PL67661Y1 - Linowa bariera drogowa - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru jest linowa bariera drogowa składająca się ze słupków podtrzymujących, lin stalowych oraz elementów mocujących liny do słupków. Bariera może być stosowana zarówno jako element skrajny jak i dzielący.

Powszechnie znane są bariery linowe składające się ze słupków podtrzymujących, których posadowienie na gruncie ma charakter stały, których podstawowym elementem jest prowadnica wykonana z lin stalowych. Rozróżniane typy barier to bariera skrajna, dzieląca lub bariera mogą pełnić jednocześnie obie te funkcje.

Zwyczajowo w barierach drogowych prowadnica jest 3 bądź też 4-linowa, przy czym liny mogą być umieszczone po jednej ze stron słupka podtrzymującego lub obustronnie, po dwie liny, z każdej strony słupka.

Znana jest z opisu wynalazku nr 390 567 bariera drogowa, która zawiera elementy kotwiące do podłoża, słupki, liny usytuowane równolegle do podłoża oraz wstęgi prowadnic. Bariera charakteryzuje się tym, że posiada co najmniej dwie wstęgi prowadnic oraz jedną linę zamocowaną pomiędzy wstęgą prowadnicy a przednią powierzchnią słupka i co najmniej dwie liny ponad wstęgami prowadnic, z których jedna jest zamocowana do przedniej powierzchni słupka za pomocą obejmy, a druga jest zamocowana do przedniej powierzchni słupka za pomocą spinki. W innym opisie wynalazku nr PL 370 133 przedstawiona jest drogowa bariera bezpieczeństwa zawierająca cztery lub więcej sinusoidalnie przebiegających pomiędzy słupkami lin. Liny są naprężone na słupkach, co powoduje powstanie łącznego oporu tarcia, który przeciwstawia się przemieszczaniu lin względem każdego słupka wzdłuż długości balustrady. Z kolei opis wynalazku nr BE 657233 ujawnia barierę składającą się z ustawionych w rzędzie słupków zamocowanych w ziemi, do których przymocowane są napięte liny, z których każda składa się z co najmniej dwóch skręconych przewodów. Żadne z powyżej wspomnianych rozwiązań nie przewiduje łatwego rozłączenia liny od słupka w razie uderzenia samochodu w barierę.

Natomiast w dokumencie nr GB 1012212 przedstawiona jest bariera linowa składająca się z szeregu słupków przytwierdzonych do podłoża oraz lin. Liny są umieszczone równolegle względem siebie a pomiędzy nimi umieszczona jest siatka zabezpieczająca. W tej barierze słupki mocujące są umieszczone w prostokątnym otworze wykonanym w betonowym fundamencie i są blokowane za pomocą drewnianych klinów, co pozwala na łatwą wymianę słupka w przypadku jego uszkodzenia. W tego typu barierze liny przymocowane są do słupków za pomocą stalowych obejm, które obejmują odpowiadające sobie poziome liny oraz słupek. Obejmy są naprężone a końce każdej z nich są połączone zaciskiem. Przedstawione rozwiązanie pozwala na rozłączenie liny od słupka mocującego w razie uderzenia samochodu z barierą, jednak mocowanie liny ze słupkami następuje za pomocą jednej obejmy, która jednocześnie obejmuje słupek oraz dwie umieszczone na tej samej wysokości liny, czyli w odmienny sposób niż w zastrzeganym wzorze.

Bariera według wzoru składa się ze słupków podtrzymujących zamocowanych do podłoża, przymocowanych do nich uchwytów mocujących rozmieszczonych równolegle względem siebie na dwóch krótszych ściankach słupków oraz lin stalowych. Bariera charakteryzuje się tym, że uchwyty mocujące mają kształt litery C i są zamocowane do słupków za pomocą łączników śrubowych. Na jednej ściance mocuje się pionowo od 3 do 4 uchwytów. Stalowe liny umieszczone wewnątrz uchwytów są przez nie luźno podtrzymywane, co pozwala na ich swobodny ruch wzdłuż własnej osi.

Korzystnie uchwyty mocujące mogą być mocowane do słupków podtrzymujących za pomocą dwustronnego łączenia śrubowego lub jednostronnego łączenia śrubowego w przypadku gdy uchwyty będą posiadać jednostronnie haczykowate zagięcie. Słupki podtrzymujące mogą mieć w przekroju poprzecznym kształt półzamkniętego ceownika. Natomiast korzystna szerokość bariery wynosi 150 mm.

Bariera wg wzoru może być wykorzystywana zarówno jako bariera skrajna jak i bariera dzieląca. Pomimo niewielkiego przekroju poprzecznego konstrukcja bariery wg. wzoru pozwala powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy też autobusów pozostając jednocześnie całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych. Dzięki specjalnej konstrukcji bariera wg. wzoru pozwala łagodnie przyjąć źle skierowany pojazd i płynnie wyprowadzić go z powrotem na właściwy tor.

Claims (3)

1. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny fragmentu bariery, której każda ze ścianek bocznych słupków podtrzymujących wyposażona jest w trzy uchwyty mocujące, w których umieszczone są stalowe liny, natomiast fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny fragmentu bariery, której każda ze ścianek bocznych słupków podtrzymujących wyposażona jest w cztery uchwyty mocujące, w których umieszczone są liny stalowe. Fig. 3 obrazuje uchwyt mocujący z jednostronnym łączeniem śrubowym, a fig. 4 obrazuje uchwyt mocujący z dwustronnym łączeniem śrubowym. Dla lepszego zobrazowania przedmiotu wzoru fig. 5 przedstawia część zobrazowanych oddzielnie elementów słupka podtrzymującego. Natomiast fig. 6a, 6b, 6c oraz 6d prezentują możliwe sposoby montażu słupka podtrzymującego z podłożem. Linowa bariera drogowa 1 według wzoru użytkowego zawiera słupki podtrzymujące 2, służące do podtrzymywania lin stalowych 4. Liny stalowe 4 bariery 1 są umieszczone w uchwytach mocujących 3, w sposób pozwalający na ich swobodny ruch wzdłuż własnej osi. Słupki podtrzymujące 2 mają ściankę przednią oraz dwie prostopadłe do ścianki przedniej krótsze ścianki boczne. Jak uwidoczniono na fig. 5, przekrój poprzeczny słupków podtrzymujących 2 może przyjmować korzystnie kształt półzamkniętego ceownika. Fig. 1, 2 oraz 5 przedstawia słupek podtrzymujący 2, na którego szczycie, w celu zabezpieczenia jego górnych krawędzi, mogą być umieszczone kapturki 5, wykonane są najczęściej z tworzywa sztucznego. Bariera 1 może mieć różne sposoby mocowania z podłożem. Słupki podtrzymujące 2 mogą być wyposażone u podstawy w płytę, zamocowaną prostopadle do podstawy słupka w sposób trwały, którą to płytę mocuje się na stałe z podłożem przykładowo za pomocą kotwy chemicznej, co zostało zaprezentowane na fig. 6a lub kotwy modułowej, który to sposób montażu obrazuje fig. 6b. Mocowanie słupka podtrzymującego 2 z podłożem może być także uzyskane, jak pokazuje fig. 6c, poprzez wsunięcie do tulei stalowej, związanej z podłożem w sposób trwały. Ewentualnie słupki 2 mogą być osadzone bezpośrednio w gruncie. W tym celu słupek 2 jest odpowiednio przedłużony, co zostało zaprezentowane na fig. 6d. Na fig. 1 jest przedstawiona bariera 6-linowa, w której liny stalowe 4 są rozmieszczone po obu stronach słupków podtrzymujących 2, w ten sposób, że na każdej z bocznych ścianek słupków 2 umieszczone są, za pomocą uchwytów mocujących 3, trzy liny stalowe 4. Uchwyty mocujące 3 rozmieszczone są po obu stronach słupków 2 w sposób równoległy względem siebie, przy czym odległość pomiędzy górnym i środkowym uchwytem mocującym 3 jest dwukrotnie mniejsza niż odległość pomiędzy uchwytem środkowym i dolnym. Fig. 2 przedstawia barierę 8-linową, w której liny stalowe 4 są rozmieszczone po obu stronach słupków podtrzymujących 2, w ten sposób, że na każdej z bocznych ścianek słupków 2 umieszczone są, za pomocą uchwytów mocujących 3, cztery liny stalowe 4. Uchwyty mocujące 3 rozmieszczone są po obu stronach słupków 2 w sposób równoległy względem siebie, przy czym odległości pomiędzy uchwytami mocującymi 3 znajdującymi się na tej samej ściance słupka podtrzymującego 2 są równe. Jak pokazano na fig. 3 uchwyty mocujące 3 bariery 1 przyjmują zwyczajowo kształt półelipsy i są mocowane do słupków podtrzymujących 2 za pomocą dwustronnego łączenia śrubowego. Natomiast fig. 4 uwidacznia postać wzoru w którym uchwyty 3 posiadająjednostronnie haczykowate zagięcie. Uchwyty mocujące 3 jednostronnie zagięte są mocowane do słupków podtrzymujących 2 za po-mocąjednostronnego łączenia śrubowego, przy czym z drugiej strony uchwyty są mocowane poprzez swobodne umieszczenie haczykowatego zagięcia w otworze słupka 2. Zastrzeżenia ochronne 1. Linowa bariera drogowa składająca się ze słupków podtrzymujących (2) zamocowanych do podłoża, przymocowanych do nich uchwytów mocujących (3) rozmieszczonych równoległe względem siebie na dwóch krótszych ściankach słupków (2) oraz lin stalowych (4), znamienna tym, że uchwyty mocujące (3) mające kształt litery C, zamocowane są do słupków (2) za pomocą łączników śrubowych, przy czym na jednej ściance mocuje się od 3 do 4 uchwytów, a stalowe liny umieszczone są wewnątrz uchwytów i są luźno przez nie podtrzymywane.
2. 2. Linowa bariera drogowa wg. zastrz. 1, znamienna tym, że uchwyty mocujące (3) są mocowane do słupków podtrzymujących (2) za pomocą dwustronnego łączenia śrubowego.
3. 3. Linowa bariera drogowa wg. zastrz. 1, znamienna tym, że uchwyty mocujące (3) mają jednostronnie haczykowate zagięcie.