Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest toromierz elektroniczny, przeznaczony do pomiarów cha- rakterystycznych wielko sci geometrycznych torów pojazdów szynowych, zw laszcza kolejowych, okre- slaj acych prze swit toru inaczej zwany szeroko scia toru, przechy lk e, to jest pochylenie w stosunku do poziomu, jak równie z szeroko sci zlobków w rozjazdach. Z polskiego opisu ochronnego nr 63383 wzoru u zytkowego, jest znany toromierz, który charak- teryzuje si e tym, ze ma korpus, z którym s a polaczone dwie stopki sta le, stopka bazowa i wsporcza, przy czym stopka wsporcza mie sci ruchom a ko ncówk e pomiarow a osadzon a suwliwie pionowo w suporcie, umieszczonym na poziomej prowadnicy zamocowanej do korpusu, za s ruch poziomy su- portu wraz z ko ncówk a pomiarow a jest zwi azany z naci agiem spr ezyny, przymocowanej jednym ko n- cem do suportu, a drugim do korpusu, natomiast suport jest wyposa zony w sta ly magnes, spe lniaj acy role hamulca indukcyjnego spowalniaj acego powrotny ruch suportu, natomiast prowadnica wyposa zo- na w elektroniczny linia l i zamontowan a w korpusie poziomnic e s a po laczone z umieszczonym na korpusie odejmowalnym rejestratorem elektronicznym wyposa zonym w zespó l przycisków steruj acych i alfanumeryczny wy swietlacz kolorowy. Z innego polskiego opisu ochronnego wzoru u zytkowego nr 62282 jest znany toromierz sk lada- jacy si e z dwucz esciowego korpusu, górnego z uchwytem oraz dolnego maj acego dwie stopki, z któ- rych jedna jest sta la, a druga ruchoma. Wewn atrz korpusu znajduje si e mechanizm do pomiaru szero- ko sci toru, sk ladaj acy si e z pomiarowej skali po laczonej z ruchom a stopk a oraz nasuni etej na t e skal e odpychaj acej sprezyny przymocowanej jednym ko ncem do korpusu. Do dolnej cz esci korpusu jest przymocowana górna cz es c korpusu z uchwytem. We wn etrzu tej cz esci jest umocowane obrotowo ko lo ze skal a na obwodzie i slimakow a prowadnic a oraz wykalibrowana libella umieszczona na jed- nym ko ncu wahliwego pr eta obracaj acego si e na sworzniu, który to pr et jest drugostronnie po laczony ze sprezyn a dociskaj ac a wodzik do prowadnicy. Na górnej powierzchni górnej cz esci korpusu jest umieszczone odczytowe okno ze wska znikiem odczytu skali. Celem wzoru u zytkowego jest opracowanie prostego w konstrukcji i w u zytkowaniu, lekkiego i odpornego na uszkodzenia elektronicznego toromierza umo zliwiaj acego pomiary charakterystycz- nych wielko sci geometrycznych torów i rozjazdów, który pozwala na bezpo sredni cyfrowy odczyt wyni- ków pomiarów przy mo zliwie ma lym zu zyciu energii, z zachowaniem prostoty obs lugi i niezawodno sci dzia lania. Przedmiot wzoru u zytkowego jest przedstawiony na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia toromierz w widoku perspektywicznym, fig. 2 toromierz w widoku z góry, fig. 3 toromierz z cz esciowym przekrojem widziany z boku, a fig. 4 pulpit sterowniczy przyrz adu w widoku z góry. Jak pokazano na rysunku toromierz wed lug wzoru u zytkowego ma posta c jednolitego zespo lu monta zowego, którego glówn a czescia lacz ac a jest poprzeczna belka 1, na której od góry jest zamon- towany integralnie z ni a zwi azany listwowy sterowniczy pulpit 2 z ergonomicznym uchwytem 3, a od do lu w pobli zu ko nców belki 1 s a umieszczone dwie stopki 4, 5, z których jedna 4 jako bazowa jest stala, a druga 5 jako pomiarowa jest stopk a przesuwn a. Poprzeczna belka 1 jest wykonana z cienko- sciennej rury o przekroju owalnym, sp laszczonym. Zamontowany na belce 1 listwowy sterowniczy pulpit 2 zawiera zasilaj ace ogniwo 6 s loneczne, klawiatur e 7 z symbolami mierzonych parametrów, wy swietlacz 8, elektroniczn a poziomnic e 9, mikroprocesor 10 oraz wymienne akumulatory 11 umiesz- czone w uchwycie 3. Bazowa stopka 4 w postaci izolowanej p lytki wyposa zonej w bazowy zderzak 12 do pomiaru prze switu toru oraz szeroko sci zlobków rozjazdów jest po laczona z ko ncem poprzecznej belki 1. Na przeciwleg lym ko ncu belki 1 znajduje si e przesuwna pomiarowa stopka 5, z poziom a p lytk a 13, w której s a osadzone dwa pionowe sworznie 14 ustalaj ace toromierz prostopadle do jednej z szyn 15 mierzonego toru oraz pomiarowy zderzak 16, przy czym pomiarowa stopka 5 jest wyposa zona w suport 17 przemieszczaj acy si e po prowadnicy 18 zamontowanej we wn etrzu belki 1, gdzie równie z znajduje si e elektroniczny przetwornik 19 przemieszcze n oraz naci agowa sprezyna 20 po laczona jednym ko ncem z pomiarow a stopk a 5, a drugim z poprzeczn a belk a 1.PL 65 679 Y1 3 PLDescription of the pattern The subject of the utility model is an electronic track gauge, designed to measure the characteristic dimensions of the geometrical dimensions of the tracks of rail vehicles, especially railway vehicles, defining the track gauge, otherwise known as the track width, inclination, i.e. the inclination in relation to level, as well as the width of the grooves in the junctions. From the Polish protective description No. 63383 of the utility model, a track gauge is known, which is characterized by the fact that it has a body to which two fixed feet are connected, a base and a supporting foot, while the supporting foot has a movable end and the end piece. that the measuring rod is slidably vertically mounted in the carriage, placed on a horizontal guide attached to the body, while the horizontal movement of the lift together with the measuring tip is associated with the tension of the spring, fixed with one end to the carriage, and the second to the body, while the carriage is equipped with a permanent magnet, fulfilling the role of an induction brake that slows down the return movement of the carriage, while the guide is equipped with an electronic line li installed in the body of vials and connected with a removable recorder on the body. electronic with a set of control buttons and an alphanumeric color display. From another Polish description of the utility model no. 62282 there is a known track gauge consisting of a two-piece body, the upper one with a handle and the lower one with two feet, one of which is fixed and the other is movable. Inside the body there is a mechanism for measuring the track width, consisting of a measuring scale connected with a movable foot and a repulsive spring placed on this scale, attached with one end to the body. The upper part of the body with a handle is attached to the lower part of the body. In the interior of this part there is a rotating wheel with a scale on the perimeter and a screw guide, and a calibrated vial placed at one end of a pivoting rod rotating on a pin, which rod is connected to the other side with a spring that presses the slider against the guide. On the upper surface of the upper part of the body there is a reading window with a scale reading indicator. The purpose of the utility model is to develop a simple in design and use, light and damage-resistant electronic track gauge that enables the measurement of characteristic geometrical sizes of tracks and turnouts, and allows for a direct digital reading of the measurement results with the lowest possible cost. life of energy, while maintaining ease of use and reliable operation. The subject of the utility model is shown in the attached drawing, in which Fig. 1 shows the track gauge in perspective view, Fig. 2 shows the track gauge in top view, Fig. 3 shows the track gauge with a partial section seen from the side, and Fig. 4 the control panel of the instrument. in top view. As shown in the drawing, the track gauge, according to the functional pattern, is in the form of a uniform assembly unit, the main part of which joins ac a is a transverse beam 1, on which from the top is mounted integrally with it a tied rail control panel 2 with an ergonomic handle 3, and from below, near the ends of the beam 1, there are two feet 4, 5, of which one 4 is fixed as the base and the other 5 as the measuring foot is a sliding foot. The transverse beam 1 is made of thin - an oval, flattened wall pipe. The 1-bar control panel 2 mounted on the beam contains a solar cell 6, a keyboard 7 with symbols of measured parameters, a display 8, an electronic spirit level 9, a microprocessor 10 and replaceable batteries 11 placed in the holder 3. Basic foot 4 in the form of an insulated plate equipped with a base bumper 12 for measuring the track dawn and the width of the grooves of the turnouts, it is connected to the end of the transverse beam 1. At the opposite end of the beam 1 there is a sliding measuring foot 5, with the plate level a 13, in which two vertical pins 14 are mounted, fixing the track gauge perpendicular to one of the rails 15 of the measured track and the measuring stop 16, while the measuring foot 5 is equipped with a carriage 17 moving along the guide 18 installed in the beam interior 1, where there is also an electronic transducer 19 displacements and a tension spring 20 connected with one end to the measuring foot 5, and with the other to the transverse beam 1.PL 65 679 Y1 3 PL