Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest obrecz wieloczesciowa z wymienna tarcza przylaczeniowa, stosowana zwlaszcza w polaczeniu z odpowiednia opona jako czesc kolowych pojazdów wolnobieznych o duzych wartosciach obciazenia na jedna os. Kola jezdne stosowane w ciezkich pojazdach transportowych musza byc dostosowane do znacznych obciazen generowanych od materialu przewozonego, masy samej maszyny oraz terenu po którym sie porusza. Opony wykorzystywane w tych warunkach charakteryzuja sie duza sztywnoscia co uniemozliwia ich montaz w obreczach jednoczesciowych. Powszechnym w takim przypadku jest uzycie obreczy wieloczesciowej pozwalajacej na prosta kompletacje calego zestawu. Znane na rynku rozwiazania posiadaja pojedyncza tarcze przylaczeniowa, na stale zamontowana (spawana) do obreczy, dedyko- wana pod jeden typ piast w osiach. Wada tego rozwiazania jest uniemozliwienie wykorzystania danej obreczy do innego pojazdu, posiadajacego inny rozstaw otworów przylaczeniowych w piascie. Stwarza to znaczna niedogodnosc w postaci koniecznosci posiadania znacznej ilosci czesci zamiennych co jest niezasadne ekonomicznie. Z opisu patentowego PL182176 znane jest kolo jednoczesciowe z obrecza posiadajaca tarcze, przy pomocy której kolo jest przymocowane do piasty pojazdu. Tarcza kola ma, centralnie polozony, kolowy otwór, do umieszczenia w nim elementu piasty i liczne otwory, przy pomocy których tarcza, jak tez i kolo, sa przymocowane srubami do piasty pojazdu. Tarcza ma ksztalt kwadratu o scietych wierz- cholkach. Ma postac osmiokata posiadajacego cztery dlugie boki i cztery krótkie boki. Promieniowo do wewnetrznej strony powierzchni obwodowej obreczy sa przyspawane cztery, oddalone jeden od drugiego wypusty stanowiace element laczacy. W celu przymocowania tarczy do korpusu (obrzezy) obreczy stosowane sa elementy mocujace w postaci srub i nakretek. Tarcza zawiera czesc plaska, czesc stozkowa i czesc peryferyjna, w której usytuowane sa otwory. Celem wzoru uzytkowego jest eliminacja powyzszych niedogodnosci i wad, zmniejszenie masy obreczy w przypadku mniej obciazonych konstrukcji, a takze ulatwienie montazu i demontazu obreczy z opona na pojezdzie. Istota rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego polega na tym, ze do standardowej konstrukcji obreczy wieloczesciowej ze stala pierscieniowa tarcza dodana jest wymienna tarcza przylaczeniowa. Obrecz wieloczesciowa z wymienna tarcza z centralnym kolowym otworem i przelotowymi otworami na obwodzie, polaczona poprzez zestaw elementów zlacznych, które sa usytuowane równolegle do osi wzdluznej korpusu i przechodza przez otwory w tarczy polaczonej z korpusem zawierajacym na obu koncach pierscienie brzegowe, charakteryzuje sie tym, ze tarcza przylaczeniowa przymocowana jest do korpusu poprzez pierscieniowa tarcze stala, która polaczona jest na stale z korpusem. Na korpusie osadzone sa pierscienie: osadczy, blokujacy i brzegowe. Tarcza przylaczeniowa ma ksztalt pierscienia z wykonanymi na obwodzie montazowymi otworami, które sa równo oddalone od osi. W obreczy wedlug wzoru uzytkowego stala pierscieniowa tarcza pelni role lacznika miedzy obrecza, a przylaczeniowa tarcza przykrecana do piasty pojazdu, co pozwala na znaczne zmniejszenie jego masy i uproszczenie konstrukcji. Przedstawiona konstrukcja obreczy umozliwia montaz na róznych kolowych pojazdach wolno- bieznych (o róznym rozstawie otworów przylaczeniowych w piascie osi) przy wymianie jedynie tarczy przylaczeniowej. W przypadku montazu obreczy do pojazdów o niskich wartosciach obciazenia na jedna os, mozliwe jest zmniejszenie grubosci tarczy przylaczeniowej, a tym samym masy calego zestawu, co pozytywnie wplywa na zmniejszenie spalania paliwa uzytkowanego pojazdu. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na których fig. 1 przedstawia widok z przodu obreczy wieloczesciowej, a fig. 2 przedstawia przekrój poprzeczny obreczy wzdluz plaszczyzny A-A z fig. 1. Obrecz wieloczesciowa z wymienna tarcza przylaczeniowa 7 wedlug wzoru uzytkowego sklada sie z korpusu spawanego 1 do którego montowana jest na stale pierscieniowa tarcza 2, posiadajaca specjalnie dobrana wielkosc i rozmieszczenie otworów montazowych do tarczy przylaczeniowej. Na obu koncach korpusu 1 znajduja sie pierscienie brzegowe 3 odpowiadajace za odpowiednie ulozenie opony. Pierscien osadzenia 4, pierscien blokujacy 5 oraz zamek 6 zapewniaja sztywnosc calego ukladu oraz przeciwdzialaja niekontrolowanemu zsunieciu sie opony. Wymienna tarcza przylaczeniowa 7 przymo- cowana jest do stalej pierscieniowej tarczy 2 poprzez zestaw elementów zlacznych 8 w postaci srub i nakretek. Wymienna tarcza przylaczeniowa 7 umozliwia montaz przedmiotu obreczy do wybranego pojazdu kolowego. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL