PL72032Y1 - Wózek do zmiany kół w gąsienicowym pojeździe napędzanym silnikami elektrycznymi prądu stałego - Google Patents

Abstract

Wózek do zmiany kół w gąsienicowym pojeździe napędzanym silnikami elektrycznymi prądu stałego charakteryzuje się tym, że składa się z ramy (1), do której przyspawane są trzpienie zakończone gwintem, a na trzpieniach osadzone są koła (3) wózka przykręcone śrubą (4). W górnej części ramy (1) przyspawana jest płyta, do której przykręcone są ramiona (6 i 7) oraz przyspawane prowadzenie (8) ramienia (9). Na jednych końcach ramion (6, 7, 9) znajdują się trzpienie blokujące (10). Na drugiej stronie płyty przyspawany jest uchwyt, do którego zamocowana jest rączka (12) za pomocą trzpienia ustalającego, a na drugich końcach ramion (6, 7, 9) umieszczone są blokady (14).

Description

PL 72 032 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest wózek do zmiany kól w gasienicowym pojezdzie napedza- nym silnikami elektrycznymi pradu stalego. Konstrukcja urzadzenia pozwala na zastosowanie go rów- niez w przemysle rolniczym przy wymianie kól w maszynach rolniczych.

Z patentu PL 196097 znany jest wynalazek rozwiazujacy zagadnienie wymiany zestawów kolo- wych w pojazdach szynowych. Urzadzenie do wymiany zestawów kolowych pojazdów szynowych po- siada zapadnie, do której z dwóch kierunków sa doprowadzone najazdowe tory o róznej szerokosci, obok których za i przed zapadnia znajduja sie regulowane podpory wózka pojazdu szynowego, przy czym zapadnia ma dwie wzdluzne belki z zamocowanymi szynami odcinka szerokiego toru, obok któ- rych znajduja sie prowadnice kól zestawów normalnotorowych, a pod odcinkiem toru znajduje sie ko- mora, do której jest doprowadzony kanal transportowy, znamienne tym, ze równolegle do glównej za- padni znajdujacej sie miedzy koncami najazdowych torów i ma umieszczona boczna zapadnie, do której jest doprowadzony pomocniczy normalny tor i pomocniczy szeroki tor, przy czym glówna zapadnia i boczna zapadnia sa polaczone ze soba jednoszynowym torem, na którym jest umieszczony przesuw- nie podajnik napedzany motoreduktorem.

Znany jest z opisu wynalazku PL 227679 wózek transportowy z recznym podnosnikiem slimako- wym. Wózek transportowy z recznym podnosnikiem slimakowym charakteryzuje sie tym, ze kola usytu- owane sa pod dwiema równoleglymi do kierunku jazdy szynami, na których usytuowany jest maszt, w postaci dwóch ceowników polaczonych na szczycie masztu poprzecznym elementem stabilizujacym, do podnoszenia podlogi – platformy wózka, za pomoca mechanizmu slimakowego, przy czym platforma zamocowana jest do masztu za posrednictwem prowadnic, zas mechanizm slimakowy ma stalowa linke na bloczku, w którym za pomoca ruchu korba, linka nawijana jest na beben, oraz ma blokade w postaci kola zebatego z zapadka uniemozliwiajaca zwolnienie liny i opadniecie platformy ladunkowej. Podwozie wózka sklada sie z dwóch równoleglych szyn w postaci ceowników, polaczonych z poprzecznymi ele- mentami wzmacniajacymi, przy czym na obu równoleglych elementach masztu zamontowane sa pro- wadnice, w których porusza sie platforma ladunkowa, do masztu przymocowany jest takze mechanizm podnoszacy platforme ladunkowa, oraz uchwyty, do przesuwania i manewrowania wózkiem.

Z patentu PL230112 znany jest podnosnik zwlaszcza do podnoszenia niewielkich, ciezkich przed- miotów, który sklada sie z metalowej konstrukcji, zamocowanej na wózku nosnym, zaopatrzonym w prze- ciwwage i kólka jezdne, przy czym do metalowej konstrukcji zamocowano mechanizm srubowy, sklada- jacy sie z nakretki zaopatrzonej w kola jezdne, oraz ze sruby, a do metalowej konstrukcji wkrecono osie obrotu i przy czym os obrotu jest osia obrotu dzwigni dwustronnej skladajacej sie z wzajemnie prostopa- dlych ramion i z magnesem z kolei os obrotu jest osia obrotu dzwigni dwustronnej skladajacej sie z wza- jemnie prostopadlych ramion i z magnesem. W bok nakretki wkrecono metalowe walce. Magnes staly tworzy pare z magnesem stalym, zamocowanym do uchwytu, polaczonego z wózkiem jezdnym, który zaopatrzony jest w kola poruszajacy sie po prowadnicy polaczonej z wózkiem nosnym, natomiast do prowadnicy przymocowano os obrotu, wokól której obraca sie dolny koniec dzwigni recznej. Magnes staly, który tworzy pare z magnesem, zamocowanym do uchwytu, polaczonego z wózkiem jezdnym, zaopatrzonym w kola, który porusza sie po prowadnicy, polaczonej z wózkiem nosnym, a do prowadnicy przymocowano os obrotu, wokól której obraca sie dolny koniec dzwigni recznej. Do prowadnicy zamon- towano za pomoca uchwytu, kolowrót z linka, laczaca ciezar z wózkiem jezdnym. Dzwignia reczna znaj- duje sie pomiedzy ogranicznikami zaopatrzonymi w kola, a ograniczniki przymocowane sa do prowad- nicy. Do wózka jezdnego przymocowano os, do której zamocowano dolny koniec preta, a drugi, górny koniec preta zamocowano do osi, polaczonej z ramieniem dzwigni dwustronnej o osi obrotu. Do prowad- nicy zamontowano, za pomoca uchwytu, kolowrót z linka, laczaca ciezar z wózkiem jezdnym. Dzwignia reczna znajduje sie pomiedzy ogranicznikami zaopatrzonymi w kola, a ograniczniki przymocowane sa do wózka jezdnego, do którego przymocowano os i zamocowano dolny koniec preta, zas drugi, górny koniec preta zamocowano do osi polaczonej z ramieniem dzwigni dwustronnej o osi obrotu. Sruba pola- czona jest z metalowym uchwytem unoszacym, który polaczony jest z prowadnica, zaopatrzona w zespól kól, a kola te stykaja sie z katownikiem zamontowanym w wózku nosnym, obok przeciwwagi.

Wynalazek PL 223241 dotyczy urzadzenia do wymiany opon kól jezdnych zawierajace stanowi- ska mocowania kola oraz narzedzia mechanicznego spychania i sciagania opon. Urzadzenie zawiera umieszczone na wspólnej, poziomej podstawie dwa jednakowe obrotowe stanowiska mocowania kola, wyposazone w sterowana ukladem elektronicznym funkcje wzajemnej zamiany polozenia w stosunku do umieszczonych przesuwnie na pionowych nieruchomych kolumnach i zespolów spychania stopek PL 72 032 Y1 3 opony i sciagania opony. Podstawa stanowisk mocowania kola jest osadzona obrotowo na pionowym wale, którego os obrotu (X) stanowi os symetrii obu stanowisk. Podstawa stanowisk mocowania kola i jest osadzona przesuwnie na ramie wyposazonej w prowadnice lbowe i blokade polozenia podstawy.

Zespól spychania stopek opony zawiera, osadzone przesuwnie na kolumnie i blokowane za posrednic- twem ukladu silowników i czujnika polozenia, ramiona, do których przymocowane sa narzedzia spycha- jace. Zespól sciagania opony zawiera osadzone przesuwnie na kolumnie poziome ramie, do którego jest przesuwnie przymocowane ramie pionowe zakonczone narzedziem sciagajacym opone. Urzadze- nie posiada zespól automatycznego pompowania opony oraz podnosnik podnoszacy kolo do wysokosci stanowisk mocowania kola. Elektroniczny uklad sterowania zawiera sterownik wraz z mikroprocesorem, na którego wejscia sa wlaczone przyciski sterujace, czujnik polozenia zespolu spychania stopek opony, czujnik polozenia podstawy, przelacznik trybu pracy, czujnik cisnienia, zas na jego wyjscia sa przyla- czone przekazniki sterujace silnikami obrotowych stanowisk mocowania kola oraz zespól sterowania zaworami silowników.

Znany jest z patentu PL 171105 Podnosnik samochodowy utworzony z pionowej kolumny, w któ- rej umieszczony jest silownik hydrauliczny polaczony z jezdnym zespolem osadzonym w kolumnie i po- laczonym z belka zaopatrzona w wychylne ramiona, a kolumna ma przy podstawie poziome podpory, znamienny tym, ze silownik hydrauliczny ma na koncu tloczyska krazek, przez który przewiniete jest ciegno z jednym koncem polaczonym z podstawa silownika, a drugim koncem przymocowanym do jezdnego zespolu, natomiast belka zaopatrzona w wychylne ramiona ma pare wychylnych i wysuwnych ramion usytuowanych przy koncu belki oddalonym od kolumny, a ramiona te sa zaopatrzone w blokade wychylu, zas poziome podpory przy podstawie tworza, w widoku z góry, litere T.

Wedlug wzoru uzytkowego wózek do zmiany kól charakteryzuje sie tym, ze sklada sie z ramy wózka, do której przyspawane sa trzpienie zakonczone gwintem, a na trzpieniach kól osadzone sa kola wózka przykrecone sruba. W górnej czesci ramy przyspawana jest plyta, do której przykrecone sa dwa ramiona oraz przyspawane prowadzenie trzeciego ramienia, a na jednych koncach tych trzech ramion znajduja sie trzpienie blokujace. Na drugiej stronie plyty przyspawany jest uchwyt, do którego zamocowana jest raczka za pomoca trzpienia ustalajacego, a na drugich koncach ramion umieszczone sa blokady.

Zaleta konstrukcji jest: prostota, latwosc obslugi oraz niewielki rozmiary w stosunku do mozliwosci zaladunkowych.

Przedmiot wzoru uzytkowego zostal pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok przodu wózka, fig. 2 przedstawia tyl wózka.

Wózek do zmiany kól sklada sie z ramy 1, do której przyspawane sa trzpienie 2 zakonczone gwintem. Na trzpieniach 2 osadzone sa kola 3 wózka przykrecone sruba 4. W górnej czesci ramy przy- spawana jest plyta 5, do której przykrecone sa ramiona 6 i 7 oraz przyspawane prowadzenie 8 ramie- nia 9. Na jednych koncach ramion 6, 7, 9 znajduja sie trzpienie blokujace 10. Na drugiej stronie plyty 5 przyspawany jest uchwyt 11, do którego zamocowana jest raczka 12 za pomoca trzpienia ustalaja- cego 13. Na drugich koncach ramion 6, 7, 9 umieszczone sa blokady 14.

Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: Operator dostosowuje wysokosc raczki 12 do wlasnego wzrostu i rozstaw ramion 6, 7, 9 do wiel- kosci kola, po czym unieruchamia je trzpieniem blokujacym 13. Nastepnie zabezpiecza je trzpieniami blokujacymi 10. Po odkreceniu kola w momencie, gdy kolo znajduje sie w ramionach 6, 7, 9 wózka, operator lapie za raczke 12 i transportuje kolo we wskazane miejsce.

Claims (1)

Zastrzezenie ochronne

1. Wózek do zmiany kól w gasienicowym pojezdzie napedzanym silnikami elektrycznymi pradu stalego, znamienny tym, ze sklada sie z ramy (1), do której przyspawane sa trzpienie (2) zakonczone gwintem, a na trzpieniach (2) osadzone sa kola (3) wózka przykrecone sruba (4), natomiast w górnej czesci ramy (1) przyspawana jest plyta (5), do której przykrecone sa ra- miona (6) i (7) oraz przyspawane prowadzenie (8) ramienia (9), a na jednych koncach ra- mion (6), (7), (9) znajduja sie trzpienie blokujace (10), przy czym na drugiej stronie plyty (5) przyspawany jest uchwyt (11), do którego zamocowana jest raczka (12) za pomoca trzpienia ustalajacego (13), a na drugich koncach ramion (6), (7), (9) umieszczone sa blokady (14).