PL70761Y1 - Stelaż do transportu szyn - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wzoru użytkowego jest stelaż do transportu szyn kolejowych na wagonach platformach, zbudowany z podstaw (2), na których zamontowany jest dolny profil ślizgowy (1). Na przeciwległych końcach dolnego profilu ślizgowego są zamocowane dwa filary (3 i 4). Na filarze (3) (nośnym) umiejscowione są trzy tuleje (7) z wycięciami technologicznymi, które wraz z trzpieniami (6) umieszczonymi pod nimi tworzą mechanizm krzywkowy. Na tulejach (7) zamocowane są przekładki (8), które z kolei na końcach mają zamocowane układy zabezpieczające (9, 10, 11), które opasają przeciwległy filar (4). Dodatkowo stelaż posiada autonomiczny układ dociskający (14, 15, 16, 17).

Description

PL 70 761 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest stelaz do transportu szyn, przeznaczony do mocowania na wagonach-platformach kolejowych. Znane, np. z polskiego opisu patentowego nr 176 876, podpory do transportu szyn maja skomplikowana budowe oraz wlasny naped, i wymagaja dodatkowych elementów do mocowania na wagonie. W podporach do transportu szyn, wedlug opisu ochronnego wzoru uzytko- wego nr 67882, jako elementy wymuszajace ruch pionowy przekladek zastosowano elementy sprezy- ste. Rozwiazanie wedlug przedmiotowego zgloszenia nie zawiera elementów sprezystych, a ruch pio- nowy przekladek wymuszany jest przez mechanizm krzywkowy, co stanowi istotna róznice w stosunku do rozwiazan ze stanu techniki. Stelaz do transportu szyn zawiera dwa filary, przy czym na pierwszym filarze osadzone sa tuleje z zamocowanymi do nich przekladkami, wyposazonymi od góry w elementy slizgowe, a od dolu w drew- niane belki zabezpieczajace. Stelaz charakteryzuje sie tym, ze kazdy filar zawiera od spodu podstawe do srubowego mocowania na wagonie-platformie, zas dolne czesci obu filarów polaczone sa dolnym profilem slizgowym, natomiast w tulejach znajduja sie wyciecia krzywkowe, którymi sa one osadzone na trzpieniach prowadzacych usytuowanych w pierwszym filarze. Stelaz zawiera trzy tuleje, a przekladki posiadaja od strony drugiego filaru uklad zabezpieczajacy, skladajacy sie z czesci zamocowanej na stale do przekladki oraz z polaczonej sworzniowo czesci opasajacej drugi filar. Korzystnie, na górnej czesci kazdego z filarów usytuowany jest uklad dociskowy, skladajacy sie z tulei dociskajacej ze sruba prowadzaca, na której osadzona jest korba i przeciwnakretka. Korzystnie, od strony drugiego filaru przekladka posiada zamocowane na stale ucho z otworem dla trzpienia. Stelaz wedlug wzoru zilustrowano na rysunku pokazujacym przedmiot rozwiazania z trzech stron. Stelaz do transportu szyn sklada sie z ramy zawierajacej dolny, staly profil slizgowy 1 z ograniczni- kami 5, na którym to profilu ukladana jest pierwsza warstwa szyn, oraz usytuowanych na przeciwleglych koncach tegoz profilu 1 podstaw 2 (w postaci blach) mocowanych srubami do konstrukcji wagonu, przy czym do obu podstaw 2 zamocowane sa na stale filary nosne 3 i 4 w postaci rur. Na filarze 3 zamoco- wane sa na stale trzpienie prowadzace 6, które wraz z tulejami 7 wyposazonymi w wyciecia tworza mechanizm krzywkowy, który w czasie obrotu tulei 7 wokól osi pionowej filara 3 wymusza na niej ruch w góre. Do tulei 7 przymocowane sa, na stale, przekladki 8, które poprzez ww. mechanizm krzywkowy unosza sie przy obrocie o 90°, ulatwiajac zamkniecie tychze przekladek po zaladunku. Na koncach przekladek 8 od strony filara 4 znajduje sie uklad zabezpieczajacy 9, którego jedna czesc w postaci ucha 11 z otworem jest na stale przymocowana do przekladki 8, a druga ruchoma, i polaczona sworz- niowo, opasuje filar 4. Ucho 11 zawiera otwór dla trzpienia 10 zabezpieczajacego polaczenie czesci przymocowanej do przekladki 8 z czescia opasujaca filar 4, a tym samym zamkniecie przekladek. Na przekladkach 8, od góry, jest zamocowany na stale profil slizgowy 12, zas od dolu w przekladke 8 o przekroju ceowym jest wpuszczona drewniana belka 13 mocowana na srubach. Górna czesc kazdego z filarów 3, 4 zawiera uklad dociskowy, który sklada sie z tulei dociskajacej 14 ze sruba prowadzaca 15, na której to srubie osadzona jest korba 16 i przeciwnakretka 17. Obsluga stelaza wedlug wzoru jest nastepujaca. W pierwszej kolejnosci podstawy 2 (w postaci blach) kazdego z filarów 3, 4 mocuje sie za pomoca srub do podlogi wagonu. Zaladunek szyn odbywa sie po otwarciu ukladu zabezpieczajacego 9 i wyciagnieciu trzpieni 10 z otworów w uchach 11 zamoco- wanych do przekladek 8, przy czym obrót przekladek 8 o 90° powoduje ich nieznaczne podniesienie do góry, co jest wynikiem dzialania mechanizmu krzywkowego. Po zaladunku pierwszej warstwy, ulozonej na dolnym profilu slizgowym 1, zamyka sie pierwsza przekladke 8 umieszczajac ja nad szynami, co powoduje jej grawitacyjne opadniecie w mechanizmie krzywkowym. Przekladke 8 zabezpiecza sie, za- mykajac uklad zabezpieczajacy 9, poprzez wsuniecie trzpienia 10 w otwór ucha 11. Po zaladunku wszystkich trzech warstw szyn, dwie ich dolne warstwy chronione sa przed niekontrolowanym, piono- wym przesunieciem szyn naciskiem masy szyn z trzeciej, górnej warstwy. Górna, ostatnia warstwa jest zabezpieczana przed pionowym przesunieciem szyn ukladem dociskowym. W celu docisniecia górnej warstwy szyn wykonuje sie ruch korba 16 w prawo, co skutkuje ruchem tulei dociskajacej 14 w dól po srubie prowadzacej 15, do momentu uzyskania odpowiedniego oporu. Dla unikniecia samoodkrecenia tulei 14, sruba prowadzaca 15 wyposazona jest w przeciwnakretke 17. Rozladunek szyn rozpoczyna sie od górnej warstwy poprzez wysuwanie lub podnoszenie szyn, po uprzednim otwarciu przekladki za pomoca mechanizmu krzywkowego, i prowadzony jest analogicz- nie dla nizszych warstw. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia ochronne 1. Stelaz do transportu szyn, zawierajacy filary nosne (3, 4), przy czym na filarze (3) osadzone sa tuleje (7) z zamocowanymi do nich przekladkami (8), wyposazonymi od góry w elementy slizgowe (12), a od dolu w drewniane belki zabezpieczajace (13), znamienny tym, ze kazdy filar (3, 4) zawiera od spodu podstawe (2) do srubowego mocowania na wagonie-platformie, zas dolne czesci filarów (3, 4) polaczone sa dolnym profilem slizgowym (1), natomiast w tule- jach (7) znajduja sie wyciecia krzywkowe, którymi sa one osadzone na trzpieniach (6) usytu- owanych w filarze (3), przy czym stelaz zawiera trzy tuleje (7), a przekladki (8) posiadaja od strony filaru (4) uklad zabezpieczajacy (9), skladajacy sie z czesci przymocowanej na stale do przekladki (8) oraz z polaczonej sworzniowo czesci opasajacej filar (4).
2. 2. Stelaz do transportu szyn wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na górnej czesci kazdego z filarów (3, 4) usytuowany jest uklad dociskowy, skladajacy sie tulei dociskajacej (14) ze sruba prowadzaca (15), na której to srubie osadzona jest korba (16) i przeciwnakretka (17).
3. 3. Stelaz do transportu szyn wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze od strony filaru (4) prze- kladka (8) posiada zamocowane na stale ucho (11) z otworem dla trzpienia (10). Rysunek PL 70 761 Y1 4 Departament Wydawnictw UPRP PL