PL71247Y1 - Urządzenie do odzyskiwania energii w pojazdach jednośladowych - Google Patents

Abstract

Urządzenie do odzyskiwania energii w pojazdach jednośladowych, charakteryzuje się tym, że zawiera sprężynę skrętną (1), której jeden koniec połączony jest z kołem napędowym (2) poprzez sprzęgło przeciążeniowe cierne (3), a drugi koniec z zespołem napędowym (4), poprzez sprzęgło cierne (5). Natomiast dźwignia trójpołożeniowa (6) połączona jest ze sprzęgłem przeciążeniowym ciernym (3) poprzez cięgno elastyczne pierwsze (7) i sprzęgłem ciernym (5) poprzez cięgno elastyczne drugie (8).

Description

PL 71 247 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest urzadzenie do odzyskiwania energii w pojazdach jednosla- dowych. Dotychczas znane sa koncepcje urzadzenia do odzyskiwania energii w poruszajacych sie pojaz- dach jednosladowych zwlaszcza podczas hamowania, które polaczone sa z ukladem jezdnym i wyko- rzystuja alternatory oraz akumulatory do gromadzenia pradu lub kola zamachowe do gromadzenia mo- mentu obrotowego, które nastepnie wykorzystywane sa do pózniejszego napedzania pojazdu jednosla- dowego. Istota wzoru uzytkowego polega na tym, ze zawiera sprezyne skretna, której jeden koniec pola- czony jest z kolem napedowym poprzez sprzeglo przeciazeniowe cierne, a drugi koniec z zespolem napedowym, poprzez sprzeglo cierne, natomiast dzwignia trójpolozeniowa polaczona jest ze sprzeglem przeciazeniowym ciernym poprzez ciegno elastyczne pierwsze i sprzeglem ciernym poprzez ciegno elastyczne drugie. Zaleta rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego jest uniwersalnosc urzadzenia umozliwiajaca jego zainstalowanie w pojazdach jednosladowych, w obudowie pelniacej funkcje widelca przedniego badz tylnego. Zaleta urzadzenia jest mozliwosc zastosowania kilku modulów odzyskiwania energii w ramach jednego pojazdu, do dwóch modulów w kazdym widelcu pojazdu. Zaleta tego rozwiazania jest mozli- wosc odzyskania energii kinetycznej, która w innym wypadku bylaby bezpowrotnie tracona w postaci wydzielanego ciepla podczas procesu hamowania. Zaleta urzadzenia na skutek wykorzystania spre- zyny skretnej jako glównego elementu odzyskiwania energii jest plynne przekazywanie momentu obro- towego pomiedzy ukladem jezdnym, a ukladem mechanicznego odzysku energii, zarówno przy hamo- waniu, jak i napedzaniu, co wynika z charakterystyki pracy sprezyny. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku przedstawiajacym fragment pojazdu jednosladowego w widoku izometrycznym z wyrwaniem w lewym widelcu pojazdu ukazujacym mecha- nizm urzadzenia. Urzadzenie do odzyskiwania energii w pojazdach jednosladowych zawiera sprezyne skretna 1, której jeden koniec polaczony jest z kolem napedowym 2 poprzez sprzeglo przeciazeniowe cierne 3, a drugi koniec z zespolem napedowym 4, poprzez sprzeglo cierne 5. Natomiast dzwignia trójpoloze- niowa 6 polaczona jest ze sprzeglem przeciazeniowym ciernym 3 poprzez ciegno elastyczne pierwsze 7 i sprzeglem ciernym 5 poprzez ciegno elastyczne drugie 8. Obudowe urzadzenia 9 stanowi ramia wi- delca pojazdu jednosladowego. Dzialanie urzadzenia polega na tym, ze podczas poruszania sie pojazdu dzwignia trójpoloze- niowa 6 znajduje sie w polozeniu pierwszym, w którym sprzeglo przeciazeniowe cierne 3 jest rozlaczone od kola napedowego 2, a zalaczone do obudowy urzadzenia 9, natomiast sprzeglo cierne 5 jest rozla- czone od zespolu napedowego 4, a zalaczone do obudowy urzadzenia 9. Podczas etapu hamowania, w cyklu odzyskiwania energii, dzwignia trójpolozeniowa 6 zostaje manualnie przestawiona w polozenie drugie, w którym ciegno elastyczne pierwsze 7 rozlacza sprzeglo przeciazeniowe cierne 3 od obudowy urzadzenia 9, a zalacza do kola napedowego 2, natomiast sprzeglo cierne 5 jest w dalszym ciagu roz- laczone od zespolu napedowego 4, a zalaczone do obudowy urzadzenia 9. Nastepuje przekazanie mo- mentu obrotowego od poruszajacego sie pojazdu przez obrecz kola 10 i kolo napedowe 2 na sprzeglo przeciazeniowe cierne 3. Róznica predkosci obrotowych kola napedowego 2 i zespolu napedowego 4 skutkuje skrecaniem sprezyny skretnej 1. Uzyskanie odpowiedniego kata skrecenia konców sprezyny skretnej 1 skutkuje uslizgiem sprzegla przeciazeniowego ciernego 3, umozliwiajac dalszy ruch pojazdu do momentu jego wyhamowania hamulcem pojazdu jednosladowego. W cyklu wykorzystania energii dzwignia trójpolozeniowa 6 zostaje manualnie przestawiona w polozenie trzecie, w którym ciegno ela- styczne pierwsze 7 rozlacza sprzeglo przeciazeniowe cierne 3 od kola napedowego 2, a zalacza do obu- dowy urzadzenia 9, natomiast ciegno elastyczne drugie 8 rozlacza sprzeglo cierne 5 od obudowy urza- dzenia 9, a zalacza do zespolu napedowego 4. Nastepuje oddawanie zgromadzonego w sprezynie skretnej 1 momentu obrotowego za posrednictwem zespolu napedowego 4 na obrecz kola 10. Po prze- kazaniu zgromadzonej w sprezynie skretnej 1 energii nastepuje automatyczne przestawienie dzwigni trójpolozeniowej 6 w polozenie pierwsze pozostawiajac urzadzenie w stanie spoczynku. PL PL PL PL PL PL

Claims (1)

Zastrzezenie ochronne

1. Urzadzenie do odzyskiwania energii w pojazdach jednosladowych, znamienne tym, ze za- wiera sprezyne skretna (1), której jeden koniec polaczony jest z kolem napedowym (2) po- przez sprzeglo przeciazeniowe cierne (3), a drugi koniec z zespolem napedowym (4), poprzez sprzeglo cierne (5), natomiast dzwignia trójpolozeniowa (6) polaczona jest ze sprzeglem prze- ciazeniowym ciernym (3) poprzez ciegno elastyczne pierwsze (7) i sprzeglem ciernym (5) po- przez ciegno elastyczne drugie (8). Rysunek PL PL PL PL PL PL