym i ruchomym lacznikiem umieszczony jest sprezynujacy zatrzask, który ze¬ skakuje tylko przy swobodnym polozeniu czlonu 63 62363 623 3 4 uruchamiajacego i przy polozeniu ruchomego lacz¬ nika, odpowiadajacym obecnosci glowicy przeciw- sprzegu, przy czym ruchomy lacznik rygluje czlon uruchamiajacy w tym polozeniu, a czlon zatrza¬ skowy przy ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu rygla sprzegajacego zostaje zwolniony po przezwy¬ ciezeniu sily sprezyny.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania, na rysunku, na którym fig. 1 mechanizm ryglujacy w pierwszym przykladzie wykonania w polozeniu sprzegania, fig. 2 — rygiel w widoku z góry, fig. 3 — lacznik ruchomy w wi¬ doku z przodu, fig. 4 — lacznik ruchomy w wido¬ ku z góry, fig. 5 — kulak krzywkowy w widoku z przodu, fig. 6..,—Jkulak krzywkowy w widoku z iófy^ fig. 7 — kulak krzywkowy w przekroju ^zdluz linii VII—VII na fig. 6, fig. 8 — zapadke, w widoku z przodu^ fig. 9 — zapadke, w widoku z góry, fig. 10 — wskaznik, fig. 11 — sprezyne, w widoku z boku, fig. 12 — sprezyne, w widoku z góry, fig. 13 — kulak krzywkowy w widoku od strony przeciwnej niz na fig. 5, fig. 14 — spre¬ zyne wspólpracujaca z kulakiem krzywkowym, fig. 15 — czlon blokujacy glowice sprzegowa, w widoku z góry, fig. 17 — rygiel w widoku z przo¬ du, fig. 18 — mechanizm sprzegajacy z fig. 1 w polozeniu sprzegnietym, fig. 19 — ten sam me¬ chanizm w polozeniu luzowania, fig. 20 — mecha¬ nizm ryglujacy w polozeniu posrednim, fig. 21 — mechanizm ryglujacy w przypadku zakleszczenia podczas ponownego sprzegania, a fig. 22 — ten sam mechanizm w polozeniu posrednim po usunie¬ ciu glowicy przeciwsprzegu, fig. 23 — drugi przy¬ klad wykonania mechanizmu w polozeniu goto¬ wym do sprzegniecia, fig. 24 — ten sam mecha¬ nizm w polozeniu luzowania, a fig. 25 — tenze mechanizm w polozeniu posrednim.Mechanizm ryglujacy pokazany na fig. 1 skla¬ da sie z obudowy 1, w której osadzony jest walek napedowy 2. W górnej czesci obudowy jest osadzo¬ ny sworzen 3 obrotowego lacznika 4. W dolnej czesci obudowy 1 osadzony jest sworzen 5, na któ¬ rym osadzono obrotowo rygiel 6. W tylnej czesci obudowy znajduje sie ukosna powierzchnia zde¬ rzakowa 9. W dolnej czesci obudowy 1 obok sworz¬ nia 5 znajduje sie pozioma powierzchnia 13, do której przylega dolna powierzchnia 19 rygla G, Na walku napedowym 2 osadzony jest kulak krzywkowy 12.Rygiel 6 pokazany oddzielnie na fig. 2 i 17 w swej przedniej czesci 18 ma postac waskiej otwar¬ tej do tylu skrzynki, przy czym powierzchnia dol¬ na 19 skrzynki 18 jest pozioma. Na tylnym koncu skrzynki, rygiel 6 posiada w swej górnej czesci lozysko 20 do osadzenia w nim sworznia. Na wy¬ sokosci lozyska 20 na swym tylnym koncu rygiel 6 jest zaopatrzony w dalsze lozysko 21 do osadze¬ nia w nim drugiego mniejszego sworznia. Przed lozyskiem 21 rygiel 6 posiada plaska powierzchnie dociskowa 22, przebiegajaca stromo otl jego gór¬ nego brzegu az do srodka jego wysokosci w dól.Przed powierzchnia dociskowa 22 znajduje sie po jego górnej stronie powierzchnia lozyskowa 23, a ponizej powierzchni dociskowej 22 jest wykona¬ ne ukosnie w dól do przodu wyciecie 24 w ksztal¬ cie wycinka pierscienia, którego srodek pokrywa sie z osia lozyska obrotowego 25, umieszczonego na tylnym koncu rygla 6. Czesc tylna rygla 6 laczaca sie z czescia przednia 18 ma postac plyty 26, stanowiacej przedluzenie tylnej scianki skrzyn¬ ki 18. Plyta 26 jest wzmocniona na dole zebrem 27. Blisko i ponizej lozysk 20 i 21 znajduje sie wy¬ branie 28, z którym laczace sie zebro 27 posiada wybranie 29. Tylna scianka rygla 6 stanowi po¬ wyzej lozyska obrotowego 25 w przyblizeniu pio¬ nowa powierzchnie przylgowa 30. Pomiedzy lo¬ zyskiem obrotowym 25 i wycieciem 24 plyta 26 jest zaopatrzona w zebro wzmacniajace 31, a na ryglu 6 przewidziana jest jedna scianka ograni¬ czajaca 130 ze zderzakiem 230.Lacznik obrotowy 4 ma zgodnie z fig. 3 i 4 po¬ stac plyty 33 w ksztalcie wycinka kola przebiega¬ jacej ukosnie od lozyska 32 w dól do tylu. Do ply¬ ty 33 przylaczone jest w przyblizeniu w polowie jej wysokosci wystajace do przodu ramie 34.Przedni koniec ramienia 34 jest zaopatrzony w plyte zderzakowa 35, wystajaca z jednej strony.Plyta 33 ma z jednej strony zgrubienie wzmacnia¬ jace, którego tylne ograniczenie 37 przebiega w przyblizeniu prosto, a jego górny wierzcholek tworzy z przodu powierzchnie stykowa 38. Lacznik 4 posiada na dolnej powierzchni swego ramienia 34 stopniowana powierzchnie najazdowa 200, 210.Kulak krzywkowy przedstawiony na fig. 5, 6, 7' jest zaopatrzony w otwór czworokatny 7, dajacy sie zakladac na obracany recznie walek czworo¬ katny 2, widoczny na fig. 1, na którym osadzony jest kulak krzywkowy 12, zaopatrzony w dwie po¬ wierzchnie krzywkowe 8 lub 10 i w jeden zderzak 11. Krzywka 60 (fig. 5) jest ponadto zaopatrzona w plytke 40, posiadajaca trójkatne wybrania 39 i uchwyt 41 do zamocowania sprezyny (fig. 11). Spre¬ zyna jest zawieszona swoim koncem 42 w ksztalcie haka w uchwycie 41 i tkwi swoim odcinkiem 43 w wybraniu 39 oraz przylega koncem swego ra¬ mienia 44 do wzmocnienia 45 krzywki 60 (fig. 6).Na fig. 8 i 9 jest przedstawiona zapadka 450 ze skrzydelkiem 46, garbem 47 i tylna powierzchnia czolowa 48. Fig. 10 przedstawia wskaznik 49. Obu¬ dowa 1 (fig. 16) jest otoczona przez glowice 14 sprzegu cieglowo-zderzakowego oraz jest zaopatrzo¬ na na swoim przednim koncu w sztywny kiel 15 w ksztalcie haka i w kiel pryzmatyczny 16. Obu¬ dowa 1 moze byc wyposazona po stronie kla 16 w wystep prowadzacy 17. Obudowa 1 jest tak uksztaltowana, ze otwór, sluzacy do przetkniecia rygla 6 i lacznika 4 jest polozony miedzy klami 15 i 16, w sasiedztwie kla 16.W stanie gotowym do sprzegania rygiel 6 i lacz¬ nik 4 wchodza jak pokazano to na fig. 16, w wol¬ na przestrzen miedzy klami 15 i 16. Podczas sprze¬ gania dostajacy sie w te przestrzen kiel 16 glowicy przeciwsprzegu odpycha poczatkowo rygiel 6 i lacznik 4 do tylu, a nastepnie dostaje sie do ha¬ kowej czesci kla 15, po czym zwalnia rygiel 6 i utrzymuje lacznik 4 nadal w pozycji odepchnietej.Rygle 6 obu glowic sprzegu poruszaja sie ponow¬ nie do przodu, ukladaja sie obok siebie i zapobie¬ gaja wyjsciu kla 16 z kla 15 glowicy przeciw- 10 15 20 25 30 35 40 45 in 55 605 63 623 6 sprzegu. W ten sposób osiagniety zostaje stan sprzegniecia.W stanie gotowosci do sprzegania czesci mecha¬ nizmu zajmuja polozenie uwidocznione na fig. 1.Zgodnie z fig. 1 i nastepnymi figurami sprzeg cieglowo-zderzakowy posiada otwarta do przodu obudowe 1, przez która przechodzi w poprzek walek uruchamiajacy 2. Obudowa jest wyposazo¬ na na bocznej sciance górnej czesci obudowy 1 w umieszczony w poprzek górny sworzen 3 do ulo- zyskowania lacznika 4. W dolnej czesci obudowy I jest przetkniety przez nia w poprzek dolny sworzen 5, sluzacy do ulozyskowania rygla 6.Obudowa 1 posiada w tylnej trzeciej czesci po¬ wierzchnie zderzakowa 9, dzialajaca skosnie dc przodu w góre, a jej dno posiada przed sworzniem 5 pozioma powierzchnie przylegania 13. zderzak II znajduje sie przy tym w odleglosci, zezwalaja¬ cej jeszcze na calkowite wycofanie rygla 6 za scianka ograniczajaca 130 rygla 6. Dzieki temu za¬ gwarantowany zostaje w znany sposób szybki przebieg czynnosci sprzegania przy uderzeniu glo¬ wicy przeciwsprzegu. Zapadka 450, ulozyskowana na ryglu 6 w lozysku 20, spoczywa swoim skrzy¬ delkiem 46 na powierzchni przylegania 23 rygla 6.Rygiel 6 zostaje podczas sprzegania odepchnie¬ ty przejsciowo do tylu i opada ponownie do przo¬ du. Lacznik 4 zostaje natomiast odepchniety do tylu, a jego powierzchnia oporowa 38 przesunieta zostaje nieznacznie poza tylna powierzchnie czo¬ lowa 48 zapadki 450. Rygiel 6 zostaje w ten spo¬ sób zabezpieczony przed niezamierzonym ruchem wstecz.Urzadzenie zajmuje w stanie sprzegnietym polo¬ zenie wedlug fig. 18. W celu rozlaczenia, krzywka 60 obraca sie w kierunku zgodnym z ruchem wska¬ zówki zegara, a powierzchnia krzywkowa 10 jest nasuwana najpierw na garb 47 zapadki 450, a na¬ stepnie unosi zapadke 450 powyzej powierzchni oporowej 38. Z kolei powierzchnia krzywkowa 10 wciska, dzialajac na powierzchnie 22 rygiel 6 z powrotem w jego polozenie rozlaczenia. Odcinek 43 sprezyny zostaje przy tym wcisniety promienio¬ wo do wewnatrz przez nasuniecie na powierzchnie 200 lacznika 4 w wybraniu 39 i zaskakuje krótko przed ukonczeniem czynnosci rozlaczania, w celu zabezpieczenia rygla 6 w polozeniu za powierzch¬ nia 210 lacznika 4. W ten sposób osiagniete zosta¬ je polozenie rozlaczenia przedstawione na fig. 19.Lacznik 4, ulozyskowany w obudowie, utrzymuje przy tym poprzez sprezyne (fig. 11) krzywke 60 (fig. 5—7) w jej polozeniu obróconym. Krzywka 60 utrzymuje rygiel 6 w polozeniu rozlaczenia po¬ wierzchnia krzywkowa 10 przylegajaca do po¬ wierzchni 22 rygla 6.W celu ponownego sprzegniecia, przy istniejacym jeszcze przeciwsprzegu, krzywka 60 obraca sie w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazó¬ wek zegara, a na odcinek 43 sprezyny naciska przy tym na zewnetrzne ograniczenie 50 wybrania 39 krzywki 60, przy pozostajacej bez zmiany w jej polozeniu powierzchni 210 lacznika 4, przy czym nacisk ten trwa dopóty, dopóki lacznik 4 nie wy¬ dostanie sie z zazebienia z powierzchnia 210. Na fig. 20 jest przedstawione polozenie posrednie.Opór ruchowy krzywki wyznaczony jest przy tym w ten sposób istotny przez tarcie odcinka 43 ria powierzchniach 210 i 50, przy czym odchylki to¬ lerancji w polozeniu powierzchni 210 i 50 oraz na¬ piecia sprezyny powoduja tylko niewielkie zmia¬ ny sily uruchamiajacej.W dalszym przebiegu ponownego sprzegania krzywka zostaje obrócona w polozenie wedlug fig. 17, a rygiel 6 opada pod wlasnym ciezarem w po¬ lozenie sprzegniecia. W przypadku, gdy rygiel jest zakleszczony, przy ponownym sprzeganiu po¬ wierzchnia krzywkowa 8 krzywki zachodzi podczas jego obrotu w zazebienie ze zderzakiem 230 rygla 6 i wciska go przy dalszym jego obrocie w polozenie sprzegania. Jezeli wychodzac z polozenia rozla¬ czonego wedlug fig. 19 glowica przeciwsprzegu zo¬ stanie usunieta, to wówczas lacznik 4 zostaje zwol¬ niony i wychyla sie pod wlasnym ciezarem. Po¬ wierzchnia 210 lacznika 4 wychodzi przy tym z zazebienia, jak pokazano na fig. 12, z odcinkiem 43 sprezyny. Krzywka zostaje zwolniona i nie moze iuz utrzymywac rygla 6 w polozeniu rozlaczenia.Rygiel 6 opada wobec tego do przodu i swoja po¬ wierzchnia 22 i powierzchnia krzywkowa 10 obra¬ ca krzywka. Urzadzenie ryglujace przyjmuje za¬ tem ponownie polozenie gotowe do sprzegania, przedstawione na fig. 1.W innym przykladzie wykonania mechanizmu przedstawionym na fig. 23, 24 i 25 czlon zatrzasko¬ wy jest utworzony przez sprezyne 51, a czlon blo¬ kujacy 52 ma postac ogniwa lancucha. W tym przykladzie wykonania sila uruchamiania krzyWki 53 zalezy w istotnej mierze od wymiarów, toleran¬ cji i wykonania napiecia sprezyny 51, a nie od wielkosci tarcia.Krzywka 53 jest zaopatrzona zamiast plyki 40 w krzywki 60 i w dwa zaczepy 54 i 55, a poza tym odpowiada ona w duzej mierze opisanej poprzednio krzywce. Sprezyna 51 zaczepiona zostaje swoim jednym koncem na haku 54, a drugim koncem na czlonie blokujacym 52, który ze swej strony za¬ mocowany jest do haka 55. Napiecie sprezyny 51 utrzymuje czlon blokujacy w polozeniu wystaja¬ cym ukosnie na zewnatrz od zaczepu 55, w kie¬ runku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara. Na fig. 23 przedstawione jest urzadzenie ryglujace w stanie gotowym do sprzegania, przy czym sprzeganie to odbywa sie w sposób, opisany przy pierwszej odmianie wykonania.Jezeli krzywka 53 zostaje obrócona do rozlacze¬ nia, to wówczas dochodzi do zetkniecia sie czlonu blokujacego 52 z powierzchnia 200 zaczepu 4.Czlon ten slizga sie wtedy wzdluz powierzchni 200 zaczepu 4 i zaskakuje krótko przed ukonczeniem czynnosci rozlaczania za powierzchnia 210. W ten sposób osiagniete zostaje polozenie, przedstawione na fig. 24. Lacznik 4 utrzymuje przy tym poprzez powierzchnie 210 czlon blokujacy 52, sprezyna 51 utrzymuje krzywke 53 w jej polozeniu obrotu, a z kolei krzywka 53 utrzymuje znów rygiel 6 w po¬ lozeniu rozlaczenia.Do ponownego sprzegania, po omylkowym roz¬ laczeniu, krzywka 53 zostaje obrócona wbrew opo¬ rowi sprezyny 51 w kierunku przeciwnym do kie¬ runku ruchu wskazówek zegara. Czlon 52 obraca 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6063 623 7 8 sie przy tym dookola swego miejsca styku z po¬ wierzchnia 210, az zajmie, w odniesieniu do osi obrotu krzywki 53, polozenie wystajace stromo na zewnatrz w kierunku zgodnym z kierunkiem ru¬ chu wskazówek zegara. To polozenie posrednie jest przedstawione na fig. 25. Przy dalszym obrocie krzywki 53 czlon blokujacy 52 wyskakuje nie¬ zwlocznie ze swego zamocowania na powierzchni 210 lacznika 4, a krzywka 53 zostaje skutkiem te¬ go zwolniona lub obrócona w polozenie przedsta¬ wione na fig. 23. Rygiel 6 opada w polozenie sprzegania lub, jezeli jest zakleszczony zostaje wcisniety w polozenie sprzegania w sposób wyzej opisany.Poza tym dzialanie mechanizmu w tym przy¬ kladzie wykonania odpowiada dzialaniu mecha¬ nizmu w pierwszym przykladzie wykonania. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm ryglujacy do automatycznych sprzegów cieglowo-zderzakowych pojazdów szy¬ nowych, których poszczególne, jednakowo uksztal¬ towane glowice sprzegowe sa zaopatrzone w dwa sztywne kly, obejmujace sie czesciowo w stanie sprzegnietym, przy czym urzadzenie to jest wy¬ posazone w rygiel sprzegowy i w zaczep, porusza¬ ny przez glowice przeciwsprzegu oraz ma porusza¬ ny recznie czlon uruchamiajacy, przesuwajacy podczas swego ruchu w jednym kierunku rygiel sprzegowy z przedniego polozenia sprzegniecia w tylne polozenie rozlaczenia, a przy swoim ruchu w odwrotnym kierunku — po zwolnieniu blokady — z polozenia rozlaczenia w polozenie sprzegniecia, znamienny tym, ze miedzy czlonem uruchamiaja¬ cym (60, 53) i lacznikiem (4) jest umieszczony spre¬ zynujacy czlon zatrzaskowy (42, 43, 44), zaskakuja¬ cy tylko przy zwolnionym polozeniu czlonu uru¬ chamiajacego (60, 53) i lacznika (4), znajdujacym sie w polozeniu, odpowiadajacym glowicy przeciw¬ sprzegu.

2. Mechanizm ryglujacy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze czlon uruchamiajacy (60, 53) za¬ wiera kulak krzywkowy (12), zaopatrzony w dwie powierzchnie krzywkowe (8, 10), zderzak (11) oraz w plyte (40) z wybraniem (39), zwlaszcza trójkat¬ nym oraz posiada uchwyt (41) do zamocowania sprezyny, zaczepionej swoim koncem (42) o uchwyt (41) w ksztalcie haka i prowadzonej na odcinku srodkowym (43) w wybraniu (39), przy czym ko¬ niec ramienia (44) tej sprezyny jest zamocowany do zgrubienia (45) krzywki (60), a powierzchnia krzywkowa (8) sluzy do przesuwania rygla (6) przy ponownym sprzeganiu.

3. Mechanizm ryglujacy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze na laczniku (4), po dolnej stro¬ nie jego ramienia (34) znajduje sie powierzchnia slizgowa (200) z wystepem (210) do sterowania i zatrzasniecia czlonu zatrzaskowego i srodkowej czesci (43) sprezyny lub czlonu blokujacego (52).

4. Odmiana mechanizmu ryglujacego wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze czlon zatrzaskowy za¬ wiera sprezyne (51) i czlon blokujacy (52) wykona¬ ny w postaci ogniwa lancucha, przy czym sprezy¬ na (51) jest zamocowana ha haku (54) krzywki (53) i w czlonie blokujacym (52), zamocowanym do haka (55) krzywki (53).

5. Mechanizm ryglujacy wedlug zastrz. J—o, znamienny tym, ze posiada zapadke (450), zaopa¬ trzona u dolu w garb (47), sprzezony kinematycz¬ nie z krzywka (60, 10), a z boku w tylna po¬ wierzchnie czolowa (48), przyporzadkowana funk¬ cjonalnie powierzchni oporowej (38) lacznika (4). 10 15 20 25 30KI. 20 e, 23 63 623 MKP B 61 g, 3/18 Fig'3 37 33' F/*4 Fig.220 e, 23 63 623 MKP B 61 g, 3/18 8 & 40 45 iz 60 Fig-5 -vn Kg. 9 Fig..16KI. 20 e, 23 63 623 MKP B 61 g, 3/18 8 210 SO 43 \ \ \ i 230 210 39 Fig.20 Fig.21KI. 20 e, 23 63 623 MKP B 61 g, 3/18 210 55 54 5i 53 51 Fig.23KI. 20 e, 23 63 623 MKP B 61 g, 3/18 200 210 52 J, I* Fig.24 6 ZOO ZW 51 53 51 Fig. 25 Bltk zam. 2225/71 230 egz. A4 PL PL