PL68139Y1 - Zawieszenie dyszla, zwłaszcza wozu asenizacyjnego - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zawieszenie dyszla, zwłaszcza wozu asenizacyjnego.

Znane z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego PL 64 464 Y1 zawieszenie dyszla przeznaczone do wozów asenizacyjnych stanowi zawieszenie resorowe. Zawieszenie to ma resor i wyposażone jest w ucho z podstawką usytuowane pod resorem, w jego środkowej części. Do ucha przymocowana jest tuleja, w której osadzony jest sworzeń umieszczony w tulejkach.

Resor swymi dwoma zakończeniami umieszczony jest w siedzeniach, które przymocowane są do ramy wozu poprzez śruby i nakładki. W środkowej części resor skręcony jest śrubą oraz opasany strzemionami.

Połączenie resoru z dyszlem następuje poprzez umieszczenie wystających czopów sworznia w uchach dyszla.

Znane jest również zawieszenie dyszla na dwóch sprężynach śrubowych ściskanych, znajdujących się w przybliżeniu w połowie długości dyszla, po obu jego stronach bocznych. Tylnym zakończeniem dyszel zawieszony jest pod zbiornikiem wozu asenizacyjnego, a przednim swobodnym zakończeniem wystaje poza zbiornik i ma zaczep do połączenia z ciągnikiem. Dyszel zawieszony jest na sworzniu.

Sprężyny śrubowe są ściśnięte śrubami i znajdują się w obrębie wsporników przymocowanych od spodu do zbiornika wozu asenizacyjnego. Wsporniki pełnią także rolę prowadnicy dyszla. Dyszel swym swobodnym zakończeniem wykonuje ograniczone ruchy uchylne w płaszczyźnie pionowej.

Znane z polskiego opisu zgłoszenia patentowego nr P.370239 zawieszenie dyszla przyczepy ma prowadnicę dyszla zbudowaną z dwóch par pionowo usytuowanych żeber i dwóch pionowych płyt. prowadzących. Płyty prowadzące są usytuowane równolegle względem siebie i prostopadle do pionowo usytuowanych żeber.

Istotą wzoru użytkowego jest taka konstrukcja prowadnicy dyszla, która umożliwia dogodne osadzenie dyszla oraz skuteczne zamocowanie sprężyn śrubowych.

Zawieszenie dyszla, zwłaszcza wozu asenizacyjnego według wzoru użytkowego mające sprężyny śrubowe umieszczone po obu stronach bocznych dyszla, w obrębie prowadnicy przymocowanej do zbiornika wozu, w której to prowadnicy umieszczony jest dyszel, zawieszony wahliwie jednym zakończeniem na sworzniu, przy czym sprężyny śrubowe umieszczone są pomiędzy wspornikiem oporowym zamocowanym do prowadnicy dyszla od strony przedniej dyszla a płytkami oporowymi dolnymi zamocowanymi do dyszla, a prowadnica dyszla zbudowana jest z dwóch pionowo usytuowanych żeber przymocowanych do dwóch pionowych płyt prowadzących, przy czym płyty prowadzące są usytuowane równolegle względem siebie i prostopadle do pionowo usytuowanych żeber, charakteryzuje się tym, że pionowo usytuowane żebra prowadnicy dyszla złączone są za pomocą poziomo położonych żeber bocznych, które są położone w przybliżeniu na wysokości wspornika oporowego, a każda z płyt prowadzących ma przymocowaną do swej powierzchni ramkę, która stanowi gniazdo, w którym umieszczona jest płytka ślizgowa wykonana z materiału o małym współczynniku tarcia, przy czym płytki ślizgowe osadzone w gniazdach płyt prowadzących współpracują z płatami z blachy nierdzewnej przymocowanymi do powierzchni bocznych dyszla w obrębie płyt prowadzących.

Wspornik oporowy ma płytę podstawową o zagiętych do góry zakończeniach bocznych oraz zawiera zastrzały łączące płytę podstawową z pionowym żebrem.

Podstawową zaletą zastosowania prowadnicy dyszla o konstrukcji według wzoru użytkowego jest poprawa komfortu jazdy poprzez zastosowanie amortyzacji w czasie transportu wozu asenizacyjnego po drogach.

Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje zawieszenie dyszla w widoku bocznym, fig. 2 - zawieszenie w częściowym przekroju A-A i B-B, fig. 3 -prowadnicę dyszla w widoku bocznym, fig. 4 - prowadnicę dyszla w widoku czołowym, fig. 5 - prowadnicę dyszla w przekroju podłużnym, fig. 6 - prowadnicę dyszla w widoku z góry.

Zawieszenie dyszla, zwłaszcza wozu asenizacyjnego według wzoru użytkowego stanowi resor śrubowy utworzony z dwóch sprężyn śrubowych ściskanych.

Dyszel 1 o zamkniętym profilu poprzecznym, swym jednym zakończeniem umieszczony jest wahliwie na sworzniu 2 osadzonym w wieszaku 3 przymocowanym do podłużnicy 4 zbiornika 5 wozu asenizacyjnego. Dyszel 1 umieszczony jest w prowadnicy 6.

Claims (2)

1. Prowadnica 6 dyszla 1 zbudowana jest z dwóch pionowo usytuowanych żeber 7 złączonych w środkowej części za pomocą poziomo położonych żeber bocznych 1_9 oraz dwóch pionowych płyt prowadzących 9, które w dolnej części złączone są za pomocą poziomo położonej śruby 10. Płyty prowadzące 9 są usytuowane równolegle względem siebie i prostopadle do pionowo usytuowanych żeber 7. Każda z płyt prowadzących 9 zawiera przymocowaną do swej powierzchni ramkę 11, która stanowi gniazdo do mocowania płytki ślizgowej 1_2 wykonanej z materiału o małym współczynniku tarcia. Płytki ślizgowe 1_2 osadzone w gniazdach płyt prowadzących 9 współpracują z powierzchniami bocznymi umieszczonego w prowadnicy 6 dyszla 1. Do powierzchni bocznych dyszla 1 w obrębie płyt prowadzących 9 przymocowane są płaty 13 z blachy nierdzewnej. Do żebra 7 prowadnicy 6, od strony przedniej dyszla 1 przymocowany jest wspornik oporowy 14 mający płytę podstawową 22 o zagiętych do góry zakończeniach bocznych 1_5 oraz zastrzały 21 łączące płytę podstawową 22 z pionowym żebrem 7. Pomiędzy wspornikiem oporowym 14 a płytkami oporowymi dolnymi !_6 zamocowanymi do dyszla 1 umieszczone są sprężyny śrubowe 1_7, ściśnięte za pomocą śrub 18. Sprężyny śrubowe !_7 położone są po stronach bocznych dyszla 1. Żebra boczne 19 położone są w prowadnicy 6 w przybliżeniu na wysokości wspornika oporowego 14. W środkowej części prowadnicy 6 znajduje się nieznacznie nachylona płyta oporowa 8, a do powierzchni górnej dyszla 1 przymocowana jest wkładka oporowa 20. Zastrzeżenia ochronne 1. Zawieszenie dyszla, zwłaszcza wozu asenizacyjnego mające sprężyny śrubowe umieszczone po obu stronach bocznych dyszla, w obrębie prowadnicy przymocowanej do zbiornika wozu, w której to prowadnicy umieszczony jest dyszel, zawieszony wahliwie jednym zakończeniem na sworzniu, przy czym sprężyny śrubowe umieszczone są pomiędzy wspornikiem oporowym zamocowanym do prowadnicy dyszla od strony przedniej dyszla a płytkami oporowymi dolnymi zamocowanymi do dyszla, a prowadnica dyszla zbudowana jest z dwóch pionowo usytuowanych żeber przymocowanych do dwóch pionowych płyt prowadzących, przy czym płyty prowadzące są usytuowane równolegle względem siebie i prostopadle do pionowo usytuowanych żeber, znamienne tym, że pionowo usytuowane żebra (7) prowadnicy (6) dyszla (1) złączone są za pomocą poziomo położonych żeber bocznych Q9), które są położone w przybliżeniu na wysokości wspornika oporowego Q4), a każda z płyt prowadzących (9) ma przymocowaną do swej powierzchni ramkę (U), która stanowi gniazdo, w którym umieszczona jest płytka ślizgowa Q2) wykonana z materiału o małym współczynniku tarcia, przy czym płytki ślizgowe (12) osadzone w gniazdach płyt prowadzących (9) współpracują z płatami (13) z blachy nierdzewnej przymocowanymi do powierzchni bocznych dyszla (1) w obrębie płyt prowadzących (9).
2. 2. Zawieszenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wspornik oporowy (14) ma płytę podstawową (22) o zagiętych do góry zakończeniach bocznych (15) oraz zawiera zastrzały (£1) łączące płytę podstawową(22) z pionowym żebrem (7).