Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest stanowisko do badania hamulców pojazdów o malym roz- stawie kól, do stosowania w stacjach diagnostycznych pojazdów. Badanie hamulców pojazdów o malym rozstawie kól to jest trójkolowych i czterokolowców, obec- nie jest znacznie utrudnione ze wzgledu na to, iz wiekszosc stacji kontroli pojazdów wyposazana jest w kanal przegladowy o okreslonej przepisami szerokosci, zwykle 80 cm w swietle, co uniemozliwia wjazd na stanowisko pojazdem o mniejszym niz swiatlo kanalu rozstawie osi i przeprowadzenie po- miaru. Oslony stosowane do przykrycia kanalu nie moga sluzyc jako jezdnia i byc obciazone kolem pojazdu, stad badanie pojazdów o malym rozstawie kól na stanowiskach kanalowych jest praktycznie niemozliwe. Stosunkowo nieliczne stacje z urzadzeniami rozmieszczonymi w ten sposób, ze wjazd tego typu pojazdem jest w ogóle mozliwy, maja z kolei urzadzenia o zbyt duzym rozstawie wewnetrznym rolek, co skutkuje koniecznoscia wykonania dwukrotnego najazdu na stanowisko i badania pojazdu czterokolowego w trybie badania jednosladów, co jest niezgodne z przepisami o badaniach technicz- nych pojazdów. Oprogramowanie linii diagnostycznych i urzadzen rolkowych w ogóle nie przewiduje takiej metodyki pomiarów. Efektem tych utrudnien jest, iz praktycznie w ogóle nie wykonuje sie urzedo- wych badan stanowiskowych tego typu pojazdów. Znane jest do tego celu stanowisko, które tworzy korytarz najazdowy i dwa zespoly rolek w tym co najmniej jeden napedowy, z których kazdy ma dwie równolegle do siebie rolki o osiach obrotu pro- stopadlych do osi srodkowej korytarza najazdowego, usytuowanych na tym samym poziomie, po obu jej stronach i zamocowanych do ram nosnych umieszczonych we wnekach fundamentowych oraz ma uklad napedowy rolek i urzadzenia pomiarowe charakteryzujace sie tym, ze co najmniej jeden zespól rolek, utworzony z dwóch równoleglych do siebie rolek pednych, ma obok siebie usytuowany zespól rolek, utworzony z dwóch równoleglych do siebie rolek luznych, usytuowanych na ich wspólnych geo- metrycznie osiach obrotu, w odstepie pomiedzy rolkami pednymi, a rolkami luznymi nie wiekszym niz 70 cm, który zamocowany jest do ramy nosnej, umieszczonej w plytkiej wnece fundamentowej. Znane jest z polskiego opisu patentowego PL49478 urzadzenie do badania ukladów hamulcowych w pojazdach mechanicznych, wedlug którego dla pojazdów jednosladowych sklada ono sie z jednej pary walców o powierzchni zapewniajacej duza przyczepnosc kola, ulozyskowanych w ramie urzadzenia, która umieszczona jest we wnece fundamentowej. Para walców polaczona jest z ukladem napedowym i ukladem pomiarowym. Z kolei urzadzenie do badania hamulców samochodowych wedlug wynalazku, rózni sie tym od badania pojazdów jednosladowych, ze sklada sie z dwóch czesci stanowiacych jakby lustrzane odbicie, a walce obu zespolów sa polaczone z oddzielnymi ukladami napedowymi. Znane jest z japonskiego opisu zgloszeniowego wynalazku JP 2014201915, urzadzenie do ba- dania pojazdów, które umozliwia kontrole tylnego kola pojazdu bez potrzeby przemieszczania pojazdu w celu sprawdzenia tylnego kola po sprawdzeniu kola przedniego. Stanowisko badania pojazdu ma korytarz najazdowy, który z obu stron jego osi srodkowej posiada zespoly rolek pednych, symetrycznie usytuowanych, umieszczonych we wnekach fundamentowych. Celem wzoru uzytkowego jest opracowanie stanowiska do badania hamulców pojazdów o malym rozstawie kól, które upraszcza i skraca czas wykonania badania. Stanowisko wedlug wzoru uzytkowego, które tworzy korytarz najazdowy i dwa zespoly rolek ped- nych, gdzie kazdy ma dwie równolegle do siebie rolki pedne i rolke srodkowa do identyfikacji wjazdu pojazdu, usytuowane symetrycznie po obu jego stronach i zamocowane do ram nosnych wnek funda- mentowych oraz ma uklad napedowy z jednostka sterujaca i przyrzady pomiarowe, charakteryzuje sie tym, ze posiada dodatkowy zespól rolek pednych polaczony funkcjonalnie poprzez przekladnie lancu- chowa z dodatkowym motoreduktorem, przy czym dodatkowy zespól rolek pednych usytuowany jest po jednej stronie korytarza najazdowego, obok podstawowego zespolu rolek pednych, tak, ze osie obrotu rolek obu zespolów sa wspólne geometrycznie. Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego, poprzez zastosowanie dodatkowego zespolu rolek pednych, upraszcza proces przeprowadzenia badan hamulców w pojazdach o malym rozstawie kól, poniewaz najazd pojazdu na zespoly rolek pednych odbywa sie z jednego kierunku, zamiast jak do- tychczas z dwóch. Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przed- stawia stanowisko do badania hamulców pojazdów o malym rozstawie kól w przekroju, a fig. 2 – stano- wisko w widoku z góry Stanowisko do badania hamulców w pojazdach, posiada korytarz najazdowy 1 i trzy zespoly 2, 2', 2- rolek pednych w tym dwóch podstawowych zespolów 2 i 2' usytuowanych symetrycznie po obu stronach korytarza najazdowego 1 i dodatkowego zespolu 2- rolek pednych usytuowanego z jednej strony korytarza najazdowego 1, obok podstawowego zespolu 2' rolek pednych. Kazdy zespól 2, 2', 2- rolek pednych sklada sie z dwóch równoleglych do siebie rolek pednych 3, 3' i rolki srodkowej 4 do identyfikacji wjazdu pojazdu, które zamocowane sa do ramy nosnej 5, 5', 5- wneki fundamentowej 6, 6', 6-, przy czym osie obrotu odpowiadajacych sobie rolek pednych 3, 3' w zespolach 2, 2', 2- sa odpo- wiednio wspólne geometrycznie. Zespoly 2, 2', 2- rolek pednych polaczone sa oddzielnie, poprzez prze- kladnie lancuchowe 7, 7', 7- z odpowiadajacymi im motoreduktorami 8, 8', 8-, które sa uruchamiane i sterowane przez jednostke centralna 9. Stanowisko wyposazone jest w uklad pomiarowy i tablice wskazników (nie pokazane). W celu dokonania pomiaru sil hamowania, pojazd najezdza kolami jednej osi na przyklad na lewy zestaw rolek pednych oraz lewy zestaw dodatkowych rolek pednych. Prawy zestaw rolek pednych zo- staje dezaktywowany. Zestawy rolek posiadaja uklad kontrolujacy wjazd kola na urzadzenie. Po wjecha- niu przednia osia na odpowiednie zestawy rolkowe i wcisnieciu ukladu najazdowego, centralna jednostka sterujaca umozliwia uruchomienie motoreduktorów obu umieszczonych po lewej stronie zestawów rolek, rozpedzajac je do odpowiedniej predkosci. Moment obrotowy wytwarzany przez motoreduktory zostaje przekazany przez przekladnie lancuchowe na rolki pedne lewego zespolu napedowego oraz dodat- kowe rolki pedne umieszczone z lewej strony tego zespolu. Moment reakcyjny pomiedzy kolami pojazdu a rolkami pednymi przekazany zostaje poprzez obudowe motoreduktora lub ramie reakcyjne na uklady pomiarowe z czujnikami tensometrycznymi zamocowane do obudów zestawów rolkowych. Uklad pomia- rowy w pierwszym etapie badania wykonuje pomiar oporów toczenia, a nastepnie wykonywany jest do- celowy pomiar sil hamowania obu kól badanej osi, jednoczesnie lub kolejno w zaleznosci od wybranej procedury badania. Wielkosc sily hamowania zalezy od momentu hamowania wytworzonego przez uklad hamulcowy pojazdu na poszczególne kola. Po zapisaniu sil hamowania wjezdzamy kolami drugiej osi na lewy zestaw rolek pednych oraz zestaw dodatkowy. Pomiar odbywa sie analogicznie jak wyzej. Wykaz oznaczen na rysunku: 1 – korytarz najazdowy 2, 2', 2- – zespoly rolek pednych 3 i 3' – rolki pedne 4 – rolka srodkowa , 5', 5- – rama nosna 6, 6', 6- – wneka fundamentowa 7, 7', 7- – przekladnie lancuchowe 8, 8', 8- – motoreduktory 9 – jednostka centralna PL PL PL PL PL