PL69850Y1 - Docisk blokujący - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest docisk blokujący przeznaczony do blokowania przesuwnych poziomo szyb okiennych w ustalonym położeniu, zwłaszcza w zastosowaniu do bocznych szyb okiennych kabin wózków widłowych i pojazdów roboczych typu ładowarki, koparki itp. W stosowanych obecnie rozwiązaniach, do ustalenia położenia szyb przesuwnych okien w wózkach widłowych i pojazdach roboczych typu: ładowarki, koparki itp. używany jest docisk z wysuwanym sworzniem, który wspólnie z wycięciami znajdującymi się na listwie poziomej ustala przesuwanie szyby.

Rozwiązanie to umożliwia stopniowe otwieranie okna na ściśle określoną odległość, którą określają wycięcia w listwie poziomej ramy okna. Do wyeliminowania drgań szyb przesuwnych, wzbudzanych w trakcie ruchu pojazdu, stosuje się dodatkowe kliny - ustalające położenie szyb w ramie okna.

Docisk według wzoru użytkowego składa się z podstawy, płytki dystansowej, prowadnicy, suwaka i obudowy z otworami montażowymi, przy czym na wewnętrznej stronie podstawy są usytuowane co najmniej dwa gniazda śrub montażowych do połączenia prowadnicy, za pośrednictwem płytki dystansowej, z podstawą, z kolei w każdej z bocznych krawędzi prowadnicy są osadzone co najmniej dwa gniazda pozostałych śrub montażowych, służących do połączenia obudowy z prowadnicą, z kolei pomiędzy obudową a prowadnicą jest osadzony suwak, o profilu bocznym zbliżonym do litery „Z”, który jest wyposażony w pionową sprężynę rozporową.

Nowy zaprojektowany docisk pozwala na otwarcie i usytuowanie szyb przesuwnych okien w dowolnym położeniu eliminując wycięcia w dolnej prowadnicy ram okien. Zmieniony kierunek działania siły niezbędnej do uruchomienia zatrzasku powoduje ciągłe przyleganie szyby do uszczelki dolnej prowadnicy eliminując kliny ustalające dla wyeliminowania drgań szyb w czasie jazdy.

Przedmiot wzoru użytkowego został pokazany na rysunku, którego poszczególne figury przedstawiają: fig. 1 - boczny rzut perspektywiczny docisku hamującego w stanie złożonym (po montażu); fig. 2 - boczny rzut perspektywiczny docisku hamującego w stanie rozłożonym (przed montażem); fig. 3 - widok docisku blokującego; fig. 4 - widok boczny wózka widłowego z uwidocznionym przesuwnym oknem kabinowym.

Docisk blokujący zasadniczo składa się z podstawy 1_, płytki dystansowej 2 oraz prowadnicy 3, suwaka 4 i obudowy 5 z otworami montażowymi. Na wewnętrznej stronie podstawy 1 są usytuowane dwa gniazda śrub montażowych, za pomocą których łączy się przelotowo prowadnicę 3, za pośrednictwem płytki dystansowej 2, z podstawą 1. Z kolei w bocznych krawędziach prowadnicy 3 są osadzone łącznie cztery gniazda pozostałych śrub montażowych, służących do połączenia obudowy 5 z prowadnicą 3. Pomiędzy obudową 5 a prowadnicą 3 jest usytuowany suwak 4 z pionową sprężyną rozporową. Suwak 4 ma profil boczny zbliżony do litery „Z”.

Usytuowany pionowo docisk blokujący jest połączony z szybą okienną kabiny pojazdu roboczego za pośrednictwem podstawy 1, przy czym dolny element poziomy suwaka 4 (stopka) jest usytuowany pod dolną poziomą krawędzią ramy, w której jest przesuwnie osadzona szyba okienna, natomiast górny element poziomy suwaka 4 (łapka) jest usytuowany powyżej górnej krawędzi podstawy 1.

Wywierając nacisk na łapkę suwaka 4 zwalnia się blokadę docisku, co z kolei umożliwia przesunięcie szyby okiennej. Po ustawieniu szyby w wybranym położeniu zwalnia się nacisk na łapkę, skutkiem czego stopka suwaka 4 jest dociskana do dolnej krawędzi ramy, blokując tym samym połączoną z dociskiem szybę.

Claims (2)

1. Zastrzeżenie ochronne
2. 1. Docisk blokujący, przeznaczony do blokowania przesuwnych poziomo szyb okiennych w ustalonym położeniu, znamienny tym, że składa się z podstawy (D, płytki dystansowej (2), prowadnicy (3), suwaka (4) i obudowy (5) z otworami montażowymi, przy czym na wewnętrznej stronie podstawy (1) są usytuowane co najmniej dwa gniazda śrub montażowych do połączenia prowadnicy (3), za pośrednictwem płytki dystansowej (2), z podstawą (1), z kolei w każdej z bocznych krawędzi prowadnicy (3) są osadzone co najmniej dwa gniazda pozostałych śrub montażowych, służących do połączenia obudowy (5) z prowadnicą (3), z kolei pomiędzy obudową (5) a prowadnicą (3) jest osadzony suwak (4), o profilu bocznym zbliżonym do litery „Z”, który jest wyposażony w pionową sprężynę rozporową.