PL 71 290 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest urzadzenie do parkowania motocykla. Znane sa stojaki, podnosniki i platformy do parkowania pojazdów jednosladowych, pozwalajace zaparkowac pojazd i utrzymac go stabilnie w pozycji pionowej. Powszechnie znany jest stojak bedacy konstrukcja stalowa tworzona przez pare zespawanych do siebie pod katem prostym dwóch profili, polaczonych miedzy soba poprzeczkami. W przekroju stojak ma ksztalt odwróconej litery L, zlozonej z dwóch ramion. Istnieje mozliwosc dopasowania szerokosci stojaka do szerokosci kola motocykla. W celu umieszczenia motocykla nalezy najechac jednym kolem na jedno ramie stojaka, a nastepnie podniesc kolo na zasadzie dzwigni, naciskajac drugie ramie stojaka. Korzystnie stojak taki posiada kólka. Znana jest takze platforma sluzaca do podniesienia calego motocykla. W tym celu nalezy umiej- scowic platforme pomiedzy oboma kolami motocykla i za pomoca ramienia podnosnika podniesc caly pojazd do góry. Z polskiego opisu patentowego nr 189469 znane jest takze urzadzenie do skladowania i trans- portu motocykla, zawierajace zasadniczo prostokatna podstawe posiadajaca bieznie, pionowe elementy konstrukcyjne polaczone z podstawa i srodki blokowania przedniego kola motocykla, charakteryzujace sie tym, ze srodki blokowania stanowi imadlo zawierajace ruchoma szczeke i nieruchoma szczeke, znajdujaca sie naprzeciw ruchomej szczeki, przy czym ta ostatnia przemieszcza sie poprzecznie do biezni, umozliwiajac boczne unieruchomienie przedniego kola miedzy pierwsza oporowa scianka nieru- chomej szczeki, a druga oporowa scianka ruchomej szczeki, zas urzadzenie hamujace zapewnia unie- ruchomienie przemieszczonej ruchomej szczeki. Znany jest takze wynalazek nr 344352 pod nazwa stojak dla motocykla zuzlowego. Stojak za- wiera ruchomy zestaw podporowy o dwóch polozeniach stabilnych oraz nieruchoma podstawe, na której sa umocowane dwa pierscienie oporowe wraz z trzpieniami. Na trzpienie sa nalozone tuleje, polaczone poprzeczka i zakonczone u góry gniazdami pod rame motocykla. Do poprzeczki jest przymocowany zaczep sprezyny, polaczonej z podstawa oraz polaczenie przegubowe z ramieniem dzwigni katowej, zakonczonej przyciskiem noznym. W ramieniu dzwigni jest otwór dla trzpienia mechanizmu, blokuja- cego polozenie dzwigni wraz z gniazdami w górnej pozycji. Odblokowanie i osiagniecie przez zespól podporowy dolnego polozenia nastepuje za posrednictwem dzwigni i przycisku noznego. Znany jest takze patent amerykanski nr US 5623855 pod nazwa stoisko parkingowe dla motocy- kla, które stanowi konstrukcja spawana, obejmujaca dwie nogi, które sa polaczone ze soba za pomoca cylindrycznej obudowy. W dotychczas stosowanych rozwiazaniach utrudnione jest zaparkowanie motocykla w malych pomieszczeniach, na przyklad w malych boksach garazowych o szerokosci do 70 cm, bowiem osoba, która ma zamiar zaparkowac motocykl, zmuszona jest wykonac czynnosc parkowania pojazdu jedno- sladowego wewnatrz garazu. Ponadto w stosowanych dotychczas rozwiazaniach konieczne jest uzycie znacznej sily fizycznej, aby motocykl zostal prawidlowo umieszczony na stojaku, platformie lub innym urzadzeniu do parkowania. Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego umozliwia zaparkowanie motocykla w malym boksie ga- razowym, którego szerokosc jest niewiele wieksza niz szerokosc motocykla, bez koniecznosci wcho- dzenia wraz z pojazdem do wnetrza pomieszczenia. Ponadto rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego pozwala na uzycie znacznie mniejszej sily niz w znanych rozwiazaniach, aby stabilnie zaparkowac motocykl. Istota wzoru uzytkowego jest urzadzenie do parkowania motocykla posiadajace stelaz konstruk- cyjny tworzony przez pozioma podstawe jezdna polaczona z pionowa sciana stabilizujaca charaktery- zujace sie tym, ze pozioma podstawa jezdna polaczona jest z dwiema szynami, przy czym polaczenie z pierwsza szyna nastepuje za posrednictwem sruby umiejscowionej w otworze regulujacym rozstaw, a polaczenie z druga szyna nastepuje za posrednictwem srub, z tym ze pomiedzy pierwsza szyna a druga szyna umiejscowione sa elementy rozporowe ze sprezynami, a podstawa jezdna zaopatrzona jest w osie z kólkami, gdzie na jednej osi umiejscowiony jest zatrzask blokujacy, natomiast pionowa sciana stabilizujaca polaczona jest z druga szyna za posrednictwem srub. Przedmiot wzoru uzytkowego w przykladzie wykonania zostal uwidoczniony na rysunku, na któ- rym fig. 1 przedstawia urzadzenie do parkowania motocykla w widoku pogladowym. Urzadzenie do parkowania motocykla posiada stelaz konstrukcyjny tworzony przez pozioma pod- stawe jezdna polaczona z pionowa sciana stabilizujaca. Pozioma podstawa jezdna 1 polaczona jest PL 71 290 Y1 3 z szyna 2 oraz szyna 3, przy czym polaczenie z szyna 2 jest za posrednictwem sruby 4, która zostala umiejscowiona w otworze regulujacym rozstaw 5. Podstawa jezdna 1 polaczona jest takze z szyna 3 za posrednictwem srub 6. Pomiedzy szyna 2 a szyna 3 umiejscowione sa elementy rozporowe ze sprezy- nami 7, a podstawa jezdna 1 zaopatrzona jest w osie 8 z kólkami 9. Na osi 8 umiejscowiony jest zatrzask blokujacy 10. Pionowa sciana stabilizujaca 11 polaczona jest z szyna 3 za posrednictwem srub 12. Zatrzask blokujacy 10 stanowi stalowy wyprofilowany element, posiadajacy zawias, który samoistnie zatrzaskuje sie na progu. Zwolnienie zatrzasku blokujacego 10 odbywa sie jednym ruchem stopy, gdy motocykl jest juz polozony na urzadzeniu do parkowania motocykla, umozliwia to ruch wózka i przemieszczenie motocy- kla do wnetrza garazu. W celu zaparkowania motocykla nalezy umiejscowic przednie kola motocykla pomiedzy szyna 2 oraz szyna 3 i przesunac pojazd ruchem posuwistym do przodu w taki sposób, aby przednie kolo zna- lazlo sie pomiedzy dwoma elementami rozporowy ze sprezynami 7. Takie umiejscowienie pojazdu po- woduje stabilne trzymanie sie motocykla w pozycji pionowej. Umiejscowienie podstawy jezdnej 1 na osiach 8 z kólkami 9 umozliwia przesuniecie calego urza- dzenia do parkowania motocykla wraz z motocyklem do wnetrza pomieszczenia bez uzycia znacznej sily. Obecnosc sruby 4, która zostala umiejscowiona w otworze regulujacym rozstaw 5, umozliwia ustawienie odpowiedniego rozstawu szyn 2 i 3 w taki sposób, aby dopasowac szerokosc szyn 2 i 3 do szerokosci kól pojazdu. Przyleganie szyn 2 i 3 do kól motocykla skutkuje trzymaniem sie pojazdu w pozycji pionowej i zapobiega przechylaniu sie motocykla na boki. Podobnie zaopatrzenie urzadzenia do parkowania motocykla w trzy elementy rozporowe ze sprezynami 7 pozwala na stabilne podtrzymywanie kola motocykla pomiedzy szynami 2 i 3, tak aby pojazd utrzymywal sie w pozycji pionowej, bez koniecznosci dodatkowego podparcia i przesuwal sie w przód i w tyl. Fig. 2 przedstawia urzadzenie do parkowania motocykla w innym widoku pogladowym, gdzie uwidoczniono srube 4, umiejscowiona w otworze regulujacym rozstaw 5. Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego znajdzie swoje szerokie zastosowanie do parkowania motocykli, zwlaszcza w boksach garazowych i garazach o malych gabarytach. PL PL PL PL PL PL PL