PL67615Y1 - Zespół domykający do drzwi przesuwnych - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zespół domykający do drzwi przesuwnych.

Obecnie spotykane domykacze do drzwi przesuwnych (ang. dampers, shock absorber) mocowane są bezpośrednio lub za pośrednictwem adapterów do wąskiej krawędzi skrzydła drzwi. Z kolei pazury chwytające zabierak domykaczy mocowane są z reguły do ściany bądź też do prowadnicy jezdnej. Takie rozwiązania mocowań sprawiają trudności w prawidłowym ustawieniu zabieraka domy-kacza względem pazura chwytającego. Wynika to z niedokładności zamocowania drzwi do wózków jezdnych, nierówności ścian lub niedostateczną sztywnością samych domykaczy. W efekcie powoduje to wadliwą pracę domykacza. Próba zamontowania istniejących na rynku domykaczy wewnątrz prowadnicy wiąże się z koniecznością przesunięcia punktów mocowania wózków w kierunku os środkowej drzwi, co z kolei ma znaczący negatywny wpływ na trwałość wózków jezdnych. Nie bez znaczenia jest także fakt, że rozbudowane geometrycznie i skomplikowane w swojej konstrukcji pazury chwytające często ulegają uszkodzeniom oraz uniemożliwiają montaż aluminiowych maskownic prowadnic. Istniejące na rynku domykacze mają poza tym stałą siłę ściągającą, a więc dedykowane są do drzwi 0 określonym ciężarze.

Istotą rozwiązania zespołu domykającego do drzwi przesuwnych jest domykacz pneumatyczny, który charakteryzuje się tym, że zamocowany jest wewnątrz prowadnicy jezdnej, a pazur chwytający nieruchomo na skrzydłach drzwi. Taki rozwiązanie jest i estetyczne i bardzo funkcjonalne gdyż nie wymaga specjalnych przeróbek zamocowanych juz drzwi. Jednocześnie regulacja całego zespołu domykającego jest łatwa i nie wymaga demontażu systemu do drzwi przesuwnych.

Najistotniejsze w zaproponowanym zespole domykającym do drzwi przesuwnych w porównaniu do rozwiązań funkcjonujących na rynku jest to, że przez odpowiednią konstrukcję korpusu [1-2], specjalny zabierak [4] przesuwający się w prowadnicach w korpusie, oś zabieraka [5] łącząca zabierak [4] 1 łącznik [3] tworzy domykacz o zmiennej geometrii. Jednocześnie przez układ sprężyn [6], zamków mocowania sprężyn [7] powstał układ regulacyjny siłę domykającą. Konstrukcja korpusu [1-2] umożliwia zainstalowanie domykacza w prowadnicy jezdnej [14] i przez układ wkręt [9], nakrętka [8] nieruchomo. Całość daje rozwiązanie kompaktowe niespotykane w obecnych rozwiązaniach.

Przedmiot wzoru użytkowego pokazany jest na rysunku, na którym fig. 1. przedstawia konstrukcję zespołu domykającego/fig. 2A i fig. 2B. przedstawiają zasadę działania zespołu domykającego.

Domykacz (fig. 1) zbudowany jest z półkorpusów [1] i [2], które połączone są ze sobą rozłącznie wkrętami [11] tworząc całość [1-2], W obu półkorpusach wykonana jest symetryczna prowadnica, w której porusza się zabierak [4]. Przez oś zabieraka [5] zabierak [4] połączony jest przegubem obrotowym z łącznikiem [3], który jest na sztywno połączony z amortyzatorem pneumatycznym [12] zamocowanym w specjalnych nieruchomych zaczepach w korpusie [1-2]. Łącznik [3] związany jest z korpusem [1-2] przez sprężynę główną [6] oraz zamek mocowania sprężyny [7], zainstalowany w jednym z trzech specjalnych gniazd. W specjalnym gnieździe w korpusie [1-2] umieszczona jest nakrętka [10], w którą wkręcony jest wkręt [09] wraz z podkładką blokującą [8].

Zespól domykający do drzwi przesuwnych składa się z domykacza zainstalowanego nieruchomo nad skrzydłem drzwi, który współpracuje z pazurem chwytającym [13] zamocowanym na górnej krawędzi drzwi, przy czym domykacz zbudowany jest z amortyzatora, elementu sprężystego i symetrycznej prowadnicy, w której pracuje przesuwnie i uchylnie zabierak. Domykacz, który ma postać dwóch połączonych ze sobą rozłącznie półkorpusów [1] i [2] umieszczony jest w prowadnicy jezdnej [14]. Korpus w przedniej, dolnej części ma odpowiednio ukształtowaną symetryczną prowadnicę dla zabieraka [4], który przegubowo połączony jest z osią zabieraka [5]. Oś zabieraka jest przegubowo połączona z łącznikiem [3], który na sztywno połączony jest z tłoczyskiem amortyzatora pneumatycznego [12], którego cylinder zamocowany jest w zaczepach korpusu, będąc usytuowanym powyżej i równolegle względem symetrycznej prowadnicy do zabieraka. W domykaczu elementem sprężystym są sprężyny [6], które jednymi końcami zamocowane są rozłącznie z łącznikiem, a drugimi rozłącznie w mocowaniach sprężyn [7], które instalowane są w gniazdach znajdujących się na zewnętrznej stronie korpusu, służących do odpowiedniego naciągu sprężyn. W celu połączenia domykacza z prowadnicą jezdną korpus ma gniazdo, w którym nieobrotowo osadzona jest nakrętka [10] współpracująca z wkrętem [9] i podkładką blokującą [8], przy czym to gniazdo dla nakrętki usytuowane jest blisko szczeliny prowadnicy jezdnej.

Podczas otwierania drzwi (fig. 2A) pazur chwytający [13] zamocowany na górnej krawędzi drzwi przesuwa w kierunku otwierania uchylnie zamocowany zabierak [4], który porusza się w specjalnie

Claims (1)

1. wykonanej, symetrycznej prowadnicy w korpusie [1-2]. W momencie osiągnięcia położenia maksymalnego zabierak [4] uchyla się i blokuje się jednocześnie zwalniając pazur chwytający [13]. Drzwi bez oporu można dalej otwierać. W czasie przesuwania zabieraka [4] następuje naciągnięcie sprężyn [6] oraz przez oś zabieraka [5] i łącznik [3] naciągany jest amortyzator pneumatyczny [12], który zastosowany jest w celu amortyzacji siły zamykającej drzwi. Przez odpowiednie wyprofilowanie kształtu prowadnicy w połączonym rozłącznie korpusie [1-2] oraz naciągnięcie sprężyn [6], zabierak [4] blokuje się w prowadnicy i utrzymuje swoje położenia (efekt zamka). Siłę naciągu reguluje się odpowiednim umocowaniem zamka mocowania sprężyny [7] w dostępnych gniazdach. W zależności od ciężaru skrzydła drzwi, możemy wybrać jedną z kombinacji ustawienia naciągu. W przypadku zamykania drzwi i swobodnym przesuwaniem w kierunku zamykania (fig. 2B), pazur chwytający [13] wraz ze skrzydłem drzwi z pewną prędkością uderza w naciągnięty domykacz, a dokładnie w jego zablokowany zabierak [4]. Pierwsze "uderzenie" oraz wytrącenie prędkości i energii przejmuje amortyzator pneumatyczny [12], Powoduje to zwolnienie (odblokowanie) uchylnie zamocowanego zabieraka [4], który "zazębia" się z pazurem chwytającym [13], zabierak [4] poprzez oś zabieraka [5] przesuwa łącznik [3], który jest połączony z amortyzatorem pneumatycznym [12] (układ amortyzująco-wychwytujący). Naciągnięte sprężyny [6] zamocowane do łącznika [5], którym opór stawia amortyzator pneumatyczny [12] powoli ściągają drzwi do całkowitego zamknięcia, co obrazuje fig. 2A. Drzwi w sposób łagodny zostają zamknięte (domknięte). Zastrzeżenie ochronne Zespól domykający do drzwi przesuwnych składający się z domykacza zamocowanego nieruchomo nad skrzydłem drzwi, w którym domykacz współpracuje z pazurem chwytającym [13] zamocowanym na górnej krawędzi skrzydła drzwi, przy czym domykacz zbudowany jest z amortyzatora, elementu sprężystego i symetrycznej prowadnicy, w której pracuje przesuwnie i uchylnie zabierak, znamienny tym, że domykacz, który ma postać dwóch połączonych ze sobą rozłącznie półkorpusów [1] i [2] umieszczony jest w prowadnicy jezdnej [14], przy czym korpus w przedniej, dolnej części ma odpowiednio ukształtowaną symetryczną prowadnicę dla zabieraka [4], który przegubowo połączony jest z osią zabieraka [5], a oś zabieraka [5] jest przegubowo połączona z łącznikiem [3], który na sztywno połączony jest z tłoczyskiem amortyzatora pneumatycznego [12], którego cylinder zamocowany jest w zaczepach korpusu [1-2], będąc usytuowanym powyżej i równolegle względem symetrycznej prowadnicy do zabieraka [4], w domykaczu elementem sprężystym są sprężyny [6], które jednymi końcami zamocowane są rozłącznie z łącznikiem [3], a drugimi rozłącznie w mocowaniach sprężyn [7], które instalowane są w gniazdach znajdujących się na zewnętrznej stronie korpusu, służących do odpowiedniego naciągu sprężyn, a w celu połączenia domykacza z prowadnicą jezdną [14] korpus [1-2] ma gniazdo, w którym nieobrotowo osadzona jest nakrętka [10] współpracująca z wkrętem [9] i podkładką blokującą [8], przy czym to gniazdo dla nakrętki [10] usytuowane jest blisko szczeliny prowadnicy jezdnej [14],