PL68339Y1 - Koło jezdne, zwłaszcza do pojemnika na odpady komunalne - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest koło jezdne, zwłaszcza do pojemnika na odpady komunalne.

Znane jest z opisu zgłoszeniowego wzoru użytkowego nr 94 172 koło jezdne, zwłaszcza do pojemnika na odpady komunalne składające się z koła osadzonego na osi, na której osadzone są widełki łączące to koło z obrotnicą z pionową osią. Z kolei widełki mają tulejki o poziomej osi, w którą wchodzi oś koła, a w pionowej osi widełki mają łożysko wzdłużne oporowe i kulkowe, osadzone w tulei i współpracujące z obrotnicą. Obrotnica z kolei jest swą powierzchnią poziomą połączona ze wspornikiem pojemnika.

Znane jest z opisu ochronnego wzoru przemysłowego nr PL 15 403 koło jezdne pojemnika, które ma poprzeczne użebrowania oraz tuleje dla dwóch osi, a na powierzchni tocznej koła jezdnego osadzona jest nierozłącznie elastyczna warstwa tworzywa sztucznego.

Znana jest z publikacji opisu patentowego EP 2 014 583 A2 konstrukcja elementu jezdnego do miejskich pojemników na śmieci, która składa się z felgi, na której osadzona jest opona z pełnej gumy. Oś elementu jezdnego osadzona jest obrotowo w trzech otworach żeber przytwierdzonych do korpusu pojemnika. Oś elementu jezdnego wyposażona jest w ukośne zewnętrzne występy w postaci zatrzasków, które blokują ją przed wypadnięciem.

Celem wzoru użytkowego jest nowa konstrukcja koła jezdnego, cechująca się uproszczoną konstrukcją ułatwiającą jej produkcję oraz usprawniająca czynność montażu i demontażu koła na osi. Nowa konstrukcja koła jezdnego ma cechować się także lżejszą oponą z pełnej gumy.

Koło jezdne według wzoru ma na feldze osadzoną użebrowaną oponę pełną. Przy czym, korpus felgi ma w jego wewnętrznym otworze tuleję pośrednią, do której przytwierdzona jest wspornikami piasta zaopatrzona w swym końcowym odcinku w co najmniej trzy symetryczne wzdłużne wycięcia. W środku tych wycięć usytuowane są co najmniej trzy sprężynujące wysięgnikowe zatrzaski zakończone skierowanym do wewnątrz występem blokującym. Z kolei piasta od strony zewnętrznej koła zaślepiona jest okrągłą pokrywą.

Natomiast użebrowana opona pełna w swym przekroju poprzecznym ma kształt trapezu z podstawą w kształcie wycinka koła, a jej boczne płaszczyzny mają symetrycznie usytuowane wybrania ograniczone promieniowymi wzmocnieniami, obwodową krawędzią zewnętrzną oraz obwodową krawędzią wewnętrzną. Przy czym, konstrukcja każdego z zatrzasków stanowi integralną część korpusu piasty, a okrągła pokrywa ma wycięcia w miejscu usytuowania zatrzasków.

Koło jezdne według wzoru użytkowego wyposażone jest w własne sprężynujące wysięgnikowe zatrzaski, co wpływa na zmniejszenie kosztów wytworzenia tego podzespołu oraz wprowadza ułatwienia w trakcie eksploatacji poprzez uproszczenie czynności wymiany koła. Z kolei nowa żebrowana konstrukcja opony pełnej zmniejsza jej ciężar w stosunku do dotychczas stosowanych opon co najmniej o 16%.

Przedmiot wzoru użytkowego pokazany jest na rysunku, na którym Fig. 1 - przedstawia koło jezdne w widoku z przodu, Fig. 2 - przedstawia koło jezdne w przekroju wzdłużnym z Fig. 1, Fig. 3 -przedstawia felgę koła w widoku z przodu, Fig. 4 - przedstawia felgę koła w przekroju wzdłużnym z Fig. 3, Fig. 5 - przedstawia oponę pełną w widoku z przodu, Fig. 6 - przedstawia oponę pełną w przekroju wzdłużnym z Fig. 5, Fig. 7 - przedstawia szczegół koła jezdnego osadzonego na osi pojemnika na odpady komunalne w przekroju wzdłużnym, Fig. 8 - przedstawia koło jezdne od strony wewnętrznej w widoku przestrzennym, Fig. 9 - przedstawia koło jezdne od strony zewnętrznej w widoku przestrzennym, Fig. 10 - przedstawia oponę pełną w widoku przestrzennym, Fig. 1 - przedstawia felgę od strony zewnętrznej w widoku przestrzennym.

Koło jezdne składa się z felgi 1, której korpus lama kształt pierścienia o przekroju prostokąta z osadzoną w jego wewnętrznym otworze, w osi poprzecznej O-O’ tuleją pośrednią 1b. Na wyprofilowanej obręczy 1c osadzona jest użebrowana opona pełna 2. Po obu stronach tuleja pośrednia 1b jest połączona z obręczą 1c oraz z pierścieniem 1a promieniowymi żebrami 1d. Z kolei w tulei pośredniej 1b osadzona jest nierozłącznie na trzech wspornikach 1e piasta 1f w kształcie odcina rury. Przy czym, piasta 1f w swym końcowym odcinku „A” ma trzy symetryczne wzdłużne wycięcia 1g w środku, których usytuowane są sprężynujące wysięgnikowe zatrzaski 1h zakończone skierowanym do wewnątrz występem blokującym 1ha. Konstrukcja każdego z zatrzasków 1h stanowi integralną część korpusu piasty 1f. Ponadto piasta 1f od strony zewnętrznej koła zaślepiona jest okrągłą pokrywą 1i z trzema wycięciami 1 ia w miejscu usytuowania zatrzasków 1 h w celu umożliwienia szybkiego demontażu koła jezdnego osadzonego obrotowo poprzez piastę 1f na osi 3. Na swym końcu oś 3 ma obwodowy rowek 3a,

Claims (4)

1. w którym lokowane są występy blokujące 1ha zatrzasków 1 h, które zabezpieczają koło przed wypadnięciem. Z kolei oś 3 osadzona jest w żebrach mocujących 4a pojemnika 4. Na feldze 1 osadzona jest użebrowana opona pełna 2, która ma w swym przekroju poprzecznym kształt trapezu z podstawą w kształcie wycinka koła. Z kolei jej boczne płaszczyzny mają symetrycznie usytuowane wybrania 2a ograniczone promieniowymi wzmocnieniami 2b, obwodową krawędzią zewnętrzną 2c oraz obwodową krawędzią wewnętrzną 2d. Zestawienie pozycji 1 - felga, 1a - korpus felgi, 1b - tuleja pośrednia, 1c -obręcz, 1d - promieniowe żebra, 1e -wsporniki, if -piasta, 1g - wzdłużne wycięcia, 1h -zatrzaski, 1 i - pokrywa, 1ia -wycięcia, 2 - opona pełna, 2a - wybranie, 2b - promieniowe wzmocnienia, 2c - obwodowa krawędź zewnętrzna, 2d - obwodowa krawędź wewnętrzna, 3 - oś, 3a - obwodowy rowek, 4 - pojemnik, 4a - żebra mocujące. Zastrzeżenia ochronne 1. Koło jezdne zwłaszcza do pojemnika na odpady komunalne składające się z użebrowanej felgi z osadzoną na niej oponą pełną oraz z piasty z zatrzaskami, znamienne tym, że na feldze (1) osadzona jest użebrowana opona pełna (2), przy czym korpus felgi (1) ma w jego wewnętrznym otworze tuleję pośrednią (1 b), do której przytwierdzona jest wspornikami (1e) piasta (1f) zaopatrzona w swym końcowym odcinku w co najmniej trzy symetryczne wzdłużne wycięcia (1 g) w środku, których usytuowane są co najmniej trzy sprężynujące wysięgnikowe zatrzaski (1 h) zakończone skierowanym do wewnątrz występem blokującym (1 ha), z kolei piasta (1 f) od strony zewnętrznej koła zaślepiona jest okrągłą pokrywą (1 i).
2. 2. Koło jezdne według zastrz. 1, znamienne tym, że użebrowana opona pełna (2), ma w swym przekroju poprzecznym kształt trapezu z podstawą w kształcie wycinka koła, z kolei jej boczne płaszczyzny mają symetrycznie usytuowane wybrania (2a) ograniczone promieniowymi wzmocnieniami (2b), obwodową krawędzią zewnętrzną (2c) oraz obwodową krawędzią wewnętrzną (2d).
3. 3. Koło jezdne według zastrz. 1, znamienne tym, że konstrukcja każdego z zatrzasków (1 h) stanowi integralną część korpusu piasty (1 f).
4. 4. Koło jezdne według zastrz. 1, znamienne tym, że okrągła pokrywa (1 i) ma wycięcia (1 ia) w miejscu usytuowania zatrzasków (1 h).