PL73037Y1 - Wózek do bram przesuwnych typu wspornikowego - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest wózek (3) do bramy przesuwnej typu wspornikowego z podstawą nośną, przeznaczoną do zamocowania do podłoża i korpusem nośnym wykonanym z materiału metalowego, przymocowanym do podstawy nośnej, która obrotowo podpiera, co najmniej jedną, pierwszą parę kół (4', 4") z osią obrotu zasadniczo poziomą. Korpus nośny jest utworzony z dwóch naprzeciwległych ścianek z pierwszymi wyrównanymi przelotami, do otrzymania środków wsparcia z obrotowej pary kółek, i z części łącznikowej zagiętej o 180 stopni.

Description

Opis wzoru Obszar zastosowania Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek do samonośnych bram przesuwnych omówiony w niezależnym zastrzeżeniu ochronnym. Niniejszy wzór użytkowy znajduje zastosowanie w branży produkującej akcesoria do bram, przez które rozumie się bramy przeznaczone do kontroli dostępu, pieszego lub pojazdów, do terenów prywatnych, placów budowy, firm, budynków lub ogrodów. Omawiany wózek jest przeznaczony do montażu na samonośnych bramach przesuwnych, również tych o znacznych rozmiarach, w tym zwłaszcza na bramach wjazdowych do budynków przemysłowych, a także na bramach o mniejszych rozmiarach, stosowanych w domach prywatnych. Stan techniki Bramy samonośne przesuwne znanego typu charakteryzują się zazwyczaj konstrukcją z poprzecznicą dolną, na dole której przymocowana jest podłużna szyna, o długości odpowiadającej zasadniczo długości bramy. Pod szyną zamontowane są zazwyczaj co najmniej dwa wózki, których konstrukcja wspornikowa jest sztywno przytwierdzona do podłoża w ustalonej odległości oraz równo z kierunkiem przesuwu bramy. W konstrukcji wspornikowej każdego wózka zamontowana jest co najmniej jedna para kół nienapędzanych i zazwyczaj co najmniej dwie pary kół podporowych, z osią obrotów nienapędzanych zasadniczo poziomą, na których spoczywa ciężar bramy, i które obracają się wewnątrz szyny umieszczonej pod bramą, w celu umożliwienia jej przesuwu podczas otwierania i zamykania. Koła prowadnicowe obu wózków współpracują ze sobą w celu uniknięcia odchyleń poprzecznych bramy podczas jej przesuwu. Zazwyczaj wózki, obok poziomych kół przesuwu, są wyposażone w co najmniej jedno koło prowadnicowe o zasadniczo pionowej osi obrotu, zamontowane pomiędzy dwiema parami kół podporowych, które jest przeznaczone do toczenia się po bokach szyny i prowadzenia w ten sposób bramy podczas jej przesuwu. W tradycyjnej konfiguracji przesuw bramy jest automatyczny. Uzyskuje się go dzięki silnikowi zamontowanemu w słupku umieszczonym obok bramy. Silnik połączony jest za pomocą części przekładniowych z kołem zębatym o osi pionowej, które zazębia się z zębatką przymocowaną do jednego z boków konstrukcji bramy. Obecnie, jak wiadomo, konstrukcje wspornikowe wózków są wykonywane przy użyciu wysokiej liczby elementów, a w szczególności przy użyciu większej ilości płytek, które należy ze sobą solidnie połączyć na drodze pracochłonnych operacji spawalniczych. Powoduje to obciążenie procesu produkcyjnego, który staje się długi i kosztowny. Ponadto konstrukcja wspornikowa uzyskana w ten sposób, a więc poprzez montaż wielu elementów, nie charakteryzuje się szczególną wytrzymałością mechaniczną. Sprawność bramy jest w wysokim stopniu zależna od precyzji wykonania wózków, ponieważ nawet minimalne odchylenie względem fundamentów lub wady struktury nośnej mogą powodować nieprawidłowości w działaniu bramy, polegające na powstaniu nieprzyjemnego hałasu. Stosowane aktualnie skomplikowane procesy produkcyjne przy realizacji wózków nie przyczyniają się do końcowej precyzji ani prostoty montażu wózków. Znane są przykłady wózków do samonośnych bram przesuwnych wyposażonych w konstrukcję wspornikową wykonaną z płytek metalowych o znacznej, bo wynoszącej np. 8 mm grubości. Przy realizacji tych wózków niezbędne jest przeprowadzenie skomplikowanych operacji cięcia płytek, w celu ukształtowania konstrukcji wspornikowej, oraz długotrwałych prac spawalniczych, negatywnie wpływających na proces produkcyjny. W celu zmniejszenia trudności oraz kosztów związanych z obróbką płytek o znacznej grubości zaprojektowano wózki wyposażone w konstrukcję wspornikową uzyskiwaną na drodze zespawania profilowanych płytek o zredukowanej grubości. Również takie wózki oraz proces ich produkcji okazały się kosztowne i osiągnęły kiepskie wyniki pod względem jakości wózka i wydajności procesu produkcyjnego. W celu pokonania powyższych trudności składająca zgłoszenie firma opracowała wózek do bram przesuwnych samonośnych opisany w patencie EP 2133499 i obejmujący dwie płytki profilowane w kształcie litery L, z których każda posiada jedną ścianę nośną i jedną ścianę podstawy. Ściana podstawy jest przedłużeniem ściany nośnej, bez przerwania ciągłości, i jest uzyskana poprzez zasadniczo prostopadłe zagięcie. Ściany nośne są między sobą sztywno połączone za pomocą śrub lub nitów, zaś ściany podstawy są skierowane w przeciwnych kierunkach, tworząc spoczywającą na podłożu podstawę. W każdej ścianie nośnej znajdują się dwa pierwsze otwory przelotowe, wykonane równo z analogicznymi otworami w drugiej ścianie nośnej i stanowiące wspólnie z nimi dwa pierwsze gniazda odbierające pierwsze obrotowe elementy wspornikowe dwóch par kół podporowych. Ściana nośna posiada także drugi otwór przelotowy, wykonany równo z analogicznym otworem w drugiej ścianie nośnej i stanowiący wspólnie z nim drugie gniazdo służące do odebrania koła prowadnicowego wraz z obrotowym elementem wspornikowym. Taki wózek do bramy przesuwnej samonośnej znanego typu oraz jego proces produkcyjny, mimo zredukowania kosztów produkcji, nie okazał się wolny od niedogodności spowodowanych głównie koniecznością przymocowania do siebie dwóch płytek w kształcie litery L. Istota ujawnienia Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego, przy czym brama przesuwna typu wspornikowego wyposażona jest w ramę mającą przedłużenie przeważające wzdłuż kierunku przesuwu (X) i element nośny zamocowany poniżej, wzdłuż kierunku przesuwu (X) oraz szynę zestawu kołowego do prowadzenia bramy; przy czym wspomniany wózek zawiera: strukturę wspierającą posiadającą oś podłużną (Y), umieszczoną równolegle do kierunku przesuwu (X), i wyposażoną:  w podstawę przeznaczoną do przytwierdzenia do podłoża oraz  w strukturę nośną z materiału metalicznego, przytwierdzoną do podstawy, wyposażoną w co najmniej dwie ściany nośne zasadniczo przeciwległe, każda z nich wyposażona w co najmniej pierwszy otwór przelotowy naprzeciwległy z tym z drugiej ściany nośnej tak, aby określić wspólnie pierwsze gniazdo;  co najmniej jedną parę kół podporowych, które są zamontowane poprzez pierwsze obrotowe środki wspierające umieszczone w pierwszym gnieździe na strukturze nośnej struktury wspierającej z osią obrotu (R) zasadniczo poziomą, i są podatne na swobodne obracanie się w szynie, aby utrzymać ciężar bramy; przy czym pierwsze obrotowe środki wspierające zawierają sworzeń poziomy, który jest umieszczony w pierwszym gnieździe i prowadzi co najmniej pierwszą parę kół podporowych zamontowaną obrotowo na nim; charakteryzujący się tym, że ściany nośne są połączone ze sobą częścią łączącą struktury nośnej; część łącząca ukształtowana jest pod kątem 180 stopni, przez co najmniej jedno zagięcie przewidziane na wysokości pierwszego wzdłużnego krańca ścian nośnych, przy czym ściany nośne mają drugie wzdłużne krańce połączone mechanicznie z podstawą. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że każda ze ścian nośnych jest wyposażona w co najmniej drugi otwór przelotowy naprzeciwległy względem otworu drugiej ściany nośnej, tak aby określić wspólnie drugie gniazdo zdolne do umieszczania drugich obrotowych środków wspierających dla co najmniej jednego koła prowadzącego, mającego oś obrotu zasadniczo pionową, zdolnego do obracania się wewnątrz szyny, aby ograniczyć odchylenia bramy poprzeczne względem kierunku przesuwu (X). Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że ściany nośne mają co najmniej dwie części płaskie i równoległe, w których przewidziane są otwory przelotowe. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że podstawa jest wyposażona w co najmniej jedno skrzydło, które jest umieszczone pomiędzy ścianami nośnymi, do których przymocowane jest za pomocą elementów mocujących. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że podstawa jest wyposażona w co najmniej jedną parę skrzydeł, które są umieszczone na zewnątrz ścian nośnych, do których przymocowane są za pomocą elementów mocujących. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że ściany nośne są przymocowane do podstawy za pomocą elementów mocujących, pozwalających na przechylenie struktury nośnej względem podstawy. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że każda ściana nośna jest przyłączona do ścianki bazowej podstawy poprzez drugie zagięcie zasadniczo prostopadłe; przy czym ścianki bazowe są zorientowane w przeciwnych kierunkach w celu utworzenia podstawy. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że część łącząca określa wnękę od strony podłoża i podtrzymuje co najmniej jeden wkręt połączenia drugich obrotowych środków wspierających dla co najmniej jednego koła prowadzącego. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że część łącząca jest ukształtowana pod kątem 180 stopni, poprzez dwa lub więcej zagięcia, utworzone poprzez odkształcenie na zimno wstęgi lub płyty stalowej, nadające się do rozmieszczenia ścianek nośnych przeciwległe i w oddaleniu od siebie. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że ściany nośne mają poprzeczną grubość od 2 do 6 mm. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że ściany nośne są wyposażone w powierzchnie wewnętrzne usytuowane naprzeciwko siebie i rozdzielone szczeliną o szerokości (L); przy czym wspomniany wózek zawiera co najmniej jeden korpus dystansowy umieszczony w szczelinie, dopasowany do sworznia poziomego i znajdujący się pomiędzy powierzchniami wewnętrznymi ścian nośnych, o długości zasadniczo takiej samej jak szerokość (L) szczeliny. Korzystnie wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego charakteryzuje się tym, że korpus dystansowy ma zasadniczo cylindryczny kształt i jest umieszczony wokół sworznia poziomego. W powyższej sytuacji problemem leżącym u podstaw niniejszego wzoru użytkowego była zatem kwestia eliminacji niedogodności związanych ze znanym obecnie stanem techniki, poprzez realizację wózka do bram przesuwnych samonośnych uzyskanego z wykorzystaniem jak najmniejszej liczby elementów. Dodatkowym celem niniejszego wzoru użytkowego było udostępnienie prostego pod względem budowy, taniego w realizacji i w pełni niezawodnego wózka do bram przesuwnych samonośnych. Dalszym celem niniejszego wynalazku było udostępnienie wyjątkowo bezpiecznego wózka do bram przesuwnych samonośnych. Krótki opis figur rysunku Parametry techniczne wzoru użytkowego, odpowiednio do wspomnianych celów, zostały wyraźnie podane w treści przedstawionych poniżej zastrzeżeń ochronnych, zaś związane z nim korzyści zostaną dodatkowo wykazane w zamieszczonym poniżej opisie szczegółowym, sporządzonym w odniesieniu do załączonych figur rysunku, ukazujących wyłącznie przykładowe i nieograniczające sposoby realizacji: FIG. 1 przedstawia widok schematyczny zespołu bramy przesuwnej samonośnej wraz z zamontowanymi dwoma wózkami, będącymi przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego; FIG. 2 przedstawia widok perspektywiczny pierwszego sposobu realizacji wózka do bram przesuwnych samonośnych, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego; FIG. 3 przedstawia wózek z figury 2 w rzucie aksonometrycznym z góry; FIG. 4 przedstawia wózek z figury 2 w rzucie aksonometrycznym bocznym; FIG. 5 przedstawia wózek z figury 2 w rzucie aksonometrycznym przednim ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 6 przedstawia wózek z figury 2 w widoku przekrojowym, gdzie przekrój został wykonany wzdłuż linii VI-VI z figury 4, ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 7 przedstawia widok perspektywiczny drugiego sposobu realizacji wózka do bram przesuwnych samonośnych, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego; FIG. 8 przedstawia wózek z figury 7 w rzucie aksonometrycznym z góry; FIG. 9 przedstawia wózek z figury 7 w rzucie aksonometrycznym bocznym; FIG. 10 przedstawia wózek z figury 7 w rzucie aksonometrycznym przednim ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 11 przedstawia wózek z figury 7 w widoku przekrojowym, gdzie przekrój został wykonany wzdłuż linii XI-XI z figury 9, ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 12 przedstawia widok perspektywiczny trzeciego sposobu realizacji wózka do bram przesuwnych samonośnych, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego; FIG. 13 przedstawia wózek z figury 12 w rzucie aksonometrycznym z góry; FIG. 14 przedstawia wózek z figury 12 w rzucie aksonometrycznym bocznym; FIG. 15 przedstawia wózek z figury 12 w rzucie aksonometrycznym przednim ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 16 przedstawia wózek z figury 12 w widoku przekrojowym, gdzie przekrój został wykonany wzdłuż linii XVI-XVI z figury 14, ze wskazaną szyną prowadnicową przymocowaną w dolnej części bramy; FIG. 17 przedstawia widok perspektywiczny części czwartej formy realizacyjnej wózka do bram przesuwnych samonośnych, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego; FIG. 18 przedstawia wózek z figury 17 w rzucie aksonometrycznym widziany z góry; FIG. 19 przedstawia wózek z figury 17 w rzucie aksonometrycznym bocznym; FIG. 20 przedstawia wózek z figury 17 w rzucie aksonometrycznym przednim; FIG. 21A–21M przedstawiają liczne i różnorodne możliwe konfiguracje przyjmowane przez detal wózka, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego, odnoszący się do ścian nośnych; FIG. 22–23 przedstawiają detal wózka, będącego przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego, odnoszący się do ścian nośnych dla wózka odpowiednio z 5 i z 8 kołami zgodnie z dwiema dalszymi i różnymi formami realizacji. Szczegółowy opis przykładu korzystnej realizacji W odniesieniu do załączonych figur, cyfrą 1 oznaczono przykład zespołu bramy przesuwnej samonośnej z zamontowanymi w dolnej części dwoma wózkami 3, będącymi przedmiotem niniejszego wzoru użytkowego. Przez termin brama rozumie się, nie powodując tym samym ograniczenia zakresu ochrony niniejszego wzoru użytkowego, jakiegokolwiek rodzaju zaporę, taką jak brama do użytku na zewnątrz budynków, przesuwaną między dwoma przewidzianymi położeniami otwarcia i zamknięcia, w celu pełnienia tradycyjnej funkcji kontroli dostępu, pieszego lub pojazdów, do terenów prywatnych, placów budowy, firm, budynków lub ogrodów. Zgodnie z poniższymi figurami, brama 1 jest zbudowana z konstrukcji 2, zazwyczaj stalowej, która rozciąga się w kierunku przesuwu X bramy 1. Konstrukcja ta 2 składa się z metalowej ramy, czyli tym samym z większej liczby słupków i poprzecznie i jest zazwyczaj zamknięta panelami kryjącymi lub kratami. Brama 1 jest podparta przesuwnie pomiędzy dwoma położeniami zamknięcia i otwarcia wzdłuż kierunku przesuwu X przez dwa wózki 3 znajdujące się w ustalonej odległości od siebie i ustawione wzdłuż wspomnianego kierunku przesuwu X. Oba wózki 3 znajdują się poza strefą przejścia/przejazdu i w takiej odległości, aby umożliwić podparcie bramy 1, pracując w tradycyjny sposób: jeden ciągnąc a drugi podpierając w zależności od położenia otwartego lub zamkniętego bramy 1. Aby sprostać naprężeniom mechanicznym przekazywanym przez bramę 1, każdy wózek 3 jest sztywno przymocowany do podłoża za pomocą własnych fundamentów. Zwyczajowo, zainstalowane są również elementy przesuwu (niezilustrowane) służące przemieszczeniu bramy 1 wzdłuż kierunku przesuwu X, obejmujące zazwyczaj zębatkę przymocowaną do konstrukcji 2 bramy 1 oraz silnik stały, umieszczony w słupku z boku bramy, który powoduje zazębienie koła zębatego z zębatką, aby przekazać ruch bramie 1. W dolnej części bramy 1 przymocowano poprzez spawanie lub połączenie mechaniczne i/lub śruby mocujące szynę 5, zainstalowaną zasadniczo na całej długości bramy 1 i będącą podłużnym profilem wklęsłym, w którym, jak zostanie objaśnione poniżej, przesuwają się koła prowadzące, służące do prowadzenia bramy 1 wzdłuż kierunku przesuwu X, a więc między położeniem otwarcia i zamknięcia. W szczególności każdy wózek 3 obejmuje strukturę wspierającą 6, obejmującą podstawę wsparcia 7, przeznaczoną do przymocowania do podłoża, czyli do wykonanych w ziemi fundamentów, oraz strukturę nośną 8, przymocowaną do podstawy wsparcia 7, na której spoczywa ciężar bramy 1. Struktura wspierająca 6 jest wykonana z blachy metalowej, korzystnie ze stali, i rozciąga się w kierunku osi podłużnej Y, mogąc zostać ustawioną równolegle do kierunku posuwu bramy 1. Wspomniana struktura nośna 8, wykonana z metalu, posiada co najmniej dwie ściany nośne 8’, 8", umieszczone naprzeciwko siebie. W każdej ścianie wykonano co najmniej pierwszy otwór przelotowy 9’ równo z pierwszym otworem 9" w drugiej ścianie nośnej, w celu wspólnego utworzenia pierwszego gniazda 9. Wózek 3 obejmuje także co najmniej pierwszą parę kół podporowych 4’, 4", zamontowanych przy użyciu pierwszych obrotowych środków wspierających 10 umieszczonych w pierwszym gnieździe 9 struktury nośnej 8 struktury wspierającej 6, o zasadniczo poziomej osi obrotu R. Koła te mogą się swobodnie obracać w środku szyny 5 w celu utrzymania ciężaru bramy 1. Przez termin koło rozumie się jakikolwiek element przesuwny, zarówno w formie wałka, jak i łożyska, niezależnie od tego, czy wykonano go z tworzywa sztucznego czy z metalu. Zgodnie z ideą leżącą u podstaw niniejszego wzoru użytkowego, ściany nośne 8’, 8" są połączone między sobą w jedną strukturę za pomocą części łączącej 11, wyprofilowanej pod kątem 180 stopni na drodze co najmniej jednego zagięcia 12, wykonanego równo z krańcami wzdłużnymi 13 ścian nośnych 8’, 8". Ściany te posiadają jeszcze drugie krańce wzdłużne 130, które połączono mechanicznie z podstawą wsparcia 7, przy czym podstawa podporowa może łączyć w sobie strukturę nośną 8 i stanowić razem z nim jeden wspólny korpus, lub składać się z jednego lub kilku odrębnych mechanicznie elementów, połączonych ze strukturą nośną 8 za pomocą elementów mocujących 30. Na figurze 21A–21M zilustrowano niektóre możliwe sposoby realizacji profili przyjmowanych przez ściany nośne 8’, 8" oraz połączeń z podstawą wsparcia 7, z których wszystkie wchodzą w zakres chroniony niniejszym wzorem użytkowym. W szczególności mowa tu o przykładzie z figury 21E, gdzie drugie krańce wzdłużne 130 ścian nośnych 8’, 8" są mechanicznie połączone z podstawą wsparcia 7 za pomocą pozostałych części ścian nośnych 8, 8". Również kształt części łączącej 11 może zostać uzyskany za pomocą jednego zagięcia o 180 stopni lub za pomocą większej ilości kolejnych zagięć, np. dwóch zagięć o 90 stopni. Ponadto dwie ściany nośne 8’ i 8" mogą zostać zbliżone tak, aby stykały się ze sobą lub były oddalone na odległość L szczeliny 40 pomiędzy ich powierzchniami wewnętrznymi. Korzystnym rozwiązaniem jest, aby ściany nośne 8’, 8" znajdowały się naprzeciw siebie w sposób pozwalający uzyskać co najmniej dwie równoległe do siebie części, korzystnie będą to części z pierwszymi otworami 9’, 9". Ściany nośne 8’, 8" mogą być również przymocowane do podstawy wsparcia 7 za pomocą wspomnianych elementów mocujących 30, układając się na zewnątrz dwóch skrzydeł 7’ podstawy wsparcia 7 uzyskanych z wystającej części płyty 7A lub dwóch osobnych płyt 7B podstawy wsparcia 7. W innej realizacji, podstawa wsparcia 7 będzie posiadała co najmniej jedno wystające skrzydło 7’ wprowadzane w szczelinę 40 pomiędzy ścianami nośnymi 8’, 8", do których zostanie przymocowana za pomocą wspomnianych elementów mocujących 30. Elementami mocującymi 30 mogą być śruby, nity lub spoiny, korzystnie śruba 30’, która zostaje wprowadzona w otwór w ścianach nośnych 8’, 8" i w co najmniej jednym wystającym skrzydle 7’ podstawy wsparcia 7, w celu umożliwienia ruchu wychylnego struktury nośnej 8 względem podstawy wsparcia 7. W innym możliwej realizacji (zob. fig. 17), każda ze ścian nośnych 8’, 8" może być połączona bez przerwania ciągłości i we wspólnym korpusie z jedną ze ścian 7B podstawy wsparcia 7 dzięki wykonaniu drugiego zagięcia 14 zasadniczo prostopadłego. Ściany podstawy 7B są tym samym skierowane w przeciwnych kierunkach i tworzą podstawę wsparcia 7 na podłożu. Korzystnie, ścianki nośne 8’, 8" są wyposażone w przynajmniej jeden drugi otwór 15’, 15", ustawiony w odpowiednio tym samym miejscu przeciwnej ścianki nośnej 8", 8’. W ten sposób tworzą drugie gniazdo 15. Koło prowadzące 17 jest zamontowane na obracalnych środkach wspierających 18 zamocowanych we wspomnianym drugim gnieździe 15 w ściance nośnej 8 całej struktury wspierającej 6. Koło prowadzące 17 obraca się w prowadnicy 5 o zasadniczo pionowej osi obrotu, w celu przeciwdziałania odchyleniom bramy 1 przy jej otwarciu i zamykaniu w kierunku X. Wózek może zostać wyposażony w dodatkowe koła nośne, np.: druga para 20’, 20", trzecia para 21’, 21", czwarta para 22’, 22". Możliwe są również dodatkowe koła jak to zostało zaznaczone na rysunku, które miałyby swoje trzecie gniazda 90, dzięki otworom 90’, 90" utworzonym w ściankach nośnych 8’, 8", zamocowanym analogiczne na obrotowych środkach wspierających 10. Niezależnie od ilości zamocowanych zestawów kół nośnych, może zostać dodane koło prowadzące 17, opisane powyżej. Wspomniane wcześniej pierwsze obrotowe środki wspierające 10, które wspierają przynajmniej jedną parę kół podporowych 4’, 4", zawierają sworzeń poziomy 19, umieszczony w pierwszym gnieździe 9. Trzpień zezwala na ruch obrotowy kół podporowych 4’, 4". W szczególności sworzeń poziomy 19 utrzymuje w linii łożyska 22 kół podporowych 4’, 4". W szczególności pierścień wewnętrzny każdego łożyska 22 dotyka ścianki nośnej 8’, 8", podczas gdy ze strony zewnętrznej, jedno z dwóch łożysk 22 jest ograniczone wystającą krawędzią, drugie jest ograniczone zaślepką 23. Korzystnie, zgodnie z realizacjami przedstawionymi na figurach 5, 6, 10, 11 i 20, wózek 3 posiada korpus dystansowy 50, umieszczony w środku szczeliny 40 pomiędzy dwiema ściankami nośnymi 8’, 8" elementu nośnego 8. Korpus dystansowy 50 jest umieszczony na sworzniu poziomym 19 pierwszych obrotowych środkach wspierających 10, i wchodzi swoim rozmiarem, rozdzielając wewnętrzne części ścianek nośnych 8’, 8" (sworzeń ustawiony zgodnie z kierunkiem osi obrotu R) zasadniczo równej szerokości L szczeliny 40. Korzystnie, wyżej wymieniony korpus dystansowy 50 ma kształt cylindryczny i jest umieszczony wokół sworznia poziomego 19. Korzystnie, korpus dystansowy 50 jest wykonany z materiału metalicznego i otrzymywany jest z cylindrycznej tulei. Wyżej wymieniony korpus dystansowy 50 jest tak długi, aby wejść między dwie ścianki nośne 8’, 8" tak, aby nie dopuścić do zbliżenia się do siebie ścianek nośnych 8’, 8", podczas gdy zaślepka 23 jest nakręcona na sworzeń poziomy 19 pierwszych obrotowych środków wspierających 10. Analogiczne pierwsze obrotowe środki wspierające 10 są przewidziane również dla pozostałych par kół nośnych 20’ i 20", 21’ i 21", 22’ i 22". Drugie środki wspierające 18 posiadają pionowy trzpień, który jest umieszczony w drugim gnieździe 15 i mocuje odpowiednio względem koła prowadzącego 17 drugie łożysko (niezobrazowane), aby ułatwić obracanie koła. Wkręt połączenia 26 pełni funkcje trzpienia pionowego drugiego łożyska, a jej trzon przechodzi przez otwór części łączącej 11 struktury nośnej 8. W tym celu struktura nośna 8 jest przytwierdzona do podstawy wsparcia 7 częścią łączącą 11, umieszczoną wklęsłą częścią do ziemi. Pary kół osadzonych na osiach poziomych odbierają ciężar bramy 1 i mają za cel obracać się w szynie 5, aby brama 1 mogła się przesuwać, podczas gdy koło prowadzące 17 współpracuje z kołem drugiego wózka 3, aby przeciwdziałać możliwym odchyleniom bramy 1, niezgodnym z ruchem w kierunku X. Zgodnie z figurami 5, 6, 10, 11 i 15, szyna 5 jest wyprofilowana na kształt cylindra otwartego od strony dolnej na całej długości szyny 5 i jest wyposażona w przeciwległe ścianki boczne, zasadniczo pionowe, po których przemieszczają się koła prowadzące 17 oraz ścianki poziome, po których porusza się koło prowadzące. Pierwsze, drugie i trzecie otwory na odpowiednie gniazda na koła 9, 15 i 90 wymienione wcześniej, przewidziane na dwóch ściankach nośnych 8’, 8", mogą być obwodowo zamknięte lub połączone między sobą tak, aby uniknąć przesunięcia końców ścianek, zwłaszcza wzdłuż części łączącej 11. Wózek 3 do bramy 1 przesuwnej może być wykonywany zgodnie poniższym opisem. Sposób ten obejmuje początkową fazę przygotowania płyty z materiału metalicznego, w szczególności stali konstrukcyjnej o grubości 2–6 mm, długiej wzdłuż osi Y, która będzie mogła zostać wykorzystana do utworzenia wózka 3 lub będzie mogła w postaci taśmy zostać wykorzystana do produkcji większej ilości wózków 3. Jest więc przewidziana faza cięcia płyty, na przykład przy użyciu prasy lub za pomocą wycinarki laserowej, tak aby uzyskać przynajmniej dwa pierwsze otwory 9’, 9", zasadniczo ułożone w kierunku prostopadłym względem osi podłużnej Y płyty. Poprzez wygięcie płyty wzdłuż jej osi podłużnej, równolegle do kierunku tej osi Y, tworzy się struktura nośna 8, o przynajmniej dwóch ściankach nośnych 8’, 8" ustawionych naprzeciw siebie (z dwóch elementów równoległych i płaskich) i części łączącej 11, która obejmuje 180 stopni, poprzez co najmniej jedno zagięcie, rozpoczynając się od końców wzdłużnych ścianek nośnych 8’, 8", każda z pierwszymi otworami 9’, 9", utworzonymi na odpowiedniej ściance nośnej 8’, 8" i ustawionych zasadniczo w linii z drugą ścianką nośną z utworzeniem pierwszego gniazda 9. Następnie przeprowadza się fazę montowania pierwszej pary kół podporowych 4’, 4" na strukturze nośnej 8 przy użyciu pierwszych obrotowych środków wspierających 10 przymocowanych do pierwszego gniazda 9. Proces przewiduje fazę mocowania drugich wzdłużnych końców ścianek nośnych 8’, 8" do podstawy wsparcia 7, którą należy przymocować do podłoża. Jednakże te ścianki 8’, 8"są elementem oddzielnym od podstawy wsparcia 7. W innym przypadku, jeśli struktura nośna 8 i podstawa wsparcia 7 są wytworzone z tylko jednej płyty, to te elementy zostają utworzone nie poprzez przymocowanie jednego do drugiego, ale poprzez dwukrotne gięcie płyty, z co najmniej dwoma drugimi wzdłużnymi nagięciami 14, z uwzględnieniem drugich wzdłużnych końców ścianek nośnych 8’, 8’’, aby ustalić dwie odpowiednie podstawy 7B, przyczepione oddzielnie do odpowiednich ścian nośnych 8’, 8’’, i rozwartych swoimi końcami tak, aby utworzyć podstawę. Zgodnie z wariantem realizacji zilustrowanym na figurze 22 i 23, uwzględniając część łączącą 11, wyżej wymienione ściany nośne 8’, 8’’, są tworzone podczas fazy cięcia wycięć 41, które po fazie gięcia wzdłuż jednej linii tworzą ząbki 42. Ząbki 42 ułatwiają gięcie płyty z materiału metalicznego, zmniejszając wytrzymałości płyty na gięcie. Ząbki 42 mogą również zostać użyte jako szablon do kolejnej fazy gięcia. Korzystnie, nie zostały przewidziane nacięcia 41 w odniesieniu do pierwszych otworów 9’, 9" ścian nośnych 8’, 8", aby podczas fazy gięcia uniknąć deformacji pierwszych otworów 9’, 9" i utraty kształtu uzyskanego podczas fazy wycinania. Korzystnie, są jednak obecne wzmocnienia 43 odpowiadające pierwszym otworom 9’, 9". Korzystnie, wyżej wymienione fazy modelowania i gięcia są wykonywane stopniowo przez prasę. Proces należy rozpocząć od pojedynczych płyt z materiału metalicznego. Inaczej, jeśli proces rozpoczyna się od jednej płyty z materiału metalicznego w formie rozwiniętej taśmy metalowej, faza gięcia będzie wymagać gięcia w prasie poprzez pary rur profilujących, ustawionych jedne za drugimi. Gięcie ma na celu uzyskanie taśmy o kształcie litery U w formę części łączącej 11. Również w tym wypadku, nacięcia 41 otrzymane podczas procesu cięcia wzdłuż linii gięcia ułatwiają fazę gięcia na prasie. Następnie, przeprowadzana zostaje faza cięcia wygiętej taśmy, aby oddzielić struktury nośne 8 od elementów nośnych każdego wózka. Jeżeli ściany nośne 8’, 8" nie są elementem wytworzonym z jednej płyty wraz z podstawą 7, postępowanie przewiduje przymocowanie dwóch końców wzdłużnych ścian nośnych 8’, 8" struktury nośnej 8 do podstawy wsparcia 7, którą należy przykręcić do podłoża. W przypadku, kiedy struktura nośna 8 i podstawa wsparcia 7 są wytworzone z jednej taśmy metalowej przez prasę, taśma musi zostać uformowana przez dodatkowe rury profilujące i wygięta w drugiej fazie gięcia, biorąc pod uwagę rozmiar ścian nośnych 8’, 8" tak, aby ustalić poprzez dwa kolejne wygięcia również dwie ścianki bazowe 7B ustawione naprzeciwległe tak, aby utworzyć podstawę podtrzymującą. Faza wycinania w celu otrzymania otworów może zostać przeprowadzona na gilotynie dołączonej na początku prasy. Ten sposób pracy układu jest przewidziany jako korzystny sposób najbardziej wydajny. Gilotyna powinna pracować korzystnie w ruchu przerywanym, zgodnie z trybem pracy prasy. W tym momencie możliwe jest rozpoczęcie montażu par lub pary kół podporowych 4’, 4", jeżeli przewidziane jest koło prowadzące 17 odpowiednio dla pierwszych środków wspierających 10 i drugich środków wspierających 18 ustawionych w pierwszych 9 i drugich 15 gniazdach. Powyższy wzór użytkowy pozwala zrealizować założone cele. W szczególności struktura elementu podtrzymującego 3 otrzymana ze strukturą nośną 8 i przytwierdzona do podstawy wsparcia 7, utworzona z elementu wygiętego o 180 stopni, pozwala na otrzymanie ogromnej wytrzymałości konstrukcji mechanicznej, tym samym zmniejszając koszty procesu produkcji. PL PL PL

Claims (12)

1.Zastrzezenia ochronne 1. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego, przy czym brama przesuwna typu wspornikowego wyposażona jest w ramę (2) mającą przedłużenie przeważające wzdłuż kierunku przesuwu (X) i element nośny zamocowany poniżej, wzdłuż kierunku przesuwu (X) oraz szynę (5) zestawu kołowego do prowadzenia bramy; przy czym wspomniany wózek (3) zawiera: strukturę wspierającą (6) posiadającą oś podłużną (Y), umieszczoną równolegle do kierunku przesuwu (X), i wyposażoną:  w podstawę (7), przeznaczoną do przytwierdzenia do podłoża oraz  w strukturę nośną (8) z materiału metalicznego, przytwierdzoną do podstawy (7), wyposażoną w co najmniej dwie ściany nośne (8’, 8”) zasadniczo przeciwległe, każda z nich wyposażona w co najmniej pierwszy otwór przelotowy (9’, 9”) naprzeciwległy z tym z drugiej ściany nośnej tak, aby określić wspólnie pierwsze gniazdo (9);  co najmniej jedną parę kół podporowych (4’, 4”), które są zamontowane poprzez pierwsze obrotowe środki wspierające (10) umieszczone w pierwszym gnieździe (9) na strukturze nośnej (8) struktury wspierającej (6) z osią obrotu (R) zasadniczo poziomą, i są podatne na swobodne obracanie się w szynie (5), aby utrzymać ciężar bramy; przy czym pierwsze obrotowe środki wspierające (10) zawierają sworzeń poziomy (19), który jest umieszczony w pierwszym gnieździe (9) i prowadzi co najmniej pierwszą parę kół podporowych (4’, 4”) zamontowaną obrotowo na nim; znamienny tym, że ściany nośne (8’, 8”) są połączone ze sobą częścią łączącą (11) struktury nośnej (8); część łącząca (11) ukształtowana jest pod kątem 180 stopni, przez co najmniej jedno zagięcie (12) przewidziane na wysokości pierwszego wzdłużnego krańca (13) ścian nośnych (8’, 8”), przy czym ściany nośne (8’, 8”) mają drugie wzdłużne krańce (130) połączone mechanicznie z podstawą (7).

2. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według zastrz. 1, znamienny tym, że każda ze ścian nośnych (8’, 8”) jest wyposażona w co najmniej drugi otwór przelotowy (15’, 15”) naprzeciwległy względem otworu drugiej ściany nośnej (8’, 8”), tak, aby określić wspólnie drugie gniazdo (15) zdolne do umieszczania drugich obrotowych środków wspierających (18) dla co najmniej jednego koła prowadzącego (17), mającego oś obrotu zasadniczo pionową, zdolnego do obracania się wewnątrz szyny (5), aby ograniczyć odchylenia bramy poprzeczne względem kierunku przesuwu (X).

3. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ściany nośne (8’, 8”) mają co najmniej dwie części płaskie i równoległe, w których przewidziane są otwory przelotowe (9’, 9”).

4. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z zastrz. od 1 do 3, znamienny tym, że podstawa (7) jest wyposażona w co najmniej jedno skrzydło (7’), które jest umieszczone pomiędzy ścianami nośnymi (8’, 8”), do których przymocowane jest za pomocą elementów mocujących (30).

5. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z zastrz. od 1 do 3, znamienny tym, że podstawa (7) jest wyposażona w co najmniej jedną parę skrzydeł (7’, 7”), które są umieszczone na zewnątrz ścian nośnych (8’, 8”), do których przymocowane są za pomocą elementów mocujących (30).

6. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ściany nośne (8’, 8”) są przymocowane do podstawy (7) za pomocą elementów mocujących (30), pozwalających na przechylenie struktury nośnej (8) względem podstawy (7).

7. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z zastrz. od 1 do 3, znamienny tym, że każda ściana nośna (8’, 8”) jest przyłączona do ścianki bazowej (7B) podstawy (7) poprzez drugie zagięcie (14) zasadniczo prostopadłe; przy czym ścianki bazowe (7B) są zorientowane w przeciwnych kierunkach w celu utworzenia podstawy (7).

8. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według zastrz. 2, znamienny tym, że część łącząca (11) określa wnękę (40) od strony podłoża i podtrzymuje co najmniej jeden wkręt połączenia (26) drugich obrotowych środków wspierających (18) dla co najmniej jednego koła prowadzącego (17).

9. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że część łącząca (11) jest ukształtowana pod kątem 180 stopni, poprzez dwa lub więcej zagięcia, utworzone poprzez odkształcenie na zimno wstęgi lub płyty stalowej, nadające się do rozmieszczenia ścianek nośnych (8’, 8”) przeciwległe i w oddaleniu od siebie.

10. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ściany nośne (8’, 8”) mają poprzeczną grubość od 2 do 6 mm.

11. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według dowolnego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ściany nośne (8’, 8”) są wyposażone w powierzchnie wewnętrzne usytuowane naprzeciwko siebie i rozdzielone szczeliną (40) o szerokości (L); przy czym wspomniany wózek zawiera co najmniej jeden korpus dystansowy (50) umieszczony w szczelinie (40), dopasowany sworznia poziomego (19) i znajdujący się pomiędzy powierzchniami wewnętrznymi ścian nośnych (8’, 8”), o długości zasadniczo takiej samej jak szerokość (L) szczeliny (40).

12. Wózek do bramy przesuwnej typu wspornikowego według zastrz. 11, znamienny tym, że korpus dystansowy (50) ma zasadniczo cylindryczny kształt i jest umieszczony wokół sworznia poziomego (19). PL PL PL