PL74107Y1 - Mechanizm hamulca postojowego z samoregulacją luzu - Google Patents

Abstract

Mechanizm dźwigniowo-krzywkowy hamulca postojowego z samoregulacją luzu, wyposażony jest w asymetryczną krzywkę rozporową (1). Krzywka (1) w pozycji wyjściowej zamontowana jest w taki sposób, iż węższa część robocza (2) krzywki (1) wraz z jej rowkiem wpustowym (3) znajdują się na górze, zaś szersza część robocza (4) krzywki (1) usytuowana jest na dole. Pierścień sterujący dźwigni ramienia urządzenia wspomagającego regulację luzu posiada kanałek A usytuowany względem dźwigni ramienia w zakresie kątowym α od 60 do 80 .

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest mechanizm dzwigniowo-krzywkowy hamulca postojowego z samoregulacja luzu, stosowany glównie w tramwajach. Znanych jest wiele rozwiazan konstrukcyjnych, zapewniajacych w tramwajach automatyczna kompensacje luzu, powstajacego miedzy szczekami a bebnem hamulcowym na skutek ciaglego zuzy- wania sie okladzin ciernych szczek hamulca oraz powierzchni roboczej bebna hamulcowego. Miedzy innymi znany jest mechanizm do samoczynnego ustawiania luzu szczek hamulca bebno- wego, umieszczony wewnatrz jednego z konców dzwigni posredniczacej pomiedzy silownikiem a obro- towym walem hamulca, który ma wewnetrzna, osiowo usytuowana zebatke zwiazana polaczeniem wie- loklinowym z walem hamulca. We wzorze uzytkowym opisanym w prawie ochronnym nrurzadzenie wspomaga- jace regulacje luzu od strony wielowypustowego walka polaczonego z krzywka, zaopatrzone jest w uszczelniajaca miseczkowa tuleje, zabezpieczona przed zsunieciem sie z walka sruba wkrecona w czolowa czesc walka. Uszczelniajaca miseczkowa tuleja na zewnetrznej srednicy posiada rowek, w którym osadzony jest uszczelniajacy pierscien typu oring. Znane krzywkowe rozwiazania mechanizmów hamulca postojowego z samoregulacja luzu sa dosc skomplikowane w dzialaniu oraz w obsludze. Ponadto powoduja nierównomierne zaciskanie sie szczek hamulca na bebnie hamulcowym. Skutkuje to z kolei nierównomiernym zuzywaniem sie okladzin szczek. W mechanizmie dzwigniowo-krzywkowym hamulca postojowego z samoregulacja luzu wedlug wzoru uzytkowego, urzadzenie wspomagajace regulacje luzu posiada ramie wyposazone w pierscien sterujacy. Pierscien sterujacy na obwodzie ma kanalek usytuowany wzgledem tego ramienia pod katem wynoszacym od 60° do 80°. Mechanizm wedlug wzoru eliminuje niedogodnosci znanych krzywkowych przedmiotowych roz- wiazan. Jest on prosty w dzialaniu oraz w obsludze. Zapewnia optymalne polozenie szczek hamulco- wych na bebnie hamulcowym podczas kasowania luzu. Ponadto zapewnia równomierne zuzywanie sie okladzin szczek hamulcowych. Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia sche- mat prawidlowego polozenia krzywki w pozycji wyjsciowej, zas Fig. 2 ukazuje dzwignie ramienia wraz z pierscieniem sterujacym, urzadzenia wspomagajacego regulacje luzu. Mechanizm hamulca postojowego z samoregulacja luzu zaopatrzony jest w wysiegniki 7, do któ- rych zamocowane sa wychylnie dzwignie 6, posiadajace w górnej czesci rolki 5, stykajace sie z bocz- nymi powierzchniami 2 i 4 asymetrycznej krzywki 1. Krzywka asymetryczna 1 zaciskajaca szczeki na bebnie hamulcowym poprzez uklad wychylnie zamocowanych popychaczy 9 z rolkami 10, osadzona jest poprzez rowek wpustowy 3 na wpuscie walka urzadzenia 12 wspomagajacego regulacje luzu. W górnej czesci popychacze 9 posiadaja regulacyjne sruby 8 sluzace do nastawienia poczatkowego luzu szczek hamulcowych. Konce regulacyjnych srub 8 stykaja sie z górna czescia dzwigni 6. Ramie 13 urzadzenia 12 wspomagajacego regulacje luzu, wyposazone jest w pierscien sterujacy 11. Pierscien ten na obwodzie posiada kanalek A usytuowany wzgledem ramienia 13 w zakresie katowym od 60° do 80°. PL PL

Claims (1)

Zastrzezenie ochronne

1. Mechanizm dzwigniowo-krzywkowy hamulca postojowego z samoregulacja luzu, wyposazony w urzadzenie wspomagajace regulacje luzu (12), osadzone na wielowypustowym walku pola- czonym z asymetryczna krzywka rozporowa (1) do zaciskania, w ukladzie wychylnych popy- chaczy (9) z rolkami (10), szczek bebna hamulcowego, przy czym krzywka rozporowa (1) osadzona jest na walku urzadzenia wspomagajacego regulacje luzu (12) poprzez rowek wpu- stowy (3), zas jej powierzchnie boczne (2, 4) stykaja sie z rolkami (5) wychylnych dzwigni (6) zamocowanych do wysiegników (7), znamienny tym, ze urzadzenie wspomagajace regulacje luzu (12) zawiera ramie (13) wyposazone w pierscien sterujacy (11), który ma na obwodzie kanalek (A) usytuowany wzgledem tego ramienia (13) pod katem ( ?) wynoszacym od 60° do 80°.