PL72702B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Nie¬ miecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie do prowadzenia i podpierania wezy laczacych sprzegi przewodowe na pojazdach szynowych ze sprzegami cieglowo-zderzakowymi Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pro¬ wadzenia i podpierania wezy laczacych sprzegów przewodowych na pojazdach szynowych ze sprze¬ gami cieglowo-zderzakowymi. Szczególnie na takich, które posiadaja skretny wózek i krótki wysieg.Znane sa urzadzenia, które znajduja zastosowanie na pojazdach szynowych ze wszechstronna mozli¬ woscia ruchu i samoczynnie dzialajacymi sprzegami cieglowo-zderzakowymi. Przy tym przewody pola¬ czeniowe, które znajduja sie ponizej ramy pojazdu szynowego sa przylaczone na stale do powietrznych urzadzen odcinajacych i stanowia elastyczne pola¬ czenie z obudowa zacisku sprzegu przewodowego.Wada takiego urzadzenia jest to, ze nie moze znalezc on zastosowania przy pojazdach szynowych ze skretnym wózkiem i krótkim wysiegiem, ponie¬ waz wymiar tego wysiegu wynika z odleglosci czopu skretnego wózka obrotowego do czolowego wspor¬ nika pojazdu. Rozmieszczenia powietrznych urza¬ dzen odcinajacych przy ograniczonej przestrzeni skretnego wózka z krótkim wysiegiem nie sa sto¬ sowane do takiego rozlozenia przewodów, przy którym nie powstanie worek wodny, przy czym pio¬ nowe albo poziome odchylenie sprzegu cieglowo-zde- rzakowego spowoduje znaczne zakrzywienie prze¬ wodów polaczeniowych, na skutek czego nie zagwa¬ rantowane zostaje wyeliminowanie powstania mar¬ twej przestrzeni wodnejj. To znaczne zakrzywienie przewodów powoduje wystapienie zaburzen prze¬ plywu, które to zaburzenia posiadaja negatywny 10 15 wplyw na predkosc przeplywu wywolany tymi do¬ datkowymi oporami przeplywu strumienia.Urzadzenia do prowadzenia powietrznych urza¬ dzen odcinajacych, umozliwiajacych ulozenie prze¬ wodów, przy których nie wystapi martwa prze¬ strzen wodna sa nie przenosne przy stosowaniu pojazdów ze zubifikowanymi wysiegami, poniewaz umieszczone sa wewnatrz bardzo ograniczonej wol¬ nej przestrzeni wózka skretnego.Celem wynalazku jest znalezc takie urzadzenie do przeprowadzania i podpierania przewodów, uw¬ zgledniajac pojazd szynowy ze zunifikowanym krót¬ kim wysiegiem, który wykluczy powstanie zaklócen przeplywu podczas pracy jak i powstanie martwej przestrzeni wodnej w trakcie podwieszania, jak równiez nie wystapi zbyt duze zakrzywienie prze¬ wodów polaczeniowych, co spowoduje podniesienie ich trwalosci.Przy rozwiazaniu postawionego zagadnienia tech- 20 nicznego wzieto za podstawe odpowiednie ustalenia miedzynarodowego zwiazku kolejarzy (UJC) co poz¬ wala osiagnac zlikwidowanie martwej przestrzeni wodnej i uzyskac odpowiednie zgiecie przewodów i ich podparcie przy pojazdach szynowych ze skret- 25 nymi wózkami i krótkim wysiegiem przez zastoso¬ wanie odpowiedniego prowadzenia i rozmieszczenia przewodów polaczeniowych niezaleznie od odchyle¬ nia sprzegu zderzakowo-cieglowego.Istote wynalazku stanowi urzadzenie do prowa- 3G dzenia i podpierania wezy laczacych sprzegi prze- 72 79272 702 3 4 w plaszczyznie pionowej. Dluzsze ramie 10 zamo¬ cowania o ksztalcie litery „U" przebiega równolegle do srodkowej wzdluznej osi 5 pojazdu i spadziscie w dól do przodu od miejsca polaczenia ze wsporni- 5 kiem czolowym.Prowadzacy element 11 palaka przesuwnego 8 stanowi poziome polaczenie krótkiego ramienia za¬ mocowania 9 z dluzszym ramieniem 10 mocujacym.Celem uzyskania lepszego prowadzenia, prowa- 10 dzacy element 11 jest w swej srodkowej czesci zakrzywiony równiez w ksztalcie litery „U" poczy¬ najac od dolnego konca (krótszego ramienia za¬ mocowania 9. wodowe . na pojazdach szynowych ze sprzegami cieglowo-zderzakowymi, zwlaszcza na pojazdach po¬ siadajacych wózki skretne i krótki wysieg, w któ¬ rych weze laczace wychodzace poczatkowo z urza¬ dzen odcinajacych dostep powietrza w poziomej plaszczyznie sa zakrzywione ku dolowi i ku plasz¬ czyznie sprzegania glowicy sprzegu az do obudowy styku, na której na przedniej stronie czola zderzaka umieszczony jest poziomo przesuwny palak wspor¬ nikowy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w widoku z góry oraz fig. 2 — urzadzenie uwidocznione na fig. 1 w widoku zboku. i Na fig. 1 przedstawione jest rozwiazanie przewodu laczacego sprzegu przewodowego stosowanego w po¬ jazdach szynowych, polaczonego ze sprzegiem cie¬ glowo-zderzakowym, posiadajacych wózek skretny z krótkim wysiegiem. Wymiar wysiegu uksztalto¬ wany jest przez odleglosc pomiedzy przednia kra¬ wedzia skretnego wózka 2, a przednia krawedzia dzwigara czolowego 1.W tej przestrzeni umieszczony jest zawór 12 do samoczynnego otwierania powietrznych urzadzen odcinajacych 3. Te powietrzne urzadzenia odcina¬ jace umocowane sa sztywno z tylu czolowego wspor¬ nika w poblizu wzdluznej osi srodkowej pojazdu.Cieglowo-zderzakowy sprzeg 6 wychodzac z prze¬ gubu biegnie w kierunku srodkowej osi wzdluznej, od której moze sie odchylac w plaszczyznie pozio¬ mej i pionowej i posiada w swojej glowicy sprze¬ glowej zaciskowa obudowe 7 sprzegu przewodowego.Laczace przewody 4 stanowia powietrzne polacze¬ nie pomiedzy powietrznym urzadzeniem 3 odcinaja¬ cym i obudowa zaciskowa 7 dla sprzegu przewodo¬ wego. Dzieki palakowi przesuwnemu 8 umocowane¬ mu do czolowego wspornika, laczace przewody 4 pozbawipne sa martwej przestrzeni wodnej, i za¬ chowuja odpowiednia krzywizne. Palak przesuwny 8 umieszczony jest w obrebie powietrznego urzadze¬ nia 3 odcinajacego. Na palaku przesuwnym 8 pro¬ wadzone sa po odpowiednim zakolu laczace prze¬ wody 4 w zaleznosci od polozen cieglowo-zderza- kowego sprzegu 6 wzglednie, laczace przewody 4 odsuwane sa od palaka przesuwnego 8 i przyjmuja odpowiednie polozenie.Krótsze ramie zamocowania 9 palaka przesuwne¬ go 8 jest przyporzadkowane srodkowej wzdluznej osi 5 pojazdu i jest do tej osi równolegle. Do czo¬ lowego dzwigara 1 krótsze ramie zamocowania 9 jest przymocowane pod katem prostym, zas w stosunku do dluzszego ramienia 10 jest ona polozona glebiej PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do prowadzenia i podpierania wezy laczacych sprzegi przewodowe na pojazdach szy¬ nowych ze sprzegami cieglowo-zderzakowymi, zwla¬ szcza na pojazdach posiadajacych wózki skretne i krótki wysieg, w których urzadzenia odcinajace u- mieszczone sa w poblizu srodkowej wzdluznej osi pojazdu i w których weze laczace wychodzace po¬ czatkowo z urzadzen odcinajacych dostep powietrza w poziomej plaszczyznie sa zakrzywione ku dolowi i ku plaszczyznie sprzegania glowicy sprzegu az do obudowy styku, na której na przedniej stronie czo¬ la zderzaka umieszczony jest poziomo przesuwny palak wspornikowy, znamienne tym, ze palak prze¬ suwny (8) jest uformowany w ksztalcie litery „U", przy czym blizsze srodkowej wzdluznej osi (5) po¬ jazdu ramie palaka o ksztalcie litery „U", stanowia¬ ce ramie zamocowania (9) ulozone jest poziomo i prostopadle do czolowego dzwigara (1) oraz przy¬ mocowane jest do niego ponizej urzadzen (3) od¬ cinajacych doplyw powietrza, a drugie ramie pala¬ ka o ksztalcie litery „U" stanowiace równiez ramie (10) zamocowania umocowane jest do czolowego dzwigara (1) powyzej urzadzen (3) odcinajacych do¬ plyw powietrza i odchylone ku dolowi do poziomego ramienia palaka o ksztalcie litery „U", stanowiacego element prowadzacy (11) przesuwnego palaka (8), oraz ze blizsze osi srodkowej wzdluznej pojazdu ramie zamocowania (9) jest krótsze niz drugie ramie (10) zamocowania i ze element prowadzacy (11) prze¬ suwnego palaka (8) przebiegajacy poczatkowo po wyjsciu z dluzszego ramienia (10) zamocowania równolegle do czolowego dzwigara (1) przylaczony jest na koncu pod katem do krótszego ramienia za¬ mocowania (9) przesuwnego palaka (8) i przesuwny palak (8) przewyzsza obustronnie o wysokosc u- mieszczonych obok siebie urzadzen (3) odcinajacych doplyw powietrza. 20 25 30 35 40 45KI. 20e,15 72 702 MKP B61g 5/06 7 3 6 5 12 r&t 5 2 12 3 1/03347 6 Fig.

2. PL PL