Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest konstrukcja laczenia wiat samochodowych z wbudowanymi na dachu panelami fotowoltaicznymi. Z opisu patentowego US2017318921 A1 znany jest inteligentny system ladowania zacieniajacego obejmuje obudowe, w której znajduje sie akumulator, dolny zespól podporowy polaczony z obudowa oraz górny zespól podporowy, przy czym górny zespól podporowy obejmuje jeden lub wiecej zespolów pod- porowych ramion. Inteligentny system ladowania zacieniajacego obejmuje ponadto zespól zawiasowy laczacy dolny zespól podporowy z górnym zespolem podporowym, aby umozliwic górnemu zespolowi podporowemu obracanie sie wzgledem dolnego zespolu podporowego, jedno lub wiecej ramion polaczo- nych z jednym lub wiecej zespolami podporowymi, tkanine zacieniajaca; oraz jeden lub wiecej zespolów ogniw slonecznych zamontowanych na tkaninie zacieniajacej lub zintegrowanych w niej. Z opisu patentowego US2021021229A1 znana jest jednostka obrotowa do urzadzenia sledza- cego moduly sloneczne, obejmujaca co najmniej jedna poprzeczke obrotowa wokól osi obrotu, co naj- mniej jeden luk napedowy, który jest polaczony z co najmniej jedna poprzeczka i ma wiele wglebien napedowych i wiele wglebien mocujacych, oraz co najmniej jedna obrotowo zamontowana jednostke napedowa, przy czym obrotowo zamontowana jednostka napedowa jest zaprojektowana w taki sposób, ze wchodzi w co najmniej jedno z wglebien napedowych luku napedowego w celu obrócenia co najmniej jednej poprzeczki. Jednostka napedowa jest zaprojektowana w taki sposób, ze wchodzi w przynajmniej jedno z wglebien mocujacych, aby utrzymac poprzeczke w pozycji obrotowej. Znana z opisu patentowego WO2020010360A1 jest wiata samochodowa ze sledzeniem slonecz- nym obejmuje konstrukcje nosna obejmujaca fundament i co najmniej dwie kolumny polaczone lub moz- liwe do polaczenia z fundamentem; trójwymiarowo sztywny poklad zadaszenia o dlugosci od pierwszej krawedzi do drugiej krawedzi co najmniej jednego samochodu, przy czym trójwymiarowo sztywny po- klad zadaszenia obejmuje jeden lub wiecej górnych bloków, przy czym kazdy z górnych bloków jest sztywny co najmniej w kierunku podluznym, a kazdy z górnych bloków obejmuje co najmniej jeden panel sloneczny; rame pokladu skonfigurowana w celu podtrzymywania jednego lub wiecej górnych bloków, przy czym rama pokladu obejmuje element przenoszacy moment obrotowy; polaczenie umozliwiajace obrót skonfigurowane w celu obrotowego polaczenia co najmniej elementu przenoszacego moment ob- rotowy trójwymiarowo sztywnego pokladu zadaszenia z co najmniej dwiema kolumnami konstrukcji no- snej; oraz uklad napedowy skonfigurowany do sterowania przechylaniem trójwymiarowo sztywnego po- kladu zadaszenia wokól konstrukcji wsporczej wokól jednej osi obrotu do pierwszego maksymalnego kata w pierwszym kierunku i do drugiego maksymalnego kata w drugim kierunku, przy czym pierwszy maksymalny kat zapobiega przechyleniu pierwszej krawedzi trójwymiarowo sztywnego pokladu zada- szenia ponizej pierwszej minimalnej wysokosci progowej, a drugi maksymalny kat zapobiega przechy- leniu drugiej krawedzi trójwymiarowo sztywnego pokladu zadaszenia ponizej drugiej minimalnej wyso- kosci progowej. Problemem technicznym rozwiazywanym przez wzór uzytkowy jest zapewnienie alternatywnego laczenia wiat. Istota wzoru uzytkowego jest konstrukcja laczenia modulów wiat samochodowych z wbudowa- nymi na dachu panelami fotowoltaicznymi w ten sposób, ze polaczenie modulów wiat nastepuje poprzez lacznik i podwójny zespól lozyskowy, w którym we wsporniku dzwigara wiaty samochodowej osadzona jest na stale tuleja osadcza a wewnatrz tulei osadczej jest zamontowana tuleja slizgowa w której jest walek, którego oba konce sa w oprawie walka wiaty samochodowej, zas na walku po obu stronach jest osadzona tuleja dystansowa oraz lozysko wzdluzne. Lacznik sklada sie z zespawanych ze soba ele- mentów: plaskownika i wysrodkowanego profilu o tym samym wymiarze co rama laczonych modulów wiat samochodowych. Przedmiot wzoru uzytkowego pokazano na rysunkach na których fig. 1 pokazuje w rzucie z góry wiate pojedyncza z panelami fotowoltaicznymi, fig. 2 przedstawia dwie wiaty polaczone ze soba, fig. 3 przedstawia w widoku bocznym modul wiaty, fig. 4 pokazuje zespól lozyskowy wiaty w widoku perspek- tywicznym, fig. 5 przedstawia zespól lozyskowy wiaty w przekroju, fig. 6 pokazuje w widoku polaczone dwie wiaty, fig. 7 zespól polaczenia dwóch wiat w rzucie perspektywicznym, fig. 8 przekrój zespolu lozyskowego laczacego dwa moduly wiat, zas fig. 9 pokazuje szczególy polaczenia modulów wiat w rzu- cie z góry. Pojedynczy modul 1 wiaty samochodowej widoczny na fig. 1 mozna polaczyc z nastepnym mo- dulem pokazanym na fig. 2. W zespole lozyskowym widocznym na fig. 4 i fig. 5 znajduje sie walek 23 wiaty samochodowej 1, oprawa 3 walka 2, lozysko wzdluzne 4, tulejka dystansowa 5, wspornik dzwi- gara 6 wiaty samochodowej 1, tuleja osadcza 7, tuleja slizgowa 8 oraz lacznik 9 wiat samochodowych. Laczenie odbywa sie w dwóch etapach: Etap 1 – nalezy poluzowac walek 2 w oprawie 3, a na- stepnie wysunac go tak jak pokazano na fig. 7 oraz fig. 8. Po ustawieniu walka 2 w nowej pozycji, walek nalezy ponownie zablokowac w oprawie 3 uzywajac do tego srub dociskowych. Nastepnym krokiem jest dolozenie elementów to jest tulei dystansowej 5, lozyska wzdluznego 4, oprawy 3 walka 2 by utworzyc podwójny zespól lozyskowy. Etap 2: Drugim etapem jest wykorzystanie lacznika 9, aby polaczyc mo- duly 1 w miejscach widocznych na fig. 2. Lacznik 9 wsuwa sie w rame modulu 1 i blokuje sie go srubami w pozycji zgodnie z fig. 9 szczegól C i szczegól E. Lacznik 9 widoczny na fig. 10 sklada sie z zespawa- nych ze soba elementów: plaskownika i wysrodkowanego profilu o tym samym wymiarze co rama la- czonych modulów 1. Na rysunku fig. 10 widoczne sa takze sruby którymi skreca sie lacznik do modulów. Do polaczenia kolejnej wiaty w szeregu nalezy przesunac walek 2 tak aby przechodzil on przez dwie tuleje slizgowe 8. Po przesunieciu walka 2 nalezy zamontowac na nim dodatkowe lozysko wzdluzne 4 i tuleje dystansowa 5 i wszystko zablokowac srubami. Poza walkiem 2 sa zastosowane dwa identyczne laczniki 9 poprzez które spina sie krawedzie dachu. Polaczenie wiat samochodowych polega na polaczeniu konstrukcyjnym poprzez ruchomy wspólny walek 2 i pozostale elementy wspólnie wspólpracujace z walkiem wiaty samochodowej 2 dla wiat sa- mochodowych 1 i przykrecany lacznik wiat samochodowych 9, który laczy ze soba trwale konstrukcje wiaty samochodowej 1. We wsporniku dzwigara wiaty samochodowej 6 osadzona jest na stale tuleja osadcza 7 a wewnatrz tulei osadczej 7 jest zamontowana tuleja slizgowa 8 w której jest walek wiaty samochodowej 2. Na walku wiaty samochodowej 2 po obu stronach jest osadzona tuleja dystansowa 5 oraz lozysko wzdluzne 4. Wiata samochodowa 1 zawiera trwale zespolona oprawe walka 3 w która wsuniety jest walek wiaty samochodowej 2. PL