PL68780Y1

PL68780Y1 - Complex of the load bearing elements of the rail communication routes

Info

Publication number: PL68780Y1
Application number: PL123272U
Authority: PL
Inventors: Arkadiusz Kwiecień; Łukasz Feil; Bogusław Zając; Maciej Karpała
Original assignee: Politechnika Krakowska Im Tadeusza Kościuszki
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2016-12-30
Also published as: PL123272U1

Description

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zestaw elementów konstrukcji nośnej służących do budowy systemów torowisk tramwajowych.The subject of a utility model is a set of supporting structure elements used to build tram track systems.

Roboty budowlane związane z wykonywaniem torowisk tramwajowych mogą być problematyczne i długotrwałe. Mogą one również przysporzyć wiele problemów społecznych, związanych z nie-funkcjonującą przez dłuższy czas komunikacją zbiorową oraz rozkopanymi ulicami. Z opisu ochronnego polskiego wzoru użytkowego nr 62013 znana jest żelbetowa płyta torowiska tramwajowego wyposażona w elementy mocujące szyn. Z kolei z opisu ochronnego polskiego wzoru użytkowego nr 66680 znany jest zestaw modułowych pustaków, który składa się z czternastu elementów oznaczonych literami od A do M, które są bryłami prostopadłościennymi, wzajemnie ułożonymi i połączonymi zamkami, tworzącymi moduł ściany nośnej zewnętrznej, wewnętrznej i działowej.Construction works related to the construction of tram tracks can be problematic and time-consuming. They can also cause many social problems related to the non-functioning for a long time public transport and dug up streets. From the description of the Polish utility model no. 62013, a reinforced concrete tramway track plate equipped with rail fastening elements is known. On the other hand, from the description of the Polish utility model no. 66680, a set of modular hollow bricks is known, which consists of fourteen elements marked with letters from A to M, which are cuboidal solids, mutually arranged and interconnected locks, forming the external, internal and partition bearing wall module.

Ponadto z polskiego opisu patentowego 177197 znany jest zestaw elementów budowlanych, zwłaszcza dla niskiego budownictwa, którego istotą jest zestaw słupów narożnych. Słupy narożne utworzone są z warstw zespolonych segmentów A, na które przemiennie osadza się warstwy zespolonych segmentów B, natomiast słupy pośrednie utworzone są z warstw zespolonych segmentów C, na które przemiennie osadza się warstwy zespolonych segmentów D.Moreover, the Polish patent specification 177197 describes a set of building elements, especially for low-rise buildings, the essence of which is a set of corner posts. The corner posts are made up of layers of composite segments A on which the layers of composite segments B are alternately deposited, while the intermediate posts are made of layers of composite segments C on which the layers of composite segments D are alternately deposited.

Celem rozwiązania, według wzoru użytkowego jest uzyskanie określonej ilości elementów 0 zróżnicowanych kształtach i wymiarach, które w zestawieniu pozwalają na ułożenie konstrukcji nośnej dla każdego standardowego szlaku komunikacji tramwajowej.The purpose of the solution, according to the utility model, is to obtain a specific number of elements of various shapes and dimensions, which, in combination, allow the arrangement of the supporting structure for each standard tram communication route.

Zgodnie ze wzorem zestaw elementów konstrukcji nośnej szlaków komunikacji tramwajowej składa się z siedmiu grup elementów oznaczonych literami od A do G, o zróżnicowanych kształtach 1 proporcjach wymiarów, które w zestawieniu pozwalają na ułożenie konstrukcji nośnej dla każdego standardowego szlaku komunikacji tramwajowej.According to the formula, the set of supporting structure elements of tram communication routes consists of seven groups of elements marked with letters from A to G, with different shapes and aspect ratios, which allow for the arrangement of the supporting structure for each standard tram route.

Pierwszą grupę elementów, oznaczonych literą A, stanowi dziewięć prefabrykowanych żelbetowych prostokątnych płyt prostych z korytami dla szyn tramwajowych, o szerokości 12,22a, przy czym ich długości wynoszą dla płyty A1 8,3a; dla płyty A2 16,7a; dla płyty A3 25a; dla płyty A4 33a; dla płyty A5 50a; dla płyty A6 55a; dla płyty A7 66a; dla płyty A8 83a; dla płyty A9 100a, gdzie „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The first group of elements, marked with the letter A, consists of nine prefabricated reinforced concrete rectangular straight plates with troughs for tram rails, 12.22a wide, and their lengths for the A1 slab are 8.3a; for A2 16.7a plate; for plate A3 25a; for A4 33a plate; for A5 board 50a; for plate A6 55a; for A7 board 66a; for A8 board 83a; for A9 slab 100a, where "a" is the dimension of the foot of the rail to be found in said troughs.

Drugą grupę elementów, oznaczonych literą B, stanowią trzy prefabrykowane żelbetowe trapezowe płyty z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków o promieniu R1 =50,00 m, przy czym szerokość płyt wynosi 12,22a zaś stosunek krótszego boku trapezu do dłuższego boku trapezu 0,96. Z kolei stosunek krótszego boku do szerokości wynosi dla płyty B1 0,66, dla płyty B2 1,32 i dla płyty B3 1,99. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The second group of elements, marked with the letter B, are three prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for curves with a radius of R1 = 50.00 m, the slab width being 12.22a and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer side of the trapezoid 0.96 . On the other hand, the ratio of the shorter side to the width is 0.66 for the B1 board, 1.32 for the B2 board and 1.99 for the B3 board. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Trzecią grupę elementów, oznaczonych literą C, stanowią trzy prefabrykowane żelbetowe trapezowe płyty z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków o promieniu R2=35,00 m, przy czym szerokość płyt wynosi 12,22a zaś stosunek krótszego boku trapezu do dłuższego boku trapezu 0,94. Z kolei stosunek krótszego boku do szerokości wynosi dla płyty C1 0,65, dla płyty C2 1,31 i dla płyty C3 1,97. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The third group of elements, marked with the letter C, are three prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for arches with a radius of R2 = 35.00 m, the slab width being 12.22a and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer side of the trapezoid 0.94 . In turn, the ratio of the shorter side to the width is 0.65 for the C1 panel, 1.31 for the C2 panel and 1.97 for the C3 panel. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Czwartą grupę elementów, oznaczonych literą D, stanowią dwie prefabrykowane żelbetowe trapezowe płyty z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków o promieniu R3=25,00 m, przy czym szerokość płyt wynosi 12,22a zaś stosunek krótszego boku trapezu do dłuższego boku trapezu 1,09. Z kolei stosunek krótszego boku do szerokości wynosi dla płyty D1 0,64, dla płyty D2 1,29. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The fourth group of elements, marked with the letter D, are two prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for curves with a radius of R3 = 25.00 m, the slab width being 12.22a and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer side of the trapezoid 1.09 . In turn, the ratio of the shorter side to the width is 0.64 for the D1 plate, 1.29 for the D2 plate. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Piątą grupę elementów, oznaczonych literą E, stanowi dwadzieścia jeden prefabrykowanych żelbetowych prostokątnych płyt prostych uzupełniających o szerokości 9,33a i długości wynoszącej dla płyty E1 8,3a; dla płyty E2 16,7a; dla płyty E3 21,7a; dla płyty E4 25a; dla płyty E5 33a; dla płyty E6 50a; dla płyty E7 55,5a, a także prefabrykowanych żelbetowych prostokątnych płyt prostych uzupełniających o szerokości 4,33a i długości wynoszącej dla płyty E8 8,3a; dla płyty E9 16,7a; dla płyty E10 21,7a; dla płyty E11 25a; dla płyty E12 33a; dla płyty E13 50a; dla płyty E14 55,5a oraz prefabrykowanych żelbetowych prostokątnych płyt prostych uzupełniających o szerokości 3,78a i długości wynoszącej dla płyty E15 8,3a; dla płyty E16 16,7a; dla płyty E17 21,7a; dla płyty E18 25a; dla płyty E19 33a; dla płyty E20 50a; dla płyty E21 55,5a. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The fifth group of elements, marked with the letter E, consists of twenty-one prefabricated rectangular rectangular complementary slabs with a width of 9.33a and a length of 8.3a for the E1 slab; for plate E2 16.7a; for E3 21.7a board; for E4 25a board; for board E5 33a; for E6 50a board; for the E7 55.5a slab, as well as prefabricated reinforced concrete rectangular supplementary straight slabs with a width of 4.33a and a length of 8.3a for the E8 slab; for plate E9 16.7a; for the E10 21.7a board; for E11 25a board; for the E12 33a board; for E13 50a board; for the E14 55.5a slab and prefabricated reinforced concrete rectangular supplementary straight slabs with a width of 3.78a and a length of 8.3a for the E15 slab; for plate E16 16.7a; for plate E17 21.7a; for E18 25a board; for plate E19 33a; for E20 50a board; for the E21 55.5a board. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Szóstą grupę elementów, oznaczonych literą F, stanowi pięć prefabrykowanych prostokątnych belek żelbetowych prostych z korytami dla szyn tramwajowych o szerokości 4,1 a i długości wynoszącej dla płyty F1 33a; dla płyty F2 50a; dla płyty F3 66a; dla płyty F4 83a; dla płyty F5 100a. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The sixth group of elements, marked with the letter F, consists of five prefabricated rectangular straight reinforced concrete beams with troughs for tram rails, 4.1a wide and the length of the F1 33a slab; for board F2 50a; for board F3 66a; for board F4 83a; for F5 100a board. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Siódmą grupę elementów, oznaczonych literą G, stanowią dwie prostokątne belki proste wypełniające przestrzeń pomiędzy szynami o długości 16,55a i szerokości wynoszącej odpowiednio dla belki G1 3,8a i dla belki G2 1,42a. Przy czym „a” jest wymiarem stopki szyny przeznaczonej do posadowienia we wspomnianych korytach.The seventh group of elements, marked with the letter G, are two rectangular straight beams filling the space between the rails with a length of 16.55a and a width of 3.8a for the G1 beam and 1.42a for the G2 beam, respectively. Where "a" is the dimension of the rail foot intended to be mounted in said channels.

Zestaw elementów konstrukcji nośnej szlaków komunikacji tramwajowej według wzoru przystosowany jest do istniejących i często wykorzystywanych szyn tramwajowych np. typu 60R1, 60R2, 59R1, 59R2, o wymiarze stopki szyny przyjętym za parametr "a". Prefabrykowane płyty stanowiące elementy zestawu połączone są ze sobą złączem podatnym. Główną zaletą rozwiązania według wzoru jest fakt, że elementy wchodzące w skład zestawu pozwalają na ułożenie konstrukcji nośnej dla każdego standardowego szlaku komunikacji tramwajowej. Dzięki zastosowaniu złącza podatnego pomiędzy elementami do realizacji podbudowy nie jest wymagane wytrzymałe podłoże, można więc uniknąć długotrwałych i kosztownych robót ziemnych oraz wzmocnień gruntu. Dodatkowo dzięki zastosowaniu złącza podatnego można również przyspieszyć i ułatwić montaż szyn do betonowego podtorza.The set of elements of the supporting structure of tram communication routes according to the formula is adapted to the existing and frequently used tram rails, e.g. type 60R1, 60R2, 59R1, 59R2, with the dimensions of the rail foot assumed as parameter "a". Prefabricated panels, which are components of the set, are connected with each other by a flexible joint. The main advantage of the solution according to the formula is the fact that the elements included in the set allow for the arrangement of the supporting structure for each standard tram route. Due to the use of a flexible joint between the elements, a durable substrate is not required for the construction of the foundation, so long and costly earthworks and soil reinforcements can be avoided. Additionally, thanks to the use of a flexible joint, it is also possible to speed up and facilitate the assembly of rails to the concrete subgrade.

Konstrukcja według wzoru może znaleźć zastosowanie zarówno dla torowisk tramwajowych zabudowanych w jezdniach, przejazdów drogowych przez torowisko tramwajowe, przejść dla pieszych oraz ścieżek rowerowych przez torowisko, zabudowanych torowisk tramwajowych wzdłuż peronów przystankowych, a także torowisk na obiektach mostowych. Jedynym warunkiem jej zastosowania jest uzyskanie równego podłoża, którego niweleta jest wykonana w nawiązaniu do projektowanej niwelety torowiska, z czego wynika, że można ułożyć nowe torowisko na wyrównanym gruncie niemalże zaledwie po zdjęciu warstwy humusu. Istnieje również możliwość wykonywania tej konstrukcji na gruntach słabszych (wprost na trawie), co niewątpliwie jest w stanie w znaczny sposób przyspieszyć wykonywanie prac budowlanych.The design according to the pattern can be used both for tram tracks built up in roadways, road crossings through tram tracks, pedestrian crossings and bicycle paths through the track, built-up tram tracks along stop platforms, as well as tracks on bridge structures. The only condition for its use is to obtain an even ground, the grade line of which is made in reference to the designed grade line of the track, which means that you can lay a new track on a leveled ground almost just after removing the humus layer. It is also possible to construct this structure on weaker soils (directly on the grass), which is undoubtedly able to significantly accelerate construction works.

Kolejną zaletą proponowanego rozwiązania jest jego wykorzystanie podczas remontów torowisk tramwajowych, tam gdzie po zdjęciu dotychczasowej nawierzchni istnieje już gotowe podłoże, na którym praktycznie od razu można ułożyć projektowaną konstrukcję według wzoru. Podejście takie jest w stanie skrócić czas zamknięcia torowiska z kilku tygodni do zaledwie kilku dni. Możliwe jest również etapowe wykonywanie remontów np. podczas weekendowych zamknięć lub nawet podczas nocnych przerw w eksploatacji. Przy zastosowaniu proponowanego rozwiązania nie ma także problemu z zabudową torowiska, gdyż może być ono wykonane praktycznie w każdy możliwy sposób, np. poprzez: ułożenie warstwy betonowej, nawierzchni asfaltowej, kostki brukowej lub prefabrykowanego wypełnienia.Another advantage of the proposed solution is its use during the renovation of tram tracks, where, after removing the existing surface, there is already a ready substrate, on which the designed structure can be arranged according to the pattern almost immediately. This approach is able to reduce track closure times from a few weeks to just a few days. It is also possible to carry out repairs in stages, e.g. during weekend closings or even during night breaks in operation. When using the proposed solution, there is also no problem with the construction of the track, as it can be made in practically any possible way, e.g. by: laying a concrete layer, asphalt surface, paving stones or prefabricated filling.

Wzór użytkowy przedstawiono na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przez ułożoną na podłożu płytę A1 z korytem wraz z szynami tramwajowymi, fig. 2 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A1 w widoku z góry, fig. 3 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A2 w widoku z góry, fig. 4 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A3 w widoku z góry, fig. 5 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A4 w widoku z góry, fig. 6 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A5 w widoku z góry, fig. 7 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A6 w widoku z góry, fig. 8 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A7 w widoku z góry, fig. 9 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A8 w widoku z góry, fig. 10 przedstawia prostokątną płytę żelbetową z korytami dla szyn tramwajowych A9 w widoku z góry, fig. 11 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B1 w widoku z góry, fig. 12 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B2 w widoku z góry, fig. 13 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B3 w widoku z góry, fig. 14 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C1 w widoku z góry, fig. 15 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C2 w widoku z góry, fig. 16 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C3 w widoku z góry, fig. 17 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków D1 w widoku z góry, fig. 18 przedstawia żelbetową trapezową płytę z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków D2 w widoku z góry, fig. 19 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E1 w widoku z góry, fig. 20 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E2 w widoku z góry, fig. 21 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E3 w widoku z góry, fig. 22 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E4 w widoku z góry, fig. 23 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E5 w widoku z góry, fig. 24 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E6 w widoku z góry, fig. 25 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E7 w widoku z góry, fig. 26 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E8 w widoku z góry, fig. 27 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E9 w widoku z góry, fig. 28 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E10 w widoku z góry, fig. 29 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E11 w widoku z góry, fig. 30 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E12 w widoku z góry, fig. 31 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E13 w widoku z góry, fig. 32 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E14 w widoku z góry, fig. 33 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E15 w widoku z góry, fig. 34 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E16 w widoku z góry, fig. 35 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E17 w widoku z góry, fig. 36 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E18 w widoku z góry, fig. 37 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E19 w widoku z góry, fig. 38 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E20 w widoku z góry, fig. 39 przedstawia żelbetową prostokątną płytę prostą uzupełniającą E21 w widoku z góry, fig. 40 przedstawia prostokątną belkę żelbetową prostą z korytami dla szyn tramwajowych F1 w widoku z góry, fig. 41 przedstawia prostokątną belkę żelbetową prostą z korytami dla szyn tramwajowych F2 w widoku z góry, fig. 42 przedstawia prostokątną belkę żelbetową prostą z korytami dla szyn tramwajowych F3 w widoku z góry, fig. 43 przedstawia prostokątną belkę żelbetową prostą z korytami dla szyn tramwajowych F4 w widoku z góry, fig. 44 przedstawia prostokątną belkę żelbetową prostą z korytami dla szyn tramwajowych F5 w widoku z góry, fig. 45 przedstawia prostokątną belkę prostą wypełniającą przestrzeń pomiędzy szynami G1 w widoku z góry, fig. 46 przedstawia prostokątną belkę prostą wypełniającą przestrzeń pomiędzy szynami G2, a fig. 47 przedstawia przekrój szyny tramwajowej do posadowienia w korytach.The utility model is shown in the drawing, in which: Fig. 1 shows a cross-section through the floor plate A1 with a trough together with tram rails, Fig. 2 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A1 in a top view, Fig. 3 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A2 in top view, Fig. 4 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A3 in top view, Fig. 5 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for A4 tram rails in top view, Fig. 6 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A5 in top view, Fig. 7 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A6 in top view, Fig. 8 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A7 in top view, fig. 9 shows a rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A8 in top view, fig. 10 shows a rectangular slab top view, Fig. 11 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for B1 curves in top view, Fig. 12 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for B2 arches in view from top, Fig. 13 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for bends B3 in top view, Fig. 14 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for curves C1 in top view, Fig. 15 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with top view, Fig. 16 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for C3 arches in top view, Fig. 17 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for D1 arches in view from top, fig. 18 shows a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for bends D2 in top view, fig. 19 shows a rectangular reinforced concrete rectangular slab supplemented by plan view E1, Fig. 20 shows a rectangular reinforced concrete rectangular slab E2 in top view, Fig. 21 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E3 in a top view, Fig. 22 shows a rectangular reinforced concrete rectangular slab E4 in a plan view. top, fig. 23 shows a reinforced concrete rectangular rectangular slab E5 in top view, fig. 24 shows a reinforced concrete rectangular rectangular slab E6 in top view, fig. 25 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E7 in top view, fig. 26 Fig. 27 shows the reinforced concrete rectangular straight slab E8 in top view, Fig. 27 shows the reinforced concrete rectangular straight slab E9 in top view, Fig. 28 shows the reinforced concrete rectangular straight slab E10 in top view, Fig. 29 shows the rectangular reinforced concrete straight slab supplementary E11 in top view, Fig. 30 shows a rectangular reinforced concrete rectangular slab complementary E12 in a view from top, fig. 31 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E13 in top view, fig. 32 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E14 in top view, fig. 33 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E15 in top view, fig. 34 shows the top view of a reinforced concrete rectangular straight slab E16, fig. 35 shows a top view of a reinforced concrete rectangular straight slab E17, fig. 36 shows a top view of a reinforced concrete rectangular straight slab E18, fig. 37 shows a rectangular reinforced concrete straight slab Fig. 38 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E20 in top view, Fig. 39 shows a reinforced concrete rectangular straight slab E21 in top view, Fig. 40 shows a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for tram rails F1 in top view, Fig. 41 shows a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for rails Fig. 42 shows a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F3 tram rails in top view, Fig. 43 shows a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F4 tram rails in top view, Fig. 44 shows a rectangular one Reinforced concrete straight beam with troughs for tram rails F5 in top view, fig. 45 shows a rectangular straight beam filling the space between rails G1 in top view, fig. 46 shows a rectangular straight beam filling the space between rails G2, and fig. 47 shows a cross-section tram rails to be found in the channels.

Jak pokazano na załączonym rysunku, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A1 ma szerokość 12,22a i długość 8,3a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A2 ma szerokość 12,22a i długość 16,7a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A3 ma szerokość 12,22a i długość 25a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A4 ma szerokość 12,22a i długość 33a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A5 ma szerokość 12,22a i długość 50a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A6 ma szerokość 12,22a i długość 55a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A7 ma szerokość 12,22a i długość 66a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A8 ma szerokość 12,22a i długość 83a, prostokątna płyta żelbetowa z korytami dla szyn tramwajowych A9 ma szerokość 12,22a i długość 100a.As shown in the attached drawing, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A1 tram rails is 12.22a wide and 8.3a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A2 tram rails is 12.22a wide and 16.7a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A3 is 12.22a wide and 25a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A4 tram rails is 12.22a wide and 33a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A5 tram rails is 12.22a wide and 50a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for tram rails A6 is 12.22a wide and 55a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A7 tram rails is 12.22a wide and 66a long, rectangular reinforced concrete slab with troughs for A8 tram rails is 12.22a wide and length 83a, the rectangular reinforced concrete slab with troughs for A9 tram rails is 12.22a wide and 100a long.

Jak pokazano na załączonym rysunku, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B1 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,96 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 0,66, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B2 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,96 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 1,32, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków B3 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,96 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 1,99.As shown in the attached drawing, the reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for the tram rails for B1 curves has a width of 12.22a and the ratio of the length of the short side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.96 and the ratio of the shorter side to its width is 0.66, reinforced concrete trapezoidal the slab with troughs for tram rails for B2 arches has a width of 12.22a and the ratio of the length of the shorter side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.96 and the ratio of the shorter side to its width is 1.32, reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for the tram rails for curves B3 has a width of 12.22a and the ratio of the length of the short side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.96, and the ratio of the short side to its width is 1.99.

Jak pokazano na załączonym rysunku, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C1 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,94 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 0,65, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C2 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,94 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 1,31, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków C3 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 0,94 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 1,97.As shown in the attached drawing, a reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for C1 curves has a width of 12.22a and the ratio of the length of the shorter side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.94 and the ratio of the shorter side to its width is 0.65, reinforced concrete trapezoidal a slab with troughs for tram rails for C2 arches has a width of 12.22a and the ratio of the length of the shorter side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.94 and the ratio of the shorter side to its width is 1.31, reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for tram rails for curves C3 has a width of 12.22a and the ratio of the length of the short side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 0.94, and the ratio of the shorter side to its width is 1.97.

Jak pokazano na załączonym rysunku, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków D1 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 1,09 oraz stosunek krótszego boku do jej szerokości wynoszący 0,64, żelbetowa trapezowa płyta z korytami dla szyn tramwajowych dla łuków D2 ma szerokość 12,22a i stosunek długości krótszego boku trapezu do długości dłuższego boku trapezu 1,09 oraz stosunek krótszego boku do jej wysokości wynoszący 1,29.As shown in the attached drawing, the reinforced concrete trapezoidal slab with troughs for the tram rails for the D1 curves has a width of 12.22a and the ratio of the length of the short side of the trapezoid to the length of the longer side of the trapezoid is 1.09 and the ratio of the shorter side to its width is 0.64, reinforced concrete trapezoidal the board with troughs for tram rails for the curves D2 has a width of 12.22a and the ratio of the length of the short side of the trapezoid to the length of the long side of the trapezoid is 1.09, and the ratio of the short side to its height is 1.29.

Jak pokazano na załączonym rysunku, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E1 ma szerokość 9,33a i długość 8,3a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E2 ma szerokość 9,33a i długość 16,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E3 ma szerokość 9,33a i długość 21,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E4 ma szerokość 9,33a i długość 25a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E5 ma szerokość 9,33a i długość 33a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E6 ma szerokość 9,33a i długość 50a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E7 ma szerokość 9,33a i długość 55,5a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E8 ma szerokość 4,33a i długość 8,3a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E9 ma szerokość 4,33a i długość 16,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E10 ma szerokość 4,33a i długość 21,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E11 ma szerokość 4,33a i długość 25a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E12 ma szerokość 4,33a i długość 33a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E13 ma szerokość 4,33a i długość 50a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E14 ma szerokość 4,33a i długość 55,5a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E15 ma szerokość 3,78a i długość 8,3a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E16 ma szerokość 3,78a i długość 16,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E17 ma szerokość 3,78a i długość 21,7a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E18 ma szerokość 3,78a i długość 25a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E19 ma szerokość 3,78a i długość 33a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E20 ma szerokość 3,78a i długość 50a, żelbetowa prostokątna płyta prosta uzupełniająca E21 ma szerokość 3,78a i długość 55,5a.As shown in the attached drawing, the reinforced concrete rectangular straight slab E1 is 9.33a wide and 8.3a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E2 is 9.33a wide and 16.7a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E3 has a width of 9, 33a and length 21.7a, reinforced concrete rectangular straight slab E4 is 9.33a wide and 25a long, reinforced concrete rectangular straight slab E5 is 9.33a wide and 33a long, reinforced concrete rectangular straight slab E6 is 9.33a wide and long 50a, reinforced concrete rectangular straight slab E7 is 9.33a wide and 55.5a long, reinforced concrete rectangular straight slab E8 is 4.33a wide and 8.3a long, reinforced concrete rectangular straight slab E9 is 4.33a wide and 16 long , 7a, reinforced concrete rectangular straight slab supplementing E10 is 4.33a wide and 21.7a long, reinforced concrete rectangular straight slab supplementing E11 is 4.33a wide and 25a long, reinforced The E12 rectangular straight slab is 4.33a wide and 33a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E13 is 4.33a wide and 50a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E14 is 4.33a wide and 55.5a long, reinforced concrete rectangular slab the complementary straight E15 is 3.78a wide and 8.3a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E16 is 3.78a wide and 16.7a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E17 is 3.78a wide and 21.7a long, rectangular reinforced concrete The supplementary straight slab E18 is 3.78a wide and 25a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E19 is 3.78a wide and 33a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E20 is 3.78a wide and 50a long, the reinforced concrete rectangular straight slab E21 has a width of 3.78 a and a length of 55.5 a.

Jak pokazano na załączonym rysunku, prostokątna belka żelbetowa prosta z korytami dla szyn tramwajowych F1 ma szerokość 4,1a i długość 33a; prostokątna belka żelbetowa prosta z korytami dla szyn tramwajowych F2 ma szerokość 4,1 a i długość 50a; prostokątna belka żelbetowa prosta z korytami dla szyn tramwajowych F3 ma szerokość 4,1 a i długość 66a;As shown in the attached drawing, a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F1 tram rails is 4.1a wide and 33a long; a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F2 tram rails is 4.1 a wide and 50 a long; a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F3 tram rails is 4.1 a wide and 66 a long;

Claims

a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F4 tram rails is 4.1 a wide and 83 a long; a rectangular straight reinforced concrete beam with troughs for F5 tram rails is 4.1 a wide and 100 a long. As shown in the attached drawing, the rectangular straight beam filling the space between the rails G1 has a length of 16.55a and the width of 3.8a, and the rectangular straight beam filling the space between the rails G2 has a length of 16.55a and a width of 1.42a. Protective disclaimer A set of elements of the supporting structure of rail communication routes, containing prefabricated reinforced concrete slabs with troughs for tram rails, connected with each other by a flexible joint, characterized in that the dimensions of each slab of the set are a multiple of the width "a" of the foot of the rail installed in the trough, the set consisting of of seven groups of elements, marked with letters from A to G, of which the first group of elements marked with letter A consists of nine prefabricated reinforced concrete rectangular straight plates with troughs for tram rails with a slab width of 12.22a and a slab length of 8.3a for the A1 slab, respectively ; for A2 16.7a plate; for plate A3 25a; for A4 33a plate; for A5 board 50a; for plate A6 55a; for A7 board 66a; for A8 board 83a; for the A9 100a slab, the second group of elements marked with the letter B are three prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for arches with a radius of R1 = 50.00 m, the width of which is 12.22a, and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer of the trapezoid side is 0.96, while the ratio of the shorter side to the width is 0.66 for the B1 slab, 1.32 for the B2 slab and 1.99 for the B3 slab, moreover, the third group of elements marked with the letter C are three prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for curves with a radius of R2 = 35.00 m, the width of which is 12.22a, and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer side of the trapezoid is 0.94, while the ratio of the shorter side to the width is 0.65 for the C1 slab, for slabs C2 1.31 and for slab C3 1.97, while the fourth group of elements marked with the letter D are two prefabricated reinforced concrete trapezoidal slabs with troughs for tram rails for arches with a radius of R3 = 25.00 m, the width of which is bone is 12.22a, and the ratio of the shorter side of the trapezoid to the longer side of the trapezoid is 1.09, and the ratio of the shorter side to the width is 0.64 for the D1 panel, 1.29 for the D2 panel, and the fifth group of elements marked with the letter E is 21 prefabricated reinforced concrete rectangular straight slabs with a width of 9.33 a and a length of 8.3 a for the E1 slab; for plate E2 16.7a; for E3 21.7a board; for E4 25a board; for board E5 33a; for E6 50a board; for the E7 55.5a slab, as well as prefabricated reinforced concrete rectangular supplementary straight slabs with a width of 4.33a and a length of respectively for individual slabs: for the E8 8.3a slab; for plate E9 16.7a; for the E10 21.7a board; for E11 25a board; for the E12 33a board; for E13 50a board; for the E14 55.5a slab and prefabricated reinforced concrete rectangular supplementary straight slabs with a width of 3.78a and a length of respectively for individual slabs: 8.3a for the E15 slab; for plate E16 16.7a; for plate E17 21.7a; for E18 25a board; for plate E19 33a; for E20 50a board; for the E21 55.5a slab, the sixth group of elements, marked with the letter F, consists of five prefabricated rectangular straight reinforced concrete beams with troughs for tram rails, 4.1a wide and length corresponding to the F1 33a slab; for board F2 50a; for board F3 66a; for board F4 83a; for the F5 slab 100a, and the sixth group of elements marked with the letter G, there are two rectangular straight beams filling the space between the rails with a length of 16.55a and a width of respectively 3.8a for the G1 beam and 1.42a for the G2 beam.