Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 22.04.1974 70107 KI. 65a, 27/14 MKP B63b 27/14 CZYiLUnIA Urzedu Patentowego Twórcawynalazku: Jerzy Kass Uprawniony z patentu tymczasowego: Biuro Projektowo—TechnologiczneMorskich Stoczni Remontowych, Gdansk (Polska) Pomosty komunikacyjne dla plywajacych elewatorów Przedmiotem wynalazku sa pomosty komunikacyjne dla plywajacych elewatorów.Znane sa i stosowane drabinki pilotowe do przechodzenia z elewatora na statek. Teznane drabinki pilotowe sa niewygodne w uzyciu poniewaz sa wykonane z lin i nie posiadaja poreczy, nie spelniajac tym samym podsta¬ wowych warunków bezpieczenstwa, szczególnie w okresie zimowym.Celem wynalazku jest unikniecie podanych niedogodnosci. Aby osiagnac ten cel wytyczono sobie zadanie skonstruowania pomostów komunikacyjnych, które umozliwiaja bezpieczne przechodzenie z elewatora na statek lub magazyn plywajacy.Zgodnie z wynalazkiem cel ten osiaga sie za pomoca komunikacyjnych pomostów, które maja przesuwne wzgledem siebie schodnie wewnetrzne i zewnetrzne. Schodnie wewnetrzne sa zamocowane obrotowo do elewa¬ tora, a zewnetrzne schodnie maja zamontowane na konca obrotowe podesty.Korzysci techniczne tego rozwiazania polegaja na tym, ze urzadzenie jest proste w konstrukcji, bezpieczne i latwe w obsludze.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia w widoku z boku komunikacyjne pomosty w polozeniu roboczym, fig. 2 przedstawia w widoku z boku te same pomosty w polozeniu zlozonym, a fig. 3 przedstawia w przekroju wzajemne ustawienie schodni.Pomosty komunikacyjne dla plywajacych elewatorów skladaja sie z wewnetrznych schodni 1 oraz zew¬ netrznych schodni 2, które na koncach maja obrotowe podesty 3. Wewnetrzne schodnie 1 sa zamocowane obrotowo do stalego podestu 4 umieszczonego na pokladzie elewatora. W ramach wewnetrznych schodni 1 sa ulózyskowane na lozyskach kulkowych rolki 5 i 6, zabezpieczajace bezkolizyjne przesuwanie schodni 1 i 2. Do ram schodni 1 i 2 sa zamocowane barierki 7. Na pokladzie elewatora znajduja sie dwie wciagarki 8 i 9. Wciagarka 8 sluzy do wysuwania schodni zewnetrznych 2 wzgledem schodni wewnetrznych 1. Wciagarka 9 sluzy do poruszania pomostów. Do lin zbiegajacych z bebnów wciagarki 9 sa zamocowane przeciwwagi.W stanie zlozonym pomosty sa ulozone na pokladzie elewatora, przy czym schodnie 1 i 2 opieraja sie na podestach burtowych 3. Celem doprowadzenia pomostów do polozenia pracy, przy pomocy wciagarki 9 podno¬ simy je, zapewniajac odpowiedni kat pochylenia. Przy pomocy wciagarki 8 wysuwamy zewnetrzne pomosty tak2 70107 aby obrotowe podesty 3 znalazly sie przy burcie statku lub magazynu plywajacego. Obrotowe podesty 3 sa mocowane do burt statków. Przy zmianie polozenia pokladu elewatora wzgledem pokladów statku i magazynu plywajacego co powoduje zmiane odleglosci punktów zamocowania schodni wewnetrznych 1 i zewnetrznych 2, nastepuje samoczynne przesuwanie, sie schodni wzgledem siebie. Przeciwwagi wciagarki 9 powoduja samoczynne napiecie lin mechanizmu podnoszenia. PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Patent description was published: April 22, 1974 70 107 KI. 65a, 27/14 MKP B63b 27/14 ASSOCIATION of the Patent Office Inventor: Jerzy Kass Authorized by a temporary patent: Biuro Projektowo-Technologiczne Maritime Shiprepair Yards, Gdansk (Poland) Communication platforms for floating elevators The subject of the invention are communication platforms for floating elevators and floating elevators. used pilot ladders to move from the elevator to the ship. The known pilot ladders are inconvenient to use because they are made of ropes and have no handrails, thus failing to meet the basic safety conditions, especially in winter. The aim of the invention is to avoid the indicated drawbacks. In order to achieve this goal, the task of constructing communication bridges allowing safe passage from the elevator to the ship or a floating warehouse was set. According to the invention, this goal is achieved by means of communication bridges, which have internal and external stairways sliding relative to each other. The internal stairways are rotatably fixed to the elevator, and the external stairways are fitted at the ends with rotary platforms. The technical advantages of this solution are that the device is simple in construction, safe and easy to use. The subject of the invention is shown in the example of the implementation in the drawing in which fig. 1 shows a side view of the communication platforms in the operative position, fig. 2 shows a side view of the same platforms in the folded up position, and fig. 3 is a cross-section of the mutual orientation of the stairs. they consist of an internal staircase 1 and an external staircase 2 which at the ends have rotating landings 3. The internal staircase 1 is pivotally fastened to a fixed landing 4 on the elevator deck. Within the framework of internal stairways 1 there are rollers 5 and 6 mounted on ball bearings, securing collision-free movement of stairways 1 and 2. Railings 7 are attached to the frames of stairways 1 and 2. There are two winches 8 and 9 on the deck of the elevator. external gangways 2 relative to internal gangways 1. Winch 9 is used to move the platforms. Counterweights are attached to the ropes running off the drums of the winch 9. In the folded-up state, the platforms are placed on the elevator deck, with the gangways 1 and 2 resting on the side platforms 3. In order to bring the platforms to the working position, use the winch 9 to lift them, ensuring the correct angle of inclination. With the help of the winch 8 we extend the outer platforms so that the rotating platforms 3 are placed at the side of the ship or floating warehouse. Rotating platforms 3 are attached to the sides of the ships. When changing the position of the elevator deck in relation to the ship's decks and the floating warehouse, which causes a change in the distance of the fixing points of the internal 1 and external 2 gangways, there is a automatic shift and the gangway towards each other. Winch 9 counterweights automatically tension the cables of the hoisting mechanism. PL