PL66798Y1 - Sprzeglo elastyczne przegubowe - Google Patents

Description

2 PL 66 798 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest sprzęgło elastyczne przegubowe, przeznaczone do połączenia elektrycznego silnika napędowego z wałem przekładni odbiornika, do których należą przenośniki zgrzebłowe i taśmowe, następnie pompy, sprężarki, wentylatory, a także inne, jak mechanizmy podnoszenia i jazdy suwnic.

Oprócz zasadniczego celu, jakim dla sprzęgła elastycznego jest przeniesienie momentu obrotowego z wyeliminowaniem gwałtownego przeciążenia, również celem jest wyeliminowanie niewspół-osiowego ustawienia względem siebie silnika i odbiornika mocy. Z tego względu konstrukcje tych sprzęgieł przechodzą różne stadia rozwoju by jak najlepiej sprostać wymaganiom obu tych zadań. Ostatnie rozwiązania w tym kierunku zmierzają oprócz wprowadzenia innych materiałów zastępujących gumę jako materiału elastycznego również wprowadzenia drugiego elementu elastycznego

Takie sprzęgło jak wyżej opisane znane jest ze stanu techniki między innymi według zgłoszonego w Polsce wzoru użytkowego za numerem W 107 176, które składa się z dwóch piast - jednej zamocowanej na wale silnika - a drugiej zamocowanej na wale odbiornika, praktycznie na wale jego przekładni. Obie piasty zaopatrzone są w zabieraki kłowe, stanowiące jednolity element wraz z piastami. Pomiędzy zabierakami kłowymi umieszczona jest wkładka elastyczna w postaci pierścienia, zawierająca na obrzeżu występy kłowe w kształcie baryłek, które po zmontowaniu obu piast osadzone są między kłami obu zabieraków. Ponieważ sprzęgło w takim ukształtowaniu jest niewystarczająco elastyczne, wprowadzono w segment konstrukcyjny piasty przekładni dodatkowy element elastyczny w postaci przegrody elastycznej wykonanej podobnie jak wkładka elastyczna z elastomeru. Przegroda elastyczna jest usytuowana pomiędzy tarczą kłową stanowiącą element zabieraka kłowego a kołnierzem piasty i jest nierozłącznie połączona z obu elementami. Aby połączenie pomiędzy przegrodą elastyczną z jednej strony z tarczą kłową, a z drugiej strony z kołnierzem było trwałe, to przegroda elastyczna wyposażona jest odpowiednio z jednej strony w odsądzenia, a z drugiej strony w czopki.

Rozwiązanie sprzęgła według niniejszego wzoru użytkowego polega na zmianie konstrukcji drugiego elementu elastycznego i wprowadzeniu szeregu innych rozwiązań, upraszczających wykonawstwo poszczególnych części, co z kolei ułatwia montaż i demontaż sprzęgła na stanowisku roboczym.

Zgodnie z niniejszym wzorem sprzęgło elastyczne przegubowe posiada zabudowany pierścieniowy blok elastyczny w segmencie odbiornika mocy, który stanowi drugi człon elastyczny. Pierwszym członem elastycznym jest znana wkładka elastyczna umieszczona pomiędzy tarczami kłowymi, z których jedna jest połączona z piastą silnika, a druga z piastą przekładni. Pierścieniowy blok elastyczny stanowi wkład elastyczny w postaci pierścieniowego walca osadzonego między dwoma pierścieniami stalowymi, z których jeden jest pierścieniem pośrednim połączony z tarczą kłową przekładni, a drugi pierścieniem dystansowym połączony z piastą przekładni. Pierścieniowy blok elastyczny jest połączony nierozłącznie z pierścieniem pośrednim oraz z tarczą płaską pierścienia dystansowego, z którym to pierścieniem dystansowym tarcza płaska połączona jest rozłącznie. Obydwa pierścienie są następnie połączone rozłącznie ze współpracującymi elementami a mianowicie pierścień pośredni z tarczą kłową przekładni a pierścień dystansowy z piastą przekładni. W tym celu zarówno piasta silnika, jak i piasta przekładni są zaopatrzone w odpowiednie kołnierze. W takim rozwiązaniu sprzęgło jest bardziej niezawodne, dzięki zwiększeniu swojej elastyczności i kompensacji wzrostu obciążenia, a montaż lub demontaż sprzęgła jest ułatwiony dzięki rozłącznemu połączeniu elementów.

Rozwiązanie według niniejszego wzoru użytkowego jest przedstawione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzęgło elastyczne w przekroju wzdłuż osi piast silnika i przekładni odbiornika, z możliwością zabudowy tarczy hamulcowej na wale odbiornika, fig. 2 - sprzęgło w rzucie aksonome-trycznym z elementami rozczłonkowanymi bez możliwości zabudowy tarczy hamulcowej a fig. 3 -sprzęgło w widoku „W” zaznaczonym na fig. 1.

Zgodnie ze wzorem sprzęgło zawiera dodatkowy element elastyczny wykonany w postaci pierścieniowego bloku elastycznego 13, usytuowanego pomiędzy pierścieniem pośrednim 12 połączonym z tarczą kłową 7 przekładni a pierścieniem dystansowym 15, zamocowanym do piasty 9 przekładni. Tarcza kłowa 7 połączona jest swymi kłami 8 za pośrednictwem wkładki elastycznej 17 zaopatrzonej w występy baryłkowe 18 z kłami 6 tarczy kłowej 5 zamocowanej śrubami 21 do kołnierza 4 piasty 1 silnika, wyposażonej w otwór 2 z rowkiem wpustowym 3 do osadzenia w nim silnika napędowego (nie pokazanego na rysunku). Pierścieniowy blok elastyczny 13 połączony jest nierozłącznie z pierścieniem pośrednim 12 oraz z tarczą płaską 14 pierścienia dystansowego 15, z którym to pierścieniem

Claims (3)

1. 3 PL 66 798 Υ1 dystansowym 15 tarcza płaska 14 połączona jest rozłącznie śrubami 23. Pierścień dystansowy 15 jest następnie połączony rozłącznie śrubami 24 z kołnierzem 16 piasty 9, zaopatrzonej w otwór 10 z rowkiem wpustowym 11 do osadzenia w nim wałka przekładni (nie pokazanego na rysunku). Pierścieniowy blok elastyczny 13 ma w przekroju jedną powierzchnię czołową od strony pierścienia pośredniego 12, usytuowaną zbieżnie względem swej drugiej powierzchni czołowej w kierunku środka pierścienia. Stosownie do zbieżności pierścieniowego bloku elastycznego 13 ukosowana jest powierzchnia styku 26 tarczy pośredniej 12 z pierścieniowym blokiem elastycznym 13. Piasta 9 przekładni przystosowana jest do zamocowania tarczy hamulca 19, która przykręcona jest śrubami 25 do występu 20 piasty 9. Zastrzeżenia ochronne 1. Sprzęgło elastyczne przegubowe zawierające dwie piasty, z których jedna jest przeznaczona do osadzenia na wale silnika a druga do osadzenia na wale przekładni, przy czym obie piasty posiadają tarcze kłowe pomiędzy którymi umieszczona jest wkładka elastyczna, której występy znajdują się pomiędzy kłami obu tarcz kłowych, ponadto sprzęgło zawiera w segmencie piasty przekładni dodatkowy element elastyczny, znamienne tym, że dodatkowy element elastyczny wykonany jest w postaci pierścieniowego bloku elastycznego (13) i usytuowany jest pomiędzy pierścieniem pośrednim (12), połączonym z tarczą kłową (7) przekładni a pierścieniem dystansowym (15) zamocowanym do piasty (9) przekładni, przy czym pierścień elastyczny (13) jest trwale połączony z pierścieniem pośrednim (12) oraz z tarczą płaską (14) pierścienia dystansowego (15).
2. 2. Sprzęgło według zastrz. 1, znamienne tym, że pierścień pośredni (12) jest rozłącznie mocowany z tarczą kłową (7) przekładni za pomocą śrub (22), a tarcza płaska (14) mocowana jest rozłącznie za pomocą śrub (23) z pierścieniem dystansowym (15), który z kolei rozłącznie mocowany jest za pomocą śrub (24) z kołnierzem (16) piasty (9) przekładni.
3. 3. Sprzęgło według zastrz. 2, znamienne tym, że pierścień pośredni (12) ma ukosowaną powierzchnię w miejscu styku z powierzchnią czołową pierścieniowego bloku elastycznego (13), którego to powierzchnia styku z pierścieniem pośrednim (12) jest zbieżnie usytuowana względem drugiej powierzchni płaskiej, tworzącej pierścieniowy blok elastyczny (13).