PL66566Y1 - Przyczepa, zwlaszcza ciagnikowa - Google Patents

Description

2 PL 66 566 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa z zespołem amortyzowanego zawieszenia jezdnego stosowana do transportu w szczególności płodów rolnych.

Znane są przyczepy ciągnikowe osadzone na osiowym podwoziu ze sztywnym dyszlem pociągowym. Przyczepy te zawierają otwarty od góry zbiornik z własnym układem wyładowczym, osadzony na podwoziu złożonym z ramy nośnej i kołowego ogumionego układu jezdnego, który nie zawsze zapewnia jej łatwość manewrowania przy jeździe ze znacznym obciążeniem po miękkim lub błotnistym podłożu.

Celem wzoru użytkowego jest skonstruowanie przyczepy rolniczej, która by pracowała na różnych podłożach, szczególnie na grząskim terenie.

Istotą wzoru użytkowego jest przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa zawierająca otwarty od góry zbiornik utworzony przez platformę ze ściankami uchylnymi lub uchylno-rozwiernymi i związany z tym układ wyładowczy, ramę wsporczą ustawioną na prostokątnej ramie nośnej podwozia zawierającego po bokach osadzone na belkowym wahaczu wleczone zestawy jezdne wyposażone w ogumione koła, a od przodu sztywno połączony z ramą nośną dyszel pociągowy, charakteryzująca się tym, że na ogumionych kołach montowanych do amortyzowanych półosi zamocowanych w podłużnicy ramy nośnej umieszczona jest bierna gąsienica zawierająca co najmniej jeden zamknięty gumowy pas gąsienicowy napinany przy pomocy zespołu napinającego.

Rama nośna z obrotowymi łożyskami połączona jest z ramą wsporczą przyczepy. Gąsienice wyposażone są w belki połączone ze sobą poprzez gumowe pasy gąsienicowe, a każda belka gąsienicy posiada wkładkę gumową z gwintowanymi wtopkami. W pasie gąsienicowym znajdują się otwory przyłączeniowe z osadzonymi tulejkami dystansowymi.

Korzystnie, gdy pomiędzy belką a gumowym pasem gąsienicowym gąsienicy znajdują się tulejki dystansowe.

Przyczepa według wzoru użytkowego posiadająca gąsienicowy układ jezdny znacznie poprawia zdolność pokonywania przeszkód terenowych szczególnie po terenach podmokłych i bagnistych, niedostępnych ze względu na nadmierną niestabilność podłoża.

Zastosowanie gąsienicowego układu jezdnego powoduje kilkudziesięciokrotne zmniejszenie nacisku powierzchniowego. Zastosowanie wkładki gumowej wpływa na zmniejszenie uszkodzenia nawierzchni utwardzonych, szczególnie asfaltowych.

Zastosowanie tulejek dystansowych wydłuża żywotność pasów gumowych. Ponadto konstrukcja gąsienicy umożliwia zwiększanie jej szerokości przez zastosowanie większej ilości pasów przy jednoczesnym wydłużaniu belki gąsienicy.

Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przyczepę z zespołem amortyzowanego zawieszenia gąsienicowego w widoku z boku, fig. 2 przyczepę w widoku z tyłu z gąsienicowym układem jezdnym, fig. 3 przedstawia gąsienicowy układ jezdny przyczepy, a fig. 4 belkę gąsienicy wzmocnioną wkładką gumową z nagwintowanymi wtopkami.

Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa zawierająca otwarty od góry zbiornik 1 utworzony przez platformę ze ściankami uchylnymi lub uchylno-rozwiernymi i związany z nim układ wyładowczy połączony z ramę wsporczą 2 ustawioną na prostokątnej ramie nośnej 3 podwozia posiada gąsienicowy układ jezdny zawierający na ogumionych kołach nośnych 5 bierne gąsienice 4. Wyposażone są one w zamknięte gumowe pasy gąsienicowe 4A otaczające ogumione koła nośne 5 montowane do amortyzowanych półosi 6 zamocowanych w podłużnicy ramy nośnej 3. Rama nośna 3 z obrotowymi łożyskami 8 połączona jest sworzniami łożyskowanymi z prostokątną ramą wsporczą 2 przyczepy wyposażoną w dyszel pociągowy 9. Sworznie łożyskowe łączące obie ramy umożliwiają wychylanie przyczepy względem podwozia. Ogumione koła nośne 5 podtrzymują gąsienice 4 i zapewniają odpowiednie ich napięcie w trakcie jazdy oraz przyleganie do podłoża. Gąsienice 4 tworzące zamknięte pasy gumowe 4A połączone są ze sobą belkami 4B poprzez nakładkę 10 przy pomocy śrub 11. Belki 4B posiadają wkładki gumowe 12 z umieszczonymi w nich gwintowanymi wtopkami 12A, w które wkręcane są śruby 11. Między belkami 4B a zamkniętymi gumowymi pasami gąsienicowymi 4A znajdują się tulejki dystansowe 13 ograniczające ucisk gumowego pasa 4A. Pas gąsienicy 4A osadzony otworami na dystansowych tulejkach 13 i zabezpieczony płytkami tworzy elastyczne połączenia z belką 4B gąsienicy 4.

Przemieszczanie się przyczepy wyposażonej w gąsienicowy układ jezdny jest realizowane poprzez obracanie ogumionych kół nośnych 5 na skutek wleczenia przez ciągnik bądź inny pojazd.

Claims (4)

1. 3 PL 66 566 Υ1 Część gąsienicy 4 znajdująca się nad ogumionymi kołami nośnymi 5 porusza się w kierunku ruchu przyczepy, a część dolna ścieli się po podłożu tworząc utwardzony tor dla przemieszczających się po niej ogumionych kół nośnych 5 wraz z przyczepą. Amortyzowane półosie 6 ogumionych kół nośnych 5 pracujące w układzie wleczonym, w którym pierwsze półosie są elementem naciągu gąsienicy 4 zapewniają jej optymalny naciąg w czasie jazdy. Gąsienice 4 napina się przy pomocy zespołu napinającego 7 przesuwając odpowiednio pierwsze ogumione koła nośne 5. Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa współpracuje z dostosowanym do niej ciągnikiem przejmującym z dyszla pociągowego część jej obciążenia. Zastrzeżenia ochronne 1. Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa zawierająca otwarty od góry zbiornik utworzony przez platformę ze ściankami uchylnymi lub uchylno-rozwiernymi i związany z tym układ wyładowczy, ramę wsporczą ustawioną na prostokątnej ramie nośnej podwozia zawierającego po bokach osadzone na belkowym wahaczu wleczone zestawy jezdne wyposażone w ogumione koła, a od przodu sztywno połączony z ramą nośną dyszel pociągowy, znamienna tym, że na ogumionych kołach (5) montowanych do amortyzowanych półosi (6) zamocowanych w podłużnicy ramy nośnej (3) umieszczona jest bierna gąsienica (4) zawierająca co najmniej jeden zamknięty gumowy pas gąsienicowy (4A) napinany przy pomocy zespołu napinającego (7), przy czym w pasie gąsienicowym (4A) znajdują się otwory przyłączeniowe z osadzonymi tulejkami dystansowymi (13), zaś nośna rama (3) z obrotowymi łożyskami (8) połączona jest z ramą wsporczą (2) przyczepy.
2. 2. Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa według zastrz. 1, znamienna tym, że gąsienice (4) wyposażone są w belki (4B) połączone ze sobą poprzez zamknięte gumowe pasy gąsienicowe (4A).
3. 3. Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa według zastrz. 2, znamienna tym, że belka (4B) gąsienicy (4) posiada wkładkę gumową (12) z gwintowanymi wtopkami (12A), przy czym pomiędzy belką (4B), a gumowym pasem gąsienicowym (4A) gąsienicy (4) znajdują się tulejki dystansowe (13).
4. 4. Przyczepa, zwłaszcza ciągnikowa według zastrz. 1, znamienna tym, że rama nośna (3) osadzona jest obrotowo w łożyskach (8).